Amin Ya Allah, Amin Kali ini Wana Venture gak sendirian nih Karena kebetulan Wana Venture ada di Apa ini ya DSS Gerit Sobat Yaitu tepatnya di daerah Apa ya Tangerang Selatan, kalo gak salah Tangerang barang selatan itu milik dari sahabat yang ada di samping one Aventur Siapa lagi ada yang udah tahu ada yang udah kenal Jjulian Jjohan Bro Jjulian Jjohan Halo yang akan mewakili Indonesia Amin di Asia Cross Country 2024 tepatnya di Thailand bulan Agustus sobat keren banget bro Iya alhamdulillah gimana sehat sehat untuk jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaj digunakan mewakili Indonesia untuk ke Thailand. Thailand nanti. AXCR 2024. benar-benar Jj persiapan apa aja yang udah lakuin untuk menghadapi ini internasional jatuhnya jahe ya Nah sebelum ke lebih ke teknis ICR Kenapa sampai lu ikut ke kejualan ini rata belakang apa sih sebenarnya Oke jadi Asia Cross Country Rally ini ya ICR ini itu jenis balapnya adalah rally cross country-rally ya rally cross country atau atau rally rate bahasa lainnya orang mungkin lebih kenal salah satu event yang paling besarnya nih yang tingkat dunianya yaitu rally Dakar atau orang bilangnya juga rally Paris Dakar nih yang suka di Gurun-Gurun ya itu itu yang tingkat dunianya tingkat dunianya yang pernah lo dateng kalo nggak salah ya dulu ya Alhamdulillah dapat kesempatan waktu itu di Saudi oh ya di sana ya ya ya Ya sayangnya enggak ke pengen juga sih nyobain Iya jadi kalau yang tingkat dunianya itu rally Dakar rally Dakar kalau rally AXCR ini itu tingkatnya Asia Oke namanya Asia Cross Country Rally dia tiap tahun adanya itu di sekitar Asia gitu nah eh Sebenarnya dari dulu cita-cita saya tuh pengen bisa ikutan rally Dakar Kang emang seneng banget karena apa ya saya dari dulu tuh suka off-road saya suka rally jadi suka pakai mobil 4x4 tapi di satu sisi saya suka balap rally nah balap rally cross country ini seperti rally dakar ini, ini kayak kombinasi antara keduanya jadi kita pakai mobil 4x4, pakai mobil off-road gitu ya tapi gaya kompetisinya tuh seperti rally iya jadi ada co-driver di sebelah yang bacain face note nya iya, lebih gansi cuma bedanya dengan rally Rally biasa yang kita tahu ya Rally itu kan biasanya pakai mobil-mobil seperti sedan dan sejenisnya betul-betul kalau Rally Cross Country ini kita pakai mobil off-road simple gitu pakai mobil 4x4 mau itu SUV atau misalnya pickup double cabin mobil kayak gitu jadi saya ngeliatnya kayak Wah ini ideal banget nih off-road nya dapet rally nya juga dapet dua alam dua alam dua jenis gaya permainan yang yang berbeda ya, walaupun gak beda banget juga itu digabung disini gitu lo udah berapa kali sih, Jjay, ikut ASCR? ASCR nih, insya Allah ini sekarang kedua nih nanti oh yang kedua?
kan bentar lagi nih, udah berapa minggu lagi nah Jj, kan banyak yang ya dibilang kayak Wana juga sih masih awam ya AXCR ya kan Terus sampai, yang pasti secara teknis sih kalau lo mau berangkat ke juaraan internasional gitu Apalagi beda negara, udah pasti kan selain dokumen, kendaraan, selain memang mobil itu Memang harus di sesuai regulasinya mereka Mau gak mau gak bisa lo ngebangun mobil tanpa mengikuti aturan negara yang bakal lo tujukan Bener bener Lo ngalamin ini gak sih? Ngalamin hal yang susah atau enggak sih sebenernya untuk berangkat kesana? Oke, jadi kalau kita ngomongin buat ngebangun mobilnya nih Kaitannya sama regulasi Alhamdulillah karena regulasinya walaupun banyak benar tapi enggak sulit untuk bisa kita pahamilah gitu jadi kita bermodal regulasinya itu karena kan kalau ini kan balap internasional kalau internasional di nasional itu seperti buat balap seperti ini mengacunya ke FIA kalau kayak kita di nasional kan misalnya kita mengacu ke yang regulasi ini atau IOF kalau yang internasional yang dunia tuh FIA nah jadi kita mengacu di situ Alhamdulillah nya untuk kita bisa ngikutin itu semua dari misalnya material yang tersedia di Indonesia misalnya untuk roll barnya nih atau misalnya untuk bagian-bagian lainnya yang menyangkut safety atau performanya gitu ya itu kita masih apa ya boleh dibilang sebenarnya nggak gampang banget juga tapi masih okelah untuk kita orang Indonesia ngebikin mobil yang siap untuk ikut ikut rally cross country ini seperti ini gitu tapi yang lebih kita jadi apa ya istilahnya kita harus benar-benar mikirin banget itu lebih yang malah kaitannya dokumen-dokumen untuk untuk ngirim mobil ke sana bener aja dong yang kaitannya dengan itu semua soalnya kalau kita bangun mobil ya walaupun ini untuk internasional tapi kita tahu yang namanya mobil balap tuh pasti dari yang utama untuk perangkat safety misalnya ada ada roll barnya gitu kan terus misalnya pakai seat belt minimal yang 4 titik joknya masih jogbaker kayak gitu itu kan istilahnya yang sebenarnya di sini pun juga berlaku kan regulasi seperti itu sementara yang kita masih awam yang kaitannya ngirim mobil ini ke luar negeri ini ini gimana sih ini itunya gitu jadi di tahun pertama kemarin 2023 sempet lihat loh lo masukin ke peti kemas Oh iya iya benar-benar masuk ke iya masuk ke dalam kontainer udah mana lebar banget lagi kan jadi pas masuk kontainer berubah pas-pasan banget itu jadi lebih yang terkait dengan itunya Kang yang tahun lalu kita masih benar-benar pelajari Jjangan sampai kita nanti ada yang miss gitu ya Ada yang salah Kita malah akhirnya gak bisa balap gitu Bener, gara-gara dokumen file Gitu Nah karena udah tahun lalu kita udah Syukur udah Udah kebaca nih persiapan kita apa aja untuk dokumen Jjadi tahun ini tinggal pengulangan aja sih Bener, bener, bener Gitu kan Terus ini Jj, apa namanya Eee Hai lu turun di kelas apa nih sebenarnya oke dan berada di kita kompetisi yang biasa one of the liput kan ada kayak 1000 CC modifikasi atau g1 g2 g2 ya bener-bener jadi ini juga ada yang banyak temen-temen tanya nih kelas yang ada di rallycross country nih jadi sederhananya itu kelasnya terbagi T1 dan T2 T1 T2 ya oke T1 itu untuk yang full modifikasi full modifikasi ya T1 T2 itu yang semi modifikasi yang lebih minim lah modifikasinya gitu nanti di dalam T1 atau T2 itu terbagi lagi menjadi yang mesin bensin mesin diesel sama elektrik Oh ya Iya sekarang udah ada nih elektrik nih jadi eh ya emang baru di di tahun-tahun sekarang ada sih ya gitu tapi pada intinya misalnya kayak saya nih saya masuknya di kelas T1 T1 yang full modifikasi yang kategorinya T1 yang bensin karena mesin saya pakai yang bensin gitu pembagiannya itu tapi kalau misalnya sebenarnya apa aja yang membedakan ya kurang lebih T2 karena modifikasi dibatasiin jadi kita bener-bener kayak misalnya body body ini kita masih standar nih nggak ada yang diantengin pabrikan ya standar pabrikan Oke kalau kalau misalnya t1 ini boleh seperti kayak di mobil saya ini body diganti karbon nih Kang ini karbon pintu semuanya ini kayaknya udah nambah nih dilebarin soalnya ini gardannya diganti lebih lebar gitu jadi modifikasi lebih banyak yang diubah dari mulai bodinya boleh kita ganti bahannya kaki Pilihannya boleh diganti, mau ganti gardan, sistem suspensinya mau dirubah sampai yang istilah ekstrim, itu bisa. Termasuk untuk mesinnya.
sementara kalau kita ikut T2 mesin tuh harus pakai mesin bawaannya berarti kayak si siapa kemarin Cenil nah Cenil Om Dendy ya lalu kabin-kabin ya itu dia pakai mesin bawaan dan enggak boleh banyak yang diotak-atik bagian mesin jadi boleh dibilang sebesar mesin standar di T2 kayak gitu masih masih ya Oh ini mobil ini gitu loh kalau ini kan meskipun lihat tapi udah banyak yang memang sudah dimodifikasi ini ya udah dilebarin kelihatan kan terus kayak kaca boleh diganti bahan yang kalau orang bilang polikarbonat ya kalau kayak T2 kayak Hilux nya ya cendel itu itu full masih standar masih kaca semua itu kurang lebih gitu sih bagian kelasnya gitu-gitu nih sobat One Adventure eh ini namanya siro Zero, Zero Wolf. Zero Wolf, iya. Zero, Zero Wolf. Kenapa Zero Wolf, bro? Iya.
Kenapa, G? Sebenarnya, saya dari dulu senang sama hewan serigala nih, Kang. Serigala. Serigala, senang banget.
Kenapa senang? Soalnya keren, terus terlihat agresif gitu. Kayaknya tuh bener-bener kayak greget banget gitu.
Dan dia tuh nggak pernah sendiri kalau nggak salah, serigalanya. Iya. Iya.
Kawanan gitu. Kawanan, iya. Seru, seru. Dulu mau biar...
mobil saya tuh kalau yang untuk dipakai kompetisi itu ada kata-kata Serigala atau wolfnya itu aja sih sebenarnya nih oneventure sudah pakai bajunya timnya JjJj nih tim apa sih namanya JjG nama timnya JjJj logi GHP Oh ya itu sponsor utamanya tim ini logi GHP GHP udah udah dapet posnya ya kan sama tuh sama mobilnya Tuhan lainnya tercapai Makasih aja siap sama-sama Jj, ini ada beberapa pertanyaan sih dari beberapa sahabat atau sobat semuanya Mengenai kompetisi atau kejuaraan yang bakal lo lakuin di Thailand, ASCR sendiri Nah, perbandingan atau bedanya dari kompetisi-kompetisi yang ada di dalam negeri sih Kayak off-road, kemudian biasa one adventure liputan untuk adventure racing atau racing adventure Nah itu seperti apa, Jj? Oke Jjadi, kayak tadi saya bilang Rally Cross Country ini kombinasi antara off-road dengan rally Jjadi, gaya bermainnya atau gaya kompetisinya itu seperti rally Dimana di sebelah driver, ada yang ngebacain buku yang kita bilangnya Pesnot Pesnot Iya, jadi dia ngasih tauin itu di depan ada belokan kemana Keterangan jaraknya berapa meter lagi sebelum ada belokan atau misalnya di depan ngasih tauin hati-hati ada misalnya lubang dalam di kiri jadi mesti pepet kanan keterangan tentang jalan yang ada di depan kalau di overloot emang tulip ya? bener bener bener jadi kita suka pakai istilah tulip atau face note gitu walaupun agak beda sedikit tapi pada intinya ngasih tauin jalan lah di depan yang akan kita lewat gitu tapi walaupun dia gaya kompetisinya seperti rally dia itu secara jalanannya lebih berat daripada rally jadi kalau jalanan rally itu hitungannya masih bisa kita lewatin menggunakan kendaraan normal ya, misalnya pakai sedan gitu masih bisa lewat kalau rally cross country ini dia jalurnya itu lebih arahnya seperti jalur adventure seperti jalur off-road yang emang kita kita ketahuin lah, biasa kita lewatin jadi jadi kita ada lewat, kayak misalnya nyebrang sungainya kita ada lewatin, ada tetep ada tanjakan terjal atau turunan curamnya gitu tapi tidak se ekstrim, tidak se berat kompetisi adventure jadi, tetep kurang lebih kita jalurnya itu high speed high speed, tapi nanti ada di satu titik yang kita agak slow speed karena mungkin kita harus lewatin kubangan lumpur yang dalem terus keluarnya lagi terus kita gaspol lagi tuh 120 km per jam 140 km per jam gitu jadi ada kombinasi yang high speed nya sama yang yang slow speed nya gitu. Jjadi kan Walaupun itu juga ngelihat ada wind sih sebenarnya.
Iya bener ada wind. Nah ini wind ini di taruh di belakang ya di mobil ini taruh Jjadi di depan itu nggak ada winch. Ya berarti kan lo kadang bakal nemuin suatu track atau obstacle yang memang lo butuhin.
Bisa lo pake di depan, kalau misalkan winching pointnya ada di depan. Kalau di depan nggak ada berarti lo tarik mundur dong. Iya bener.
Gitu ya. Jjadi winch itu buat di rally cross country ini, dia sifatnya itu biasanya nge-winchnya tuh yang nggak seberat di kompetisi adventure. Kalau kompetisi adventure itu emang...
ada titik obstacle yang mana peserta dipastikan nge-winch pasti, betul tapi kalo nge-winch di rally cross country ini biasanya terjadi kalo emang misalnya kita kita melintir nih, keluar jalur, masuk sawah nah baru kita untuk ngebalikin mobil ke jalur lagi pake winch gitu, meleset ke kubangan lah makanya nge-winchnya juga gak seberat kayak kita off-road kompetisi atau ekspedisi gitu bener, bener makanya winchnya pake winch tidur cukup nah dan kita nggak perlu pakai yang double motor atau yang bener-bener canggih kayak kita di di ekspedisi gitu ya kompetisi jadi cukup wins tidur yang biasa aja karena sifatnya kalau nyangkut tuh hanya kayak dua sedikit balikin ke jalur udah gitu luar dari buat ah ya memang luter jerembab ya Iya lebih kayak gitu sih ya peserta nih oke udah pastikan persaing lu bukan hanya dalam negeri nih ya ada beberapa pembalap seperti yang lainnya itu kan ada karena sering juga ada beberapa lagi ada setelah lima mobil ya yang berangkat dari Indonesia Indonesia lima mobil yang pastikan lu bakal ketemu ya selain sebagai pesaing lu di sana juga sebagai nanti ikutan di acara XCR kan ada beberapa negara yang akan hadir itu ya Apakah dibatasi atau seperti apa untuk untuk untuk peserta yang dari luar negeri itu apakah Apakah, oh misalkan 50 atau 40 atau memang, terus gimana, Jji? Untuk teknologi, masalah teknologi atau masalah apa ya? Kompetisi lu dengan mereka sebenarnya apa, Jji? Dengan yang negara-negara lain ya? Oke.
Jjadi kalau untuk peserta dari negara lain, betul kan? Jjadi kebanyakan itu dari negara Asia yang lain. Iya. Mau dari mulai Jjepang, Korea, Cina, dari India juga ada, Rusia juga ada.
Rusia ada. terus negara-negara seperti Thailand pastinya kan tahun ini tuan rumah terus Indonesia, Australia juga ada yang ikut nah sebenernya kalau ngomongin persaingannya sih mungkin sebenernya Antara tiap negara itu mobilnya tuh teknologi nggak berbeda jauh gitu cuma paling ngebedain adalah kalau tim yang besar tim yang pabrikan gitu ya itu udah pasti kita ngomongin mereka persiapan nya spare part nya itu jauh lebih lengkap dan bisa lebih siap termasuk SDM nya itu benar-benar kalau kita lihat kayak pendoknya gitu ya abrik pindah pendoknya rame bener mereka bawa truk yang udah kayak kontainer yang gede banget itu isinya ada ada ban ratusan biji terus mereka share buat bagian lain lengkap semua jadi pada intinya mungkin ngebedain disitu tapi kalau dari sisi sebenarnya spek mobil tetap masih apa ya enggak jomplang lah 11-12 lah iya enggak 11-12 antara yang tim pabrikan sama yang yang privateernya gitu buat Buat orangnya juga nggak pasti yang pabrikan tuh lebih jago ya. Jjadi saya sukanya ngeliatnya persaingannya itu tetap masih bisa. Mungkin besok yang leading siapa.
Besoknya lagi siapa. Masih seru ngeliat persaingannya itu. Jjadi kan kita juga kayak semangat. itu punya harapan gitu Kang ke rally atau kompetisi yang lain udah pastikan kayak es tapet Jjaya ya hari pertama s1 s2 s3 ada nggak tahu gua berapa SS yang yang bakal utuh itu berapa SS sih? jadi totalnya cuma 6 SS 6 SS?
special stage ya? iya special stage iya special stage gitu istilahnya kalau di rally seperti ini SS kalau di competition adventure kan SCS kan gitu udah special kalau di SCS ini SS jadi kita sehari itu hanya 1 SS sehari hanya 1 SS tapi startnya dari pagi mungkin taro jam 9 pagi finishnya jam 5 sore oke full non stop berapa kilometer kemarin lo, Jjay? sehari total bisa sekitar 400 kilometer lah berarti kan nggak semuanya off-road dong ya?
ada on-road ya? asfalt? Kita ada on road nya juga, tapi pas lagi on road itu sebenarnya kita juga dibatesin kecepatannya. Jjadi walaupun kita sebenarnya hitungannya masih SS, begitu kita pindah ke jalan asfal atau jalan usul, yang umum itu kita dikasih speed limit kan ada yang dipasang itu ketahuan ya ketahuan Jjadi kalau kita nakal nih curi-curi ya udah kita lebihin aja itu bisa ketahuan karena kesambung ke satelit kan jadi mereka bisa bisa tahu gitu bisa ngontrol ya Jjadi begitu di jalan aspal, jalan raya gitu misalnya kita dibatasiin karena antar daerah itu ada yang kita emang harus pindah dulu lewat aspal.
Terus nanti misalnya setelah 2 km kita mulai masuk jalur tanah lagi, disitu speed limitnya udah hilang tuh, abis. Jjadi boleh gaspol lagi gitu. Kayak main game ya?
Kayak main game. Apa sih game apa sih? Venture atau apalah dulu lah ya. Iya, iya. Iya gitu ya.
dan yang ngebedain itu sebenernya kayak kalo rally biasa gitu ya rally itu dia tuh jalurnya tertutup Kang, jadi udah disteril jadi dari start sampe finish itu jalur tuh emang udah dipitain jadi juga gak akan ada mobil umum yang masuk kalo rally cross country, karena jaraknya ratusan kilometer, dia tuh gak disteril jadi emang gaya kompetisi, gaya bermainnya kayak gitu jadi kita di dalem itu normal yang namanya tiba-tiba ketemu sama ada warga lagi naik truk atau naik pickup bawa hasil kebun bawa barang-barang jadi ya mau nggak mau kita juga harus selalu hati-hati apalagi kita lewat tikungan gitu yang kita nggak bisa lihat ujung ini takutnya kan pas kita keluar tikungan ada apa gitu makanya di di di kejuaraan rally cross country itu kita wajib ada sirine buat ngasih tanda ke warga. Cuma yang salutnya, setidaknya kalau dari tahun lalu saya ikut dari Thailand ke negara Laos, itu warganya semua tuh antusias gitu, kooperatif gitu kan. mereka justru malah seneng gitu dilawatin walaupun mungkin mereka ada yang lagi naik spenda di pinggir jalur mobil lewat mereka malah justru kasih semangat gitu jadi seneng aja gitu nggak merasa bersalah gitu banyak perkebunan atau rahan pertanian kemarin jika perkebunan ada yang karet yang sawah juga banyak tapi kurang lebih sebenarnya kayak Indonesia sih modernnya itu tapi yang bikin sulit sebenarnya salah satunya nih di rally kornoskanto country itu jalurnya banyak yang bikin kita bingung terus nyasar Kang jadi sering kita ketemu persimpangan misalnya simpang itu simpang 5 gitu tiba-tiba jalurnya ada yang ke sini ke situ kadang-kadang kita tuh tetep bingung gitu eh tunggu sebentar ini di buku ngeliatin kesini tapi ini kok kayaknya bukan yang ini ya Wah kok beda ya coba yang sini dulu deh kita cobain pas dilihat berikutnya kayaknya salah deh balik arah lagi gitu jadi salah satu kesulitannya tantangannya tuh navigasi sama kayak kalau dia oferat mah pakai GPX sobat Najib itu kadang kita suruhnya kalau udah ketemu cabang suruh navigator jalan dulu jalan dulu ah ha Kayak gitu Cuma ini kan kita sambil diitung waktu kan Oh iya Dan kita dateng ke perempatan itu Dalam kecepatan mungkin lagi 100 km per jam Jjadi bener-bener harus Ayo-ayo tentuin kemana nih Kanan-kanan Kanannya yang mana nih Yang arah jam 3 apa arah jam jam 1 nih Oh iya yang ada jam 1 Oh bener nggak Oh iya bener-bener Oke gitu jadi berarti lu perintah lu itu cuman nafsi co-driver samping lu ya Iya yang keputusan lu ya Iya bener-bener jadi bener kita udah nurut eh sama dia jadi tiba-tiba dia bilang eh stop-stop balik arah kayaknya salah ya udah balik arah dan pas balik arah itu kita kita akan expect ketemu dengan peserta lain yang lebih ngebutkan ke arah kita Jjadi kalau kita nyasar, kita balik arah tuh harus sambil pasang lampu hazard, sambil jalannya pelan-pelan. Jjadi takutnya adu banteng kan.
Karena intervalnya paling cuma berapa menit ya? Iya, rapet. Antara peserta yang tahu dengan yang lain ya?
Bener, bener. Intervalnya itu kalau nggak salah 3 menit. 3? 3 menit.
Gila ya. Mungkin kalau kita ngomong 3 menit untuk track yang hanya 1 km. kilometer sih kan mungkin jauh ya tapi kalau kita ngomong trek ratusan kilometer 3 menit tuh rapet seperti itu sobat ini maaf ini kita lagi di bengkel ya kan jadi kalau ada denger suara knek cetok cetok cetok maklum ya biar suasananya makin tematik tematik makin dalam karena memang lagi di prepare semua mobilnya JjJj untuk persiapan Axcr ya JjJj iya bener makanya warna aventur gimana JjJj? ajar aja JjJj karena memang lagi persiapan semuanya untuk di bulan Agustus ini udah mepet sempet waktunya sobat jadi harus memang prepare bener-bener siap Jj Zero Wolf nih dari tahun kemarin dengan tahun ini Apakah ada perubahan Oke jadi mobilnya sebenarnya Alhamdulillah nggak banyak ubahannya sih dibanding tahun lalu jadi tahun lalu kita baru pertama kali jadi kan mobilnya pertama kali turun yang 2023 hitungannya karena minim kendala kemarin, ada hal-hal yang kecil lebih ke kayak mungkin ada beberapa bagian seperti misalnya kabel-kabel tuh pada tahun ini dibaruin semua, disegerin soket-soketnya, seatrings semua, mesin sih paling disegerin aja kemarin udah di overhaul dulu soalnya tahun lalu malah belum sempet jadi mesin udah overhaul, metik pake metik bawaannya kak jadi tahunnya juga udah di overhaul, disehatin lagi, disegerin lagi gitu ini sebenernya sih kalau tahun ini tinggal apa ya maintenance aja sih sebenernya beda sama tahun lalu tahun lalu itu bener-bener karena dari nol udah gitu kak, udah dari nol jadi di Asia Tenggara lah kita ngomongnya di Asia Tenggara ini belum ada yang bikin mobil ini kan Toyota Land Cruiser 200 nih VX200 yang dipakai untuk balap rally cross country di Asia Tenggara ini belum ada nih jadi kita contoh soalnya ini belum ada nih belum ada rumusnya lo nyontek ke siapa malah belum ada? belum ada jadi itu yang bikin kita waktu ngebangunnya juga banyak yang kita trial error sendiri gitu tapi ya untung juga dari dari ygkel seperti tempat om dana ini DSS Garage atau semua yang ada di tim ini syukur semuanya semangat dan kita bisa apa ya, boleh dibilang sesuai target lah tahun lalu, bisa finish gitu jadi itu udah seneng banget tahun lalu, nah tahun ini kita tinggal nyeger-nyegerin aja rapin yang kecil-kecil cuma yang satu hal yang paling bedanya kang, sekarang ini kursinya ada tiga kang loh yang kemarin memang belum tiga?
kemarin tuh dua jadi tahun lalu itu seharusnya terus saya turunnya sama co-driver yang saya yang udah emang lama ikut reiki dengan reiki kita berdua tahun ini kita bertiga karena nambah satu lagi co-driver dari Thailand namanya siapa itu namanya cupong cukong logonya bukan bendera Indonesia atau ada bendera Thailandnya satu dia di belakang atau di samping itu dia di samping dia Indonesia jago enggak ya kita bahasa Inggris bahasa Inggris Iya itu juga udah udah syukur banget kan soalnya kebanyakan orang Thailand juga juga ya nggak bisa bahasa Inggris gitu yang minimal lu ketemu orang kampung sana mau minta garam buat masak apa paham tapi tapi itu itu beneran terbukti sangat nolong jadi iyalah kita dalam kondisi nyasar atau apa jadi rally cross country ini yang namanya nyasar tuh normal ya bahkan kalau orang bilang yang juara adalah paling minimnya Sare ada istilahnya seperti itu, jadi kalau ada co-driver dari Thailand kita ketolongnya ya dia bisa ngomong sama warga kan, eh ini tadi pada rombongannya kemana ya? oh iya kesini gitu kan gue gak perlu nama mesin, gue gak perlu upgrade mesin, gue nama-nama gatoro Thailand sampai gini loh, sampai kayak kalau bercandaannya itu kayak kalau misalnya kita mau minim nyasar gitu ya mesti ajak akam sih ya gitu gak perlu apa-apa kecepatan gak usah kelar lo nyasar cari orang akamsi tahun lalu tuh bener-bener ya kak kayak peserta yang di luar Thailand ya ee kita tuh banyak nyasar-nyasar yang konyol gitu yang bahkan kita sempet nyasar berjamaah waktu itu jadi saya terus ada orang Taiwan satu orang Jjepang satu sama orang India Kita 4 mobil. mobil itu kita sama-sama diem di satu persimpangan Sitiqa iya Persimpangannya terus bukan cuma empat Persimpangannya tuh banyak banget jalurnya Terus kita sama-sama bingung Ini mau lewat yang mana ya Sampai-sampai mereka semua pada berhenti Terus nunggu ada yang nyobain dulu Mereka tinggal ngintil Tapi kita sama-sama gak ada yang maju Terus jadi cuma lihat-lihatannya dari jendela Ayo-ayo duluan, enggak-enggak Lo duluan, lo duluan Bisa jamah Tapi itu yang jadi cerita Jjadi pembelajaran Dan apalagi lagi kita enggak dengan bahasa yang bukan satu ya Bro ya beragam beragam nyasar itu jadi jadi bahasa internasional yang jadi sama yang orang Jjepang juga bahasa Inggrisnya dia susah yang orang Taiwan juga susah gitu jadi kita pakai bahasa tubuh aja gitu kayak duluan-duluan jep-jep ini kan Sebenernya mobil sih tergantung tinggal lo ya mau yang mana ya, milih ya. Iya kan? Lo tiba-tiba lo pilih Lexus.
Oke. Iya kan? Bener, aslinya Lexus.
Iya, Lexus ya kan ini ya. Aslinya Lexus. Lexus kan. Tiba-tiba lo pake mobil ini ya kan.
Sedangkan ya kalau bisa dibilang kenapa gak cari yang enteng sih G? Kenapa gak cari yang apa ya? Lebih umum dipake. Lebih umum dipake sih.
Lo bilang kenapa lo sampe pilih mobil ini G? Oke. Kalau kita ngomongin di ICR ini yang umum.
yang umum dipakai tuh mobil-mobil double cabin kebanyakan misalnya Hilux Triton kalau di SUV nya Pajero Sport sama Fortuner itu kan yang lebih umum ya gitu bahkan kita aja harian juga ya umumnya itu nah sebenarnya saya pakai mobil ini karena dari dulu tuh udah punya cita-cita pengen coba Land Cruiser dijadiin mobil buat Balap ya Tapi Land Cruiser yang baru Yang modern Bukan kayak Toyota Hardtop gitu Atau yang lama-lama gitu Jjadi Udah impian dari kecil Jjadi impian dari kecil tuh Persisnya adalah Pengen bisa balap Pake Land Cruiser Di Rally Dakar Ya Karena orientasi lu Impiannya kesana ya Gitu Nah Ya cuma realistis aja Oke sebelum Dakar Mungkin ikut yang level Yang Asia dulu lah ICR ini Gitu Jjadi cobalah bangun Mobil Land Cruiser ini Nah tapi Tapi tadi kawan-kawan bilang, ini aslinya Lexus nih, LX570. Versi Lexus dari Land Cruiser 200. Karena gue ngebaca tahun lalu. Oh iya, iya.
Jjadi sebenarnya kenapa ambil yang Lexus, kenapa nggak sekalian yang Toyota aja gitu ya. Kan soalnya ini dirubah juga kan, buka Toyota. Jjadi saya sebenarnya ngincer mesin bensinnya.
Oke. Soalnya kalau yang Land Cruiser itu diesel. Iya. Kalau yang bensinnya itu dia yang Lexus. Karena emang dari dulu Kalau balap saya lebih seneng V8 bensin Lebih seneng bensin Jjadi ambillah Lexus Nah tapi karena Lexus itu kalau untuk balap Menurut saya terlalu mewah gitu mukanya Terlalu Kayak apa ya, isinya terlalu kayak buat kerja aja gitu loh.
Bener, bener. Kurang sporty. Bener, bener. Jjadi walaupun saya ambil Lexus, mukanya diubah ke Toyota. Jjadi isinya malah diturunin nih kastanya.
Kastanya turun. turun kan ada orang punya Toyota diganti Lexus dia Wesley ini diturunin ke Toyota gitu Jjadi itu aja sih sebenernya pengen punya yang lain cruiser di seri-seri baru gitu untuk dipakai rallycross country itu sih ya alam alam ulah sampean juga Cek ngomong-ngomong target tahun ini oke untuk di AECR 2024 dengan mobil yang udah lu siapkan dua kali lu mau dua kali ya di tahun ini kan udah pasti lu punya target dong ya kan untuk ya impian lu untuk ke nanti dunia Dakar ya kan udah pasti pasti sudah lu susun dari sekarang ya kan untuk ini gimana Jje target lu target Jjadi kalau tahun lalu ya pas pertama kali ikut tuh targetnya yang penting finish oke tahun lalu yang penting finish karena buat finish aja juga nggak gampang nih baru pertama kali ikut 2000 km apapun bisa terjadi tapi Alhamdulillah bisa kesampean juga mobil bisa sampai ke finish gitu setelah satu minggu balapan satu minggu Nah, buat yang tahun ini sih sebenarnya mau naikin lagi targetnya. Jjadi targetnya adalah untuk di klasemen umumnya.
pengen bisa masuk ke top 10 jadi harapannya untuk yang di overallnya gitu ya bisa masuk ke 10 besar bareng dengan pembalap dari tim pabrikan Insyaallah pengennya bisa gitu tapi selain itu kalau untuk di kelas T1 yang bensin ya Pengennya sih bisa podium, jadi bisa tiga besar di situ. Itu targetnya itu sih. Untuk di Indonesia sendiri, Jj, yang masuk di kelas T1, ada berapa kendaraan, Jj? Kalau tahun ini T1 akan ada... ada sepertinya tiga tiga tiga T1 ini dia lebih ternyata lebih rame daripada yang semi modifikasi modifikasi ya nggak tahu mungkin ya orang mikir gua nanggung kali ya istilahnya udah udah balap keluar totalitas mahal-mahal betul ngapain juga kalau masih pakai standar gitu mungkin kali ya jadi yang T1 tuh emang biasanya lebih rame lebih T2 gitu sih ya Insyaallah siapa tahu bisa kan Amin Amin kita doain ya sobat semua ya JjJj Gaskun JjJj makasih sukses Buat Axcr nya 2024 Membawa dan mengharumkan nama Indonesia Di kancah minyak Keren Buat yang lain juga harus Nyusul nih ikutan Buat yang para muda-muda untuk terus berprestasi Demi membawa nama Indonesia Tercinta sobat Sukses buat JjJj dan tim Sama si Wolf Terima kasih.
ya pokoknya jangan bandel Oh siap jangan bandel aman terhindar dari semua trouble kendala main amiran sampai dengan finish sukses gue JjJj Makasih doanya Makasih motivasinya keren-keren mantep dapat motivasi tambahan nih dari kawan-kawan bisa kasih doa lebih dari cukup itu aja terima kasih Oke saya berdua mengucapkan salam terima kasih Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Bye Salam Hai ah ngomongnya ngomongnya oke oke oke oke oke oke ini emang dari si Jjames buat nonton? ikan enggak enggak mau beli enggak? Oke, pakai sekali, 1, 2 kali Oke Lu sini kan, siirin dulu Hah?
Oh iya 2 kali 1, 2, 3 Oke Hai sehat udah udah terlalu Hai orang Taiwan juga susah gitu jadi kita pakai bahasa tubuh aja gitu kayak duluan-duluan gitu kata ujeng