Chào mừng tất cả các bạn đã quay trở lại với kênh YouTube của mình lại là mình DV đây trong cái khoảng thời gian mà mình làm YouTube ấy thì có một câu hỏi mình nhận được khá là nhiều đó là để nhập môn gào cào thì trong ba chiếc xe xr150 crf150 và w r155 thì nên chọn chiếc xe nào thì nếu là trước đây thì mình sẽ sẵn sàng trả lời ngay là nên bắt đầu với chiếc xr150 nhưng ở thời điểm hiện tại tức là vào năm 2023 ấy thì cái câu trả lời đó đã hoàn không còn hoàn toàn chính xác nữa về lý do vì sao thì mời cù các bạn cùng theo dõi video nhé [âm nhạc] intro Ok thì bây giờ mình đang đi khoảng lanh quanh khoảng tầm gần 50 và có lẽ mình cũng sẽ giữa tốc độ này thôi đi trong đội thành mà nên là nên là âm thanh thì chắc chắn sẽ ổn đấy thì cái video này là cái video mà ngay sau cái cái cái Vlog mà nói về cái vấn đề âm thanh của con osmo ấy mà âm thanh này nó mà tệ nữa thì thôi chắc mình bán máy thật ấy Ok thì quay lại vấn đề chính nào thì tại sao mình lại nói là ở thời điểm hiện tại thì cái lời khuyên mà xr150 là dành là chiếc xe dành cho những bạn Nhập Môn cào cào là không còn phù hợp thì C đầu tiên là là cái lý do về giá thì tại thời điểm mình làm video này là tháng 11 năm 2023 thì w155 đã được phân phối chính hãng ở Yamaha thông qua các đại lý là Red Zone và mức giá được nên biết là 79 triệu chưa ra giấy tờ đó tức là trước đây thì thì VR 1555 được phân phối tư nhân với mức giá mình nhớ đâu đó là khoảng tầm 90 triệu thì bây giờ nó tụt xuống còn 79 triệu crf 150 thì vẫn ổn định hơn với mức giá lanh quanh tầm 75 cho đến 76 còn xr150 thì sao vâng thì trước dịch xr150 có mức giá là 65 triệu chưa giấy và đến thời điểm hiện tại thì nó đã lên là 72 triệu chưa giấy trước đây ấy cái mức giá của ba ba chiếc xe xr crf và bkr nó nằm một khoảng khá là cách biệt một chiếc là 6X một chiếc là 7x và một chiếc là 9x thế nên là nếu như các bạn kiểu mua xe mà bảo cứ cố một tí cố một tí để lên thì nó không phù hợp bởi vì là ba xe là nó chênh nhau cũng khá nhiều thế nhưng mà để ở thời điểm hiện tại ấ cả ba chiếc thì đều có mức giá là 7x thì nên là cái câu mà cố một tí để mua xe nọ cố một tí để mua xe kia thì nó trở nên hợp lý hơn rất nhiều đấy thì là cũng chính vì cái lý do mà nó tăng giá làm cho cái lợi thế cạnh tranh về giá của xr nó không còn đấy là mình cũng đang nói giá xe mới rồi nhá chứ còn giá xe cũ thì nó vẫn dao động khá nhiều xr mà mua cũ thì từ 38 triệu đổi lên là có được crf thì chắc chắc vẫn lanh quanh tầm 45 50 55 còn w thì mình không để ý lắm nhưng mà chắc cũng là khoảng tầm 65 70 tùy độ cũng mới ờ cái lý do tiếp theo là về sức mạnh về mã lực thì xr là chiếc xe yếu nhất với mã lực Hình như là 12 phẩ 12,3 sau đó đến crf là 12,7 và cuối cùng là mạnh nhất với chiếc wkr là 16,5 thế nhưng mà Ờ CR crf là chiếc xe nhẹ nhất 122 cân đó Ờ xr thì là một khoảng 134 hay 139 gì đấy w cũng nặng tương đương đó Thế nên là khi mà các bạn chia cái tỉ lệ mà mã lực chia cho cân nặng ấy thì thôi thì mình ă Áng nhá thì chia kiểu gì thì chia thì w vẫn với cả crs thì vẫn chia nhau hai vị trí đứng đầu thôi còn xn thì vẫn là chiếc xe yếu nhất đó Thế nên là đã yếu xong còn tăng giá nữa thì thực sự là cũng khá là lăn tăn à Thêm một lý thêm một lý do nữa wkr và crf thì đều có phun San điện tử còn xr150 vẫn là chế cơ kể cả cái bản mà xr150 mới nhất mới ra hiện tại luôn ấy đời 202 3 ấy thì vẫn là chế cơ đó Thế nên là các bạn chi cái số tiền là 70 2 triệu chưa giấy thì thôi thì cứ cho ra giấy thì đâu đó lanh quanh tầm 77 78 đi mình thì mình không dành phụ giấy tờ nên là mình cứ áng áng tầm đấy thôi đó thì các bạn bỏ gần 80 triệu cho một chiếc xe 150 phân khối yếu nói nói nói thật ra là yếu hơn cả Winner và excer luôn không có không có công nghệ gì cả không có phu sanh điện tử rồi phanh sau vẫn là phanh tăng trống chế cơ đó thì cảm giác là cái các bạn bỏ số tiền ra như thế mà với những cái gì mà chiếc xe nó mang lại thì hơi có lẽ là sẽ hơi không không xứng đáng không xứng đáng lắm thế nhưng mà nói đi thì cũng phải nói lại mình cũng không hiểu lý do tại sao mà sau cái đợt dịch ấy sau đợt dịch covid ấy thì bỗng dưng xr nó rất là hot rất là nhiều người tìm mua xr Kể cả xe cũ Kể cả xe mới thì trên trên kênh của mình thì và cũng có cũng khá nhiều bạn comment ở trên kênh và inbox hỏi riêng mình là về chiếc xr150 và so sánh với các xe khác thì lúc nãy là mình đã nói về những cái điểm thua thiệt so với xr150 rồi Thì bây giờ mình sẽ nói về cái điểm hơn nhé Thì cái điểm hơn đầu tiên đó là xr thì thấp hơn so với cả hai xe Kia đó thì nó sẽ phù hợp với những cái bạn mà có chiều cao lanh quanh tầm 1,6 65 1,63 thì vẫn có thể được nhưng mà Thôi thì mình cứ để 1,65 cho dư giả đấy thì chiều cao Yên của x xr150 là 835 mm Ờ chiếc crf là 800 870 và chiếc wkr thì là 888 à hay là 880 ấy đó thì chiếc chiếc wcr là cao nhất crf là cao thứ hai và thấp nhất là chiếc xr thì với cái thể trạng của mình là cao 1 m 65 nặng 72 à nh à nhầm nhầm 70 cân 70 cân thôi nặng 70 cân thì thực ra mình vẫn có thể điều khiển được cả ba chiếc xe đó thế nhưng mà cái cái câu hỏi đặt ra ấy là chiếc xe nào cho những bạn mới đó thì nhờ với những bạn mà chưa có kinh nghiệm mà chạy những chiếc xe cao thì xr150 nó vẫn sẽ dễ làm quen hơn đó thì đó là cái lợi thế thứ nhất cái lợi thế thứ hai của xr là lợi thế về đi đường trường thì trong cả ba chiếc xe thì xr là chiếc xe có yên to và bè nhất nên là các bạn đi hai người ngồi nó cũng sẽ rất là thoải mái ấ đi đi khi đi chuyển liên tục ở trên quãng đường dài ấ thì ngồi xr nó sẽ thoải mái nhất với crf và wkr thì mình cũng đã đ chạy tua với chiếc xe đấy rồi và kiể mình có một cậu em là chạy VR thì cũng bình thường hai đồng chí ấy chạy ấy thì chắc là khoảng tầm 200 cây thì đã bắt đầu than mỏi lưng lắm rồi và êm ông thế nên là phải nghỉ đó cái lợi thế thứ ba là xr sẽ có sẽ có khả năng mà chở đồ tốt hơn hai chiếc xe kia thì lý do vì sao mình lại nói như thế thì đầu tiên khi mà các bạn mua xr thì nó sẽ có sẵn ba cho các bạn luôn chứ còn thay còn như mà crf với cả wcr thì các bạn sẽ phải mua Baa rời riêng đó Cái thứ hai cái maga của xr nó rất là cũng rất là to nó to và nó bè thêm nữa là nó có khá là nhiều các cái cái chân các cái mấu ấy để các bạn có thể móc dây các bạn dàng đồ các bạn buộc đồ ấy đó Thế nên là hiển nhiên là cái lợi thế về buộc Tải đồ nó sẽ nhiều hơn đấy cũng chảng phải lý do vì sao Mà các bên tua xe máy và các bên cho thuê thì rất là chuộng cái dòng xr thì ở đây sẽ có bạn bảo mình là crf với cả w thì cũng chở được đồ thôi thì cũng đúng Nói chung là xe nào thì cũng chở được đồ thế nhưng mà với cái lợi thế là nó cho sẵn BA G thì xr nó sẽ đỡ cho các bạn một khoản chi phí hơn là crf và w chưa kể là nếu các bạn lên thùng thì xr nhìn nó đỡ xấu hơn là hai xe Kia ý Kiểu nhìn nó crf và w lên thùng thì nó sẽ không cân đối ấ đấy là ý kiến thẩng mỹ cá nhân thôi Nên là đi mà lên ph Thùng thì các bạn vẫn chuộng xr hơn vậy thì cái câu trả lời cho cái câu hỏi là nhập môn Cào Cào nên chơi xe gì thì mình sẽ xin phép trả lời như sau là chọn xe gì thì nó sẽ phụ thuộc vào thứ nhất là nhu cầu thực tế và thứ hai là tình hình tài chính của các bạn Nếu như các bạn đi tua đường dài nhiều hơn là đi offroad đi đường khó hoặc là Thi thoảng chỉ muốn gọi là đổi gió nghịch cho vui thôi ấy đấy và đi đường dài nhiều hơn đi hai người nhiều hơn thì các bạn nên chọn xr150 đó vì với những cái lợi thế mà như mình đã nêu thì xr sẽ phù hợp cho đi tua Đường dài còn nếu như các bạn mà thích chạy một cách gọi là vui vẻ thích nghịch nghịch đất off root chạy nó gọi là húng một tí Tí và không trở người ngồi sau hoặc là rất là ít trở người ngồi sau thì các bạn có thể cân nhắc crf và wrr đấy Nếu như các bạn có điều kiện thì lên thẳng wfr luôn đi bởi vì dù sao thì về mặt thông số wcr nó vẫn hơn xr nhiều À nhầm mình xin lỗi wkr nó vẫn hơn crf nhiều Còn nếu như tài chính của các bạn không đủ bị hạn chế thì các bạn chọn crf thôi Vì dù sao thì cả ba chiếc xe thì đều là xe Gọi D entry level ấy cho những người mới tập chơi thế nên là căn cứ vào cái tình hình tài chính và nhu cầu thực tế thì mình nghĩ như thế thì các bạn sẽ có sự lựa chọn chính xác và phù hợp hơn còn đối đối với bản thân mình ấy thì kể cả có cho mình chọn lại thì mình vẫn sẽ chọn xr150 Bởi vì thì ngay từ đầu ấy thì cái nhu cầu của mình đã xác định rất là rõ ràng rồi đó là mình cần một chiếc xe linh hoạt và đa dụng đi đường dài nhiều hơn và có thể chở được hai người và cũng như khả năng Tải đồ tốt đó Thì bởi vì m mình đi thì mình hay đi cùng vợ mà cũng như là hay đi đường dài để về quê ấy đó thên là cái cái nhu cầu mình đã xác định ngay từ đầu rồi nên là nó sẽ dễ để mình chọn xe hơn ngoài ngoài ra thêm một cái lý do nữa thì với cái cấu hình xe của mình như ở thời điểm hiện tại thì nó gần như là 80 ph là để nó sẽ phù hợp cho việc đi tour onroad rồi offroad thì bây giờ chỉ gọi là vừa vừa vừa phải thôi chứ không a không ấy không a đi gọi là nghịch ngợm căng đé như trước nữa Ok thì bây giờ mình sẽ giới thiệu cho các bạn à những cái thứ mà mình đã thay đổi trên chiếc xr150 này ờ không biết là mình không biết là các bạn nghe có bị ảnh hưởng âm thanh không bởi vì là hiện tại mình đang ở D theo và xung quanh đây thì mọi người vẫn đang chạy xe và bên kia thì đang có sự kiện Honda big buy Adventure day đó thì lan man thấy thôi Thì bây giờ mình sẽ đi vào vấn đề chính chiếc Honda xr150 của mình ấy thì mình đã tù chỉnh lại một số thứ để cho nó phù hợp hơn cái mục đích của mình đó là đi đường dài và tải đồ thế nên là mình đã có một số thay đổi thứ nhất là liên quan đến dàn chân này đến phuộc này này và một số cái phụ kiện bên ngoài B gông nữa Ok thì bây giờ mình sẽ bắt đầu đi từ phần đầu nhá Thì cái điểm đầu tiên mà mình thay đó là ở phần đầu mình đã thay ghi đông này bao tay này cả cặp bảo vệ tay lái thì cái ghi đông mình thay ấy thì cái ghi đông mới này là nó sẽ dài hơn so với ghi đông cũ cái ghi đông cũ của mình ấy là nó có chiều dài là 76 cm ghi đông mới thì có chiều dài là 80 cm cái việc mà mình thay ghi đông này thì nó hoàn toàn không ảnh hưởng gì đến cái khả năng cái thoải mái khi mà mình chạy xe cả mà lúc mà mình dùng cái ghi đông ngắn ấy thì khi mà mình chạy ở những cái những cái kiểu đường nó hơi hẹp kia là mình lách các xe chẳng hạn thì cái ghi đông hẹp nó sẽ cho mình nó cái ghi đông hẹp mình sẽ đỡ phải lo là bị quẹt vào chỗ nọ quẹt vào chỗ kia hơn và cái thứ hai là khi mà những cái địa hình mà mình chạy đường nó sóc ấy thì cái ghi đông nó bị bật liên tục này này đó thì ghi đông cái ghi đông ngắn thì nó cũng sẽ giúp mình đỡ phải gồng sức quá nhiều để điều chỉnh lại cái ghi đông ở vị trí cũ còn khi mình thay cái ghi đông dài như này thì nó lại cho mình một cái cảm giác là thăng bằng xe tốt hơn ờ các bạn các bạn hình dung như kiểu là mình là đang đi thă bằng chiến dây ấ thì hai cái cánh tay của mình ấ thì nó giống như là cái để giữa thăng bằng ấy đó thì cái Khoảng cách nó càng dài ra thì mình càng dễ thăng bằng hơn thôi đ bởi vì ngoài ra thì mình khi mình thay cái này thì cũng xác định là mình sẽ hạn chế đi ọc một chút còn còn về bao tay và về cái bảo vệ tay lái thì cái bao tay cũ của mình là cái bao tay Racing Boy mình bằng cao su thì sau khi một thời gian cũng khá là dài mình dùng thì nó bị lão hóa nên là cái nó không còn Đàm chắc vào cái cái ghi đông nữa nên mình mình phải nên là mình phải thay còn cái bảo vệ tay lái này thì cũng giống như cái cái cái cái bao tay thôi đó là mình đi thì cũng ngã nhiều n là phần nhựa và nó bần nhựa nó cũng bị vỡ và cũng bị xước sát hết rồi nên là để đảm bảo tính thẩm mỹ cho xe thì là mình quyết định là mình thay à Thứ tiếp theo mà mình lắp thêm trên xe đó chính là cái thanh rằng này đó Cái thanh rằng mà mình để ra đùng để bắt cái kẹp điện thoại đây này thì cái thanh rằng này ấ mình mình mình bắt từ cái con ốc ở hai bên hai bên hông và mình bắt từ hai bên hông đèn đi lên và cái Thanh giữa cái Thanh ở giữa này là thanh sắt rỗng Mục đích mình bắt cái thanh rằng ban đầu này ấy thì là mình để bắt thứ nhất là mình để bắt cái kẹp điện TH thoại như này và cái thứ hai là mình lại bắt kính thì mình sẽ làm kính ở hai bên mình bắt lên như này ấ thì nó sẽ có lợi một cái là các bạn sẽ không không không cần phải dán này không cần phải bắt vít trực tiếp kính lên cái phần phần phần nhựa ở đầu xe giống như mình thấy một số bạn khác vẫn làm và khi mà làm kiểu này thì mình có thể là điều chỉnh cái góc cái góc riêng của kính được nó dễ hơn đó thì kể kể cả sau này mình có chán kính mình tháo ra mình về zin nó vẫn dễ thế nhưng mà Ờ mình có lắp lắp kính đi được khoảng độ tầm 3 ngày thì mình thấy nó cản Gió quá nên là mình lại tháo ra sau này nếu mà có thời gian mình sẽ cũng mình vẫn sẽ làm kính mình sẽ làm kính nó nó vừa phải thôi nó bé chắc thì cần ngang ngang tầm này thôi Ừ ngang ngang tầm này thôi vì kính trước mình để nó ngang tầm này cơ thì hơi cao đó nên là nó bị cản gió nhiều thì sau này mình làm lại kính ấy thì nó sẽ mục đích là để che bớt mưa cho cái cho cái điện thoại là chính chứ không Không nhằm mục đích là che che gió quá nhiều bởi vì dù sao thì xr nó vẫn không phải là một chiếc xe quá là khỏe thế nên là nếu mà chạy càn gió quá thì thực sự là cái cảm giác chạy của nó sẽ khác khá là chán Ở đây thì cái này dễ thấy rồi đó là mình làm thêm một cái ba hông thì cái ba hông này là mình làm từ trước cái cung đi bù Luông đâ là cung 29 đấy thì cái cung này là mình tự làm Tức là mình nhờ anh em trong nhóm mình gia công nhá tự uốn tự làm theo kích thước ma muối của mình luôn bởi vì là cái này là mình sẽ dùng để để để để lắp túi chứ mình không thùng bởi vì mình thích túi cho nó nhẹ Ngoài ra thì ở chỗ này đó ở chỗ tay mình đang đặt đây này Đây là mình có làm hai cái móc thì hai cái móc này là mình làm để phục vụ cho cái việc mà mình dàng cái túi mét phóc nó dễ dàng hơn còn à Cái túi mét phóc ấy thì chắc là để sau cái chuỗi video này thì mình sẽ làm cái video review về chiếc túi máy phóc đôi nhá Ok Ờ cái tiếp theo mà mình thay đó là về nhông xích thì à nhông xích zin của xr150 là có thông số là 1749 xí 428 thì hiện tại mình đang đi là bộ nhông xích của Winner là là xích này hình như là cũng có cả orang ấy và đang đi thông số là 1649 thì dành cho những bạn nào chưa biết ấy thì có một cách để các bạn Thay đổi cái tỉ lệ giữa gọi là gia tốc lực gia tốc lực kéo và cái nước hậu nước hậu của xe thì đó bằng cách là các bạn thay đổi tỉ số chuyển tức là là thay đổi những cái số răng của nhông trước và đĩa sau ở đây thì mình muốn gọi là tăng cái lực kéo tăng cái gia tốc của xe một chút và mình giảm Hậu đi cũng được thế nên là mình có hai cách cách đầu tiên là mình sẽ tăng cái lực à tăng số răng ở đĩa sau hoặc là Cách thứ hai là mình sẽ giảm cái số răng của nhông trước và ở đây mình chọn cách thứ hai bởi vì là cái cách cái Cách thứ hai nhông thì nó sẽ rẻ tiền hơn là đĩa đó thì mình cũng chia sẻ thầy với các bạn luôn thì đầu tiên là mình sẽ đầu tiên là mình thay đ xuống nhông 15 thì công nhận là mình chạy hai người và chạy đường đèo dốc thì cái lực kéo nó nó rất là khỏe mình có thể chở vợ mình đi đường đèo dốc mà ở tầm số ba số ba số B nó vẫn không không bị hụt như là như là chạy thông số zin thế nhưng mà nó bị bù lại một cái là cái những cái nước hậu còn xe cực kỳ gần luôn bình thường nha số số b đi số B ở ở thông số nhông xích zin thì mình có thể kéo được đến tầm là 70 thế nhưng mà khi mà xuống dông 15 thì mình chỉ còn kéo được đến tầm khoảng 40 thôi Tất nhiên là mình cố mình kéo thêm vẫn được th nhưng n mà máy nó sẽ rất là gần vì nó kiểu bị dư lực kéo ấy đó thì sau đó thì mình quyết định là mình tăng thêm một răng là mình thay thay cái t tỉ số truyền như hiện tại là mình đang đi là 1649 so với thông số zin thì cái lực kéo và cái lực kéo thì nó tăng Chắc là khoảng độ tầm 5 đến 10 ph và cái nước Hậu nó cũng giảm đi một ít như thế thì như như Hiện tại thì số nă mình có thể ch chạy được tầm khoảng độ tầm 75 80 là máy vẫn êm thì tốc độ như thế là mình chấp nhận được bởi vì mình cũng ít khi mình chạy quá Cái cái cây số đấy nên là mình mình phải vẫ thể nhắc lại một chút Tức là cái việc thay đổi tỉ số chuyền ấy thì nó sẽ thay đổi cái tỉ lệ giữa sức kéo và nước hậu nước nước hậu Tức là cái nào nó sẽ ưu tiên cái nào hơn chứ còn bản chất về cái tốc độ tối đa của cái cái lực của máy nó vẫn thế nhá Nó không thay đổi sức mạnh nó để phân bố lại về cái cái cái tỉ lệ giữa sức kéo và nước học thôi Chứ còn lúc mà mình đi mình đi cái nhông 15 49 ấy thì mình ngâm ga thì nó vẫn lên được đến tầm tầm trăm thế nhưng mà mình thật các bạn là nó giống kiểu là cái máy nó nó gào lên luôn ấy là kiểu mình bắt làm việc hơi hơi quá sức ấy thì nhân đây thì mình cũng giới thiệu qua cái cặp lốp mình đang dùng thì cái lốp mà mình đang dùng ấy là lốp của kumina cụ thể thông tin lốp thì có lẽ mình sẽ để mình sẽ lại để trên màn hình nhá Bởi vì mình mình không nhớ tên của lốp này đâu thì cái lốp này là mình được một bạn ở trong Đà Nẵng thì bạn ấy gửi mình đi thử đầu tiên là bạn ấy gửi mình cái lốp sau Nhưng mà mình đi Thích quá nên là mình mua thêm cái lốp trước để thay cho đủ bộ thì cái lốp này ấ mình chạy thực sự là mình chạy nó cho mình cảm giác bám đường rất là tốt Ờ bình thường Khi mà mình chạy xe ấy thì cái những cái những cái địa hình như mà kiểu nó có cát cát mịn này đá Răm này hoặc là trời mưa đường ướt thì mình s mình rất là sợ nên là những cái lúc để mà mình sợ cảm giác bị xòe cực ấy nên là chạy khi mà đường nó hơi vào cua một tí thì mình sẽ phải ưu tiên mình giảm tốc và đi qua đoạn cuối đấy rồi thì mình mới mới tăng tốc lên Nên là trong một số trường hợp Ví dụ ví dụ như là kiểu mình đang lên đă lên dốc chẳng hạn mà bị như thế nó sẽ mình bị sẽ mình sẽ bị thiệt với cái lực kéo thì khi mà mình đi cái lốp này nhá Nó đi qua những cái đoạn Địa Hình như thế nó cho mình cảm giác bám rất là tốt xử lý cực cực kỳ tốt luôn Cái này là không phải không phải là mình PR hay là quảng cáo gì cho cho cho chỗ bạn bên bạn bán đâu Nhưng đấy là cả chia sẻ thực sự của mình bởi vì là có những cái trường hợp mà cái lốp này ấ vì nhờ cái sự bám đường của nó rất là tốt nên là nó nó cho mình cái cảm giác là mình kiểm soát được xe vì bản thân mình lúc mà trong mình đi tua ấy thì như cái cung mà mình đi tới nguyên thì cái đoạn mà chỗ chỗ Quảng Trị đoạn mũi Gần ra mũi trèo ấy thì nó đang làm đường nên là những cái đoạn đường đấy thì đá răm đá mịn nó cũng có và mỗi khi mà mình đệm một chút gà Nó sẽ có nó sẽ cho mình cảm giác trượt nhưng mà gọi là trượt Trong Tầm Kiểm Soát nhá chứ không phải là trượt mà kiểu nó lắc lắc lắc mình không kiểm soát Đâu Thế nên là từ khi mà đi cái lốp này ấ mình mình đi những cái đoạn đường thế Mình rất thích là đệm thêm một tí ga để cho nó có được gọi là nó giống như giống như các vận động viên chuy nghiệp hay làm kiểu drip ấy thì tất nhiên là mình không dp được đâu chỉ là cho có cảm giác thôi ngoài ra thì trong cái chuyến đi hang kia đấy trong cái chuyến đi hang kia của mình khi mà trong cái điều kiện thời tiết mưa và trơn như thế nó mình nhó bọn mình đã có một cái sự cố n nó khiến cho bọn mình phải phải giảm tốc khá là nhanh thì với cái lốp này đặc biệt là cái lốp sau thì khi mà mình di chuyển đấy động vận tốc đâu đó khoảng độ tầm Ờ 55 55 km/h thì khi mà mình đệm phanh mình già phanh trước và đệm cả phanh sau thì cái xe nó giảm giảm tốc và nó vẫn thẳng xe nó vẫn thẳng thẳng xe trong khi đó thì có những chiếc xe khác thì nó bị xòe do là Lốp nó không không không bán đường tốt ở trong điều kiện thời tiết như thế thế nên là thực sự là cái lốp cái lốp này nó cũng cứu mình cũng khá khá lần đấy thì mình sẽ để lại cái thông tin lốp ở ở trên màn hình nhá thì các bạn mình nghĩ là các bạn đi đi xr giống mình mà cũng đi tour nhiều hơn chạy offroad thì cái lốp này thực sự là một cái lốp Đán để các bạn tham khảo đấy và cái điểm cuối cùng Mà mình thay đổi trên chiếc xe đó chính là phuộc thì mình đã nâng phộc trước thêm 3 cm và phộc sau thêm 1,5 cm Điều này khiến cho tổng thể xe thì cao thêm đâu đó khoảng An áng chừng khoảng 2 phân đó thì các bạn các bạn cũng thấy là cái xe nhìn nó nó cao ráo hơn trước đúng không Nhất là cái khoảng cái khoảng sáng phần đuôi các bạn có thể thấy cái khoảng sáng phần đuôi này và khoảng sáng gầm của xe nó đã cao thêm rất là nhiều thì cái việc này nó cũng khiến cho cái việc mà mình lên xe nó cũng khá là vất vẻ đó đó thì xe cao hơn trước rất là nhiều mình chống chân thì không thể chống Được chạm hai chân như trước nữa mình sẽ chỉn sống một bên thôi đ Thế thì bởi vì cái việc mà xe nó cao lên ấy nên là khi mà mình chở vợ mình ngồi sauu và mình chở hành lý thì cái phộc nó mình nó sẽ hạn chế được cái việc là bị cạ gầm bị cạ cái cái cái cái bánh sau và cái gầm xe khi mà mình đi qua từ đững cái đường nó nó sóc và cũng vì nó cao nó cao giáo hơn nên là bản thân mình khi mà đi qua những cái địa hình xấu ấy nó Hoặc là những cái lúc mà lên dốc xuống dốc thì nó cũng tự tin hơn một tí nó đỡ nó đỡ lau bị cạ gầm hơn thế nhưng mà nhược điểm của cái này là đó thì như mình cũng C chia sẻ là bởi vì xe nó nó đã cao thêm Khải tầm 2 phân thế nên là trong những một số trường hợp đi địa hình nó hơi chơi vơi một tí Ờ nói đơn giản thôi là như mình đi từ trên vẻ hè xuống chẳng hạn mà có sự cố đấy làm xe bị khựng lại mà mình không chống chân được là ngã Hoặc là những cái trường hợp nh mình quay đầu quay đầu xe thì các bạn nhớ như ngày xưa ấy mình chống chân một bên này thì mình có thể hạ được cả bàn chân thì bây giờ mình chống một bên thì mình chỉ có thể chống được gọi là chống bằng bằng mũi chân như này thôi tất nhiên thì là cái gì nó cũng có hai mặt của nó thì ok thì với cái chiều cao như hiện tại này thì đa số là mình vẫn sẽ xoay sở được ok và đó là tất cả những gì mình muốn chia sẻ với các bạn trong video lần này đầu tiên đó là nên chọn xe nào trong ba chiếc xr crf và wcr để bắt đầu với bộ Bân cào cào và cái thứ hai đó là những cái món đồ mà mình đã thay đổi trên xe để cho phù hợp với cái mục đích sử dụng của mình hơn thì hi vọng là những cái thông tin mình chia sẻ trong video lần này nó sẽ ích với các bạn thì có thể giúp cho các bạn là lựa được chiếc xe ưng ý với dòng xe cào cào và cũng như là các cái món đồ mình trên trên xe thì các bạn có thể tham khảo để cho phù hợp với cái mục đích sử dụng của mình hơn ok video của mình hôm nay đây là thế thôi Thì cảm ơn tất cả các bạn đã theo dõi Hết video của mình xin chào hẹn gặp lại các bạn ở những video tiếp theo