ah [Música] [Música] [Música] con las vacaciones veraniegas escolares el gobierno dominicano ha aprovechado para restaurar el pavimento de todo el puente duarte uno de los principales pasos que cruzan el río sama y el más antiguo de la ciudad esta será la cuarta intervención mayor del puente desde su construcción en el año 1955 en esta ocasión el trabajo se está concentrando en rehacer el hormigón asfáltico y la reconstrucción de las juntas de expansión del puente el tiempo previsto para completarse estas labores ha sido de 2 meses para que el mismo pueda estar construido a más tardar en septiembre del año 2022 lo primero que se ha hecho es cerrar los dos carriles sur del puente dejando los dos carriles norte aún operativos se le ha quitado al sentido este-oeste del puente juan bosch un carril para sumar cuatro carriles en cada sentido de los puentes que unen el corredor el 27 de febrero con la autopista de las américas si bien se ha sentido un cierto incremento de la congestión gracias al menor flujo vehicular con la época estos trabajos de reconstrucción no han llegado a ser traumáticos para los usuarios del puente duarte y el puente juan bosch a los dos carriles intervenidos se le ha removido todo su asfalto se le ha reciclado y ha vuelto a ser recolocado evidentemente no se podía simplemente reasfaltar encima del viejo asfalto ya que esto agregaría peso muerto lo previsto al puente y el mismo no viene diseñado para este tipo de soluciones pero lo que ha estado tomando mucho tiempo y dedicación es la reconstrucción de las juntas de expansión del puerto como los puentes y más los colgantes suelen ser estructuras flexibles tanto en su área metálica como en las grampas tintín en el malo de acceso el puente está dividido en secciones que le ayudan a disipar las vibraciones provocadas por la flexibilidad de la estructura y sirven de una ruptura controlada del puente para que el mismo no sea frágil frente a su largo y frente a los eventos sísmicos la mayoría de las juntas de expansión están siendo trabajadas con dos piezas de acero que estarán flanqueadas con dos pinzas planas de hormigón armado con muchos varillas de media pulgada cada una y sus respectivos estribos luego de la construcción de los carriles sur se habilitará el tránsito y se procederá a la intervención idéntica de los carriles norte del puente dual se espera que el nuevo asfaltado del puente tenga una vida útil de unos 15 a 20 años antes de enfrentar una nueva intervención el puente duarte tiene un flujo vehicular de 35 mil vehículos al día tiene un largo entre luces de 175 metros una altura total de 55 metros en las torres de las columnas y un largo total de casi 900 metros tiene cuatro carriles y aceras en los laterales para un ancho total de unos 17 metros y medio posee dos grupos de cables tensores de 20 unidades cada uno fue construido en la era de trujillo en el año 1955 con el nombre de uno de los hijos del dictador radamés y tuvo un costo de 5 millones de pesos de los que entonces trujillo maravillado con los puentes colgantes de nueva york quería que las grandes ciudades dominicanas tuvieran puentes iguales y aunque por más que les explicaron que dicha solución era más costosa que otras para la realidad de nuestros pequeños ríos trujillo se empecinó con la idea y contrato a la empresa norteamericana mary cambridge la misma que construyó el empire state y la torres tías para que le construyera tres puentes uno en santo domingo un a santiago y otra en san pedro macorís cuando el puente estuvo listo jubiló al obsoleto puente bilis que ya no podía con el tránsito creciente de la ciudad y que por su poca altura había sido barrido por las crecidas del río sama en tres ocasiones los constitucionalistas intentaron bloquearlo porque era el único paso por donde podían atacar las fuerzas de san isidro por eso el puente puede ametrallado y bombardeado por los aviones p 51 y los vampiros de la fuerza aérea aunque el sentido de estos bombardeos eran destruir las fuerzas constitucionalistas y no el puente en sí el puente duarte sobrevivió la revolución con cinco cables cortados en el lado sur que ameritaron dos intervenciones en el período de los 12 años del gobierno el doctor joaquín balaguer sin embargo con el crecimiento inusitado de la ciudad de santo domingo más el debilitamiento de la estructura por la edad por los daños ocultos no reparados y por incremento del tránsito pesado provocó que se prohibiera el paso de camiones de carga por el mismo en los años 90 el puente juan bosch se inauguró en el año 2001 justo al lado y sirvió de ayuda para que se cerrara el puente duarte y recibiera su mayor intervención esta vez la reparación fue completa se le cambiaron sus antiguos cables de carga y se le agregaron al puente nuevos cables tensores para aumentarle la capacidad de carga el puente y que el mismo pudiera volver a manejar el tránsito pesado por casi cuatro años el puente estuvo en labores y su remodelación tuvo un costo total de 40 millones de dólares probablemente si se hubiera demolido y se hubiera hecho de nuevo me hubiera costado casi lo mismo ya que el nuevo puente juan bosch de seis carriles justo al lado tuvo un costo en ese preciso momento 60 millones de dólares así que ustedes mismos pueden sacar las puertas en el proceso de remodelación del puente a principios de siglo sucedieron dos extraños eventos primero se tuvo que concientizar a la población de la barriada de la ciénaga que bordeaba la columna metálica oeste del puente para que no hiciera sus necesidades en dicha columna porque habían estado ayudando en la oxidación de la misma luego justo al finalizar el remozamiento total del puente a alguien se le ocurrió cortar un pedazo de los cables principales que aguantaban el puente en el lado de villa duarte probablemente para venderlo como chatarra y este percance llevó a que el puente tuviera que ser cerrado de nuevo y enfrentar otra reparación que costó millones de dólares adicionales este trabajo se completó en el año 2006 en el año 2012 los delincuentes cortaron siete cables tensores del pueblo quitándole al mismo el 50 por ciento de su capacidad de carga de tráfico esto provocó otra vez un trabajo mayor de recolocación de los mismos y el cierre del puente al tránsito pesado por un breve periodo esta reparación tuvo un costo de 4 millones de dólares por la condición de colgante del puente duarte la vibración misma del puente genera que su asfalto y sus juntas de expansión duren menos que los puentes más rígidos que cruzan que los aman y los diferentes ríos del país por eso el asfalto del puente duarte ha tenido que ser intervenido mucho antes que el asfalto del puente bombos por ejemplo es más antiguo aún así aunque ya no sea el puente más grande de la ciudad sigue siendo el más memorable y una regresa en la región por ser una imitación de los grandes cuentos colgantes de norteamérica pero en una versión más reducida gracias por vernos nuevamente [Música] [Música] [Música]