Обычный пластик японский, никаких излишеств, никакой кожи, все скромно, по-спартански. У меня прокатили, мне уже хватило. Эвавот хотел сделать идеальный автомобиль для себя на каждый день.
Вот никто не хочет с ним заезжать. Все это дешево. Капот же закрыли, да? А то я боюсь. И с лаунча шлепнем пару раз, прям как надо.
эмоций больше чем на ваге когда ты сам перевариваешь эту мощность прям пошла Так и так, всем привет! И сегодня у нас очередная рубрика про тюнинг. В прошлый раз, если вы помните, я рассказывал про Шкоду с бюджетным тюнингом.
Ну как бюджетным? Всего у нас автомобиль получился 1.2 млн. И концепция была от концерна VAG.
то есть человек построил универсальный автомобиль на все случаи жизни с большим салоном он практичный комфортный и подходит на каждый день сегодня я хотел бы рассказать про другую школу уже от его водов когда его вот хотел сделать идеальный автомобиль для себя на каждый день чтобы у нормальный клиренс чтобы можно было детей возить большим багажником бюджет этого автомобиля в итоге в два раза меньше чем у skoda поэтому сегодняшний наш гость это mitsubishi outlander turbo 2005 года выпуска нестандартно естественно как по нему можем даже вот даже вот просто любой человек поймет что это необычный outlander посмотреть на на озере посмотреть на жабры посмотреть на передние тормоза перед тормоза у нас от 38 бмв затат гтр 32 Посадка у него более-менее стандартная. Потом вы посмотрите в салон, там куча датчиков. Понятно, что автомобиль нестандартный.
Но концепция была сделать бюджетно быстрый автомобиль на каждый день. Что касается стоимости этого автомобиля, ну и в целом их стоимость... по рынку то конкретно этот автомобиль стоит 600 тысяч рублей как бы со всем бюджетом доработок про бюджет доработок я расскажу чуть позже вот ну и в целом они там начинается на автору там от 500 тысяч и ссылочки на эти автомобили оставлю в описании на самом деле машина очень редкая потому что европейский вариант называется mitsubishi outlander turbo Это леворукий автомобиль мощностью есть и одна лошадь и как бы в свое время он как бы бы противостоял тому же самому turbo forest от subaru потому что они тогда воевали на всех фронтах его японский аналог это праворукий air track там уже мощность было 240 лошадей концептуально в принципе можно сказать что здесь примерно все то же самое там с небольшими замечаниями трансмиссии от evolution но и блок Ну, то есть блок тут немножечко послабже, без маслофорсунок, но, тем не менее, можно назвать это эво для всей семьи на каждый день.
Что касается внешности, то автомобиль смотрится, на мой взгляд, очень хороший цвет, хорошо подобраны колеса. У нас рейлинги наверху, два люка. Сзади, конечно, его очень сильно выдает выхлоп, потому что и звук этот автомобиль тоже очень сильно выдает.
Вот, видно, что автомобиль нестандартный. И даже когда стоишь на нем, с ним, вот сейчас я проехался с хозяином, вот никто не хочет с ним заезжать. Хотя, по большому счету, здесь около 380 лошадей.
И самое главное, все это дешево. Сейчас я вот прямо на калькуляторе, мы с вами вместе посчитаем, сколько вышел тюнинг на этот автомобиль. Вы знаете, очень классно в такую вот погоду. Завтра троится. Но у нас как бы в городе все там...
по деревням разъехались, никого вообще нет. Дороги пустые, хорошо, мы никому не будем мешать. Так кайфово, когда у вас есть где проехаться на таком автомобиле. На самом деле была задача не сделать какой-то Дрэкстар, а универсальный автомобиль, от которого человек кайфует каждый день. До этого у него был Evolution с большой турбиной, ехал 3.6, но потом, естественно, он женился, отдумался, у него появилось дети, надо было что-то построить.
И он продал Evolution, потому что жесткая машина, неудобная, и все равно он Взял Outlander и думал, что может быть как-то я смогу ездить. Ну, в итоге вот вы видите, что сейчас у нас получилось. Опять же у нас переключение без сброса газа.
Как бы все это потихонечку у него опять вошло. Итак, теперь давайте я вам просто просчитаю бюджет, если кому-то интересно. Потому что я уже ссылки оставил на автору. И может быть кто-то тоже загорится таким Outlander. Потому что, в принципе, неплохая тема.
В отличие от Skoda у него есть клиренс. И на нем теоретически можно как-то по бездорожью поездить и заехать куда угодно. Теперь...
Вы мне просили конкретики специально для вас Прям вот каждую сейчас запчасть прочитаю Значит, бюджет постройки этого автомобиля Валы 3000, outlet 17, форсы 18, насос 8, выхлоп 7, турбина TD 0.5 Давление примерно там 1.7, 1.8, 25 тысяч рублей Ресивер от Evolution 2000, коллектор 3, регулятор 3, обратка 5 Радиатор 8, клапанная крышка 8, кулерки 13 тормоза от е38 и гтр а перед 38 гтр у нас сзади 35000 колеса 40000 рублей ну это можно принципе вычесть но это колеса колес как где-то не тюнинг вы впуск датчики 32000 впуск хкс 7000 рублей в итоге 220 тысяч вместе с колесами вот бюджет примерно такой же как был в наш коде но надо учесть что у нас тяжелый автомобиль и это уже кроссовер что касается надежности то есть здесь делать все с ресурсом на каждый день потому что все это достаточно не максимальная непредельная и держит момент как бы здесь такая же трансмиссия как на evolution с небольшими оговорочками до этого здесь стояли блокировки но сейчас блокирую блокировок нет поэтому не свободный полный привод и шлифует она дай бог здесь пока стоит коробка от обычного turbo outlander то здесь первые передачи очень короткие это как бы не очень хорошо потому что на outlander и у него первое как понижайка как надо старик потому что тут он постоянно упирается на шлифует что потом расскажу пустя ни разу не ездил на этом автомобиле мне очень интересно проехаться коробка здесь стандартная все хорошо полный привод надежные все надежно поэтому давайте посмотрим салон итак но по салону здесь достаточно это максимальная комплектация для outlander посмотри обратить внимание у нас тут практически два люка практически панорама место много сидеть достану механическая коробка передач четкие ходы такие очень удобно руль но салон если бы не было датчиков он такой без претензий на спорт то есть даже сидушки более-менее спокойные такие не агрессивные тут что-то типа вставочка какая-то из алькантара место он головой хватает но обзор более-менее адекватный обычный пластик японский никаких излишек никакой кожи все скромно по-спартански ну в принципе машину стоит 600 тысяч рублей сейчас 2005 года поэтому ожидать тут лакшери какого-то я так думаю что не приходится опять же из приборы здесь гол прошка то человек каждый раз постоянно в настройках и ищет вот этот вот идеальное сочетание смеси чтобы она прям валио не титани во как надо турбина чтобы было как бы чтоб все было хорошо средний расход до этого мы ехали где то если спокойно на не ездить 16 17 литров прогревается она легко как она по нам по налогу здесь по птс 201 лошадь на 201 лошадь поэтому все так типа бюджетно место здесь хватает сзади места очень много вообще просторный автомобиль мне очень нравится даже вот если взять на вторичке обычно с атмосферным мотором мне кажется неплохой вариант на каждый день кроссовер а тут же там же пока не было этих вариаторов на них там же автомат потом потом же вариаторы пошли до а нахер все испортили короче если вы хотите нормальный аутлендер мне кажется в этом кузове он вам подойдет там и четырехступенчатый автомат надежный в принципе более менее надежно от моат мотора чугунные блоки как и здесь но здесь-то у нас turbo мотор а там обычная атмосферная надежная конструкция поэтому может быть сейчас мы плавно перейдем к обзору обычного от лендера потому что мне кажется хорошая машина за свои деньги за четырехступенчатый автомат это говорит о том что там динамика может быть не очень хорошая и жрет он много но тем не менее конструкции надежно почему бы нет места здесь много комплектация хорошая люк это а это а это люк не отодвигается да а тот багажник все вообще кайф можно ездить багажник но тут у сабвуфера как бы сегодня если вы учтите что сегодня мою машину мерить то есть там с музыкой с усилком запаской совсем то есть еще полный бак сотовый бензина сколько сейчас вы знаете сколько 100 стоит 100 бензин сейчас почти я заправлял гелик у меня зашло 100 100 литров 5000 за полный бак отдал Вы представляете? Это же скоро станет вообще дорого есть Хотя бы отменили бы транспортный налог Ну хотя бы, ну блин, бензин уже полтинник Это просто жопа Ох, как они классно фиксируются тут сиденье раскладывается у нас получается абсолютно ровный пол ну и все что угодно сюда поместится там стройматериалы коляски мебель диваны там машины стиральные все что угодно поместится мне кажется сейчас мы проверим как он едет какие доставляют эмоции но у меня прокатили мне уже хватило в общем машина уже есть год без приключений давайте попробуем проехаться замерить его и слава чушь лёпнем пару раз прям чтоб хорошо было чтобы с дымом прям как надо но это самом начале launch будет знаешь как школа то тут а тут а тут а тут так заводим Все в датчиках, просто. Они, кстати, очень так...
сейчас у нас чек загорелся потому что про прошивку боевая залили боевой прошивкой эмоций больше чем на ваге когда ты сам перевариваешь эту мощность прям хочется улыбаться на ней реально очень приятно прям пошла кстати такой характер мотора то есть он Пробуем издох, он вроде как едет Но первые две очень короткие передачи Поэтому кажется ощущение, что супер динамичная машина Прям вдавливает не по-детски Жадненькая Сразу привык к машине, да, Олег? и на и посылок как звучит да просто вот офигенно звук вот этот вот это чувствуешь что трещина живой тюнячьей машины когда ты едешь на лаги да он 3 лак шевле он более городской не такой недоедливый пробках там климат работал тут тоже работает здесь ты прям как с шевелем Намного, но тот же самый S-Tronic, DSG решает. Нажми, сцепление нажми. О, круто!
Кстати, быстрее получается намного, если так. Подвеска, кстати, не забудрой, очень энергоемкая, салон не расшатанный. Ну, конечно, машина-то бэушная, тем не менее.
второй хорошо вытягивает блин, как я обожаю этот турбозвук на ваге ты турбину не чувствуешь когда едешь абсолютно на стейдж 1, стейдж 2 ты слышишь выхлоп если это стейдж 2 и все а тут прям турбина, мотор, ты все слышишь управляешь этим процессом здесь кайф от управления автомобилем больше Я переключаю не слишком жестко Нормально будет Медленно Ну медленно, я не стараюсь быстро Может так, но... Балансированное Сейчас попробую по плохой дороге Потому что себя очень плохо чувствую И... приближаем.
Ну ладно, здесь пусалось, там подоконная, боюсь. Она очень провоцирует, конечно, ехать быстро. Он рулится, кстати, неплохо. Рулю, рулю. Еще раз.
каждый день очень сложно я видеть спокойно потому что вот эти вот звуки короткие передачи постоянно вот просто вот тебя провоцирует выкрутить потому что машина на короткой передаче когда едет так хочется нажать на газ и прочувствовать динамику заводная машина еще было прочувствовать бы ее зимой когда скользко прочувствовать полный привод а если с с блокировками задних хотя как на неспокойно и учатся до вуза всему звук просто офигенно 4 передача 100 километров в час 4000 оборотов практически 3 700 Короткая коробка же сама по себе. Конкурентов ходы можно. Я понимаю, почему ты ездишь на них каждый день как псих. Вот я постоянно, потому что на них спокойнее, возможно, ездить.
Конкурентов из этого класса, я бы думал, сложно назвать. Из кроссоверов. Сотка плохая, потому что очень короткая первая, машины перешлифовывают и сразу переключаешься. То есть достал, переключается два раза и большие потери, но очень хороший квотер. Поэтому что можно, какие можно сделать выводы?
Я думал, что эта машина немножечко... спокойнее, но она очень агрессивная, она очень провокационная, и ты реально на ней кайфуешь, когда ездишь каждый день. Но с точки зрения эффективности вложения денег, если, например, вы те же 200 вложите в ВАГ, то плюс-минус автомобиль поедет...
быстрее, но мы сейчас говорим про седаны, а не про кроссовер. Я считаю, для кроссовера ехать 5.2, шлифовать при этом, это очень хороший результат. Если бы здесь стояла, например, коробка от 9 Evolution, то машина шла бы быстрее. То есть она бы где-то ехала 4.7, а Quattro плюс-минус там у нее было бы там 12.8, 12.7, но вот как бы тут человек решил оставить штатную коробку.
Спасибо вам большое за внимание, ставьте лайки и до встречи!