Construcción: 1955, es la cuarta intervención mayor.
Trabajos Actuales: Restauración del pavimento y reconstrucción de las juntas de expansión. Previsto completarse en dos meses (para septiembre de 2022).
Proceso de Restauración
Cierre de Carriles: Cerrados dos carriles sur, manteniendo operativos los dos carriles norte.
Desvíos: Sumado cuatro carriles en cada sentido en puentes que unen el corredor 27 de Febrero con la Autopista de las Américas.
Método: Remoción y reciclaje de asfalto viejo, no sólo reasfaltar encima para evitar añadir peso extra.
Juntas de Expansión
Función: Ayudan a disipar vibraciones por la flexibilidad de la estructura, crucial frente a eventos sísmicos.
Reconstrucción: Utilización de piezas de acero y pinzas planas de hormigón armado.
Especificaciones del Puente
Flujo Vehicular: 35,000 vehículos al día.
Dimensiones:
Largo entre luces: 175 m
Altura torres: 55 m
Largo total: ~900 m
Ancho total: ~17.5 m
Estructura: Cuatro carriles, aceras laterales, dos grupos de cables tensores (20 unidades c/u).
Historia: Construido en la era de Trujillo por la empresa norteamericana Merritt-Chapman & Scott.
Intervenciones Anteriores
1970s y 1980s: Incidentes y reparaciones debido a bombardeos y aumento de carga vehicular.
1990s: Crecimiento de la ciudad y la estructura debilitada llevaron a prohibir camiones de carga y establecer el puente Juan Bosch.
2001-2006: Remodelación completa, inhabilitación del puente durante casi cuatro años (coste: 40 millones de dólares).
2012: Adicionales reparaciones por vandalismo y corte de cables (coste: 4 millones de dólares).
Desafíos
Vandalismo: Corte de cables principales y tensores, requerimiento de mayores reparaciones.
Vibraciones: La naturaleza colgante del puente afecta la durabilidad del asfalto y las juntas.
Concientización: Problemas con la oxidación de columnas debido a la población cercana.
Conclusión
A pesar de las múltiples intervenciones y problemas, el Puente Duarte sigue siendo un icono memorable de la ciudad.