La lista de siglas y modalidades de MTB no
para de crecer y es difícil conocerlas todas con claridad y distinguirlas entre ellas. Rally,
Cross Country, XC, XCO, XCM, Down Country, Trail, All mountain, Enduro, DH, Descenso, Dirt,
DMX…. ¡Una auténtica locura! En este vídeo, vamos a definir brevemente los tipos de bicicletas
de montaña y a ver sus principales diferencias Desde las primeras bicicletas de Mountain Bike
que se usaban para todo, los fabricantes están creando modelos cada vez más especializados.
Pero tantas opciones y denominaciones abruman y confunden a muchos aficionados que se
inician, e incluso a algunos ya iniciados que no llegan a distinguir la sutil diferencia
que hay entre algunas. Vamos a ver todas las siglas y categorías y sus principales diferencias.
Las herederas directas de las MTB originales son las que se denominan Rally, XC o Cross Country,
que son términos sinónimos. Son las destinadas a recorridos por pistas y sendas sin grandes
dificultades técnicas y su principal objetivo es la ligereza para rutas rodadoras y grandes
desniveles. Aunque los avances en diseños y componentes han hecho asequibles para estas bicis
recorridos impensables hace pocos años, reservados solo para ciclistas con un alto nivel técnico.
La categoría de XC se divide en dos modalidades cuyo nombres oiréi frecuentemente: XCO que incluye
las pruebas y rutas de corta y media duración y XCM o Maratón, que engloba los recorridos de larga
distancia y ultradistancia. Pero, en realidad, las bicis que se usan son las mismas y no veréis
diferencias en los catálogos. La elección de la bici dependerá más del tipo de recorrido o el
perfil del ciclista y, en ambas, podremos elegir entre bicis rígidas y con doble suspensión.
La primera opción entre las bicis XC son las rígidas o Hard Tail , que solo cuentan con
suspensión delantera y recorridos de hasta 100 mm. Y encontraremos MTB rígidas de
XC en todos los segmentos de precios, desde bicis MTB de iniciación hasta bicis de alta
gama. Las rígidas de iniciación, también llamadas Sport o recreativas en los catálogos, son las
recomendadas para los ciclistas más recreativos, para uso polivalente y para empezar a disfrutar
de las montañas. Si estáis buscando una bici de iniciación, os recomendamos ver el vídeo
que enlazamos abajo, en la descripción. Las Hard Tail siguen siendo una opción interesante
por su excelente relación calidad-peso-precio también para ciclistas exigentes e incluso en
competición. Pero, para los recorridos y circuitos más técnicos, han cedido el sitio a las dobles más
ligeras. Las bicis de doble suspensión son las que dominan las ventas XC de gamas medias y altas,
con recorridos de entre 100 y 120 milímetros, con una clara tendencia hacia los recorridos
más largos. Modelos emblemáticos del Cross Country de competición como la Scott Spark
RC o la Orbea Oiz han optado por los 120 mm., renunciando definitivamente a las versiones de
100 mm. Las modernas bicis de XC, incluidas las rígidas, han tenido una gran evolución en los
últimos años, para conseguir bicis más seguras y disfrutonas en bajadas y terrenos técnicos,
sin perder la ligereza y la agilidad propias del Cross Country. Para ello, han cambiado las
geometrías con ángulos de dirección impensables hasta hace muy pocos años que, incluso entre
las rígidas, bajan ya a los 67-68º. También se han generalizado las tijas telescópicas
incluso en bicis rígidas. Y en las ruedas, que son de 29 pulgadas, salvo en tallas pequeñas,
ya son habituales las medidas de entre 2,30 y 2,40 pulgadas en la cubiertas, que eran medidas
reservadas hasta ahora para las bicis de Trail. La diferencia, lógicamente, es que las cubiertas
específicas para XC cuentan con menos taco y con perfiles más redondeados que las de Trail.
Las denominadas bicicletas Down Country son versiones de las bicis de XC tuneadas para
aumentar sus cualidades bajadoras. Los cambios más significativos eran el mayor recorrido de
las suspensiones, que subían a 120-130 mm. y el montaje de neumáticos más agresivos. Pero,
a día de hoy, los límites del Down Country son cada vez más difusos, porque las bicis de XC
están aumentando sus recorridos y la anchura de los neumáticos, ocupando ese espacio, y,
en el siguiente escalón, entramos ya en el segmento de las Trail. De hecho, la mayoría de
las marcas no emplean el término Down Country. La categoría Trail define las bicis polivalentes
que tienen como principal objetivo disfrutar de la montaña. Son bicis con recorridos generosos
que partieron de los 120 milímetros inicialmente, pero ya son frecuentes las suspensiones de 130
y 140 milímetros, llegando algunos modelos a los 160 milímetros en las horquillas.
También montan componentes preparados para un uso más exigente por recorridos
técnicos. Sobre todo en los neumáticos, que aún siendo de las mismas medidas que los de
XC, son más polivalentes y con un taqueado más agresivo. Las geometrías son más relajadas que las
de XC, pero aún se mantienen en cotas moderadas, para buscar el equilibrio entre el aplomo y la
agilidad. Y no renuncian a un peso moderado e, incluso muy ligero, en las gamas más altas, para
mantener una más que razonable capacidad rodadora en tramos favorables y fuertes desniveles.
La mayoría de las marcas utilizan la denominación Trail para todas las bicis que se sitúan
entre las de XC y las de Enduro. Sin embargo, en algunas marcas y en medios del sector,
se utiliza la categoría de All Mountain para las bicis Trail con más recorrido y
componentes más extremos, sin llegar al Enduro. Algunos de los modelos más representativos de la
categoría Trail en su versiones más ligeras son: La Scott Spark de la serie 900, la Specialized
Stumpjumper o la nueva Orbea Occam SL, con 140 mm en ambas suspensiones.
Y entre las bicis que se encuadran en la categoría de las Trail más agresivas u All
Mountain, destacamos tres modelos que rozan ya los límites del Enduro con recorridos de 150 mm en la
suspensión trasera y 160 en la horquilla: La Scott Genius, con su emblemático sistema TwinLoc, la
Specialized Stumpjumper Evo y la Orbea Occam LT. Las bicis de Trail son el tipo de bicicleta
MTB más recomendable para una gran parte de los ciclistas que quieren recorrer todo
tipo de senderos de forma ágil, pero sin obsesionarse con el tiempo, y divertirse en las
zonas técnicas con la mayor seguridad posible. Y en esta modalidad es en la que mejor han encajado
las bicis MTB de asistencia eléctrica, porque han equilibrado más que nunca las aptitudes rodadoras
y escaladoras con la capacidad para enfrentarse a recorridos técnicos, aumentando considerablemente
la diversión. Entre las eléctricas, siguiendo con las marcas que nos están sirviendo de referencia,
también podemos elegir bicis de Trail ligeras como la superventas Orbea Rise o la ligera Scott
Lumen, o bicis de Trail más agresivas y potentes como la mítica Specialized Turbo levo, que es la
referencia del segmento o la Scott Strike eRide. Y terminamos este segmento con las HARD TAIL de
TRAIL, que se suele abreviar con el la fusión de ambos términos en HARD TRAIL, con R. Nos
referimos a bicis rígidas con geometrías mucho más relajadas y cercanas a las de las bicis de
Trail, con ángulos de dirección muy tumbados, tijas telescópicas y horquillas con mayores
recorridos de entre 120 y 140 mm. Son la puerta de entrada a esta modalidad y, aunque no
ofrecen las mismas prestaciones que las dobles, reducen considerablemente la inversión
necesaria para iniciarse en el Trail. Ejemplos de Hard Trail son la familia Cannodale
Trail SL, la Specialized Fuse y la Orbea Laufey. El Enduro entra ya en lo que se denominan
disciplinas Gravity, que son las más extremas. Y su principal objetivo es bajar por las zonas más
técnicas y con la mayor rapidez posible. Pero no se suele practicar en circuitos, como el Down
Hill, sino en recorridos abiertos de montaña, y el ascenso se hace con la propia bici. Por eso,
las bicis de Enduro no llegan a los extremos de las bicis de descenso, pues tienen que permitir
hacer las transiciones entre bajadas pedaleando, aunque sea a ritmo tranquilo e incluso porteando
la bici. Para cuando llega la hora de bajar, montan suspensiones con recorridos de entre 150
y 180 mm. y ángulos de dirección en torno a 65º. Las bicis de asistencia eléctrica han tenido un
extraordinario éxito en Enduro, precisamente, por las ventajas que ofrecen para afrontar estas
transiciones. Permiten subir con mucho menos esfuerzo, para llegar más descansado a las bajadas
y disfrutar mucho más de ellas, o hacer más bajadas en una misma sesión. Hay quienes vaticinan
que el futuro del Enduro será eléctrico. Algunos ejemplos de éxito entre las bicis de Enduro, tanto
convencionales como eléctricas son: La Specialized Enduro, que es la que dio nombre al segmento, con
su equivalente con asistencia eléctrica que es la Specialized Kenevo. La Scott Ransom convencional
con su versión eléctrica Ransom eRide. Y las Orbea Rallón muscular y Wild eléctrica.
Las bicis de descenso o Down Hill, que es el término anglosajón para esta categoría, son las
más fáciles de reconocer y seguro que no provocan dudas. Están diseñadas exclusivamente para
bajar con geometrías extremas, recorridos de las suspensiones en torno a los 200 mm. y horquillas
de doble pletina con ángulos de dirección que se acercan ya a los 62º. El sillín va en una posición
muy baja e inclinado para atrás, porque el piloto suele ir de pie sobre los pedales, incluso
en los pocos tramos en los que se pedalea, porque estas bicis solo se usan para el descenso
y las subidas se hacen con remontes o vehículos. Se pueden ver los dos tamaños de rueda, 27,5
y 29, aunque se están imponiendo las Mullet, que combinan la rueda delantera de 29” y la
trasera de 27,5”. Como ejemplos de las bicis de DH tenemos la Scott Gambler y la Specialized
Demo, como esta Demo que es mi propia bici y la que utilizo para competir en esta disciplina.
Y terminamos la lista con la espectacular modalidad de Dirt Jump, que consiste en realizar
saltos y acrobacias en el aire, que en el argot se llaman “trucos”. Se realiza tanto en senderos,
como en campillos, pumptrack y circuitos montados para exhibiciones. Las bicicletas para Dirt
son rígidas con horquilla delantera y todo está orientado a la simplicidad, la ligereza y la
resistencia necesaria para soportar los fuertes impactos de los saltos. Sus robustos cuadros
cuentan con una geometría muy específica con vainas muy cortas. Como en las bicis de descenso,
el sillín apenas se usa y se sitúa en una posición muy baja e inclinado hacia atrás. El recorrido
de la horquilla suele ser de 100 mm. aunque hay modelos con 120, y siempre son modelos de
horquillas reforzados y especiales para Dirt Jump. En esta modalidad, se siguen usando las ruedas de
26 pulgadas, por que su menor tamaño facilita los saltos. Algunas marcas ofrecen también modelos con
ruedas de 24 pulgadas. Y la mayoría llevan solo el freno trasero, para ganar ligereza y para poder
hacer giros del manillar de 360º para los trucos. Como las de DH, son bicis muy específicas
que no sirven para otras disciplinas ni para pedalear distancias largas. Se usan
exclusivamente para Dirt o entornos urbanos, donde conviven con las BMX. Y como modelos
emblemáticos de Dirt Jump podemos citar las Scott Voltage YZ y las Specialized P series,
disponibles con tamaños de rueda de 26 y 24 pulgadas con horquilla de suspensión.
Esperamos que con este resumen os resulte más fácil entender todos estos términos
y que os hayan quedado claras todas las modalidades y tipos de bicicletas de montaña
que podéis encontrar. También os ayudará a saber cuál es la más adecuada para el uso que
le vais a dar, a la hora de elegir bicicleta. Y nos despedimos, como siempre, con un poquito
de humor. Que dice: ¡Hola! ¡Buenos días! Venía a buscar trabajo. ¡Ummm! Pues tenemos un
puesto de jardinero. ¿Dejar dinero? No, no, si yo vengo a buscar trabajo.
¡Muchas gracias a todos! No olvidéis suscribiros, activar la campanita,
y nos vemos en el próximo vídeo!