Альфа-инвестиции это к деньгам! Дарим до 5000 рублей каждому! Откройте бесплатный счет для инвестиций в Альфа-банке и получите подарок!
Не просто выгодно, Альфа выгодно! Всем привет! Ну что, наконец-таки настал тот самый долгожданный день, которого мы...
все так давно ждали. Практически год назад мы затеяли глобальный тюнинг моей BMW M3 Touring, моего арбузика. Что же происходило с тачкой все это время? Все ли пошло по нашему плану? Получилось ли у нас сделать самый быстрый универсал в мире?
Сколько сил теперь в BMW M3 и как она едет? Ответы на эти и еще на многие вопросы вас ждут в этом видео. долгожданном видео.
У нас получился целый фильм. Будет и радость, и грусть, и восторг, и разочарование, и конечно же много-много интриги. Именно поэтому мы решили разделить это видео на несколько глав. В августе 2023 года я принимаю решение купить самый красивый, ну на мой взгляд, современный универсал, то бишь BMW M3 Touring.
Конечно, сразу же мне стало мало стоковой мощности и буквально через пару сотен километров мы сделали злой стейдж 2, на котором тачка выдумана. было 680 сил на обычном бензине и 760 на спортивном топливе. И показало феноменальную динамику и цифроразгон.
Но это был лишь первый этап. Ведь изначально, когда я покупал эту машину, я понимал, что хочу сделать самый быстрый универсал в мире. И вот осенью 2023 года моя BMW M3 попадает в стены компании Level, в которых и начинаются все доработки, совместно с компанией A2 Performance.
По нашим подсчетам, полгода должно было быть достаточно для того, чтобы реализовать такой проект. И уже к началу сезона, примерно к маю 2024 года, машина должна была поехать. Но этого не случилось.
За все время постройки мы столкнулись с огромным количеством проблем и трудностей, о которых вы узнаете более подробно в этом видео. В течение всего... Всего лето я приезжал несколько раз, навещал свою М3 в надежде, что вот это тот самый день, когда я забираю машину.
Но каждый раз что-то шло не по плану и машина оставалась в левеле. Кстати, самое интересное, что помимо технического тюнинга мы решили еще и немножко внешне доработать автомобиль. И каждый раз, когда я приезжал ее навещать, я видел все новые и новые ништяки на ней.
Моя BMW M3 сейчас выглядит вот так. Тачка стала чуточку ниже, желтые габариты добавили агрессии, а 18-е легкие диски от Power Wheels на жирнющем полуслике добавили спортивности. Вот теперь это идеальный арбузик. Внешка внешкой, а что насчет самого быстрого универсала в мире? И вот на календаре уже август.
И тачка... Готово. Но все ли пошло по нашему плану?
Короче, у меня есть две новости. Одна хорошая, другая плохая. Хорошая новость, то что машина поехала, машина замерилась на максимальной карте на стенде. Машина на этой же карте уже поехала по дороге, ее протестировали и все хорошо.
Сегодня мы ее наконец-таки забираем. Но есть вторая новость. И она плохая. У нас все пошло не по плану.
Давайте сейчас пойдем, найдем Артура. Тачка уже должна быть на стенде. Сейчас посмотрим, сколько сил у нас получилось.
И мы абсолютно все... прокомментирую но мягко говоря я испытываю сейчас очень смешанные эмоции с одной стороны я сейчас буду забирать машину который почти год назад отдал на тюнинг а с другой стороны вот это маленькое но она конечно немножко портит все предвкушение впечатлений погнали привет Ну что, мы сегодня уедем, давай хотя бы с этого начнем. Ну пока да, все уезжает.
Все это? Да, мы ждали вас замерить. Короче, у нас на самом деле очень много есть, что рассказать.
Мы расскажем все как есть, ничего не скажем. открывая история уже интересная сформировалась ладно давайте сейчас много вопросов люди уже и так понимаю что год ждут информации вот наконец это большой видос человечества прогоняем смотрим цифры и начнется наш диалог а диалог будет очень интересный поверьте Мы погоняли несколько раз, в принципе стабильно выдаёт. Давай по-другому сделаем. Сейчас мы запикаем. Вот сейчас вот, ребята, вы ждали этого момента.
Как вы думаете, 1300, 1200? может быть 1100 может быть 1000 может быть 900 это самый максимальный режим то есть у нас 102 топлива да сейчас включенный метанол обязательно самая адская так скажем прошивка в общем по итогу мы имеем сейчас 1009 до 1009 тысяча девять лошадиных сил 1000 в ней есть, можно смело говорить, и крутящий 1150 тоже есть. Теперь начинается самое интересное, перед тем как мы выйдем на дорогу.
Я думаю, нам есть о чем поговорить, потому что, естественно, это не то, что ждали все, не то, что ждал я, чего уж тут скрывать. Да и я. Да и Артур. И вообще, почему так долго и почему не 1200? Давай куда-то, наверное, сейчас выпьем тачку, где-то встанем и сейчас все расскажем и расскажем про наш план В.
Друзья, знаете, как-то давно в детстве я думал, что если я буду зарабатывать 100 тысяч рублей в месяц, то за год я смогу накопить 1 миллион 200 тысяч рублей и смогу позволить купить себе хороший новый немецкий автомобиль. И раньше я думал, что все, что ты зарабатываешь, ты откладываешь. и ничего не тратишь.
Но, к сожалению, мои детские мечты не оправдались. Да и в целом, я понял, что самое главное не то, сколько ты зарабатываешь, а как ты с этими деньгами обращаешься. Вот, например, сейчас в моем окружении все мои друзья инвестируют.
Я тоже Я тоже решил попробовать себя в инвестициях и открыл счет для инвестиций в Альфа-банке. На самом деле я давно хотел начать инвестировать и у меня есть для вас потрясающая новость. Если вы еще не слышали, Альфа-банк дарит до 5 тысяч всем новым инвесторам.
Все предельно просто. Нужно открыть счет в Альфа-инвестициях, купить любые ценные бумаги и получить гарантированный подарок до 5 тысяч рублей. Представьте, я только начал, а уже в плюсе. Ну и мой личный респект. Инвестировать можно прямо в приложении или в любимом браузере.
В общем, это просто. правда очень удобно. Но и это еще не все. Каждый день эксперты Альфа-банка делятся свежими идеями по инвестированию и подсказывают, какие ценные бумаги выбрать, чтобы мой капитал рос быстрее.
А это очень удобно на первых этапах, когда ты еще не разобрался во всех тонкостях инвестиций. Очень советую открыть счет в Альфа-инвестициях, инвестировать с умом и начать зарабатывать уже сегодня. Данная акция проходит с 1 августа по 31 октября. Ну а все подробности по ссылочке в описании.
Я думаю ты понимаешь, что я, как и многие зрители, которые сейчас уже смотрят и хотят наверняка написать в комментарии, а как же самый быстрый универсал, который будет наказывать всех, почему здесь не 1200 сил? У меня тоже есть вопросы и есть, конечно, некое разочарование. Поэтому давай мы начнем с того, что у нас пошло основное не по плану.
Да, обидно, конечно, что ты купил машину давно, но поездил на ней не так много. Успел ты на Stage 2 в том сезоне немножко прокатиться. По ощущениям это другая машина, по ощущениям это точно быстрее, подожди.
Вот чисто по ощущениям. Пять! Иду!
А потом, конечно, задумывалось все, чтобы поехала еще в мае месяце, даже если не в конце апреля. Но... В итоге у нас конец августа, да.
Да, в итоге у нас конец августа, и ты выезжаешь не... совсем на той мощности которая планировалась но всему этому есть объяснение изначально когда проектировали автомобиль мы с тобой это обсуждали мы думали снять мощность выше 1100 лошадей что помогло бы нам поехать quarter из 9 секунд то есть задача была изначально такая турбины мы заказали еще год назад С ними, конечно, были сомнения, потому что на тот момент вообще решений по турбинам было очень немного на рынке. Были синглы, но их непонятно еще было как настроить, то есть не у всех это получалось.
И были гибридные турбины, где производители, хоть и очень известные конторы, но они все... делали предупреждение, то есть, возможно, потребуется дополнительная ревизия, продукт требует тестирования. То есть, мы подумали, что надо еще подождать, и тут резко на рынок выкидывают турбины в своих корпусах, то есть, не гибриды, и при этом под заводские вестгейты.
То есть, управление надувом у нас остается заводское. Да, в последний момент же тогда получилось так, что мы приняли решение, именно вот этот турбокит. Да, почему хотели под заводское управление надувом?
Потому что было желание хоть какую-то концепцию универсала сохранить. Чтобы у нее осталась какая-то универсальность. Сомнения были, потому что этот кит тоже нигде не проверялся. Потом мы его получили, начали смотреть графики от производителя. Он снимал там более тысячи колесных, то есть все выглядело многообещающе.
потом когда подошло время здесь в ловили собрались все остальные детали и подошло время установки турбокита мы увидели специалисты левела также показали нам увидели то что многие детали из турбокита скажем так не совсем подходят но в то же время производитель турбин выкладывает результаты с официального трека штатах то что на этих турбинах м 3 выезжает из 9 секунд несмотря на то что многие детали не подходят мы приняли решение все равно устанавливать эти турбины потому что в левеле есть возможность подогнать любой кастом продукт под любую платформу то есть ну Руки здесь не связаны в этом плане у ребят, они много чего могут. И решили все-таки установить эти турбины, пусть там кровью и потом, но видя какой результат они могут нам сделать, ну в принципе мы выходили как раз на то, что планировалось, мы решили ставить эти турбины. Потом мы уперлись еще в две задержки запчастей.
Первое это было по валам, но по валам нас предупредили, и в принципе за счет того, что валам... задержались мы опаздывали где-то на месяц выехали бы мы не в конце апреля начале мая ну допустим мы бы выехали в конце мая или там начале июня в принципе это было прям в сезон как раз ну и даже если бы у нас какие-то проблемы появились с турбинами или с другими комплектующими у нас было время за сезон это успеть нам новое получить что-то переделать и в любом случае ну да у кого было много уже было много ли бы свои рекорды как бы разговоров что мы до последней верили что все таки мы там мая июнь действительно должны были поеда но после валов греческая компания в которой заказали поршни и шатуны повела себя как-то не очень хорошо подвела нас level и отгрузила нам в итоге поршни и шатуны заказанные вот тогда еще осенью получается прошлого года они отгрузили буквально пару недель назад то есть но нам это уже давным-давно не нужно соответственно мы когда увидели что в апреле ничего нет в мае ничего нету мы поняли что надо хоть как-то собирать автомобиль условно по запчастям да из-за того что очень большая задержка самое главное нас не предупреждали если с валами нас предупредили и мы как-то график перекроили тебя смогли предупредить то с поршнями и шатунами нас просто как будто бы специально подвели максимально на тот момент мы уже протестировали шатуны усиленные в висхана м3 поршни мы оставили заводские шатуны протестировали хоть это было и заводскими турбинами но тем не менее свои тесты свои проверки мы успели сделать и поняли что эти шатуны можно ставить и повезло то что левел заказал Весхану комплект, ну еще давно, и еще один комплект как бы про запас. И этот комплект как раз в итоге мы смогли быстренько силами левела установить в мотор.
Пока что у нас остаются заводские поршни, заводская топливная сеть. заводские валы клапана практически полностью заводской двигатель единственная доработана коробка и раздатка в h5 и установлены вот эти усиленные шатуны пильки ну без этого никак впрыск метанола но и турбины ну то есть по сути если говорить вот таким супер простым языком у нас либо там стоишь 3 плюс либо очень лайтовый стоит 4 потому что минимальное количество железа ну как бы особо не лазер да да то есть мы планировали сделать стоит 4 прям такой злой хороший но из-за того что произошла вот эта вот задержка из-за того что все пришлось переигрывать у нас как бы получился хороший стоит штри там до условно Так, давай тогда, чтобы прям... точно пройтись по списку я думаю ничего страшного что у тебя там все расписано уже забыл что-то как просто конфиг обрисуем что у нас вот в этой версии сейчас по мотору усиленные шатуны фирмы мистер ванас такая интересная фирма есть до шпильки соответственно сборка level performance по коробке передач и чпс кириллу и паштету привет вот здесь усиленно коробка и раздатка турбины у нас в кастом корпусах не гибриды уже доработаны в местной компании ford performance по заказу левела внутри там секретные комплектующие скажем так ну ничего китайского нету впрыск метанола в каждый цилиндр осуществляется это через впускной коллектор вкусной коллектор у нас миши moto мы пробовали разных производителей на данный момент вот понравился больше всего миши moto под турбины соответственно переделали downpipe и тоже в левеле сделали термозащиту также здесь ребята сами разрабатывают и печатают термозащиту очень круто на сегодняшний день вот по выхлопу то есть необходимые мелкие доработки сделаны здесь остальной выхлоп мы не трогали ну пока что в принципе требования такого и нету дальше еще важный момент что мы я когда год назад машину искал хотел на кира ее в итоге керамика мы выбросили ну как бы не выбирали на полочке лежит в идеальном состоянии для того чтобы ну мы сейчас подойдем к колесам для того чтобы установить этот размер колес нам конечно пришлось отказаться от керамики мы нашли комплект тормозов на чугунных дисках в принципе все это установили ну конечно керамика это во многом круче во многом лучше но тут такая жертва ну и раз мы пойдем подошли к дискам диски power wheels леня спаси алене все хорошо знают то есть это легкие легкие красивые на который мы обули шины шины и були нет а да то есть у нас автомобиль будет использоваться и на дороге и возможно иногда на треке поэтому мы взяли вот такое самое как бы средняя установили пружины мы также тебе регулируем ну по опыту левел и высоту и раз вызвал выставили на свой вкус если доберемся до трека до клея там возможно мы ставим видос как ты стоишь объектив который самое интересное ну осталось что к пружине чьи к в кавешке да да это по ощущениям ты не понял как она стала пружины ставили в последний момент мы сегодня еще не поищу ну естественно это дурами он реально поставили в конце это тоже сделано потому что важно важно там жесткой за на старте чтобы можно спать на расседала вот это очень важно ну и самое главное заключительное что ты забыл это плюс 50 лошадиных сил финале это желтый который вы тоже ну мне кажется общий вид автомобиля по поменялся выглядит злобно из желтыми этими и золотыми диски желтые габариты цвет прям все классно получилось этой конфигурации мотора вполне хватало для того чтобы снять там 1100 плюс силы поехать намеченные цифры из 9 секунд код но когда мы все собрали начали настраивать поначалу турбины легко показали тысячу лошадей тысячу плюс мы поняли что все остальное работает топлива хватает и случился прикол да и случился прикол когда мы добавили еще надула у нас сломалась одна из турбин после того как начали проверять оказалось что вторая тоже уже была на пределе время Времени совсем не было, решили обратиться к местным специалистам. Местные специалисты смогли...
подобрать решение из своих комплектующих которые были в наличии смогли в принципе восстановить этот турбокит немного изменить его в итоге все работает турбины ожили но мой потенциал у них снизился лошадей на 100, а то и 150. Из-за этого у нас получилось... Короче, везде понемногу нас подъебали. Да, хотя мы как-то выходили везде из этого.
То есть нам еще же, получается, повезло, если бы мы там как-то их попытались поменять. это пока отправить, пока новые получить, это точно был бы сезон. Нет, это явно в этом сезоне мы бы не поехали.
Повезло, что удалось их отремонтировать. Да, мы потеряли какую-то часть надува, не смогли надуть 1100 сил, которые хотели уже на крайняк вот выжить. Да, но тем не менее у нас получилось сделать хотя бы тысячу.
Потихонечку по соточке мы вот так вот снижали, снижали. И наверняка сейчас вопрос у зрителей ко мне, прежде всего, как человек, который, еще раз повторюсь, в ноябре отдал... Почему ты так легко реагируешь?
Да, почему я как бы... более-менее, я-то сейчас опять же, вот сейчас на камеру мы делаем включение, вы поверьте, мы каждый день с Артуром на связи, я переживал, спрашивал, узнавал, он делился, то есть это не вот так, не так сейчас в мгновение я узнал, что вот будет так. Это уже последние месяцы, мы уже в ускоренном темпе и ребята старались, несмотря на все вот эти невзгоды, которые происходили и с запчастями, и с турбинами, то, что они сломались, они пытались уже сделать так, потому что, конечно же, всем неудобно. Мне неудобно перед вами, потому что я вам обещал еще к началу сезона. Ребятам неудобно.
передо мной потому что они тоже обещали начале сезона и именно поэтому сейчас мы получили отличный быстрый автомобиль который вы естественно увидите замеры как она едет то есть 1000 может быть там уже для многих моих зрителей кажется не так много потому что и халкет там почти уже 1000 и гтр там 1100 но поверьте этот автомобиль с его вообще двигателем с тем как как как они его инженеры построили он очень интересное для этой мощности даже в 1000 сил и давай так ну на данный момент это будет самый быстрым автомобиль в кваторе 0100 ну если вы делали случай да и в целом 100 200 даже пока что пока гтс новой сервисе это тоже автомобиль будет самым быстрым из моих то есть цель быстрого универсала который нагибает там 99 и 9 процентов стоковых спорткаров она выполнена да это не прям супер разъем который мы ждали но у нас за это время созрел план Б. И он очень интересный. И сейчас мы давай перейдем к морде автомобиля и все вам расскажем.
Ну а теперь самое интересное, почему я даже немножечко воодушевлен сейчас. То есть, во-первых, да, интерес попробовать, что у нас получилось, но все-таки, да, мы не получили то, на что рассчитывали, но у нас появился план Б, который мы уже на... и начали потихонечку реализовывать.
Рассказывай. Наконец-таки подошли к главной теме. Очень жарко, я не знаю, будет видно или нет. Мы вспотели, тут Саня уже. Да, плюс 30-30.
Главная тема. Ну, и у меня... И у ребят из левела есть давно уже опыт постройки быстрых автомобилей, сложных конфигов.
И опыт есть положительный, есть не совсем положительный. Из-за этого, когда у нас пошли какие-то проблемы, задержки со сроками, мы поняли то, что времени протестировать турбины, неизвестные нам, у нас не остается. Мы посовещались и приняли решение купить отдельный мотор сюда. Спасибо.
заказали строкер на 3,3 литра, заказали вот такую вот турбину. Ну, когда показывают это обычную шутку, преувеличиваю. А там, да, сам.
Тут без преувеличения, она вот такая, ведро. Заказали сингл, потому что сейчас уже есть решение все это нормально связать. Вот, и некоторые детали топливной системы. То есть мы уйдем от метанола.
Сейчас, за это время, пока строился этот автомобиль, действительно появилось много новых интересных решений, которых не было. был еще осенью не было весной и мы собрав все вот это вот сейчас купили мотор с 58 другой и на турбину опять же и уже есть интересный вариант чтобы сделать примерно сколько сил полторы тысячи где-то это получается уже там низкие 8 секунда вот посмотрим по весу у нас автомобиль чуть более тяжелый чем кузов м4 м3 седан. Но при этом, если что, можно и облегчить.
Мы уже знаем варианты. Ну и плюс ко всему у нас настройка всегда более тонкая бывает. Я правильно понимаю, что мы сейчас уже начинаем параллельно строить специально другом моторе чтобы я пока наслаждался здесь чтобы машина не зависала сервисе и мы рассчитываем уже зная новые решения зная как это делается и как это да замахнемся на мировые рекорды это будет действительно уже другой уровень, даже не тот, который мы рассчитывали еще весной.
В этом кузове уж точно. Ну и с седанами и купе тоже потягаемся. Полторы тысячи сил, которые будут строиться уже на новом моторе. Теперь вопрос, который, конечно, очень...
сейчас будет колкий когда ты думаешь мы это сможем сделать это же уже не этот сезон либо это будет история что мы где-то на югах будем надежда умирает последний это во первых во вторых у нас есть опция если здесь зима то в краснодаре у нас есть и стенд и полигон для тестов и даже телеметрия официально организовывается за два дня буквально то есть в принципе мы всеми силами будем пытаться получить все запчасти в этом сезоне и до конца осени хотя бы на какие-то тесты выехать. Если получится, да, что-то уже... То есть, видите, грамотный какой был подход. Меня это очень, на самом деле, впечатлило, потому что ребята, ну, канал понимает, что проеб произошел.
Выкрутились, да? Да, они нашли способ выкрутиться и уже, как бы, да, сообразили. Новый мотор, мы сейчас сможем на нем просто здесь строить.
Саня поедет в Питер, будет кататься вот на этом, потому что, ну, нужно что-то в этом сезоне ощутить. А это будет даже интереснее, потому что произойдет поэтапный тюнинг сначала. Сначала сток, стейдж 2, потом стейдж 3 и уже в космос полетим.
То есть с точки зрения даже интереса для меня это будет, конечно, лучше. Поэтому я, можете подумать, что я пытаюсь как-то оправдаться за ребят или еще что-то, но я уже с этой мыслью месяц живу, я и погрустил уже, и было обидно, и даже некая злость была. Но сейчас я уже принял, что, блин, круто, что мы сейчас получили уже в этом сезоне тачку, на которой можно ебашить, и придумали вариант дальнейшего тюнинга, чтобы уже реально разъебывать.
То есть оправданно? понимают что когда будет уже на новом моторе все собрано условно этом пригоняем машину это уже конечно там не месяц ожидания это будет бы вытащить до теле при другой вставить там все это подсоединить и на этой расчет как раз сэкономить и твое время и нахождение автомобиля не на колесах именно поэтому я улыбаюсь а улыбаться буду еще шире когда мы сейчас дождемся вечера и выйдем на первые тесты и там еще тоже кое о чем поговорим все ждем пока стемнеет и Если жара уйдет, то невозможно вообще. Вы понимаете, что сейчас наступает тот момент, вот просто представьте, вот вы через экраны ждали этого момента, а я сейчас, вот сейчас, прямо... Блять, я не верю, что это происходит, это настолько было долго, мы столько сложностей преодолели, просто пипец.
Сейчас первый запуск и первый выезд. Сейчас расскажу, что, короче, будет происходить. Где я сижу?
Вот у меня такой же... Где я сижу? 12 тысяч пробег!
Я даже не помню, когда я купил, сколько было. Я и прокатился, мне кажется, тысячи километров или сколько там. Быстро накатили мотостейдж 2 осенью. И все.
Так, ну что? так значит что мы делаем сейчас во первых мы сейчас выезжаем на полигон туда должен приехать артур там мы финально снимаем логик мы делаем замеры там с тобой вдвоем потом делаем аля боевые замеры но они будут не финальны, потому что машина, ну, есть физика, и физически ей нужно цепляться. Цепляться лучше всего и ставить рекорд, и мы будем на клею, на трек-дне.
Это будет потом. Сейчас мы тестируем машину в городском режиме. То есть все цифры, которые мы получим, 0-100. Quater это будет еще не пик, потому что самое жесткое будет на Clio. Это будут совсем другие цифры и рекорды ставить мы будем чуточку позже.
Сейчас мы в любом случае поставим для меня личные рекорды, потому что Quater из 10 я никогда не ездил на своих машинах. Что у нас поменялось внутри? У нас добавилась вот эта штучка, ты, наверное, даже не заметил.
Заметил. Это, короче, я просил очень сильно, потому что в связи с тем, что у нас, к сожалению, сейчас опять идет борьба. ну то есть типа знаешь было одно время все считали что самый нормальный 100 лукойле вот я помню еще с меня и резко когда построилась все только лукойл потом была волна что типа газпром лучше стал соты сейчас хрен поймешь и короче эта штука определяет октановой то есть я могу контролировать как вот это вот мне артур потом еще объясним то что это новый гаджет я просил его вот он теперь здесь стоит мой айфончик маленький маленький айфончик смотри чего делаем мы ставим sport plus шоссе думаю не надо тормоза спорт traction пусть все работает нормально так сказать сразу ну чё мы как бы ну уже ребята простые чё нам так коробка переключения Режим, надеюсь, ничего нет, ебнет.
А как вот сейчас надо выехать и прям, бля, джазу давать или что? Просто звучит приятно. Звук поменялся, кстати.
Бля, а я не могу, знаешь, это такой пиздец. А как я? Ну, в рамках скоростного режима понятно, да, пока. Так, что там, лепестки, не лепестки, что там, зацеп, полуслик прогрет.
Надо резину еще понять, то есть я сейчас фактически вот просто... В новом автомобиле ты себя сожмешь. Это не полшишечки, это просто...
Надо еще учитывать, что у нас это... Ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой Просто не успеваешь в Москве, сейчас развязку надо мне пролететь. Готов? Давай.
Батя! Ты так газ плавно нажимал? Нет, она раздувалась. Она раздувалась прям. Подожди, я пока нихера не понял.
Я только увидел, что морда куда-то в космос одолелась. Подожди, что? Я еще, знаешь, очень боюсь, потому что у нас легкие нежные диски. Вообще изначально, когда мы ставили задачу сделать легкие диски, они вообще должны были не приспособлены быть на каждодневное использование, потому что они должны...
быть максимально нежный но я люди сказал сделай пожалуйста так чтобы я на них ездить по городу там стыки не стыки он сказал да давай только аккуратно и там не картошка сзади и пятером машине игроки эти услышал поэтому я тоже этим да но она как-то подожди я пока не попался вот она я спрям нажал на 4 он скинул и как-то он 4 пошел то есть так вот пока я пока не понял как но она как ирбля дуга нула когда это так то блять нормально негде вообще просто типу вторая передача что даже просто дошли по малым она не могла меня взяла нормально она знаешь как буду сейчас типа она с траектории она начала шлифовать четырьмя колесами делать бернаут вот такая дача пошла году бог его как Как здесь? Что я здесь делаю? Типа вот я могу нажать вторую опять Нет, а как можно?
Сними вот ускорение просто вот Типа как можно задирается страшно блин, а прикинь самое жесткое я сейчас опять включу этого деда, но типа год прошел как у меня уже м3 ровно год назад в августе 23 года у меня появилась эта машина, год я на ней так мало покатался Но самое интересное, что меня больше всего сейчас интересует, сколько сейчас вообще подобные BMW M3 универсалы стоят. Потому что цены поменялись в любом случае. Во-первых, как много их продается и почем. Пока остановились на светофорчике, достаем телефончик. Открываем дром.
Марка BMW, M3, поколение G80, G81. Прямо сейчас, друзья, на дроме продается 19 M3. А что у нас по универсалам? 4 машинки. Ну, кстати, тем не менее, что-то есть.
Когда моя-то была вообще одна из первых в Россию пригнанных. Есть за 12 500 в Минске, еще вот стоит за 15 750. Но это без пробега. Новый автомобиль. То есть новая M3 сейчас стоит 15 750. Ну короче, ценники подросли, но на Дроме даже такие редкие тачки можно найти в продаже.
Если честно, когда я себе присматриваю какую-то новую тачку, прежде всего я ищу сладенькие... на тропе а там их действительно немало а еще у меня прикалывают удобные фишки дров ну например на дрове можно почитать отзывы реальных владельцев ну представим ситуацию вы сейчас присматривать себе какую-то машину условный конь даже ford focus третьего поколения но хотите узнать его плюсы и минусы ну и вообще какие-то нюансы которые выясняются только по мере владения эксплуатации автомобилем просто заходите на дром выбираете ford focus и смотрите отзывы из и уже прикидывайте нужна вам эта тачка и вас она не устраивает например а теперь друзья как по мне это самая полезная фишка дрома на троме самые подробные отчеты об истории авто они проверяют машину по всем возможным базам данных от реального пробега до участия в дтп и даже нахождения автомобиля в залоге а еще Что немаловажно, там много объявлений от собственника. Просто выбираем, опять же, нужный фильтр.
И вот, пожалуйста, та самая плашечка от собственника. Это машины от реальных и проверенных владельцев. Поэтому все мои знакомые, как и, собственно говоря, я, ищут машины именно на Дроме. И если ты точно так же, как и я, хочешь быть уверенным в покупке, то за тачкой иди на Дром. Мы, может, гадали, а как это будет ближе к чему?
ГТРу, типа, ну это же не корж, нифига. Едем в машине, просто нажимаем, она летит куда-то. В ГТРе вот эти звуки, а здесь как бы просто ты нажал и пошла.
И эта машина вот... Так, чисто, я говорю, в рамках скоростного режима. Вторая передача.
После четырёх... Подожди. секундочку мы сейчас если с тобой мы сейчас будем измеряться если мы сейчас с тобой прогреемся он должен 0 стоя хотя по 2 и 4 2 и 3 2 и 2 я даже представить не могу на словах одно а вот как это же она клею мы должны выехать из двух секунд Tesla plate, ау! Я просто по ощущениям уже понял, что это необычное, очень интересное поведение, у меня впервые Nitto Sleek Вот этот вот, он нормально как бы себя чувствует Ёптить-моптить ну чуть чуть универсал как бы ну да и вот такой вот рычит немножко арбузик родной да ты чё ну это реально я вообще же ну ты я же даже к тебе еще не привык и он уже отвык и сейчас вот заново знакомимся ты же кто вообще ты кто ты кто вообще такой это лютая просто а ДИНАМИЧНАЯ МУЗЫКА ДИНАМИЧНАЯ МУЗЫКА Между прочим, возможно, кто-то из тех, кто спрашивал, ждал, и вот сейчас видит живую. А 10 минут прошло, и вот человек уже с стороны своей снимает.
ДИНАМИЧНАЯ МУЗЫКА Давай еще чуть-чуть пиздануть? Давай. А че и в этом, блять, в тоннеле?
Слушай, это у нас еще не спорт. Сейчас будет пизда. Чувак в шоке просто!
Как это прыгает! Это офигенно! обманутая хуйня просто и второй раз слюнями подавился, серьезно говорю так они реально, ну типа, знаешь, блин У меня слюни начинают отделяться, они так переливают, реально, переливают слюнями просто.
Я как гадал, типа, с чем это будет, на что это будет похоже на GTR или там на Hellcat, я не мог представить, я также остался при таком же мнении, это невозможно сравнить. То есть вот кажется, да, там машины похожей мощности, но они вообще, блядь, разные. Что GTR, что Hellcat, что вот это.
Вообще, то есть вот, я не знаю, ребят, с чем сравнить. Вот по ощущениям это что-то, прям, у меня башка заболела. То есть она прям...
пиздец конечно на ускорениях дает так это у нас 102 пошел десяточки думаешь нам хватит сейчас? не важно самое интересное, мы сейчас багажники даже не показали сначала все внимание в правую часть вот он батон ну он еще здесь а теперь внимание в левую часть вот он да как он сюда вписался-то, а? как родной, да?
ну короче, это бачок, куда наливается уже... метанол ну вот и все То есть у нас сейчас получается какая задача? Сейчас тогда мы повторно смотрим, да, логи, все, вот это проверяем.
Да, да, мы хотим сейчас пару стартов сами сделать, просто ты пока передохнешь. Пару стартов сделаем, немножко крутящий на первых передачах подожмем, потому что в прошлый раз сыровато было, как бы, и прохладно. Мы поняли, что зацепа нет, сейчас настроим, а потом прогреется асфальт, другое совсем не видно.
Долго вы? Рассказывай. А вы пытались эту замериться? Да, мы пытались как-то с ланча поехать. Но опять каким-то чудом мы вдвоем 9-6 раз проехали.
И больше не проехали. А 0-100 сколько при этом? 2,5 или 2,4 А 100-200? Ну вдвоем мы что-то 4,5 сейчас едем У нас просто сейчас очень мало топлива осталось В попытках зацепиться мы начали первую, вторую подушить Сейчас смотрим уже топлива мало или дать тебе еще сходом на видео замерить с места не будем пока место ты сейчас как я будешь мучиться с 5 раз один раз ты зацепишься как это возможно объяснить пожалуйста все пизда началось смотри вот капли Блять! Короче, что тогда, не будем, да?
Это бред, да? Будет сейчас 0,100, да, по мокрому. Да, понятное дело, оно и по сухому не особо получается.
Сейчас чисто, блять, шлифанём. Альфа-инвестиции это к деньгам. Дарим до 5000 рублей каждому. Откройте бесплатный счёт для инвестиций в Альфа-банке и получите подарок. Не просто выгодно, Альфа выгодно.
вальс и льет да да просто ходом пока еще это есть возможность так android и один... да нет, это клюв какой-то это бред же это неподтверждённое твое мнение да, это как бы, типа, конечно, спасибо, но нет, это неправда, ну это очень, это не может быть 4.1 бля, я такой растерянный, пиздец, я таким давно не был ваша карта ой, ой, ой, пиздец 4,45 утверждённая. Вот это похоже на правду. Вдвоём это похоже на правду. Это в целом...
Блять, вот эти 4,4 в 100-200 это, сука, ассоциация сразу с GTR, потому что это те же цифры. Только здесь еще ебанутое ускорение с места, похуй, муфта, не муфта, блять, скольжение, вообще похуй просто. Просто можно все что угодно. 4,45 меня это устраивает более чем.
Для этой мощности она так и должна ехать. То есть в одиночку, если у нас пол... Давай я просто еще разочек попробую. Мокро пизда уже.
Пиздец. 447 стабильно просто стабильно и тут ничего не отъебывает я уверен что ничего не будет муфты не какие-то эти самые вот эти шестереночки редуктор этот все будет нормально то есть а что это именно там бахнула но она сейчас горячая туда лезть куда лезть надо видеть все трубки снимать все разбираться Это, наверное, было страшненько. Мне непривычно, что у меня полуслик, просто херачит дождь.
Тут он сейчас чуть-чуть подуспокоился, а там ты каплю... Ну, короче, вот так. Ну да, 4.4 вдвоем она едет.
На всех тестах, да. Стабильно тем более. Да, в одного ты будешь 4.2 ездить, когда прохладнее 4.1.
В холод, может, и 3.9 проедешь, но это не хуйня. очень на самом не про то как но это круто для этой мощности это прям и стабильно для этой мощности сколько и должно быть ну а так и раз за разом и показывал и вопрос еще который мы не проговаривали вот сейчас у нас получается на прошивке который по 100 бензин это сколько сил где-то 750 770 да что-то в районе то есть это по сути 20 по сути короче где-то так же как было у меня на том конфиге смита но лобой без метанола со втором бензине около 5 секунд она так и ехала на сотку моему мы даже ну все то есть у нас получается так если мы хотим ебашить ехать прям быстро мы заливаем 102 мешаем все это если мы просто вот просто хочу заправляться там ехать до питера с отельем это вот 5 секунд что тоже как бы для городского режима неплохо я хочу сказать тебе большое спасибо что ты довел дело до конца и что на самом деле ну то есть еще раз да и будет каждый раз говорим о Артур, все-таки это А2, есть ребята как бы левел, и хоть они вместе работают, но это все равно разные компании, разная среда питания и разные совершенно люди. И Артур очень, ну тоже, как бы ты живешь в Краснодаре, тоже делал бесконечное количество приездов, чтобы машину довезти.
Да если бы самолет летал, еще проще было. Ну да, сейчас самолет, да не летает. Сейчас приходится влить.
Вот, и Артуру огромное спасибо, потому что даже вот было несколько раз, когда мы были близки прям к полному провалу. но Артур предложил варианты, как сейчас нам выехать, и быстро организовал починку турбины, которая сломалась. В общем, спасибо тебе, что ты тоже прошел большой путь.
И я надеюсь, на самом деле, многие отнесутся с пониманием. И, ну, как бы, да, я говорю, было обидно, и была, признаюсь честно, там и злость. Я думаю, блин, ну вроде левел, да, солидные ребята, как так? Вот мы хотели к началу сезона.
Да, это не обиднее, кажется, что, ну, кого, если не нас там выбирать и не левел. И у меня были разные уже мысли. Думал, блин, да я сейчас в видосе скажу, что вот, ну да, разочаровался.
Да, разочаровался, но я считаю, что, я говорю, в неком плане это даже к лучшему. Это будет вот такая ступенька средняя между большим вот этим вот прыжком, перед прыжком, скажем так, который мы реально хотим сделать. Я надеюсь, у нас действительно все получится.
Да, тебе тоже, тебе и команде спасибо большое, что верите в нас. То есть вы несколько раз приехали. Я понимаю, я из Краснодара приезжал, ну понятно, у меня здесь работа, бизнес, как бы все равно нужно ездить.
Ты какие-то дела пытался совместить. Ну в любом случае это как неприятности были из-за того, что мы приезжали в другой город, встречались, хотели каждый раз отдать готовый автомобиль, какие-то проблемы возникали. Ну на таких ситуациях, я считаю, проявляется дружба, проявляются взаимоотношения людей.
Где-то ты нас понял, где-то мы постарались тебя не подвести или разделить этот проект, размазать это так, чтобы не было настолько неприятно. Я думаю, дальше будем сотрудничать в том же ключе и с этим автомобилем достигнем высоты обязательно и со всеми остальными. Надеюсь, у тебя их будет много. Планы большие, да, есть по другим машинам. И это только начало.
Но эту мы сделаем, цель которая была, чтобы заявить всем, что и... Такое возможно, мы это чуть-чуточку просто позже достигнем с новым этапом. Ну, еще раз спасибо и тебе, и всем.
Мы приехали в Питер и практически сразу обнаружили первую проблему. Не работал лаунч-контроль. Поэтому было принято решение встретиться с представителем А2 Performance в Питере и как раз-таки попутно посмотреть на то, как себя ведет автомобиль под питерским бензином.
И, собственно говоря, настроить лаунч-контроль. Первый раз. А, ты никогда не лил метанол? Нет, вообще никогда.
Я просто видел со стороны, как люди... Он сейчас его прольет. блять я просто я говорю я столько страшил прошел про что что там его нельзя что-то подал насрать можно но не надо после этого облизывая не ну так мы долго лить было смотри смотри смотри щас фокус фокус будет бляк подожди не ну стой секунду это даже не бензин это ёбаный подожди нет стоп я должен это сделать сам может я тебя научить на бок канистру поставь да давай давай да я бы не хотел Господи Иисусе, уже можно было 10 раз залить. Ну наклоняюсь сильнее. О, потекло.
Давай пока расскажем, что вообще происходит. Мы доехали до Питера. У нас просто не было сил сделать даже включение. Мы начали нашу дорогу в дождь.
Нита оказалась хорошей резиной, мы сначала прям ссаковали, потом уже так поняли, что она держит. Потом стало сухо, и мы, в принципе, до Питера доехали без происшествий. Что происходит сейчас? Сейчас мы встретились с Андреем, это у нас, между прочим, представитель А2.
Можешь так сказать? Иди вообще, а то я тебя налью. Представитель А2 в Питере. Я столько уже ужастиков слышал про этот метанол.
Вот пизда все. Подожди, пойдем покажу ужастик, смотри. Смотри оттуда, подожди, не подкалибнись.
бачок метанола воняет звезде сна из салона иди сюда дальше мне не страшно у меня все нормально между прочим кстати эту машину мы хотим снять вот этот сяд может ехать вот так собственно чем мы сейчас делаем мы сейчас хотим с андреем еще смотреть то как все тачка ведет на питерском бензине потому что еще с ешкой мы поняли что в москве и в питере отличается бенз то есть тот же 100 он может отличаться у нас машина моя ешка ехала москве лучше чем в питере мы сейчас хотим сюда проверить снять логин на сотом сметанолом сделать короче две карты по всем так давай быстро будет карта 1 максимально лайтовые простая число сотый бензин даже успел машина на ней будет ехать дай бог как с TH2 ехала, правильно? Да, и это тоже момент надо прокомментировать будет. Да, мы расскажем потом почему. Потом будет карта под соты плюс метанол, на которой она будет ехать уже точно быстрее с TH2.
Короче, наша задача сейчас прокатать на сотом карту, сделать просто вот что, я заправляюсь, и все нормально. Соты с метанолом, это будет уже веселее, и, соответственно, самую боевую тоже все проверить, и, конечно же, сегодня все это дело замерить. У тебя цель на сотом бензине ехать максимально безопасно, не думая о том, что...
где-то заправился как ты заправился киути откаты чтобы просто доехать там из питера москву быстро да но не стоит вопрос сделать рекорд поэтому делается файл под 100 бенз без выпендрежа чтобы она точно ехала как стейдж 2 но при этом максимально вообще безопасно в отличие от стадии 2 который отжат как бы не кисло да на файле под метанол уже будет навалено сильно больше это соответственно будешь ехать уже быстрее стейдж 2 и при этом понимать что бачок должен быть полон да а ну у нас порт топлива это уже другой рынок разговор там уже до для рекордов сейчас давайте мы все прокатаем посмотрим вот эти откаты не откаты что все было нормально и на каждой прошивки из трех сделаем замеры я вам уже покажу действительно на цифрах что как едет сравним с другими машинами и поймем что то что даже мы получили в самый максимальный на самой максимальной прошивки это как быстро а Она туда не поехала. Топ-1 встала. Как будто прыгнули на задние колеса. У тебя не было такого ощущения? Что-то я вообще охуел.
Она как будто вот так. Она на первой прыгнула, потом ее придушило, как будто мордой оторвалась и приземлилась. Поэтому она немножко подсодушила.
Но мы пока не замеряем. Но вот именно цифры разгона мы чисто в логике смотрим. смотрите на это вот просто вот как блять в этом можно разбираться это какая-то кровеносная система вот так вот блок такой очень вместительный это факт тут очень много параметров мне сложно его понимать честно то есть вот и еще посидел там три минуты я уже нашего boost нашу угол нашу отката нашего топлива нашел рейку нашел лямбда в целом для меня как и обычного человека это этих параметров уже достаточно чтобы кратко понять все ли у нас хорошо но вот чтобы настраивать машину настройщику надо вот это все и нравится что мы записываем логе отправляем человечку из-за 2 москву лог я смотрю в режиме онлайн когда мы едем я очень внимательно смотрю на наши откаты по зажиганию чтобы ни в коем случае мы не перестарались по мощности и машина не ввалился у нас прям здесь здесь для соответственно после чего лог тут же уходит настройщику ну то есть если все норм если я вижу большие откаты как у нас было там пару дней назад лагерю из первый раз я крикнул стой бросай да вот потому что соответственно мы настраивались подсоты и соты и в москве и в питере москве очень хвалят Газпромнефть, насколько я помню. И вот разница с Газпромнефть плюс, к примеру, Лукойл в Питере около 6 градусов почти откаты.
На Газпромнефть у нас будет около 0, на Лукойле минус 5, минус 6. На гражданской машине ты едешь, тебе вообще пофиг, да, по сути там, восьмой ты залил или пятый, хороший он, плохой. кстати вот как происходит каждый раз мы глушим тачку вот это вот достаем да то есть непосредственно мгф флешер мгф флешер позволяет нам очень легко менять карту то есть с телефона буквально за две минуты на все про все мы меняем спокойно там я не помню вплоть до скольки карт на их много туда влазит качаю прошивочку по вайфаю присоединяюсь вот так вот уже наработанная система импорт файл последний не за Залили. И дальше начинается самое интересное.
Можно пранковать друзей, что купил новую BMW M. Потому что начинается вот эта вот гирлянда. Все ошибки, DSC, движение возможно, стабилизация движения, предупреждение о поперечном движении. Короче, машина немножко начинает сходить с ума, выдает всякие ошибки.
Но все это происходит просто в течение минуты, пока машина кодируется. А потом все автоматически вообще исчезает. так все.
прошилась в принципе мы на новой прошивке минута 08 занимает это было небо и земля просто все мы катали прошивку сотый плюс без метанол вернули час 100 и нам нужно просто выгодных четверть бака вот чтобы не тратить метанол при этом потратил за paper 1 уровень был до сначала вы четко чтоб я видел это не ну конечно там уже не полную ну все ты да да нормально выгибать да попробуй это хочется короче давайте мы сейчас заливаем уже глубокая глубокая ночь разольем эту микстуру и просто следующим кадром уже старт первые логи цифра пока не будет нам главное проверить да все ли там мог но мы сейчас заливаем файл который я подготовлю в москве смотрим как она у нас поедет на том что вы намешали здесь сегодня в эту погоду и температуру если мы видим что можно еще начинок и ним если мы видим что это много значит убавим чем вчетвером логик тот самый злом чипе арабском арабском топливе пока там было нормально поэтому сейчас смотрит чем конце она это не я кстати сама значит не понравилось это еще зацепа не а еще друзья Эксклюзивно на Рутюб у нас вышла первая серия нового шоу под названием «Добраться любой ценой». Там я стартую на велосипеде в Териберке и должен, преодолевая челленджи, добраться до своего родного города Санкт-Петербург. Мы находимся на самом краю света.
И моя задача будет добраться до своего родного города Санкт-Петербург любой ценой. Доеду или нет на этом велике? Вообще не факт, что я доберусь до Питера. Ссылочка в описании.
Переходи, подписывайся и смотри прямо сейчас. Вы не поверите, что произошло. Прошел час и приехал Игорь. Для начала.
Встречайте, прямо из Москвы. Да, приветствую. Чай в пустой канистре.
Короче, уперлись мы в проблему. Да, все. Мы выехали.
Ну, говорят, что ты неправильно замешал. Но ты этого не мог знать, я понимаю. Да, да.
Короче, мы замешали, получается. Ну, Игорь замешал. Короче, правила математики объясняю, блядь.
Мне было как сказано? 102 плюс 20 процентов 117. Это получается, типа... типа условно 10 литров плюс 2 да а надо было 80 на 20 то есть 80 процентов 102 20 процентов 117 на 10 литров это получается два с половиной литра на добавить дело в том что машина изначально москве настраивалась под конкретное топливо с конкретной присадкой то есть грубо говоря простым языком к примеру она настраивалась под 100 бензин а ты сейчас намешался 98 то есть она грани корректировок едет но она не ей так как она может и так ездить не стоит соответственно сейчас нужно налить сюда полтора литра 117 топлива добавить туда и у нас получится то что нам нужно я на крест смогу поехать домой спать и отпустить тебя замеряться просто мы скинули в москву все это сейчас отправили такое типа чего вы там намешали ну как бы там должно быть лучше вот вот вот вот друзья вот она не просто с бензоколонки сейчас сосать будем Я тебе скажу так, это не последний день, когда мы встречаемся.
Как это? я настраивали на одном топливе, а мы сейчас на другом топливе, у нас начинаются откаты то есть соответственно у нас варианта два, либо сделать такое же топливо, как было при настройке в Москве либо непосредственно немножко корректировать файл, и тогда все будет безопасно и хорошо то есть в рамках разумного, но я так вот как бы не привык людей отпускать поэтому, и соответственно надо будет завтра или послезавтра встречаться вечером, допинывать Просто бум! Друзья, я понимаю, что всю эту информацию наверняка очень сложно усваивать, поэтому я сейчас хочу сделать объяснительную вставочку и рассказать, что же было в итоге сделано в тот вечер. Во-первых, мы настроили первую прошивку под...
Подсоты бензин, все отлично, все окей. Настроили вторую прошивку подсоты бензин плюс метанол, тоже все отлично. А вот с третьей, самой боевой прошивкой, у нас возникли некоторые трудности, так как появлялись откаты после определенной скорости.
Ну все это было связано опять же с тем, что... В Москве, когда тачку настраивали под эту прошивку, была одна пропорция 102-го со 117-м бензином, а у нас тот вечер была другая пропорция. Всё это затянулось слишком долго, мы все уже устали, и мы решили встретиться в следующий день. Именно в день, когда будет тепло, будет солнышко, будет прогретый асфальт, резина будет прогреваться намного эффективнее, нежели в холодное время. И, конечно же, откорректировать ту самую боевую прошивку, а самое главное...
произвести замеры на каждой из прошивок и посмотреть как же м3 едет поэтому сейчас начинается самый интересный так ну что соты бенз давай удивляй забуксовались но в целом ладно пойдет и и чему-то неподтвержденная но тем не менее вполне правдивая 0 103 секунды 10 25 8 и квадрат 10 4 почему он неподтвержденная пишет я не знаю это со спутник но это в принципе то что должно быть как раз таки на 100 бензин напомню что на стейдж 2 на 100 бензин у нас было вот столько 0.1 276 на 100 бензине это ебало даже зацепа идеального что она делает? 100 205.9 насколько я помню тогда было 10 20 похуже а 0.100 получше было потому что была не такая большая мощность и зацеп был лучше ну в целом нормально давайте посмотрим что теперь будет на сотом с метанолом и сравним это с замерами на стейдж 2 на спорт топливе то есть это примерно равная мощность я думаю что даже сейчас на сотом с метанолом нас должно быть быстрее Куда же вы улетаете? Даже в Тесле такого не было. Пипец, камера просто не вывозит.
Вот! Вот оно! Вот оно! Вот это было хорошо!
0-100-2-68, 10-20-4-96, квотер... 998 496 на сотом топливе метанол сейчас дойдем до злого файла придется их до килограмма спускает ну наверно да потому а как ты хочешь цепляться это 1000 сил ты как больше это 40 46 градусов сейчас у него крыша. Давай надо заливаться.
Льем спорт топливо и давай льем первый файл без ограничения по мощности. Потом зальем второй файл с небольшим ограничением по мощности, а после него зальем новый файл. Бля ебать, вот это охуенно, ты уже видишь результаты, как мы под нынешнюю ситуацию вот это все зарабатываем, смотрим. Все, короче, у нас как раз сейчас соты практически на нуле. Льем сейчас смесь эту адскую.
У нас пришел новый файл. на старт и будем пытаться сейчас поставить рекорд на дороге я думаю что получится и вот сижу тут немножечко отдыхаю в перерывах между вот этими прошивками в багажнике своего арбузика и буквально только что ребята из юнит поделились со мной одной очень важной и полезной информации который я хотел бы с вами поделиться вот смотрите представим прошлом году презентует iphone 15 pro max а вы например хотели купить 14 pro max логично что вы ждете презентацию в октябре рассчитывать купить уже предыдущую модель дешевле но ребята из юнит сказали что это работает не так и по итогу прошлом году в октябре те кто хотел сэкономить купили 14 pro Max еще и на 5-6 тысяч дороже. И ребята из Unix говорят, что будет такая же ситуация и в этом году. Тем более, что iPhone 15 будет не сильно уступать 16 по железу, там, по технической части. А осенью уже закончится их производство.
И самое время именно сейчас покупать 15 iPhone. Сейчас реально очень низкие цены. Да и вообще, ребята, я думаю, что вы знаете, что в Unity самые сладкие предложения, самые низкие цены мы с ребятами, всей командой, всей семьей уже давно закупаемся техникой в Unity.
А если вы хотите... и еще немного сэкономить, то, пожалуй, Вы можете зарегистрироваться в системе лояльности Юнита и получить приветственные 500 рублей на счет в подарок. Можете их спокойно списать, а кэшбэком вернется до 1500 рублей. А еще напомню, что в Юните существует система трейд-ин, то есть вы можете свой старый девайс обменять, например, на новенький iPhone.
и получить хорошую скидку. За техникой бегите в Юнит, все ссылочки оставляю в описании. Так, ну что, давление сейчас такое, на жопе 1.0, на морде 1.2.
Ну что, ставим рекорд или как? Она выпрыгнула пиздец сейчас! Она пиздец сейчас прыгнула!
Только я не понял, подожди, она как-то очень... 2.5 отлично, 0-100 вижу. 10-20, 4.6, плохое время.
Что-то надо делать, что-то не то. Коллектировать прошивку, потому что опять же в Москве мы вдвоем ехали 4.4. Квотер 9.8. Если мы улучшим 10-20, то пиздец, квадр улучшится. 0-100, 2-57.
4-5, но мало. Точнее, много. Нужно быть лучше.
Короче... вопрос опять мы сказали мы уже тестировали нам здесь 20 не 4645 давай еще раз попробуй и зальем я ходом попробовал 45 смест 4 6 давай еще раз попробуй только ты когда сколько там ждал вольвой дождись 06 и стартует потому что она прям ты передержал чуть посмотрим сколько получится 0100 после чего накачаем колеса и зальем другой файл артур же сказал что так такие спущены сильно колеса они влияют в 200 хуже да поэтому давай эксперимент и сейчас проедь туда продуйся вернись отсюда стартанешь один раз с места потом мы накачаем колеса и не меняя файла еще раз замеришь его посмотреть как раз 100 200 посмотреть будет ли разница ну нам лекс эксперимент как минимум давай у porsche все проще робот pdk launch control ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду и все и пошел а здесь сам обычный автомат зато надежный держать еще будет я думаю у бога сколько ну ща будем придрачиваться хорошо что у меня есть вот эта штука Завидую на нее. Короче эта штука показывает мне текущий буст в прямом эфире.
Я пытаюсь по нему понять когда мне стартовать. Буксует, блять, все равно. Буксует, сучка. 2.7 даже хуже чем было.
10-24-48, чуть лучше, но это не то, это не то. И экватор 9,9, потому что 0-100 хуже. Подсвин стартанул, как бы все равно она не так плоховатенько цепляется, 2,7. Но это хуже, чем там.
Там она выпрыгнула, хоть и начала пробуксовать, но выпрыгнула неплохо Давай на накачанных колесах на 2 бара проверим 100-200 Ради интереса 2 бара колеса стартанешь с места, просто сравни для себя И потом будем заливать новый файл, и его надо логировать на южный зацепа 0 ну да, сразу вместо 2.5 мы едем 3.1 а 10.20 кстати вне зависимости от сдутой или не сдутой покрышки все равно 4,5. То есть мы сейчас провели эксперимент и поняли, что в дисциплине 10-20 то, насколько сдуты или не сдуты покрышки, не влияет. Бля, как же вот эта смесь, получается, влияет, прикиньте?
То есть в Москве была одна пропорция этого бенза, 102-го и 117-го, мы ехали 4,4 вдвоем. А сейчас 4,5. Ну это как бы разница.
То есть я по идее должен сейчас ехать 4,2. Да, должен ехать 4,2. Но я еще не предполагал, что через буквально 3 минуты, когда мы с Андреем... решим сделать очередной тест заезд на очередной прошивке, потому что все это время мы перебирали тот самый идеальный вариант, когда машина должна поехать лучше, произойдет нечто непредсказуемое. Мы несколько раз замерили на файле 5.1 с уменьшенным бустом на старте.
И после этого начала высвечиваться какая-то странная ошибка. Мы такие, ну мало ли кодировка слетела. Первый раз она, короче, выскочила, когда я 0.8 на старте дуванул, отпустил, ну, как бы типа с ланча прыгнул, он не дал.
И вот после этого выскочила какая-то типа неисправность. Потом выскакивает сейчас привод каждый раз, когда мы в буст пытаемся уйти. Да, и сейчас история такая, когда мы только уходим на плюсовое давление, там 0,2-0,3 может успевает надуться, она нам бьет ошибку.
Ошибка звучит так, что не дадут. поэтому мы сейчас льем файл под 100 топлива под 100 метанол без разницы главное не под спорт топлива и смотрим что будет если все едет это хорошо если опять не едет это сервис ну в любом случае у нас же еще как бы какая-то стульевина Мы сейчас на дороге все это тестируем. Мы, конечно, хотели там высыпать plate какой-нибудь, турбосет до заезда в ближайшее время, но нам в любом случае в ближайшее время также нужно упасть в Бухово. И как бы тачка все равно отправится в Москву, чтобы там ребята уже по месту все проверили, поднастроили, чтобы мы вообще прям рекорд поставили в Бухово. То есть как бы в любом случае это все еще будет перепроверяться, все это пересматриваться.
Давайте, чтобы подытожить под конец, рекорды, которые мы добились на асфальте. Соответственно, квотер у нас получился самый лучший. Это 9,8, 2,57, 0,6.
был в этом же заезде и 4,6 с 100-200, но это, кстати, долго. Идеального замера не получилось. Идеальный замер получался в Москве, когда у нас было 4,4 с 100-200, 9,6 с квадратным и там 2,6 с 2,7 с 100-200.
Это было вот 9,6, она по асфальту как бы поехала. Но мы, к сожалению, этого не добились, мы добились 9,8. Вот так вот.
Ну чё, короче, смотри, ситуация следующая. Мы туда поехали на сотом, охуенно, всё заебись, надув, она вывозит и ничего. Накатили там, на той стороне, боевую под спор топлива, она же до сих пор залита. та самая ошибка привода которая означает как бы типа рандомно что нас рубит безопасность именно по недоду и соответственно почему он может банально клапан какой-то отъехал может и турбины надо Очень классно, что тачка просто сама рубит мощность, типа такая, типа подожди, блядь, что-то не то, то есть я себя не дам уничтожить. Никак, да, у ГТР низкое давление масла, а там все потом вот так нахуй размолотило, ничего, она как бы в последний момент там что-то пытается задумать.
душить но машина современнее конечно в разы там чем гтр и это круто естественно всю безопасность составляли это в принципе залог любой адекватной компании у нас ошибки сна и то есть у нас же капишем по факту что у нас слишком маленькое давление и соответственно она отключает на дух полностью то есть она видит маленькое давление она нам открывает калиточки и все турбиновые турбина машина становится атмосферной грубо говоря то есть получается что вроде бы и да и сработала безопасность но вроде и просто не буду что-то у нас нет он запустили я буду исключаем что пайп слетел звук есть я ее вижу проблему я ее вижу я и слышу заведи пожалуйста машины для с ней раза три Турбина, видишь? Вон там вся в говне. В пустом. Как будто с коллектора кидает.
Прокладку как будто выдуло. То есть, есть подозрение на то, что это не отъехавшая турбина, хоть она немножко и люфтит, да? А что на...
турбине есть проблема либо с прокладкой коллектора либо что-то там выдумано выхлопе и получается что нет у нас нормального давления на колесе она и не додувает то что стрел чисто на улицу и сегодня когда игорь приезжал мы колеса качали я тебе помнишь говорил хотя как будто пайп отлетел звук я был он сильно усилился и мы не поехали именно поэтому времена не самые лучшие у тебя одна из турбин постоянно не очень долго то есть а что это именно там бахнула но она сейчас горячая туда лезь туда лезть надо лишь все трубки снимать все разбираться это в любом случае в москве пусть ребята занимается но у меня так еще выдала прокладку видишь налет вот здесь И звук прям вот отсюда с коллектора идет. Такое ощущение, что просто вот туда дует. Ну да, мы с тобой когда ехали, я тоже услышал, как будто что-то сечет, да?
Такое было ощущение. Хочется сказать вслух, что типа ладно, ничего серьезного, я лучше это делать не буду реально. Я лучше помолчу просто. Давайте вот мы услышали, а в Москве пусть ребята уже смотрят. по факту сейчас случилась какая-то мелочь то что вот сейчас мы на сотом бензине и я скажу даже больше машина дует все едет то есть действительно скорее всего проблема в мелочи просто правильно это все сейчас отправить москву что вы ребята это там же кто и строил то это ты сейчас посмотрел и сделал да есть сложность в этих вот двух городах но хочу поделать мне очень нравится подход левела что как бы сразу вот просто не прошло пяти минут она связался артур уже там буквально на завтра будет его quattro и все при этом при всем чтобы вы понимали да это не гтс это вот как бы наедет до нас лоев прошивки бы сейчас не можем ехать потому что машина начинает ограничивать всю мощность и типа пишет что не дотывает и с этим мы разберемся но по факту это не гдр которую так сломался и типа такой бля все это умная машина которая где-то что-то надо придушила но при этом ты можешь даже сам своим ходом сейчас москву ехать даже на прошивке это мы не в сток откатили это сейчас типа вот боевая прошивка на сотом И вообще все заебись.
Вот это, конечно, круто, что вот и машина умная, и как бы очень мне понравился, опять же, подход левела в этом плане. Ну, с другой стороны, как бы, а какой он должен был бы быть, да? Тоже странные свои такие, ну, Сань, все, мы тебе сделали, пока.
Типа, ебись сам, что там где отхлебнуло? Я для себя принял, что это вот промежуточный этап, который... Дал мне новых эмоций, я надеюсь, что мы все это починим, машина будет строить как можно скорее. Подписывайтесь на мою телегу, чтобы сразу я там буду информировать, что да как. И мы будем готовиться к выезду на проклеенную трассу, чтобы поставить рекорд на этом конфиге.
Обязательно это сделаем. И уже после этого, еще, я надеюсь, мы успеем зарубиться. Нас кто ждет? Blade, оранжевенький Turbo S. С Ешкой моей бывшей можно заезднуться, ну там все понятно, но тем не менее. И дай бог, японский бог даст нам GTR в этом сезоне еще, да?
И мы еще поставим, как бы сравним, тоже будет интересное сравнение. Так что в любом случае, пока сезон еще, подождите, еще снег не идет. Короче, все будет нормально. В любом случае, ребята, вот мне знаешь, Артура сообщение понравилось, сейчас даже его покажем.
Вот это прям красиво. Все, что нужно, в наличии, что бы там ни вышло. То есть в любом случае, там как бы уже такая тяжелая артиллерия уже в этом левеле лежит. и на будущий проект поэтому все это думаю будет вот так вот починила опять же машину обратно отправит и там буквально следующей неделе я думаю я уже буду строю но нужно понять когда трактей невозможно мы туда сразу приедем да и вот там на клею прикинь вот из двух секунд больше там уже поедем это же пипец ну как мы ну я один да еще буду в этом шлеме все серьезно уже за профессиональные заезды что дай бог теперь все будет складываться по нашему плану Дай бог, сейчас мы быстро тачку чиним и следующую версию уже, может быть, в этом сезоне выкатаем, обкатаем, выдрочим.
Я не знаю, как это. Да, разогнался ты. Ну, короче, контент убыть.
А еще, кстати, вот, давай, знаешь, что скажем? Мы тут же чуть-чуть так получилось, у нас был такой творческий перерыв на канале КС нашего дотейлинга. Давным-давно, в начале лета, мы снимали один очень интересный челлендж.
Потом по закону подлости Дима Масленников снял тоже подобное и выложил. Поэтому вы можете, конечно, написать в комментариях, чтобы у него подглядели. Хотя, мне кажется, это давно флешмоб такой на подобный видос.
Короче, мы там тачку кому-то из подписчиков отдали. Та самая жига красная, которую вы же помните. Та самая, которую мы искали, хотелось вот что-то вот такое вот.
И мы нашли ее. Жига кому-то досталась из зрителя. А каким образом и что там происходило, видос на канале КС по ссылочке в описании.
В общем, друзья, вот такая вот история, которая на самом деле только начинается. Все. Когда я купил эту тачку, я понимал, что мы не ограничимся с Тэйдж 2. Еще вот это вот, знаешь, то ли еще будет. А будет еще много чего.
Поэтому подписывайся на канал, не пропускай видосики, лайкусик на твое усмотрение и надолго не прощаемся. Всем пока.