Всем привет Это per и у нас сегодня с вами первый раз не по повне начинается ролик потому что мы с инженерной командой в Китая поехали знакомиться с одним из наших заказчиков по заверениям владельца его зовут стей это самая Пыра М5 в Китае она уже на джаг по нашей рекомендации построит здесь Stage 4 машине не хватает второго ряда ей нужен обильный дополнительный впрыск топлива потому что Нол Она уже исчерпала и я вам должен сказать что слово китайский н может теперь Вить положительную коннотацию во-первых здесь Невероятно классный значок BMW на копоти если у нас Volkswagen то здесь он сделал из керамики фирменном китайском стиле очень круто вживую смотрит сейчас мы попробуем массаж телефон вам это записать А ещё пока России во наверное по аккуратном стиле снаружи все одето в корбо оригинальные перфоманс колёса и ки тормозные вместе с уратами л То есть тут крутая тормозная система ночно на самом деле под капотом намёт взгляда прили что не хватает бачка по известным причинам вот всё остальное такое красивенько И даже по большие компрессоры изготовлены карбоновые илети сло тоже не дурные формы мне таки не попадаете так что пом обсуждать подрости установки сюда второго впрыска вот ну Посмотрите эту машину и особенно при ролик Мы сейчас продолжим с вами в стиле я уже даже не знаю какого года на Айфоне прикиньте не переключается камера передня на задню на Самсунге можно M5 у нас на оригинальных колёсах M performance внутри тормозная система Endless с огромными просто колодками миллиметров 20 наверное по передним толщина Это позволяет колодке быть очень энергоёмкое ну а внутри просто разрыв Сейчас я вам сначала вот так развернутом переключу Тачка на гоночном руле на быстросъём с кучей всяких датчиков вот так вот это выглядит как говорится подержи моё пиво официально 2 мм5 на быстроразъемное машины руль либо прямо совсем такой же либо Почти такой же вот а люфи - это Судя по всему как дефи только чуть наоборот вот и Там сверху контроллер этанола в реальном времени наддув и ещё куча всего Обалдеть [музыка] [музыка] [музыка] Знакомьтесь е500 который у вас в кадре мелькает все 130 без малого серий нашего YouTube сериала на самом деле э стройка этой машины началась задолго до того как начался Я наш YouTube канал Евгений Романович который у нас сегодня отвечает вообще за всё производство был у этой машины первым механиком Вот и более унижения которые сопровождали всех кто работал с этим проектом по наследству перешли к Серёге который очень молчаливо и грустно было у вас сейчас в кадре но работа которая завершена На текущий этап точно заставляет задуматься О том что наверное Мы в подобные вещи вписываться не будем а с другой стороны ни за один шаг который мы прошли в прошлом не стыдно Это проект который действительно достоин того чтобы остаться в нашей пожалуй в вашей памяти тоже снаружи этот автомобиль сейчас выглядит пожалуй Даже лучше чем он выглядел новым потому что хозяин приложил к нему просто невероятное количество усилий делалось это до нас и он у каких-то арабских шейхов вымени направляющие то ли Люка то ли переднего стекла почти все стёкла и оптика здесь новыя и в общем процедура потому чтобы укомплектовать автомобиль новыми деталями на мою память заняла у владельца Почти 10 лет до того как машина попала к нам просто вдумайтесь в срок который занимает такая работа кузов был разобран до болтика целиком в какую-то ванну его окунули для антикоррозийной защиты потом по технологиям Mercedes всё промазать чтобы сделать аутентично новый автомобиль такого подхода к восстановлению Я ни до ни после этого автомобиля пока не встречал потому что настолько сумасшедших людей Пожалуй я больше не знаю Я сейчас возле автомобиля пробегу по кругу чтобы вы просто могли им насладиться с чем работали снаружи мы во-первых это полное восстановление системы инфракрасного беспроводного бесключевого доступа в салон ты мог Вот так вот на пультики помыть он там специальным образом модулировать инфракрасный сигнал и автомобиль открывался Интересно что у этого автомобиля управление актуатора точнее управление приводами замка двери сделано через вакуумную системы и актуатор и в момент когда ты щёлкает пультом по всей машине воздух такой шик-шик в разные стороны и два У нас есть момен точне две точки через которые ты можешь открыть во-первых это инфракрасный приёмник на ручке и ещё и на багажнике это вообще полный простите изыск я хотел сказать слово на букву раз но решил это назвать изысков делец его искал где-то очень долго мы скрещивали кучу проводок от седана универсала разных модельных годов ремонтировали отправляли куда-то на юг короче история только по восстановлению в полностью заводской вид системы бесключевого доступа Ну она была реально приключени вот таким вот образом выглядит приёмник на автомобиле и большая часть из вас скорее всего не знает вообще что такое инфракрасный порт Это технология беспроводной передачи данных Когда в невидимом глазу спектре излучается определённая волна которую можно зафиксировать если ты например инфракрасным пультом посвети ь себе в камеру телефона потому что у неё диапазон восприятия гораздо шире чем у человеческого глаза во времена моей молодости Мы через инфракрасный борт с телефона на телефон перекидывать рингтоны вот а я сейчас посмотрел статистику нашего YouTube канала и понимаю что в момент мен когда этот автомобиль завершил свою конвейерную жизнь 65% наших зрителей ещё даже не родились вешает выхлопную системы у нас такая скошенная пара насадок Брабуса и это единственный элемент который нам хозяин вручил в руки всё остальное что есть в выпускной магистрали мы изготовили для этого автомобиля с нуля и мне кажется получилось всё это очень подходящим и знаете соответствующим моральному и такому духовному какому-то статусу этого автомобиля он звучит круто богато мощно по гоночном и при этом никакого намёка на петушиный отстрелы там нет потому что ему это просто не положено ни по статусу Ни по году выпуска крутая мощная и очень брутальная по звуку машины последние хронологические операции которые мы сделали с автомобилем в этой Вселенной - это регулировка высоты задней саморегулирующейся гидроподвески у этого автомобиля пневмоподвески баллонов нет но есть очень хитрая система которая не позволяет ему просаживается левен решение и работает это всё на гидравлике пока оно не гнилое новое так как на этой машине всё это работает Очень круто и при этом положение кузова ты в любой момент можешь подревателя А я думаю что этот владелец зимой точно ездить не будет завершают безкорисливий плюс-минус того стиля который допустим при восстановлении мерседесам парила особо владельца прямая аутентичность потому что это автомобиль недаром провёл у нас полет и это рестомод ребята здесь двигатель не от той модели которая была здесь с заводом Встречайте не е500 а e73 Слесарный сервис - это не какието истории из которых мы пополняем свою НСТ камеру в большинстве случаев это абсолютно рутинная работа и это хорошо потому что плановые работы они всегда приятнее чем внеплановый Golf из детейлинга переехал в Слесарный сервис просто на плановое техобслуживание у G30 трёхлитровый дизельный уезжала на ремонт рулевая рейка и параллельно были установлены пружины заниженные для того чтобы два раза не делать сход-развал потому что в любом случае у тебя очень сильно уважают параметры углов установки передних колёс и очень разумнее то ремонт А я бы сказал подгадать установку заниженных прожит и ещё в ходе диагностики мы выяснили что содержание влаги в тормозной жидкости уже давно за пределами нормы и предложили владельцу замену он на это очень разумно согласился потому что уж где-где а именно в тормозной системе точно есть ээ смысл для себя самого сохранять весь тот резерв который заложили заводские инженеры если совсем Просто когда влага попадает в тормозную жидкость она интенсивно туда из воздуха набирается в силу химического состава тормозухи и соответственно физических её свойств а понижается температура кипения в норме пузырьки внутри системы образуются на температуре 210 215 240 до 260° в зависимости от бренда и сорта тормозной жидкости если туда вода попадает буквально в составе 2-3 про то температура кипения может снизиться до 160-170 И это не значит что она вся должна кипеть Это значит что в момент когда у тебя какой-то из тормозных механизмов будет сильнее нагрет и суппорт нагреется там внутри могут появляться пузырьки и у тебя вдруг хоп и станет мягкая педаль нормальные люди до этого почти не доводят Но потому и говорят заводские инженеры что должен быть резерв что тормозная система должна спасти тебя при абсолютно любых историях и если у тебя есть резерв не знаю 300% а ты используешь 120-140 не потратить несколько тысяч рублей Ну не очень хороший коэффициент и не очень хорошая ставка за тормозами точно Нужно следить больше чем за всем остальным Вот Ну а ещё один интересный кандидат на ваше внимание у нас висит на этом подъёмнике здесь очень крутая белка на заднем стекле которая очень хорошо подходит нашей собаке с RS6 И вообще это очень яркий маленький белый автомобиль правый руль механика Турбо три цилиндра и очень продвинутая система полного привода один наверное из последних механически честных автомобилей за какие-то разумные деньги и на сегодня это единственная новая замена STI и Eva с точки зрения водительского опыта как бы дико не звучало этот маленький Я позволю себе грубое выражение пиздюк стоит для такой Машины много при этом водительских ощущений даёт на каждый потраченный рубль и кто-то скажет да за деньги этой Тачки можно купить пятилетнюю Семёрку и будет прав абсолютно Но это совершенно разные вложения Это скорее спортивный снаряд Если ты хочешь ездить интенсивно Вот и при этом сэкономить можно взять вот такую вот Кисуль допустим с правым рулём потому что в формате трх пятилетнего возраста они уже гораздо доступнее но новая эта машинка просто вдумайтесь стоит ну реально как там пятилетняя Семка современный автомобиль это в некотором смысле магия потому что тепло которое выделяется при горении бензина с достаточно высоким коэффициентом полезного действия для своего типа узла превращается в кинетическую энергию в конечном итоге у нас для того чтобы совладать с этим выделением тепла в маленькой алюминиевой штуковин которая не имеет большого запаса прочности должен очень чётко соблюдаться температурный баланс Вот например на Каена с двигателем V6 датчиков температуры охлаждающей жидкости H4 штуки один из них находится в развале под турбинами и отвечает за температуру в блоке есть датчик на выходе есть датчик на выходе из радиатора и ещё какой-то четвёртый к нам эта машина поступила с неисправностью замыканием цепи датчика который находится в развале здесь явно видна трещина которая была ещё при жизни и соответственно вот таким вот образом на это маленькое колечко этот датчик прилипает из-за чего его иногда достаточно сложно снять механический Ремонт закончили и попутно определили что у автомобиля Как вы знаете по нашей любимой привычке очень сильно испачканный радиатор весна уже не за горами поэтому мы это сейчас всё помоем а отдельное внимание Я обратил снова тормозные диски это не устаёт меня опять же удивлять просто комичность этой ситуации диски тормозные явно новые по внешнему виду и окрасу В центральной части ступицы я предположу что это какое-то автомаркет изделие И они очень любовно намазаны по всей площади прилегания Вот смазочка вот здесь она должна быть тут её быть не должно вот сейчас мы то глянем ещё колёсики Как там всё это выглядит помоем и соберём так как должно быть с заводом Ну а здесь у нас следы преступления которые налицо в целом колесо видите прижатое к ступице только пятью секторами вот здесь на бумажке явно видны жирные следы и надо запомнить простую вещь в этой конструкции колесо должно прижиматься к ступице для того чтобы создать положительное трение в значительной мере именно за счёт наличия сухого контакта между двумя изделиями колесо у нас не дёргается на автомобиле в случае когда вот так намазана ступиц колесо начинает крепиться уже посредственно На болтах которые для работы на срез в принципе не предназначены многократный запас прочности этих узлов спасает от каких-то неприятностей но так быть не должно пожалуйста давайте введём это в ранг какого-то закона и доведём до всех сервисов в стране чтобы ваша езда была безопас миф этот сформировался из-за того что колёса когда-то прикипали и напомню Вот эту вот плоскости нам совершенно не мешает а вот эти вот штуковины круглые о нас фиксирует как раз-таки уже от проворачивания колеса и здесь это играет очень злую шутку простейшая физика Но вот её просто надо всем рассказать словами не передать то ощущение которое я сечас проживаю с Вами потому что 5 лет жизни ребята просто Представьте пять мы на зарплату по этому автомобилю потратили в пять раз больше денег чем Получили с клиента но есть такое понятие если тронул то ходи Раз уж мы вписались в эту историю то её нужно хорошо доделать А вписались мы в это конструирование я сейчас случайно это вспомнил Когда увидел радиатор на этапе проектирования просто большого радиатора системы охлаждение двигателя потому что автомобиль очень плотно упакован по моторному отсеку и владелец на самом самом Первом м этапе ещё когда машина висела где-то в гараже где-то в Подмосковье пришёл к нам с словами ребят Я видел вы покупаете какие-то крутые иностранные ядра делаете к ним бачки сейчас мы попробуем найти этот проект и покрутить вам нашу инженер пятилетней давности тогда Для нас это было верхом крутости нуно во-первых мы передадим Спасибо инженерам Mercedes многолетней давности за то что они сделали два фиксированных положения капот можно приоткрыть чтобы долить какую-то мелочь и открыть полностью для сервисного обслуживания сделано это было не просто так потому что у автомобиля несъёмный подрамник и если в современных машинах ты привык что ты снизу болты отстрелил и весь силовой агрегат вниз чпок здесь не прокатит потому что огромная мощная балка снизу требует вытаскивания силового агрегата вот так вот наверх и чтобы всё это дело проходило по-человечески Ну вот так технология предусматривает открытие капота вот а под капотом у нас Ребята посмотрите V12 это двигатель который можно назвать двигателем с корнями погани Zonda потому что здесь клапанный механизм какой-то очень редко навороченные версии клапаны распредвалы пружинки Я не очень хорошо в этом разбираюсь Надеюсь тренинговой меня простят из за слово стрингов тоже меня простят потому что это сказано с уважением Несмотря на то что многие мне за это накидывают вот у нас здесь есть абсолютно уникальный силовой агрегат который нам привезли уже готовым и Наша задача заключалась в том чтобы просто всё это обвязать вдумайтесь 5 лет на то чтобы поставить мотор возникает вопрос Да что вы там улитки возились и я бы это сделал за месяц Ну вот за месяц фантазёров сразу отме таем Но я могу вам сказать точно в процессе мало того что участвовал весь наш коллектив так ещё и кроме хозяина участвовал наверное человек 15 его друзей коллег и разных сочувствующих этому проекту для того чтобы всё в этой машине совместила и корректно работало вот Несмотря на то что аутентичность автомобиля была для владельца важна и он не хотел нигде сэкономить без запчастей от тазика у нас всё-таки не обошлось А у нас кроме нестандартного силового агрегата под капотом ещё и под днищем расположена более современная коробка если у старой был просто гидравлический кикдаун когда тросиком тянулось переключение передачи прямо в коробку это совсем там старые технологии когда гидромеханика вообще не имела никакого электрического управления у нас коробка более современная и просто вот вдумайтесь в логику педаль акселератора у нас здесь определяет движение тросика тросик на одном из дроссельных узлов имеет некоторый механический привод соответственно от нажатия педали газа механически дроссель открывается внутри этого дроссельного узла есть датчик который каким-то образом через жгут проводки и мозги шлёт информацию на второй дроссель который просто зеркалит перемещение первого А ещё я Почему про тазик начал У нас тут есть жгут тое не жгут а трос спидометра от Жигуля который совмещён с ещё кучей жгутов для того чтобы всё это выглядело красиво для того чтобы отдать информацию на датчик положения педали как раз-таки от той коробки которую мы в этот автомобиль установили всё это дело закалина друг с другом увязаны чтобы машина понимала что с ней происходит и это наверное только вершина айсберга потому что коробка сама по себе будет здесь управляться внешним самостоятельным электронным блоком управления который будет за заводские мозги увязывать всё что делает двигатель и как в этот момент нужно шевелить соленоида коробки на первый второй третий пятый или пятнадцатый непрофессиональный взгляд под капотом от стандартной машины вообще сложно будет что-то отличить и это главная задача которую преследовал владелец и мы очень сильно постарались реализовать именно эту концепцию при этом кастомных мелких вещей здесь несколько сотен штук с точки зрения инженер мы сделали здесь воздухозаборники Тут в корпусе фары находится воздуховод который позволяет машине к воздушным фильтрам подавать воздух без большого разряжения на левой и правой фаре они не зеркальные потому что кучу разных деталек они обтекающий находится у нас распределительный электронный блок в котором находятся мозги блоки управления и ещё куча всякой ронно требухи для этой системы мы отф зерова корпус чтобы туда как слоты и кассеты натром Бова все электронные узлы увязать всё это аккуратно с точки зрения коммутации и напечатали аккуратную крышечку в которой есть даже вентиляция Потому что при активной эксплуатации и в принципе в моторном отсеке всё это очень сильно греется и Обязательно должна быть во-первых какая-то принудил по охлаждению у нас эту роль играет корпус алюминиевый Ну и должна быть возможность дышать чтобы там не было конденсата намёт най взгляд определит что вот в этом месте должен находить совсем другой расширительный бачок и где-то здесь же рядышком должен находиться бачок стеклоомывателя на 124 кузовах омывайка подогревал с антифризом А у нас здесь бачок стоит от 129 мерседесам из-за компоновки бак для стеклоомывающей жидкости нам пришлось убрать далеко вниз вот здесь вот такая маленькая аккуратная заправочная горловина и да её нормально не нальёшь без какой-то силиконовой Воронки Но вот лампочку в противотуманке можно поменять без разбора потому что получилось увязать технологическое окошко которое назначено для замены лампочек и форму самого бачка для стекла вайки Я честно говоря путаюсь сейчас немного в рассказе Потому что когда у тебя в голове 5 лет нужно склеить в короткий рассказ Ну это мягко говоря близко к невозможному а мы сегодня машину передаём на некоторое время владельцу чтобы он закончил какие-то дела по салону потому что салон тоже отшивать её наружу Не показав вам эту красоту потому что нам обещали её полету дать вам показать на дороге и до этого момента нам ещё с вами нужно дожить и дотерпеть но терпеть у нас нет вообще никакой мочи и если бачок история ещё знаете такая uper intermediate для тех кто разбирается но не очень продвинут то вот этот вот кусочек бросится в глаза только отъявленный Мерседесом старой закалки их Я уже тренинговой назвать Не рискну потому что эти ребята гораздо более крутые и намного более я бы сказал профессиональные вот эта вот распорка предназначена для того чтобы удерживать на месте замок потому что капот здесь огромный парусность тоже большая и нередки случаи когда открывается капот на ходу Поэтому здесь есть вот такая вот усиливающая Косынка с завода Она расположена иначе нам пришлось их развести таким образом потому что вот эти два радиатора гидравлических жидкостей вновь установлены в заводской комплектации Их не было Вот для сохранения аутентичности они у нас взяты от других Мерседесов хоть и более современных это не к не Mercedes Хотя могло бы [музыка] чудовище это на стенде смотрится монструозный и наконец-то 223 S63 начнут ехать на дороге так же круто как и выглядит потому что долгое время эти машины были вынуждены чалиться на стоке Сегодня у нас есть возможность прошивать в них и Stage 1 и Stage 2 калибровки потому что наконец-то цепочка наших партнёров расколу пала доступ в эти мозги и мы с большой радостью в кооперации S2 можем предложить вам модификацию ещё и всех новых во-первых мы уже несколько недель вам рассказываем про то как мы можем на них обновлять и кодировать и ремонтировать все электронные блоки это ремонт по стоку и наконец-то Появилась возможность туда полноценно внутрь залазить чтобы менять мощностные характеристики Так что теперь на здоровье Просто сто о удаление оф удаление катализаторов Только пока не полезем Мы в замену турбокомпрессоров и другой сложный механический тюнинг чтобы не забегать вперёд вс-таки развитие должно быть пошаговым но то что нужно большинству здоровых людей можно делать уже сейчас можно рычать звучать и газовать главное не очковая Да ну и голос снизу сейчас подсказывает что главное при этом не очковая и Юра при этом абсолютно прав занимательный факт А заднюю часть автомобиля привязывал сейчас наш коллега Юра и говорит Вы что там в салоне тыкается Зачем багажник открылся ему в ответ Юра это ты там лицом в датчик засветил машина восприняла работу механика который лёжа прицепляется к рычагам за помахивая ногой и восприняла это как команду на открытие багажника а она что делает только с ключом возле багажника а ключ тебя ну-ка Давай попробуем сейчас следственный эксперимент будет не не открыла ты фр владелец нового меде р купился недавно новый Mercedes и он шарит что без ключа это не работает [музыка] в прошлой серии у нас была угадайка где стоит салонный фильтр этого автомобиля и в телеграме уже опубликован правильный ответы и определённый победитель А вы должны знать что он находится здесь в крышке багажного отсека его можно назвать капотом можно багажником неважно но фильтр этот установлен вот тут через специальную резиночку он уплотняется и засасывается куда-то внутрь Я думаю что связано Это с тем что вот в этой Вот зоне установлена какая-нибудь гибридная конструкция потому что вдумайтесь этот автомобиль оснащён V6 вин двигателем и для того чтобы он был острым и резким Как должна быть Ferrari ему помогает гибрид мой опыт с F g90 подсказывает что это действительно очень круто для водителей я уже слышал от людей водительскому опыту которых я очень сильно доверяю что машина эта едет шедеврально сам К сожалению пока не покатался но надеюсь что этим летом у меня такая возможность выдастся [музыка] вот здесь я сейчас клоню колено перед инженерами которые создавали этот автомобиль и думали о каждом элементе и обо всём сроке жизни автомобиля у вас сейчас на любой современной технике датчик температуры внешней среды находится где-то под бампером Потому что так проще удобнее дешевле и скорее всего работает он иногда с погрешностями особенно когда стоишь где-нибудь в пробке ребята которые проектировали этот автомобиль Вы посмотрите какую изготовили под номерную табличку и куда вывели датчик чтобы на улице в момент когда ты хочешь знать что происходит Ты чётко понимал что происходит потому что здесь даже когда машина стоит где-то в пробке воздух не будет застаиваться и будет подсасывать именно уличная среда Мелочь но на самом деле вообще не мелоч и я понимаю что наверное именно те инженеры и воспитали Ну я не побоюсь этого слова вообще автомобильную культуру на которой Лично я вырос хоть это уже давно стало историей Но именно это нас формирует Я благодарен этим людям что они когда-то были мы с этой машиной можем поработать конечно в такой короткий пятиминутный спринт не уложить всё то что было сделано с этим автомобилем но просто вдумайтесь 2.500 рок лого у нас заняло рабочий процесс по этому автомобилю фотографии вопросы согласования закупки новых запчастей просто для того чтобы можно было с лёгкостью вздохнуть и с гордостью потом смотреть на проделанную работу снизу этот автомобиль прошу поверить мне на слово безукоризненно чистый Это наше с вами любимое слово и каждая деталь до самого мелкого болта здесь либо установлена в состоянии Как новый или лучше либо вообще принципиально куплено новой Поэтому вот посмотрите это автомобиль человека которого однозначно нельзя назвать обычным или каким-то рядовым заказчиком с этим автомобилем я не позволю себе не только сесть внутрь салона чего я обычно стараюсь избегать Но даже присесть на порог сотни человека часов работы электриков и электронщиков чтобы в салоне работало каждый болтик каждая лампочка и всё функционировало в строгом соответствии с заводской логикой километры лапши потому что никакого Кан протокола и никаких цифровых сигналов в этих автомобилях ещё не было здесь всё аналоговое Но уложено это всё так как нужно сращивать проводку от нескольких разных автомобилей опять же Это был седан универсал что-то было от машины с двигателем изначально V12 и можно сказать что даже обидно что у нас с вами получается такой наверное короткий обзор потому что в определённый момент работы по этому проекту перестали знаете наверное доставлять радость ввиду не осознанности и непонимания когда и вообще где у нас точка завершения сейчас я глядя назад понимаю что это наверное Одно из самых больших преступлений которые мы совершили за свою работу потому что восстановление этого автомобиля точно должно было стать основой для материала часов на 15-20 не меньше чего стоят только одни дверные карты кожу для этого автомобиля владелец заказывал из Германии в маленьких таких знаете картонно упакованных коробочках поруб ную на чётко Определённо сегменты салона Я боюсь себе представить сколько это стоит и вашу психику тоже травмировать бы не стал но в этой конструкции это мне ещё и не знакомо В общем любуйтесь я наверное с радостью переворачиваю эту страницу и рад что она была в нашей истории поэтому надеемся что в какой-то момент владелец захочет рассказать вам про это сам а у нас всё-таки будет возможность показать вам этот автомобиль на ходу потому что он этого более чем достоин Ну если вы думали что жизнь моя станет спокойно и коллектив сдохнет с облегчением хер там плавал Знакомьтесь новая наша старуха мама Стифлера 2 такая же прилизанные но такая же старая Е39 нашего друга Андрея и несколько дней назад он мне сказал если я Егор ещё когда-нибудь возьму себе под восстановление какую-нибудь старую двину можешь мне хребти ну бить лопатой я тебе официально дам на это разрешение после чего я поржал говорю Андрюх ну ты закончишь процесс и через 2-3 месяца тебя попустить и ты снова пойдёшь куда-нибудь на янгтаймер или на автору иска тея дну и старую двину у которой ещё есть шанс на восстановление потому что как показывает практика люди из этого хобби не уходят никогда у них могут кончиться деньги и они временно становятся латентным реставратора но в конечном итоге они в эту историю снова возвращаются это стиль жизни Они не про машины а всё-таки про процесс в большей степени проект у этого автомобиля абсолютно иной по конфигурации и по концепции тут сохранится полностью стандартный силовой агрегат но машина должна быть ездовой хозяин собирается на ней быстро и много носиться при этом кузов и салон уже полностью восстановлены в идеал самостоятельно владельцем Потому что это всё-таки не наш профиль он настолько задрот просить за выражение что когда первый раз он купил какую-то дорогую немецкую кожу на Свету посмотрел на оттенок положил её на полочку и перезаказать другую Так что знайте если что у нас на полную перешив салона есть какая-то хорошая немецкая кожа цвета лимон которую ни один здоровый человек в России точно себе не купит вот если вы тютю то Добро пожаловать вот под капотом у нас здесь сейчас пусто потому что двигателю на дефектовку заранее владелец понимая характер износа этих автомобилей уже купил новый блок и сейчас я чуть-чуть те зерну вперёд У нас под замену пойдёт ещё и коленвал потому что у него очень большое биение и настолько велико это значение что рихтовка скорее всего коленвалу не поможет Но это сейчас у нас определит наш инженер Юра А на эту машину конкретно на этот экземпляр мы уже изготовили выпускные коллекторы и выпускную систему и если вы этого не слышали то мне с одной стороны Жаль а с другой стороны я за вас Рад потому что более громкого автомобиля мы до текущего момента ещё не делали у него крутой двухрежимный выхлоп и соответственно максимум мощности мы планируем получить с того выпускного тракта который спроектировали сам по себе двигатель тоже будет доработан И у нас есть внутренний Таргет в 500 сил вот осталось до торговаться внутри моторных попугайчиков или колёсных сил которые машина отдаст на диностенд вот так что мне очень интересно вам эти чудесные Старые автомобили близки И нужно ли про них рассказывать больше или всё-таки мы будем с вами больше про современные BMW [музыка] общаться Y