приветствую всех фанатов форма ладен и автоспорта в целом в случае серийных автомобилей как правило с ростом мощности увеличивается и размер колес но если мы посмотрим на болиды формулы-1 то заметим что они не подчиняются этому правилу их мощность приближается к 1000 лошадиных сил но они используют 13-дюймовые колеса и так не только формуле-1 nascar indycar они тоже используют относительно маленькие 15-дюймовые колеса и когда речь идет о колесах больше не всегда значит лучше так почему же тогда в 2022 году формула-1 отказывается от своих маленьких колес ради больших что же сегодня мы рассмотрим почему самые высокопроизводительные гоночной машины в мире имеет маленькие колеса и почему формулы-1 делает свои болиды медленнее за счет увеличения размера колёс как мы уже выяснили часть больших изменений которые произойдут формуле-1 2022 году это большие колеса ничего особенного верно ошибаетесь джеймс эллисон технический директор команды mercedes говорит что эти большие колеса сделают болиды на две секунды медленнее на круге это примерно то что можно было бы ожидать от болида который потерял бы около 125 лошадиных сил это очень много затем он сказал что если вам нравятся эти большие колеса то это потому что вы 13-летний мальчик или фанат фильма форсаж а я ведь еще и клоун так что да мне и не нравятся те говорит что новые колеса от приведут к улучшению качества гонок автолюбителя склоны ассоциировать большие колеса с повышенной производительностью на самом деле существует корреляция между мощностью автомобиля и размерам колес частично это потому что в дорожном или гоночном автомобиле вес враг скорости посадите свой автомобиль на диету и мощность увеличится добавьте массу и мощность снизится даже увеличение размера колес на один дюйм может добавить значительную массу автомобиля среднем 17-дюймовые колеса весит около 9,4 килограмма 18-дюймовые колеса весит около 10 целых 7 десятых килограмма это на 1,3 килограмма больше с каждого колеса или примерно столько же сколько весит кролик теперь вы устанавливаете четыре таких колеса на автомобиль и это увеличивает общую массу на 5,2 килограмма примерно столько весит енот теперь исходя из соотношения мощности и веса это дополнительная масса болели формулы-1 equivalent of потеря 5,7 лошадиных сил формуле-1 очень жесткая конкуренция и потеря 5 лошадиных сил может быть разница между победой и поражением в гонке но колеса формула-1 увеличивается ни на один дюйм она 513 дюймовых до 18 дюймовых по словам и злы колесные диски следующего года будут весить на два с половиной килограмма больше спереди и на 3 за be a общую массу болида это увеличит минимум на 1 килограмм к сожалению никаких более точных данных по изменениям веса болида а конкретный за колес нет сможем узнать это только к началу сезона но это изменение в соотношение мощности и веса эквивалентно потеря приблизительно 12 лошадиных сил но 12 лошадиных сил не должны приводить к дефициту в две секунды на круге как предполагают или сам есть приблизительная формула который позволяет посчитать сколько времени на круги были терять машина при потере лошадиных сил потеря одной лошадиной силы приведет к потере 16 тысячных от времени круга если эта формула верна то дефицит в 12 лошадиных сил приведет к потере 2 десятых секунды но никак не двух секунд причина пессимизма эллисона в том что колеса и шины имеют не только массу в нашем привычном понимании в линейной плоскости но также массу которую нужно вращать обычно когда мы говорим о весе или массе мы говорим о линейной массе и о ее инертности это просто мера того насколько сложно привести объекты движения или остановить его на прямой линии большая масса требует больше усилий для приведения тело в движение для автомобиля добавление линейной массы эквивалентно снять лошадиных сил потому что изменяется соотношение мощности и веса с другой стороны вращаем а я масса это то как трудно заставить вращаться такой объект как колесо вращаем а я масса отличается тем что она не столько зависит от веса объекта сколько от того где этот вес находится на сительно его центра или оси вращения чем дальше от оси и расположен вес тем труднее заставить объект увеличить или уменьшить скорость вращения двигателя автомобиля должен заставить все детали прикрепленные к трансмиссии вращаться сюда входят такие вещь как маховик и сцепление шестерни в коробке передач приводной вал оси и тормозные диски а также колеса вся эта масса элементов которые нужно вращать является одной из причин различия между мощности на маховике и мощностью сколиоз это разница является потерей мощности трансмиссии автомобиля и чем тяжелее все эти элементы тем больше мощности теряется на их вращений что означает меньше мощности для ускорения всей машины вперед увеличение или уменьшение веса чего-либо например карданного вала будет иметь минимальное влияние на потери в трансмиссии потому что большая часть массы приводного вала находится вблизи к оси вращения но колеса это совсем другое большая часть их масса находится на внешних частях диска расположены как можно дальше от оси вращения увеличение размера колеса добавляет дополнительный вес почти вся масса которого находится еще дальше от центра колеса создавая еще большее увеличение вращаем ой массы чем больше вращаем ой масса тем больше мощности вам нужно для преодоления этой массы и тем меньше мощности вы получаете для движения вперед вашего гоночного автомобиля так достаточно ли увеличение линейной массы и вращаем массы для двух секундного дефицита времени круга формуле-1 не совсем на самом деле есть еще одна проблема который и имеет виду elson новые колеса означают новые шины f1 делает одну часть колеса больше и с помощью этого замедляет болит в то же время делает другую часть колеса меньше это же этим замедляют болит сейчас объясню текущие scheme f1 то есть 2021 года имеет диаметр 600 70 миллиметров и 13-дюймовые диски это означает что боковина шины составляет около 170 миллиметров это очень много это дает большую возможность шине гнутся потому что это высокая боковина является частью подвески болида она поглощает удары и вибрации от дорожного покрытия это поглощение в основном происходит за счет деформации боковины и чем выше боковина тем больше она может деформироваться поскольку жены является первой точкой контакта с поверхностью дороги любые удары или вибрации которые они поглощают не должны отрабатываться остальными частями подвески если шины могут выполнять большую часть этой работы то пружины и амортизаторы можно сделать легче проще дешевле и компактнее мы уже знаем что новые шины для f1 на 2020 год будут больше чем нынешние задние шины были диаметр шестьсот шестьдесят миллиметров и шириной 400 5 миллиметров станут диаметром 700 20 миллиметров и 405 миллиметров шириной передней были в диаметре 600 миллиметров и шириной 300 5 миллиметра а станут диаметром 700 20 миллиметров и 305 миллиметров шириной и точно также как большие диски большие шины означают увеличение веса шин а это перемещает вес дальше от центра колеса увеличивая вращаем ее массу это замедляет болит по тем же причинам по которым большие диски замедляют болит и за этих больших колес новые шины имеют меньшую боковину всего сто тридцать пять миллиметров это означает что болидом потребуется новая подвеска с более мощными пружинами и амортизаторами потому что теперь им придётся справляться с большим количеством ударов и вибраций увеличенные амортизаторы и остальные компоненты подвески необходимой для компенсации этой потери дает еще одно увеличение веса которое замедляет скорость болида причина по которой формуле-1 нас кори in дикари используется относительно маленькие диски заключается в том что они легкие их легко вращать и на них можно установить scheme с большими боковинами которые являются важной частью подвески и элисон прав именно переход на колёса большего диаметра замедлит машины что делает это изменение немного странным и формулы-1 не одинока в этом nascar переходит на 18-дюймовые колеса 2022 году а indycar ожидает изменений в 2023 году каждая серия утверждает что одной из причин переходы на большие колес а является то что колеса будут больше похожи на те что стоят на дорожных автомобилях что будет огромным плюсом маркетингом ключе для производителей шин но какие ещё есть причины для перехода старый более высокие боковин шин которые выполняют так много работы по подвеске на самом деле создают некоторые проблемы гибкие шины не точнее и команды не могут настроить эту часть подвески под конкретную трассу или условия как они могут настроить пружины и амортизаторы более короткая боковина означает большее разнообразие и возможность выбора командой настроек подвески ещё одна причина для новых колес серьезные изменения в аэродинамике которые произойдут в 2022 году они частично предназначены для повышения безопасности за счет снижения скорости снижение нагрузки создаваемой прижимной силой уменьшает нагрузку на шины и это должно предотвратить такие случаи взрыва шин которые были на гран-при великобритании 2022 году а также баку в этом году устроил и ферстаппена меньше аэродинамической нагрузка означает чтобы к вины меньшего размера необходимы для поддержания этой нагрузки а меньшая боковин означает что шелли можно эксплуатировать при более низком давлении и они будут меньше деформироваться что должно уменьшить количество случаев взрывов покрышек но главные причины аэродинамических изменений это уменьшение грязного воздуха эта область низкого давления и турбулентности позади болида формулы-1 создаваемая все мире динамическими элементами болида эта область низкого давления то благодаря чему болид formula 1 получаю slipstream или как еще это называют получают разгон болит едущий позади другого имеет на 30-50 процентов меньше прижимной силы чем болит за которым он едет что снижает сопротивление увеличивая скорость и хотя на прямой это здорово грязный воздух и недостаток подъемной силы создают проблему в поворотах где меньше прижимная сила означает меньшее сцепление с трассой а меньшее сцепление означает меньшую скорость грязный воздух делает невероятно сложным прохождении поворотов поскольку преследователь не может угнаться за впереди идущим болидом повороте и динамические изменения вносятся для того чтобы жгла ведь и очистить поверхность болидов и уменьшить количество создаваемого грязного воздуха и оказывается что большая часть арбалетного воздуха создается дисками и шинами шины формулы-1 с высокими боковинами прогибаются во время гонки они буквально меняют форму и колеблются это постоянно меняющейся форума создает турбулентность когда шина проходит через воздушный поток шины с более низким профилем прогибается меньше создавая меньшую турбулентность чтобы еще больше уменьшить количество грязного воздуха 2022 году наши нами будут установлены винглеты называемые очищающими лопастями которые замедляют турбулентный воздух исходящий от чен и уменьшает область низкого давления за ними вращающиеся колеса также создают турбулентность из-за своей формы в целом чтобы предотвратить это в f1 будут введены кладки колпаки закрывающие внешнюю поверхность колеса те что были замечены на испытаниях еще в 2019 году выглядели немного странно они были нарисованы так что выглядели как фальшивые диски но уже известно что на них будет возможна установка элладе экрана для отображения информации для фанатов например об износе шин или давление ну или вероятнее всего рекламы будут у нас прямом смысле колесо в колесо бороться какие-нибудь дел против майкрософта или red bull против монстра или лишь армию против так hair а пума против puma а также те самые vortex его 250 pro которой мы говорили в другом видео больше не будут защищать or динамику болида от турбулентных воздушных потоков исходящих от шин извинения размеры колеса может показаться незначительной вещью но она имеет так много эффектов она увеличивает не по дрессуре ную массу это та часть автомобиля который не поддерживается подвеской мы про это говорили видео про эволюцию шин формула-1 это существенно влияет на управляемость большие диски означают уменьшения внутреннего объема шин что изменяет давление в них а и это меняет способ их нагрева и охлаждения это изменение тепловых свойств шин означает что компании pirelli придется разработать новые резиновые смеясь который будет работать в таких условиях и после этого они не смогут расслабиться потому что их эксклюзивный контракт на поставку шин для формулы-1 истекает 2023 году а в 2024 году произойдет еще одно серьезное изменение правил больше не будет грелок для шин это означает что переели или кто бы не производил шейн и они должны будут производить гоночные шины составом который нагревается 10 градусов цельсия до 150 градусов и такого еще никогда не было от температуры горелок следующем году будь лимитировано 70 градусами и по отзывам пилотов это заставит подогревать шины на трассе они сразу бросаться бой за лучший круг а также pirelli предупредил и команды что больше не получится проигрывать шею за счет тормозов из-за новой конструкции колес 2022 года поскольку больше не будет прямого контакта между тормозной системой и ободом диска а также и зло заявляет что pirelli решили проблему перегрева с которой они боролись много лет и пилоты смогут атаковать на шинах как старые добрые времена а также баланс болида на круге должен будет измениться прижимная сила уменьшится медленных поворотах и увеличится в скоростных посмотрим какие шины по итогу они сделают теста было немало можем подытожить что из плюсов это возможность командам настраивать подвеску куда точнее чем раньше лучше контроль температуры шин за счет новых колпаков для нас фанатов возможность видеть более интересные гонки за счет меньшего количества грязного воздуха и из минусов увеличения веса и ухудшение поворачиваемости а также уже есть предположение что не будет никакого отставания 2 секунды от машин прошлого поколения а концу сезона машины 2022 года могут уже стать самыми быстрыми болидами f1 в истории по большей части это будет заслуг ground эффекта по моему мнению более будут быстрее машин прошло годов на определенных трассах и также на каких-то трассах они будут медленнее как раз-таки из-за изменения баланса болида на трассе в этом видео мы касаемся только шин не говоря о новом топливе и ground эффекта из интересного есть возможность что машины 2022 года больше подойдут пилотом которые были хороши формуле 2 и формуле 3 по словам пилотов болит больше похож на них может пилота который до новых один на фоне молодых провалиться пишите в комментариях что думаете об этих шинах и чего ждете от изменений правил целом с прошлого видео количество подписчиков прибавив больше чем на 1000 человек огромное спасибо всем кто подписался это наверное самый долгий перерыв между видео за последние месяца два почти две недели но я вернулся и готов снова выпускать интересные видео думал на праздниках одно выпустить но в итоге на это не было времени все праздник и привел с друзьями и с родственниками надеюсь вы тоже отлично их правили всем огромное спасибо за поздравления и пожелания все прочитал всем постарался ответить если вам понравилась видео я напоминаю вам поставить лайк и подписаться чтобы не пропускать интересные видео а так же теперь вы можете поддержать канал финансово и оформить спонсор со на мой канал или же донатить по ссылке в описании буду очень благодарен у алекс не уверен как правильно читается ник задонатил 1000 рублей и оплатил комиссию написал спасибо за интересные видео на интересные темы да пребудет с тобой ferrari мастер-план большое спасибо за поддержку очень рад что нравится видео главное чтобы не произошла с бинала и мастер план сработал и ещё раз огромное спасибо а также роликов задонатил 230 рублей спасибо за видос шумахером конце видео чуть соком и захлебнулся спасибо не стоило твой труд то вы стоит хорошей компании на новый год спасибо очень рад что видео понравилось и ты не захлебнулся соком и надеюсь новый год и правил хорошей компании как и все зрителя большое спасибо за поддержку и пожелания и в целом всем поздравишь им с новым годом и пожелать им что-то огромное спасибо вам тоже всего наилучшего и йоко 87 задонатил 100 рублей и написал привет супер видосы пилишь большое спасибо очень рад что нравится также благодарю перри подписавшийся спонсора лавре а 1998 канал которого по какой-то причине удален большое спасибо благодарю всех спонсоров канала подписавшийся ранее и также задонатив храме ещё раз всем большое спасибо за поддержку удачи и приятного межсезонья не забывайте заглядывать на канал будет интересно