[Musik] Halo Max readers kali ini kita akan mencoba sebuah Kia Sorento diesel Tapi sebelumnya kita sudah pernah mencoba Kia Sorento versi bensin jadi di video ini kita hanya membahas tentang mesinnya dan Driving impression dari KIA sarento diesel ini Oke langsung kita lihat aja ya [Musik] [Musik] sudah hidrolik dan dia mesinnya berbeda dengan versi bensin dia hanya 2.200 cc jadi lebih kecil 200 cc meskipun dia lebih kecil karena berkat Turbo vgt-nya variabel geometri Turbo tenaganya bisa sampai 197 horsep dengan torsi 400 nm jadi bayangin kalau Pajero Sport Dakar yang sudah gila dengan 178 horsepow ini lebih besar lagi kalau Fortuner diesel dia cuma 140an horsepow sama ini enggak ada bandingannya sama sekali dan dia untungnya bisa diisi solar biasa tanpa harus menghanguskan garansi 5 tahun dari KIA untuk mesinnya jadi kita bisa isi dengan solar biasa dan kalau kita mau mendapatkan bahan bakar yang lebih bagus untuk emisi performance dan tentunya getaran mesin dan suaranya kita bisa isi dengan Pertamina deex atau Shell diesel Oke sekarang kita mau Coba langsung masuk ya Ini pertama dia pakai ban kumho yang tapaknya sangat lebar sekali jadi gripnya pastinya lebih berasa dibandingkan dengan ban ban yang lebih tipis dia ini ukurannya 23560 r18 Yuk kita masuk ke dalam Sekarang kita mau coba nyalain mesin mobil ini kita langsung aja suara mesinnya masih halus meskipun getarannya Masih berasa tapi untuk sebuah mobil diesel ini sudah acceptable apalagi kalau dibandingkan dengan kompetitornya ini sudah lebih baik ya kita langsung aja kickd dari nol di posisi transmisi D kita pengen tahu gimana sih rasanya mobil 197 horsep 400 nm ini langsung aja dia karena overp overtor juga jadi kalau kita langsung gas kita langsung bejek dalam-dalam enggak usah masuk ke manual did aja dia balnya langsung spinning k gitu kayak tadi ya padahal mobil ini beratnya hampir 2 ton dan dia punya ban kumho yang tebelnya tadi 235 jadi ini bukan karena bannya licin tapi emang karena apa namanya terlalu besar tenaganya dan dia muter bannya itu bukan pas lagi kita dari berhenti seperti ini bukan Pas awal tuh dia ngepot gitu ya tapi pas sudah jalan baru dia ngepot seperti ini sudah jalan nah baru bannya bunyi gitu Jadi bukan kayak mobil yang slip di awal kayak mobil fwd fwd manual tuh yang kita gantung kopling kita gas terus kita langsung apa namanya ngebut dia bukan seperti itu tapi pas lagi jalan justru dia pas spinningnya itu karena saking -ya tenaga Coba kalau mobil-mobil biasa itu gua Yakin enggak ada yang bisa kayak gitu untuk handling radius putar terus suspensi segala macam dia masih Sama persis dengan yang versi bensin jadi enggak perlu kita review lagi bisa kita lihat di video di bawah ini untuk itu ya yang versi bensin gimana sih Driving impression-nya sama aja meskipun dia mesinnya beda ternyata juga radio seputarnya enggak mengalami perubahan karena tidak mempengaruhi ruang isi mesin Soalnya lebih kecil kan mesinnya kan jadi enggak perlu diubah lagi terus terutama kalau untuk yang suka irit-iritan mesin diesel ini juga sangat-sangat irit ya subor-subor mesin bensin berapa sih mau kita pakai kebut-kebutan pun apalagi dia sudah pakai Turbo yang bertenaga besar Nah jadi kalau misalnya kita disuruh nambah dari harga bensin ke diesel terutama buat yang kredit pastinya lebih hemat ke mana-mana kita ambil yang diesel meskipun lebih mahal sedikit kenapa Karena kalau dibandingin sama konsumsi BBM kita sehari-hari dan dibandingkan dengan bayar cicilannya per bulan itu pasti lebih murah ya kalau isi pertama Max r.000an r.000-an ini diesel solar cuma 5.500 irit lagi Ya untung ya punya mobil diesel ya makanya itu Coba aja kalau misalnya punya duit sedikit mendingan ambil yang versi dieselnya aja kalau menurut gua dibandingin beli Pertamax dan konsbnya tidak begitu baik yang versi bensinnya mendingan ambil ini Wah ada sponsor dari y ya tuh Nah jadi dia transmisinya masih sama kayak Pero sport Jadi kalau misalnya kita lagi idle kita mau nyusul kita pencet nih gasnya nah dia masih ada jedanya karena dia penggunaan giginya kalau misalnya kita gak masukin ke manual giginya masih main di kecepatan tinggi Nah ini kayak misalnya kita idle nih gigi l tadi di jadi kalau kita mau nyusul turunin dulu giginya misal gigi tiga langsung kita gas nah ini tarikannya langsung berasa kalau tadi kan ada jeda buat nurunin Gigi Jadi dia turunin giginya itu gak secepat kence kalau kence kan lagi G aja kita langsung gas langsung t kencang banget ya ini masih ada jidanya Jadi harus kita pindahin ke mode manual Untungnya ada mode manual jadi kayak gitu cuma kalau misalnya Pajero Sport dia mode manualnya ada pedle shipnya yang pajer dagar dia belum tapi ini udah sangat menyenang sekali tarikannya ini 100 120 itu gampang banget ini 120 ya wuh 140 aja tiba-tiba enggak berasa Oke kita rem tarikannya enak banget enak banget kayak enggak berasa bawa mobil SUV tujuh penumpang yang beratnya hampir 2 ton padahal ini dieselnya cuma 2.200 cc gila Enggak cuma bertenaga ditarikan bawah aja lewat 100 pun nyampai 140 160 masih gampang banget diraihnya ini karena ruangnya cukup terbatas Jadi kita mau coba 0 ke 100 habis itu dari 100 kita langsung rem deh karena takutnya ada hal-hal yang tidak diinginkan langsung aja ya jadi performanya emang benar-benar luar biasa kencang banget cuma sayangnya eh sebetulnya mobil ini bisa lebih kencang lagi kalau dia itu turbonya sudah main di angka kurang dari 2.000 jadi ketika dari E ketika turbonya belum masuk ini kan dia di bawah 1.000 kita gas dia itu masih ada yang kosong Nah baru setelah lewat 2000 dia baru tenaganya nya muar dan ada tenaga yang terbuang karena terputaran mesin yang belum dilengkapi dengan traction control kalau misalnya ada traction controlnya untuk mencegah banlip dan turbonya dimainkan di bawah lagi itu pasti lebih asik lagi jadi setelah 2000 itu baru turbonya langsung kick in itu luar biasa banget tenaganya tapi ya Siapa sih yang mau kencang-kencangan dari berhenti langsung ngejar Biasanya kan kalau orang kan di tol itu atau di mana itu biasanya lagi 20 40 atau 60 dia baru ngegas kan enggak mungkin dari benar-benar nol jadi sudah sangat bagus sekali sebetulnya bandrel harga untuk Kia Sorento diesel ini dia harganya di Jadi kalau sekarang Kia Sorento bensin sekarang sudah naik nah beda sekit kalau beli cash mungkin berasa tapi kalau beli krebit enggak begitu Berasa ya nah eh perbedaannya juga enggak ada sama versi bensin selain yang tadi cria itu dia masih udah ada Panoramic sunroof-nya head unitnya sama sama Bedanya sama itu tuh yang kemarin kita tes itu dia gak ada tulisan PDI Oke PDI tapi warnanya kuning kayak Go Car gua gak ngerti itu maksudnya apa ya inspection oh itue delivery inspection untuk fitur interior eksterior tidak ada bedanya dengan yang versi bensin dan kita sudah review sebelumnya jadi Bisa dicek videonya di bawah ini juga nah bedanya di eksteriornya itu kalau yang versi bensin kan tulisannya Cah kalau Veri diesel dia tulisan di belakang itu ada crdi udah sih itu aja kali yang mau kita review mau review apa lagi ya karena sudah lengkap di versi e versi bensinnya jadi itu aja penutupnya dari Autonet Max sampai jumpa di video-video berikutnya dan jangan lupa subscribe terus dan like video ini di bawah ini ya kalau misalnya kalian punya komentar punya saran punya masukan jangan ragu untuk Tuliskan di bawah karena itu sangat berguna banget buat kita buat improvement lagi di video video-video berikutnya Oke sampai jumpa salam ini kita akana I Sorento diesel dia ada motor lewati kanan Wi kanan enggak ya sat du