[Musik] t [Musik] nah ini kita deat W shift W shift S W shift 2 W Shift 3 Sekarang kita coba pakai wif mesinnya akan lebih ngjerit pasif du pasif 3 masih ada Tian dan itu masih terus naik yang [Musik] Selamat datang kembali di motovan Indonesia teman-teman akhirnya saya berkesempatan mencoba Yamaha nmax Turbo Tex Max untuk pertama kalinya nih jadi ini men pertama saya mencoba motor ini karena sebelumnya kan di video sebelumnya itu Faris yang merreview motor ini dan rutenya juga cukup mengagumkan jadi dari Pekalongan lewat lujuk arah Dieng di obo jadi tanjakan kerakalan kita lewati tanjakan yang viral itu dan saya merasakan betul manfaat dari teknologi WS CVT dan juga fitur y shift pada motor ini nah Seperti apa lengkapnya Apakah motor ini benar-benar kuat lewati tanjakan dan benar enggak ada efek deselerasi yang kuat seperti yang digaung-gaan sama Yamaha nah sengapnya simak di video ini ya langsung dari atas Yamaha nmax Turbo texp ini tipe sebelum yang paling tinggi ya k yang tinggi kan ultimate ini TX dan saya baru pertama kali nyobain ini wow yes oke e impresinya pertama kita langsung bahas ke performa YS cvt-nya ya atau turbo turbo dari MX generasi terbaru jadi dia ada mode T atau Town dan S atau sport Nah kalau untuk mode t dia e benbenar lebih ditunjukan untuk jalan perkotaan yang landai rata tapi sekarang saya lagi ada di arah Kajen menuju ke arah B sobo ya ar Dieng ini oke-oke aja performanya udah cukupan sih tapi dia tetap bisa diatur W shift-nya jadi untuk mode t mode biasa dia seperti ini masih di level nol Ya kan ada tiga level ada tiga stack Jadi kalau kalian kendara buka tutupnya normal gitu ya dia akan tidak sampai aktif modenya dia buka tutupnya lembut gini paling vp-nya aktif Kalau di atas 6000 RPM gitu tuh dan di tim mod ini untuk level biasa ya belum ada 123nya rasanya itu responnya tuh tarikan mesin terasa lebih berat ketimbang kayak pakai Neo bar pakai yang Neo kan dia pakai roller tuh lebih cepatnya gererungnya gitu nariknya lebih cepat kalau pakai time dia modelnya e lebih responsifnya itu baru berasa di atas entar di bagian bawah itu cenderung lebih smooth Terus kalau kalian menggunakan W shift dia ada tiga level dia akan menaikkan putaran mesin ke bertambah 1000 rpm secara instan jadi misalkan sekarang nih 5.000 RPM nih dia tekan shift tung naik ke 6.000 tekan lagi dia naik ke 7.000 tekan lagi di naik ke 8.000 tuh nah untuk menonaktifkan tinggal tutup gas atau mengurangi gas Nanti kalau udah lewat kendaraan yang kita dahului tinggal tutupas sedikit e team-nya level 13 itu langsung mati langsung balik ke remote yang normal ya yang kosong begini nih ituh tapi kalau kalian lagi crusing begini kalian Langsung snap gitu gasnya langsung buka gas tut dia langsung otomatis naik ke level 1 ya shift Satya aktif Tuh buka lagi ya Ini contoh ya Tuh langsung vpa-nya aktif dan W shift-nya naik ke level 1 tuh dan W shft ini juga berguna ketika kalian tidak mauasuki tikungan dan terlalu cepat atau tekor gitu ya Tutup gas dia akan lebih Berasa kayak efek engine brake atau saat diakselerasi jadi kita akan mencoba nanti di jalanan turunan panjang Karena kan jalan juga lumayan naik-naik dan turun-turun juga nanti dan sekarang setelah mod atau t mode kita akan mencoba ke S mode Oke S mod ini tekan tombol mod yang depan sini nah pada mod dia rpmnya otomatis akan lebih tinggi dan ini pas responsif buka gas lebih cepat naiknya kalau kurang tinggal tekan lagi satu posif du 3 tanpa harus kalian membuka gas lagi jadi tahan gas pun Tan wift RPM naik tuh tuh sampai 8.000 Wah ini gokil sih mesin lebih ngejerit pakai SM mod dan pastinya karena dia rpmnya lebih tinggi k pakai fifnya ketiga gitu kan yang paling kuat Gitu RPM yang paling tinggi kalau dipakai deselerasi itu rasa engine braknya itu lebih kuat lebih berasa Makanya kalau turunnya curam banget pakai S mode terus fifnya ketiga Wah itu pateni nanti kita coba langsung ya sekaligus kita akan mencoba feeling dari t mod dan SM mode di 13nya di tanjakan yang cukup cam dan juga turunan cukup cam [Musik] Oke kita menanjak di tajakan kerakalan yang viral itu di depan itu adalah posnya dan itu tanjakannya kita pakai timot dulu oke tim masih belum pakai Wi shift nah ini kita aktifkan Wi shift was s wasifft 2 wasft 3 jadi aman ya l tanjakan ya Sekarang kita balik lagi Yang kedua kita pakai S mod dan TCS kita matikan Oke kita langsung jalan dari respon gasnya ini udah berasa lebih enteng lebih beda Kebang timot Sekarang kita coba pakai wifft 1 mesinnya akan lebih ngjerit 2if 3 Oke sekarang kita percobaan ketiga saya berboncengan lalu saya pakai mode S mod dan juga TCS kita matikan Seperti apa yuk langsung gaspol pegangan sen kapa pegangan Oke jadi elevasinya tinggi [Musik] yaevel S du masih ada tikungan dan itu masih terus naik gitu ya J ini [Musik] yangj masih mananjak [Musik] lewati tanjakan pakai yam n Turbo ada beberapa tips yang pertama baiknya matikan TCS terlebih dahulu karena kalau jalannya rusak bahan akan terasa mental-mental dan hilang traksi dan pastinya tenaga mesin terputus karena tcs-nya aktif tips yang kedua usahakan buka tuas Gas sampai mentok atau maksimal karena jika tuas gas tidak sengaja tertutup atau dikurangi maka posisi wift akan kembali ke nol lagi kira-kira seperti ini gambaran efeknya break yang dirasakan jika menutup gas sambil menekan tombol wift dengarkan suara raungan mesinnya yang meninggi [Musik] [Musik] [Musik] seperti itulah impresi saya merasakkan kinerja dari teknologi y CVT dan wift Yamaha nmax terbaru kesimpulannya motor ini cocok buat kalian yang hobi touring lewat jalan pegunungan dengan tanjakan terjal dan juga turunan panjang wift membantu melewati tanjakan dengan mudah dan juga ngeembantu banget saat melewati turunan dengan efek engine brak-nya jadi kerja rem juga akan lebih ringan karena dibantu di efek engine brak tadi kirakiran seperti itu saya mengendarai untuk pertama kalinya Yamaha nmax Turbo jangan lupa like comment dan subscribe channel motifan Indonesia dan sampai ketemu di next video [Musik]