Il mondo si divide in due, chi ama la Formula 1 e chi non ne capisce niente. Ma in mezzo ci sono anche delle persone a cui la Formula 1 piace ma magari non conoscono tutte le regole. Quindi, se vi siete appena appassionati alla Formula 1 ma ci capite poco, oppure se avete un amico, familiare, moglie... marito che non ci capisce nulla e vorreste che ci capisca un po'di più della vostra passione, questo è il video giusto. Se invece al contrario già sapete tutto, vi consiglio comunque di guardarlo perché forse scoprirete qualcosa di nuovo.
In questo video vi spiegherò tutto quello che c'è da sapere sulla Formula 1, partendo dalle regole base fino ad arrivare alle cose più complesse, in modo da essere pronti per la stagione 2024. Spoiler, tanto vince Verstappen. Che cos'è la Formula 1? La Formula 1 è uno sport, per la precisione una competizione automobilistica.
Ah, e perché si chiama così? Il nome Formula 1 indica la categoria che adotta il regolamento, cioè la formula, dedicato alle auto monoposto più veloci del pianeta, ovvero le numero 1. Ok, va bene, ma in che senso competizione automobilistica? Ecco, questa in realtà è una domanda molto intelligente, perché esistono tanti tipi di competizioni automobilistiche. Ci fa ridere che dico a me stesso che faccio domande intelligenti. Ecco.
Come mettersi like dal solo ai propri post. Cosa che tra l'altro faccio sempre. Dicevo, esistono tanti tipi di competizioni. Ci sono delle gare di accelerazione, dove vince chi accelera più velocemente.
E sì, sono dei veri e propri razzi quelle macchine. Esistono poi delle gare di regolarità, dove invece vince chi riesce ad andare piano ma costante. Ci sono invece delle gare dove si parte uno alla volta e vince chi fa quella strada nel minor tempo, tipo il rally.
E ci sono invece delle gare dove si parte tutti insieme in mucchio, ci si sgomita, ci si picchia. e alla fine vince chi arriva per primo al traguardo. Ecco, la Formula 1 è proprio una di queste.
Ok, figo. Ma se è una gara dove vince chi arriva primo, perché si corre su dei circuiti che girano su se stessi e non si fa semplicemente che si parte da un posto e si arriva in un altro? Che ne so, tipo, si partirà a Roma e il primo che arriva a Milano vince. Ecco, in realtà questo è quello che facevano i pionieri delle prime corse automobilistiche.
Il problema è che creavano un sacco di disagi perché bisognava chiudere le strade al traffico e soprattutto quelle strade erano pericolose perché ti schiantavi contro alberi, case, cioè la gente moriva. Così a quel punto si sono detti, allora vogliamo fare una gara di 300 km ma non vogliamo chiudere 300 km in strada. Quindi che facciamo? Costruiamo un circuito chiuso con tutte le curve e facciamo fare molti giri finché non si arriva a 300 km. Geniale!
Questo è esattamente come funziona oggi la Formula 1. In ogni circuito la gara dura 300 km, quindi se la pista è lunga 5 km si faranno 60 giri di gara. Ah, ma hai detto pericoloso? Cioè, quindi la Formula 1 è pericolosa? Eh, allora. Oggi si sono raggiunte dei standard di sicurezza veramente altissimi.
Le auto sono sottoposte a rigidissimi crash test che le rendono in grado di sopportare degli urti che distruggerebbero qualunque auto stradale. E tra le altre cose recentemente è stato anche introdotto l'Alo. che è quel dispositivo che vedi che serve per proteggere la testa del pilota in caso di impatto o in caso di ribaltamento che tra l'altro negli ultimi anni ha salvato un sacco di vite ma in realtà non sono solo le auto a essere sicure ma lo sono anche le piste sì perché la formula 1 corre solo su piste omologate e certificate FIA valutate di grado 1 cioè tutte quelle piste super sicure tra tutte le piste del mondo sono solo 55 quelle con questa omologa e queste piste possono far parte di un autodromo C'è una vera e propria arena, un circuito dedicato solo alle corse Oppure possono essere temporanee, cioè ricavate dalle strade di una città Come accade per esempio a Monte Carlo, che vengono modificate e dotate di dispositivi per le sicure La sicurezza negli anni è evoluta tantissimo Perché si è passati da epoche pionieristiche tipo gli anni 50, 60, 70 Dove ogni anno morivano diversi piloti A un'epoca di grande sicurezza come quella di oggi Anche se comunque ricordiamocelo è uno sport rischioso L'ultimo incidente fatale è stato nel 2014 con Jules Bianchi che da lì è entrato in coma e poi ha perso la vita un anno dopo l'incidente La cosa che fa male è che probabilmente se avesse avuto l'alo si sarebbe salvato la vita Cavolo, brutta storia Ma scusa eh, hai detto FIA? Chi è la FIA?
Hai ragione, hai ragione La FIA è la federazione internazionale dell'automobile che sta in Francia Possiede i diritti per organizzare il campionato di Formula 1 Decide chi può partecipare e cura tutti i regolamenti Aspetta scusa ma la Formula 1 non era degli americani? Cioè ho letto che l'han comprata loro? Allora non proprio, è complesso C'è una lunga storia che non ti sto a raccontare Ma in sostanza la Formula 1 è governata da due organizzazioni C'è la FIA che detiene il nome e si occupa di scrivere le regole e farle rispettare E c'è la Formula One Group che è una società posseduta da Liberty Media Che è un colosso americano Che si occupa di tutta la gestione commerciale, dei diritti e si occupa anche di spartire i guadagni con i team.
Insomma, la FIA, che è un'organizzazione senza scopo di lucro, cura la parte sportiva. Formula One Group e Liberty Media, che dalla Formula 1 ci guadagna, gestisce tutti i soldi che tra l'altro sono tanti, perché nel 2022 la Formula 1 ha generato ricavi per 2,5 miliardi di dollari Ok, ok, immaginavo, girano un botto di soldi. Ma la domanda che ti faccio è, come si diventa pilota di Formula 1? Risposta breve?
Devi avere una bravura e una fortuna pazzesche o devi nascere in una famiglia schifosamente ricca? What? Ma scusa, ma non è come il calcio che se uno è bravo diventa forte e vince?
Cioè, non proprio. Questo è quello che tutti pensano, ma non è così. Te la spiego in maniera molto rapida.
Nel calcio per giocare basta un pallone e un prato. Negli sport motoristici invece servono... gomme, benzina, auto, meccanici, trasferta, danni, viaggio, pista, costa tutto tantissimo. Quindi se non hai soldi non puoi correre. Per arrivare in Formula 1 ti serve la superlicenza, che è una speciale patente che ottieni vincendo o classificandoti bene in alcuni campionati minori, per esempio la Formula 2. Ma per correre in Formula 2 servono 2 milioni e mezzo di euro all'anno a pilota.
E quei soldi chi li mette? Di solito il pilota è ricco e li mette lui o gli sponsor che trova. Ma ci sono anche dei piloti che sono messi sotto contratto dai...
team di Formula 1 che gli pagano la carriera sin da bambini. Ma per farti pagare la carriera sin da bambino oltre a essere un fenomeno devi aver già speso un sacco di soldi per farti vedere da quei team. Quindi alla fine servono i soldi. Ci sono piloti come Lewis Hamilton la cui carriera è stata pagata da team di Formula 1 e ci sono invece piloti come Lance Stroll la cui carriera è stata pagata dal padre. Ma che sport in merda!
Esatto, però è uno sport talmente bello ed emozionante che la gente è disposta a ipotecare tutto per ricorrere Ne so qualcosa io, che non ho mai avuto un cacchio ma ci ho dedicato tutta la vita per cercare di correre Ora diciamo che fino a 20 anni fa non era così brutto Oggi purtroppo è diventato veramente un giochino per gente piena di soldi Ok vabbè torniamo alle gare Ma questi tipo partono a caso? Perché ho visto che si mettono in fila per due Poi ci sono i semafori e quando si spesa spengono partono ok ma ma in che ordini si mettono cioè no allora in un weekend di formula 1 ci sono le prove libere dove fa pratica poi ci sono le qualifiche e poi c'è la gara e la gara parte con le vetture schierate secondo l'ordine qualifica mi puoi spiegare un po meglio allora prendiamo weekend di gara di formula 1 il venerdì ci sono due sessioni di prove libere non contano nulla zero servono solo ai piloti per far pratica e ai team per sviluppare la macchina e regolarla cioè devono fare l'assetto l'assetto è quell'insieme di regolazioni che servono per rendere la macchina ma è migliore farla andare più forte. Quando dico più forte non intendo solo veloce sul dritto, perché poi la macchina deve frenare e fare le curve.
Quindi bisogna renderla veloce in curva, stabile, tutta una serie di cose difficili. Bene, anche il sabato mattina c'è un altro turno di libere, il terzo turno, e anche qui non c'è in palio niente. Il sabato pomeriggio poi si passa alle qualifiche. Ora, il meccanismo delle qualifiche è molto semplice.
Ogni pilota fa un giro di pista spingendo al massimo e deve farlo nel minor tempo possibile. Si prende la classifica dei migliori tempi di ogni pilota. E in base a quella classifica si decide l'ordine con cui si parte per la gara Il migliore parte per primo, il peggiore parte per ultimo Chi fa il miglior tempo ottiene la pole position Come premio ti danno anche un ruotino da firmare Non ti dà punti, non ti dà soldi, ma è semplicemente un motivo di orgoglio Oltre che ti fa partire primo per la gara Ok, quindi in pratica le qualifiche funzionano così Cioè tutti dentro in pista, si gira e il più veloce poi partirà primo in gara? No, allora sono un pelino più complicate per renderle più spettacolari Si parte con il Q1, un primo turno di qualifica Tutti dentro, 18 minuti di tempo Ogni pilota deve fare il suo giro migliore Alla fine di quel turno i peggiori 5 vengono eliminati Cioè non è che gli sparano, non è che se ne vanno a casa Semplicemente si fermano lì E il loro risultato sarà la loro posizione di partenza Si passa poi al Q2, il secondo turno Questa volta ci sono 15 minuti a disposizione E sono rimasti solo in 15 Alla fine del turno ne vengono eliminati altri 5 Che partiranno in quella posizione E si passa infine al Q3 12 minuti, i 10 piloti migliori Il miglior tempo che faranno sarà la loro posizione di partenza Ok, quindi a questo punto rimane solo la domenica Esatto, rimane la domenica La gara Come abbiamo detto la gara dura 300 km Più un giro Avevo mentito prima Durante la gara i piloti avranno un solo obbligo Fermarsi almeno una volta per cambiare le gomme Cioè ti riferisci ai pit stop?
Quelle robe velocissime Esatto Pensa che per ogni macchina ci sono 21 meccanici che riescono a cambiare le gomme a volte in meno di due secondi. E scusa, perché sono obbligati a cambiare le gomme? Cioè non possono fare tutta la gara senza fermarsi?
Allora, i motivi sono due. Il primo motivo è che le gomme di Formula 1 si consumano molto in fretta. Quindi con alcune gomme proprio bucheresti prima della fine della gara, come è già successo.
E con altre invece si consumerebbero talmente tanto che andresti così lento che non ha senso. Inoltre c'è una regola. Cioè in Formula 1 ci sono tre tipi di gomme da asciutto. Soft, Mi Medium Hard. Questi nomi indicano la mescola che la gomma utilizza, cioè quella formulazione chimica che fa sì che quella gomma si incolli più facilmente all'asfalto.
Le gomme morbide si incollano meglio e quindi fanno andare la macchina più veloce, ma si consumano più in fretta. Al contrario le gomme dure ti fanno andare più lento, ma durano di più. In una gara asciutta c'è l'obbligo per ogni pilota di usare almeno due mescole diverse, quindi sei per forza obbligato a fermarti e cambiare le gomme.
Questo è fatto per rendere le gare più divertenti. Ok, e che mescola usi? Questo è quello che fa parte della strategia di ogni team. Pensa un po', ogni team ha decine e decine di ingegneri sia in pista sia nella loro sede, che in una sala di controllo tipo quella della NASA analizza tutta una serie di dati che arrivano in tempo reale dalla macchina e con tutta una serie di algoritmi stabilisce qual è la strategia migliore. Ah, ok, e se piove che si fa?
Se piove la gara viene dichiarata bagnata e si utilizzano delle gomme speciali per il bagnato. A quel punto la regola di cambiare mescola non esiste più. Oh, figo! E queste gomme speciali che cos'hanno di diverso?
Sono delle gomme intagliate. In pratica quegli intagli hanno lo scopo di drenare l'acqua mandandola via e facendo in modo che la gomma morda l'asfalto senza scivolare. Ci sono le gomme intermedie per quando piove poco e ci sono le gomme full wet per quando piove tantissimo. Oh, ok.
Ma quando si fermano possono fare anche benzina? Allora... bella domanda fino a qualche anno fa si faceva rifornimento solo che ogni tanto capitava che qualcuno pegava fuoco questo è il motivo per cui i meccanici hanno le tute ignifughe così come i piloti un po di anni fa poi il rifornimento è stato vietato quindi ogni macchina deve partire con il pieno di benzina che gli serve per finire la gara ok quindi durante la gara questa è l'unica regola che c'è cioè quella di cambiare le gomme Poi il resto è tipo far west, cioè puoi fare quello che vuoi.
Allora, se ti chiami Verstappen in pratica puoi fare il cazzo che vuoi che non... No, è una battuta però. Diciamo che...
Vabbè, i piloti devono seguire seguendo il codice internazionale della FIA, che regola la condotta di guida in pista. Le mosse che puoi fare, che non puoi fare. Insomma, se sgarri prendi penalità.
Penalità? Cioè tipo una multa Esistono anche delle multe in denaro Però vengono date proprio quando fai robe eclatanti Per quanto riguarda la gara ci sono diversi tipi di penalità Possono darti 5 o 10 secondi di penalità Che puoi scontare o alla successiva sosta ai box Oppure te li tolgono dal tempo di fine gara E ci sono poi penalità più pesanti Tipo il drive through che ti obbliga a passare piano dalla corsia box E perdi 25-30 secondi O lo stop and go Dove devi passare dai box e fermarti per 10 secondi Disastro. E infine se proprio fai una cagata colossale c'è la bandiera nera. Bandiera nera?
Sì esatto, la bandiera nera indica che sei squalificato. Ci sono poi anche altre bandiere. Ad esempio la gialla indica un pericolo in pista, quindi non puoi sorpassare e devi rallentare. La rossa indica che la gara è interrotta e si deve tutti tornare ai box. La verde indica che il pericolo è scampato e puoi ripartire.
La blu indica che devi far passare quello dietro, di solito perché ti sta doppiando. O perché siamo in qualifica e lui sta facendo il giro veloce. C'è la bandiera bianco-nera che è come se fosse un cartellino giallo del calcio C'è la bandiera giallo-rossa che indica che la pista è scivolosa E la bandiera nera con il disco arancio che significa che la tua macchina ha un danno meccanico e devi fermarti i box a ripararlo Ok, ci sono, tutto chiaro E chi vince?
Che cosa vince? Beh, a parte i trofei, vinci i punti in classifica Questa è la scala di punteggi E viene poi assegnato un punto bonus a chi fa il giro veloce Ma solo se arriva tra i primi dieci Ok, quindi non vinci soldi, non vinci premi, solo punti, gloria, trofeo. Eh, ma quindi scusa, questo è l'unico modo di fare punti?
Non proprio. Ecco, non volevo subito confondere le idee, però ogni stagione poi cambia. In ogni campionato ci sono 24 gare. 6 di queste hanno un format diverso.
In queste, al venerdì si fa una sola prova libera e poi si fanno le qualifiche per la gara del sabato. Il sabato mattina quindi si fa una gara sprint, che si corre sulla distanza di 100 km e assegna dei punti ridotti. Poi il sabato pomeriggio si farà la qualifica per la gara della domenica, che a questo punto sarà lunga come tutte le altre gare. Ok, e questi punti che te ne fai?
Cioè vai l'esse lunga e cambi i premi? No, non ti danno i premi al supermercato. Semplicemente a fine stagione il pilota con più punti vince il titolo di campione del mondo. È il trofeo più prestigioso del mondo del motorsport. E pensate che dal 1950 all'anno del primo campionato solo 34 piloti l'hanno vinto.
E sono tutti delle vere leggende. Ma non solo. Poi ogni squadra somma i punteggi dei suoi due piloti e quei punti costituiscono la classifica costruttori, cioè la classifica delle squadre.
E anche lì viene assegnato il titolo di campione del mondo costruttori. Ok. E qual è la squadra che ha vinto di più?
La scuderia Ferrari che ne ha vinte 16 Mentre invece tra i piloti i più vittoriosi sono Michael Schumacher e Lewis Hamilton Entrambi con 7 titoli mondiali Ok, figo Allora hai detto Ferrari Ma le altre squadre quali sono? Red Bull, Mercedes, McLaren, Aston Martin, Alpine, Williams, Haas, Steak e Racing Bulls In realtà alcuni di essi moccano dei nomi del cacchio tipo Racing Bull Non me lo ricordo neanche più, è talmente lungo Visa, Cash App, Racing, vabbè Mo'ci stanno mettendo i nomi degli sponsor Quindi sono lunghissimi i nomi E i piloti invece? Vabbè mica posso stare a dirteli tutti, poi ogni anno cambiano quindi li scoprirai guardando le gare. Ti dico però che i più forti non sono necessariamente quelli che stanno davanti in classifica, perché per vincere le gare la cosa più importante è che la macchina sia veloce e competitiva.
Quindi può capitare di vedere dei veri fenomeni arrivare molto indietro, perché per quell'anno non hanno una buona macchina. I più forti in assoluto direi che sono Verstappen, Hamilton e Russell, Alonso, Norris, Piastri, Leclerc, Sainz... Ok ok va bene, ma...
Con che macchine corrono? Cioè, com'è che è fatta una Formula 1? Bella domanda!
Allora, è impossibile rispondere in poco tempo, ma ci provo. Una Formula 1 è un'auto monoposto con ruote scoperte. Questo è quello che dice il regolamento, eh.
Devi farla così. Quindi, un solo sedile, zero parafanghi. Una Formula 1 è larga 2 metri, lunga più di 5 e alta 95 centimetri.
Bassissima. E... Ha queste misure perché il regolamento dice che deve essere fatta così I componenti fondamentali della macchina sono Telaio, sospensione, ruote, freni, carrozzeria, motore e cambio Il telaio è la base della carrozzeria Che è quell'involucro dentro il quale c'è il pilota È costruito in fibra di carbonio Un materiale super resistente e costoso E il telaio è quasi indistruttibile Ha tutta una serie di sistemi di sicurezza che lo rendono durissimo Questo perché una Formula 1 non va forte Di più Per farti capire, nelle curve veloci, oltre 250 km orari, i piloti subiscono un'accelerazione laterale di 5 a volte anche 6 g. Questo vuol dire che se la testa pesa 8 kg, in quella curva ne pesa 40. I tempi sul giro sono decine di secondi più veloci di qualunque altra macchina.
Tornando alle componenti, le sospensioni collegano le ruote al telaio, assorbono le asperità della pista, aiutano a gestire i movimenti. Poi ci sono le ruote stesse, grandi 18 pollici, montano gomme slick se asciutto. Gumi che sono lisce e sono fatte apposta lisce per garantire la massima aderenza E una ruota, pensa, che pesa 20 kg Pensa alla fatica che fanno durante pit stop Dentro alle ruote poi ci sono i freni che sono potentissimi Pensa un po'che in frenata una Formula 1 produce circa 6 g di decelerazione E a Monza passa da 370 a 90 km orari in 150 metri Poi c'è la carrozzeria E per carrozzeria intendo anche tutte le ali e quei dispositivi aerodinamici Ecco, qui il discorso diventa complicato Riassumo...
Una Formula 1 è studiata per ottenere la migliore performance aerodinamica possibile In modo tale che l'aria schiacci a terra la vettura per schiacciare le gomme a terra e farla andare più veloce in curva È l'esatto opposto di un aereo da combattimento Nell'aereo l'aria lo tira su, nella Formula 1 l'aria la schiaccia giù Nell'ala posteriore della Formula 1 c'è il DRS Un'aletta che sul rettilineo può essere messa in orizzontale per ridurre la resistenza all'avanzamento e far andare la macchina più velocemente Come se chiudessi la vela di una barca Questo è stato inventato per favorire i sorpassi. Nelle gare quindi il pilota che sta dietro vuole attaccare, in alcuni punti precisi della pista, quelli concesse del regolamento, può attivare il DRS se si trova a meno di un secondo di distanza dalla macchina davanti. Infine abbiamo il motore e il cambio.
Le Formula 1, pensa un po', hanno tre motori. Un motore V6 turbo a benzina e due motori elettrici. Tutti insieme producono circa 1000 cavalli.
Sono solo quattro le aziende che costruiscono i motori di Formula 1 e sono Ferrari, Mercedes, Honda e Renault. Gli altri team invece li comprano da queste squadre, dai loro avversari. La benzina che utilizzano è simile a quella dell'auto normali. Il cambio è a otto marce e viene comandato dalle levette dietro il volante. Anche la frizione è comandata dalle levette ma viene utilizzata solo per partire.
Wow, che casino. Ok, toglimi giusto un'ultima curiosità. Quanto costa una Formula 1?
Allora, se calcoli solo il costo di produzione dei pezzi, la macchina costa qualche milione di euro. Il problema è che è sbagliato, perché tu devi calcolare anche quanto costa progettare quei pezzi. Perché se un alettone costa 25.000 euro da costruire, ma tu ne hai spesi 500.000 per studiarlo, e ne costruisci solo 4, quello che si calcola in realtà è quanto una squadra spende in ogni stagione per partecipare con due monoposto.
Ogni squadra può spendere al massimo circa 140 milioni di euro all'anno solo per i costi legati alla progettazione e gestione delle vetture. E se spende di più, viene punita. Questo è fatto per bilanciare il livello in modo tale che vinca la squadra più forte e non quella più ricca. Questo tetto massimo alla spesa si chiama budget cap.
I team hanno mediamente dai 200 ai 400 dipendenti, questo dipende dalla grandezza, e sono escluse da questo budget cap le spese tipo marketing, stipendi dei piloti... Questo perché non sono quelle le spese che ti fanno andare forte. I piloti migliori guadagnano decine di milioni di euro all'anno. I piloti peggiori invece devono pagare per correre in Formula 1. A volte hanno i papi che mette i soldi per loro, altre volte hanno dei mega sponsor Se però leggi online in realtà vedi che tutti i piloti sono stipendiati Allora dici, no scusa ma che cacchio dici? Non è vero che pagano per correre Grazie a c***o Allora, se io voglio andare in un team e porto 20 milioni di euro di sponsor Quel team mi fa correre E poi magari mi dà un milione di stipendio Mi sta stipendiando Non sto pagando No, però se non portavo quei 20 milioni non correvo.
È un mondo complesso. Se si includono anche le spese di marketing e stipendi, possiamo dire che una squadra piccola spenderà intorno ai 200 milioni l'anno, mentre una squadra grande anche oltre 400. Ok, ok, ok, va bene, ma... Alla fine, perché dovrei seguirmi un weekend di gara? Beh, perché le corse sono lo sport più bello del mondo e perché così ti godi ancora di più i video di Naska sulla Formula 1. Tutti i lunedì, dopo la gara, ti aspetto con i post-GP su questo canale.