Hyundai Stargazer X: SUV Keluarga Ideal

Ini adalah Hyundai Stargazer X, versi SUV atau kata Hyundai sendiri versi crossover dari MPV andalan mereka Stargazer. Nah, sekarang model-model MPV yang di SUV-SUV ini emang lagi populer banget ya. Tapi kenapa sih kita harus milih? Si Stargazer X ini dibanding Stargazer biasa. Atau dibanding sama kompetitor-kompetitornya deh. Nah, kita baru aja cobain detail nih si Stargazer X ini. Mulai dari performanya, kenyamanannya, konsumsi BBM-nya, dan lain-lainnya. Dan buat lengkapnya, simak di review lengkap Hyundai Stargazer X. 1. Varian dan Warna Stargazer X hanya tersedia dalam 2 varian Stargazer X Style dan Stargazer X Prime Tapi di masing-masing variannya bisa pilih Mau pake model Bench 7 Seater Atau 161 juta rupiah buat pake Captain Seat 6 Seater Pilihan warna Stargazer X Style ada warna hitam, putih, silver, abu-abu, dan merah. Yang varian Prime ada hitam, putih, putih dual tone, silver, silver dual tone, abu-abu, merah, merah dual tone, dan ada dua warna spesial nih. Warna matte. alias Dove yang perlu nambah juta ya. Yang pertama ada putih Dove, optik white matte, dan ada silver kemasan ini, gravity gold matte. Nah, karena cat matte gini masih sangat gak umum di mobil harga segini, di nomor detail-detail lain nanti kita bakal kasih beberapa tips buat perawatannya ya. Dua, safety sangat lengkap. Kalau di tahun 2020 dulu, sebuah low SUV atau low MPV, fitur safety-nya paling mentok cuma ada stabilitas kontrol aja kali ya. Well, selamat datang di 2023. Menurut saya, Meskipun wujudnya sebagai mobil keluarga 7-seater di bawah 350 juta, tapi fitur safety-nya Stargazer X ini sangat-sangat sadis lengkapnya. Dari fitur safety aktifnya dulu ya, kayak Stargazer Prime, Stargazer X Prime juga dilengkapi Hyundai Smart Sense yang bisa mendeteksi kemungkinan menabrak atau kecelakaan dan mencegahnya. Nah, buat bisa melakukan ini, ada kamera di balik spion tengah ini, atau Front View Camera namanya, yang bakal selalu baca kondisi jalan kayak ada objek apa aja, berapa jarak sama objek di depan, sampai kebacaan. marka garis jalan. So, penting nih ya jangan sampai kaca covernya kotor. Smart Sense pertama ada FCA atau Forward Collision Avoidance Assist. Pada dasarnya, ini adalah rem otomatis yang bisa mendeteksi mobil, motor, pesepeda, atau pejalan kaki di depan kita. Misalnya mobil depan kita tiba-tiba ngerem dan kita nggak ikut ngerem, kita bakal dikasih peringatan bunyi dan visual di MID supaya kita langsung injek rem ya. Tapi, kalau sampai udah dikasih peringatan dan kita nggak injek rem juga, nanti mobilnya bakal direm secara otomatis. Nah, kecepatan operasi FCA ini. ini kalian cek di layar deh ya dan FCI ini bisa dimati nyalain dari MID ya plus bisa di set sensitivitasnya lanjut, ada LKA atau Lane Keeping Assist jadi Star Gears Rx ini bisa baca garis pembatas lajur mau itu nyambung atau putus-putusnya kalau nanti mobil kita jalan di atas 60 km per jam terus mau gerak keluar lajur tanpa kasih lampu sein nanti bakal dikasih peringatan bunyi dan visual di MID dan setirnya bakal kasih koreksi jadi mobilnya gak jadi keluar lajur nah, kalau mau pindah lajur di atas kecepatan itu ya harus kasih lampu sein ya biar gak kecepatan gak dikasih pernyataan. Fitur LKA ini cara aktifinnya tinggal klik dan tahan tombol garis setir ini di kanan setir. Kalau garis DMID-nya udah berubah jadi warna putih gini, artinya fiturnya udah standby. Nanti begitu kita jalan di atas 60 km per jam dan garis pembatas lanjut kiri kanan yang udah kedeteksi, baru garisnya berubah jadi warna hijau. Kalau mau matiin fitur ini, tinggal klik dan tahan lagi tombolnya. Atau bisa matiin lane safety DMID ya. Lanjut, ini fitur favorit kita yang bener-bener bikin kita pengen punya Stargazer X ini. LFA atau atau Lane Following Assist. Jadi, sama kayak LKA ya. LFA ini bakal baca garis pembatas lanjur kiri-kanan. Tapi, kalau LKA tadi baru kasih peringatan pas mobil udah mau gerak keluar lanjur, dan baru berfungsi di atas 60 km per jam, LFA ini bakal aktif gerakin sendirinya terus-terusan, supaya mobilnya selalu ada di tengah-tengah lanjur. Dan dia bisa berfungsi mulai dari 0 km per jam. Yes, jadi kalau kita ada di jalan yang garisnya jelas, kita bisa lepas setir buat sementara waktu. Dan mobilnya bakal belak-belok sendiri ikutin lanjur. tanpa perlu aktifin terus kontrolnya. So, enak aja gitu ya. Kita bisa lepas setir, tapi kita tetap in control sama gas dan remnya sendiri. Cara aktifinnya tinggal klik tombol logo setir yang sama kayak LK tadi, tapi diklik aja, nggak usah ditahan. Nanti muncul logo setir putih di MID. Nah, kalau garis pembatas jalannya udah terdeteksi jelas, indikator setirnya bakal berubah jadi warna hijau dan nandain lane following assistnya udah aktif. Buat nantiin lagi tinggal klik lagi aja dan indikator setirnya hilang. Oke, kalau udah aktif, nanti sekitar 10 detik setelah setirnya kita lepas, Itu bakal muncul peringatan di M.I.D. ini yang minta kita buat pegang setirnya ya. Kalau abis itu setirnya kita pegang ya peringatannya bakal hilang. Kalau nggak kita pegang juga nanti sekitar 15 detikan lagi setelah peringatan pertama muncul. Bakal muncul bunyi-bunyi nih dan peringatannya jadi merah-merah ya. Buat kasih tau lebih tegas. Dan kalau sekitar 25 detikan abis peringatannya jadi merah dan tetap nggak kita pegang juga setirnya. Peringatannya bakal jadi kenceng banget dan fitur relevanya bakal jadi non-aktif. Nah buat ingetin kalian nih. Fitur ini fungsinya bukan buat autopilot. lihat auto pilotan ya, tapi lebih buat bisa dapet bantuan asis setir aja sepanjang jalan, tapi perhatian kita tetep harus full ke jalanan ya, lanjut ada auto high beam nih, atau di Hyundai disebutnya high beam assist, jadi kalau di malam hari kita cetekin tuas lampunya ke auto dan dorong ke depan, nanti muncul logo auto putih ini yang nandain HP-nya aktif, nah nanti kalau kita jalan di atas 40 km per jam, indikatornya bakal jadi warna hijau, dan begitu kondisi di depan emang gelap dan di depan kita gak ada mobil atau motor yang berpotensi kena silau, lampunya bakal otomatis otomatis berubah jadi lampu jauh atau high beam buat dapat penerangan maksimal nah kau di depan redeteksi ada mobil atau motor lampunya bakal berubah lagi jadi lampu besar atau low beamnya supaya motor atau mobil di depan kita itu enggak kena silau Nah kalau kita enggak mau cetekin ke depan dan high beam assistnya aktif itu bisa kita matiin di NID ya ada juga driver attention warning yang bisa ngasih peringatan disuruh istirahat kayak gini seandainya pas kita bergenar ada gejala gaya bergenar kecapean atau ngantuk itu kayak misalnya keluar rajul beberapa kali ya atau jalannya gak lurus jadi kerennya ini peringatannya bukan berdasarkan waktu ya tapi sesuai konsentrasi berkenaan kita dan ada juga leading vehicle departure alert yang kalau misalnya kita berhenti di belakang mobil lain terus mobil depan kita mulai jalan lagi tapi kitanya tetap diem karena misalnya terdistraksi main HP gitu ya nah nanti bakal muncul peringatan ini yang minta kita buat jalan lagi ikutin mobil di depan sayangnya gak ada adaptive cruise control ya kayaknya Hyundai masih belum mau percayaan fitur ini tanpa radar tambahan di depan mobil tapi masih sangat-sangat normal lagi harga ini Toh mayoritas kompetitor di kelas ini juga gak ada sih Lanjut, ada juga nih sensor rear corner radar Yang posisinya sembunyi di balik belakang kanan dan kiri Nah, smart sense yang memanfaatin sensor ini Pertama ada blind spot collision avoidance assist atau BCA Nanti, kalau terdeteksi ada mobil atau motor di 3 per 4 belakang kanan atau kiri kita pas lagi jalan Indikator ini di spion kiri atau kanannya terlihat objeknya dimana Itu bakal nyala ya Ngasih tau kita keberadaan objek tadi Kalau udah nyala dan kita tetep nekat nyalain lampu sen ke arah situ Nanti ini Indikatornya bakal berkedip dan ada bunyi peringatan dan indikator DMID juga muncul. Nah, yang keren BCA di Stargaze Rax ini dilengkapin sama fitur Collision Avoidance juga. Jadi misalnya kita lagi parkir paralel nih, terus kita mau keluar parkir. Eh, dari belakang 3 per 4 kita muncul mobil melaju kencang. Itu kalau kita nggak lihat ada mobilnya dan kita tetap maju, nanti mobil kita bakal nyalain peringatan sekaligus ngeremin mobilnya supaya nggak terjadi tabrakan. Cukup ngagetin sih ini prosesnya, tapi oke lah, aman juga ya. Dan bisa dimati nyalain DMID dan atur volume. semua peringatannya ada juga rear cross traffic collision avoidance assist atau RC CA ini kalau kita lagi mundur terus ada mobil motor atau objek mendatang dari belakang kiri atau kanan kita kita bakal dikasih peringatan berkedip indikator blind spot di sisi yang bersangkutan dan bakal muncul indikator juga tuh di head unitnya fungsinya supaya kita lebih aware ya sama objek yang belum tentu kelihatan di spion atau kamera mundur Nah kalau peringatannya tadi udah nyala dan kita nekat terus bisa mundur nanti mobil bakal direm otomatis juga ya fitur RC CA ini bisa dikonsumsi dengan bisa dimati nyalain dari MID-nya juga. Dan ada Safe Exit Warning atau SAW. Jadi misalnya kita baru parkir paralel nih, terus kita pengen keluar dari mobil. Nah, pas kita coba buka pintu, dan tiba-tiba ada mobil, motor, ataupun sepeda yang tiba-tiba mau lewat dari belakang kanan mobilnya. Itu bakal muncul peringatan bunyi keras, plus indikator spion berkedip, dan ada tulisan Watch for Traffic di MID kayak gini nih. Ini cocok nih ya buat yang kebiasaan buka-buka pintu sembarangan, ya kan? Gimana? Lengkap juga ya mobil keluar kayak gini, fitur safety aktifnya? Nah, fitur safety yang lebih standar. standar rem depannya cakram ventilasi dan rem belakangnya cakram juga ya sistem rem ABS CBD dan break assistnya komplit airbagnya yang varian Prime ada 6 2 airbag depan 2 airbag samping ada di samping jok depan dan 2 airbag pilar yang memanjang stability control dan traction control ada ya klik sebentar buat matiin traction controlnya aja dan tahan agak lama buat matiin stability control juga begitu juga heel start assist control yang bisa menahan rem beberapa detik di tanjakan biar kaki kita bisa pindah dari pedal rem ke pedal gas juga ada sensor parkirnya di belakang ada tiga plastik model Terintegrasi gini Dan di depan ada dua lagi nih, yang di Stargazer biasa nggak ada. Ini bisa dimati nyalain pake tombol di tengah sini, dan ada indikator di MID-nya juga ya. Nice! Kameranya hanya ada satu aja di belakang, tapi kualitasnya termasuk oke nih. Dan garisnya bisa belok-belok juga kalau kita belokin setir. Yang unik, ada Rear Occupant Alert model pasif ya. Ini peringatan yang bakal ingetin kita buat cek penumpang belakang pas kita matiin mesin dan buka pintu driver. Bedanya sama di kereta, di Stargazer ini fiturnya nggak manfaatin sensor apa-apa ya. Dia cuma ngebaca aja setelah kita nyalain mobil. Kalau kita sempat buka pintu belakang, nanti dia berasumsi kita bawa penumpang belakang dan nanti bakal diingetin. Ada TPMS juga alias pengukur tekanan ban di EMAI di sini. Dan sisanya ada dudukan esofix buat jok tengah dan ada apar atau alat pemadam api ringan. Sebenernya masih ada lagi sih safety-nya kayak tombol SOS atau tombol blue link ini. Tapi itu nanti kita bahasnya di video Raja ya. 3. Detail-detail lain Oke, meskipun biasanya kita bahas ini terakhir, tapi ada beberapa poin aftersales dari Stargazer X yang unik. Langsung kita bahas. sedangkan biaya servisnya gratis biaya jasa selama 5 tahun atau 75 ribu km dan biaya spare partsnya gratis selama 4 tahun atau 60 ribu km mantap! catetannya, jadwal servis rutinnya Stargazer dan Stargazer disini setiap 15 ribu km ya atau setahun sekali nah, yang unik Hyundai ada program yang disebut 24 hour genuine parts availability alias mereka menjamin parts-parts krusial mobilnya pasti tersedia dalam kurun waktu 24 jam secara nasional pas kita servis di bengkel resmi Hyundai atau pakai Hyundai dari mobil service. Dan kalau ada partsnya yang gak tersedia dalam 1x24 jam sejak repair ordernya ditanda tangan, nanti customer-nya berat dapat spare partsnya secara gratis. Nah, spare parts apa aja yang udah masuk kategori ready dalam 24 jam ini udah ditentuin ya. Totalnya ada 111 spare parts yang emang bersifat fast moving alias masuk ke list penggantian kalau service rutin. Kayak filter oli, bohlam, sekering, multi sekering, fan belt, wiper, busi, atau filter udara. Jadi ya, bukan spare parts kayak setir atau kaca gitu pasti ready ya. Itu sih mau merek apa juga harus pesen dulu. Sejak kendaraan dikirim, Hyundai bakal gantiin pake Stargazer X baru. Tentunya speknya, variannya, dan warnanya sama ya kayak Stargazer X kita yang ancur sebelumnya. Ada juga Customer Protection Program yang ngeklaim bakal ngecover biaya perawatan pengendara dan penumpang di Stargazer X ini kalau sampai ngalamin kecelakaan. Sampai maksimal 1 tahun kepemilikan mobil ya. Dan Payment Protection Program yang ngeklaim bakal ngecover sisa pembiayaan atau cicilan pemilik Stargazer X ini kalau sampai ngalamin kecelakaan. Oke juga ya? Nah, di luar program after sales-nya, gimana soal perawatan chat? Dove-nya Stargazer X ini, well mengejutkan ya Sebenernya hampir sama aja Kayak cat biasa, tapi yang paling krusial beda Adalah cat matte ini gak boleh Di wax atau dipoles ya, karena Lama-lama bisa ngebuat catnya mengkilap Terus kalau cat Dove ini kena kotoran yang Berbahan minyak, itu cenderung lebih menyimpan Bercak kotorannya ya, misalnya Kena minyak dari tangan gitu, itu sebaiknya Segera dibersihkan pakai tisu alkohol Kalau kena cipratan bensin atau oli, segera dibersihin Pakai pelarut cat, dan kalau kena noda Kayak kotoran burung, tar atau aspal Sebaiknya cepat pakai bug and tar remover Di luar itu umumlah perawatan catnya Sebelum digosok pakai sabun, jangan lupa bilas pakai air dulu Hindarin cuci robotik Dan pakai kain microfiber buat keringinnya Empat, performa dan konsumsi Kayak setiap kompetitornya, Stargazer X juga pakai mesin 1500cc Ini mesin smart stream yang sama kayak dipakai di Stargazer biasa dan di kereta ya Tenaganya 113 HP atau 115 PS Sedangkan torsinya Nm Termasuk gede nih ya tenaganya Cuma sedikit aja di bawah biar Transmisinya hanya tersedia otomatis saja ya Jenisnya CVT yang Hyundai sebut IVT atau Intelligent Variable Transmission Ini punya shift logic adaptif nih Alias bisa halus kalau kita bawanya santai Tapi bisa mensimulasikan ala kenaikan dan penurunan gigi kalau kita bawanya agresif Dan dia pakai chain belt yang gantiin metallic belt di CVT biasa Ini bisa simulasi naik turun gigi sampai 8 percepatannya Kalau kita geser ke kanan sini tuas transmisinya Ada pilihan mode berkendara juga yang bisa mengubah karakter throttle dan transmisinya Ada e-cancel Sampai jumpa di video selanjutnya. Smart, smart ini bisa menyesuaikan gaya bergenar kita ya Dan, kayak kebanyakan kompetitor barunya Stargazer X berpenggerak roda depannya Akselerasinya gimana? Nah, ini yang jempolan 0-100 km per jamnya Ditempuh hanya dalam detik aja termasuk kenceng nih ya detik lebih lambat dibanding Stargazer biasa sih tapi jadi yang paling kenceng di kelasnya dibanding kompetitor-kompetitornya yang rata-rata 12-13 detikan apalagi kayak Rasterius gitu yang 14 detikan top speednya juga gak malu-malu ini 182 km per jam di speedometer Persis tak bisa biasa Tapi gimana rasa mesinnya dipake sehari-hari Nah kalau kita injek pedal gasnya di awal Termasuk cukup smooth ya Gak sampai bikin kerasa lemot sih Tapi emang gak seagresif XL7 atau Rush gitu Yang lebih gerusak-gerusuk kalau jalan dari diem Agak mirip karakternya BR-V lah bawahnya Sama kereta yang mesinnya sama aja rasanya beda ya Nah nambah kecepatannya Kalau kita injek gasnya santai Itu kerasa smooth banget kerasa CVT ini ya Makanya feel relax drivingnya nya dapat kalau kita mau santai paslah buat mobil keluarga ya kan tapi kayak kereta juga ini yang kita suka kalau kita injak pedal gasnya lebih dalam cukup gampang buat dapat karakter agresifnya Nah kalau kita injak pedal gasnya lebih dari 40% karakter steplessnya itu hilang ya CVT nya mensimulasikan adanya naik gigi dan turun gigi sesuai kebutuhan RPM nya tapi feelnya jauh lebih baik dibanding ada di CVT nya Toyota Nissan dan Mitsubishi ini malah menurut kita lebih baik dibanding ada di Honda juga loh lebih berasa lagi kalau kita kita respon Transponnya termasuk cepet ya, dan mesinnya bakal teriak sampai 6300 atau 6400 RPM, dan kemudian simulasi naik gigi dengan turunin RPM. Feelnya mengejutkannya kerasa sangat natural, kayak transmisi torque converter beneran. Dia nggak buatan banget kayak kebanyakan kompetitor ini. makanya niksa mesinnya di putaran tinggi sebenarnya cukup oke sih dan emang bikin yusul mobil atau nanjak kontinus gitu jadi cukup gampang sih ya konstan 100 km per jam, putaran mesinnya ada di sekitar 1900-2100 RPM termasuk cukup oke lah ya buat lo mesinnya masih tenang. Nah, mode sportnya cukup berguna nih buat bikin respons di kecepatan medium dan tingginya lebih agresif. Ini misalnya kita pengen bawa lebih seru dan seduk di jalan tol gitu ya. Tapi, kalau pengen bikin karakter awalnya lebih galak, dia agak-agak cocok nih sport mode-nya. karena masih cenderung mirip aja sama normal mode. Sedangkan mode eco, menurut kita skip aja deh. Ini terlalu kerasa menghambat performa ya. Wih, kalau pengen manfaatin simulasi turunin gigi, pakai geser tuasnya ke kanan, itu sebenarnya bisa. Tapi feelnya jelas nggak sekuat engine brake asli ya, yang pakai transmisi torun-turun itu. Konsumsi BBM-nya gimana? Kayak kereta juga, konsumsi kombinasinya Stargazer ini termasuk sangat irit. Setelah bawa sekitar 300 km di rute kombinasi tol, dalam kota, macet, tes performa, dan dibuat idle saat syuting, kita masih... masih dapat angka konsumsi 13 km per liter. Ini cenderung mirip-mirip dengan BR-V, dan jelas jauh lebih baik dibanding Rush Terios atau Expander Cross. Dan, meskipun nggak sebaik XL7 yang pakai teknologi mild hybrid, tapi Stargazer yang meraih angka ini tanpa teknologi-teknologi hybrid ala-ala gitu ya. So, not bad lah ya. Sedangkan, konsumsi eco-drivingnya kita dapat sedikit di bawah 25 km per liter. Ini jauh lebih baik dibanding setiap kompetitornya yang pakai transmisi 4-speed jadulnya. Dan, dari pengetesan kita, cukup mudah buat dapat angka. Angka ini selama jalannya masih di bawah 90 km per jam. 5. Fitur berlimpah Bukan cuma safety-nya, fiturnya Stargazer X juga termasuk luar biasa ya buat di kelas dan di harga ini. Yang baru dulu, kayak Stargazer Prime versi improvement, Stargazer X ini juga ada rem parkir elektriknya atau EPB alias Electric Parking Brake. Cara aktifinnya tinggal tarik aja dan non-aktifinnya tinggal klik sambil injak pedal rem. Nah, rem parkir elektriknya ini juga bisa otomatis aktif atau non-aktif ya. Kalau kita masukin gigi R atau D, rem parkirnya bakal otomatis masuk. mati. Sedangkan kalau fitur auto holdnya nyala, begitu kita balikin giginya ke P dan kita matiin mesin, rem parkir elektriknya bakal otomatis aktif. Begitu juga pas auto holdnya nyala, terus kita udah masukin ke gigi D, tapi kita buka fitur drivernya rem parkirnya bakal otomatis aktif juga. Nah, kalau auto holdnya mati pas kita masukin ke P dan matiin mesin rem parkir elektriknya gak bakal otomatis aktif ya. Sedangkan kalau kita mau parkir paralel, sebelum matiin mobilnya jangan lupa pastikan matiin dulu rem parkir elektriknya dan auto holdnya. Dan setelah mobilnya kita matiin, kita dikasih lalu... waktu sekitar 3 menit buat tetep bisa pindah pindahin tuas transmisinya, pindahin ke N kalau mau bisa parkir paralel didorong-dorong kayak gini, nah kalau udah terlancur 3 menit setelah matiin tuas transmisinya gak bakal bisa dipindahin lagi meskipun kita udah injak pedal remnya nih ini caranya kita tarik cover transmisinya gini nih, nah nanti ada tombol shift lock release ini ya, sambil ditekan kita pindahin tuas transmisinya ke N baru deh mobilnya bisa didorong lagi lanjut, ada auto hold yang kalau diaktifin, pas mobilnya berhenti nanti remnya bakal ditahan ya, jadi kita Kaki kita nggak usah terus-terusan injak pedal remnya pun, mobilnya tetap berhenti. Buat jalan lagi tinggal injak pedal gasnya lagi. Sound systemnya, varian X-Prime udah dapet yang premium nih dari Bose. Ada 8 speaker ya, 1 center speaker di depan, 2 mid-bass depan dan 2 tweeter depan, 2 mid-bass belakang dan subwoofer di belakang. bagasi dan ini enggak cuma gimmick ya karena suaranya bener-bener enak apalagi di volume keras bahkan dibanding di kereta sekalipun nice banget sini ya inputnya ada warna seri di depan sini jadi HPnya ada c-standard tinggal ditaruh aja dan nanti ke charge deh dan ini kalau dimatiin Bisa dari MID ya. Input lainnya di depan ada 1 power outlet dan 1 USB port. Di tengah ada 2 lagi USB port. Dan di paling belakang ada 1 power outlet lagi. Mantap. Lampunya otomatis nih. Nice. Dan indikatornya bakal nongol di MID kalau kita ubah-ubah. Wipernya intermittent. variable, sama ya, ini juga bakal nongol indikatornya di MID kalau kita ubah-ubah setirnya, sebelah kiri ada kontrol audio teleponi dan voice command, sedangkan setir sebelah kanan ada cruise control, lane following dan tombol pengatur MID AC-nya, auto climate control, alias kita tinggal set suhunya aja dan klik auto ya nanti kipasnya bakal nyesuaiin sendiri suhu panding ini derajat celcius paling panasnya 27 derajat, alias tanpa heater ya, ada buat atur arah angin ke kaki, dan ada defroster kaca depan tapi sayang banget gak ada defogger kaca belakang lanjut, ini kuncinya ada Ada pasif klus entry-nya. Jadi kalau mobilnya kita kunci, remote-nya cukup dikantongin. Deketin mobilnya dan klik tombol hitam ini di handle-nya. Dan kuncinya kebuka. Spionnya juga bakal ikut kebuka tuh. Buat kunci lagi tinggal klik tombol hitamnya lagi. Dan spionnya ikut kelipat juga. Spion lipat otomatis ini bisa dimati nyalain dari MID ya. Nah yang unik kalau mobilnya lagi kekunci. Terus kita deketin mobilnya sambil bawa remote-nya. Pas udah deket, spionnya bakal kebuka buat nyambut kita. Tapi pintunya masih kekunci. Jadi kita harus tetap klik tombol hitamnya dulu buat bukanya. Nah, settings ini bisa dimati nyalain dari MID juga. Kalau kita tahan tombol unlock di remote-nya, bisa buka jendela driver ya. Ini bisa buat buang udara panas dulu sih sebelum masuk mobil. Dan kalau ditahan tombol lock-nya, bakal nutup lagi. Tapi ingat jendela driver aja ya. Yang asik ada remote start engine. Jadi kalau mobilnya kita kunci dari luar dan kita tahan tombol yang ini selama 4 detik, mesinnya bakal nyala dan AC-nya juga ya. Jadi nanti pas kita masuk mobil, mesinnya udah panas duluan dan kabinet juga udah adem. Mantap! Nanti kalau yang bawa kunci masuk ke dalam dan tutup pintunya, sistemnya bakal aktif semua dan mobilnya bakal nyala. Mobilnya bisa langsung jalan. Kalau yang datang gak mau kunci, gimana? Ya gak bisa masuk lah, kan mobilnya masih kekunci. Tapi seandainya nih jendelanya dipecahin gitu ya, setelah mobilnya kita remote start, terus malingnya maksa masuk. Percuma aja, karena pas pintunya ditutup, otomatis mesinnya bakal mati lagi, karena dia gak bawa remote kuncinya ke dalam. Remote engine startnya bisa dimatiin lagi ya, dengan tahan tombol tadi lagi. Atau kalau setelah nyala 10 menit, dan gak ada yang masuk ke dalam mobil, dia juga bakal otomatis mati lagi. Tentunya ada tombol start-stop mesinnya juga ya. Instrumen clusternya, kiri kanannya digital dengan Dengan MID TFT LCD inci. Dan ini indikator di kiri kanannya bakal membanyak gini nih. Kalau kita gas yang kencang. Warna yang di pinggir kiri kanan ini bisa berubah. Kalau kita ganti mode berkendara. Nah info di tengahnya. Ada indikator gigi di paling atas. Dan sisa jarak berkendara. Dan di bawah ada temperatur. Di tengahnya ada layar indikator smart sense nya. Info berkendara kayak tripmeter. Waktu yang udah ditempuh. Dan konsumsi BB merata-rata yang bakal di reset sendiri. Kalau mobil udah mati sekian lama. Terus yang di reset otomatis. Habis kita isi bensin. Dan yang bisa kita reset secara manual. Dan settings nya komplit nih ya. Dari setting. settings fitur smart sense-nya, terus settings buat ganti warna temanya secara manual, atau mau dihubungin ke mode berkendara, tampilin info pas kita ganti settings lampu dan wiper, terang gelapin instrumen cluster, atur one touch turn signal mau nyala berkedipnya berapa kali, atur ambient lighting, atur volume home, dan fitur high beam assist. Terus ada settings auto lock, auto unlock, dan buat buka jendela pake remote. Terus ada settings pengingat penumpang belakang, pengingat servis, spion penyambut kita, mati nyalain wireless charging, dan wiper belakang otomatis. Dan buat atur satuan unit, dan terakhir ada TPMS. juga ya. Head unitnya 8 inci gini yang enaknya tetap ada tombol fisikalnya plus ada knob fisikalnya juga nih. Jadi nge-controlnya gampang pas lagi jalan. Ada wireless Apple CarPlay dan Android Auto. Jadi nggak perlu pake kabel nih. Kita bisa sambungin HP kita dan munculin aplikasi kayak Google Maps, Waze, Apple Music, Spotify dan lain-lain. Nice! Nah sayangnya Apple CarPlay-nya ini koneksinya hanya bisa dilakukan secara wireless ya. Nggak bisa dikoneksikan pake kabel. Jadi udah pasti ada ketelatan suara atau latency dari HP kita. Sedangkan yang Android Auto tampilannya kayak gini ya. Lanjut, ada menu Keyblad nih buat nunjukin kompas titik lokasi kita plus Keyblad sekalian. Ada Bluetooth buat telepon dan music. Ada voice memos buat ngerekam suara kita dan bisa kita play lagi nanti. Ada Valley Mode yang kita jelasin bareng Bluelink nanti ya. Dan settingsnya yang unik. Misalnya di settings suara ada Dynamic Speed Compensation yang versi Bose. Bedanya, disini selain otomatis nyesuaiin volume seiring perubahan kecepatan mobil, kualitas suaranya juga ikuti sesuainya. Terus ada settings buat kurangin noise radio dan settings Bluelink. Ada Blue Light Filter buat ngurangin tint warna biru di layarnya biar lebih ramah sama mata. kita, ada screensaver yang bisa kita pilih mau jam analog atau jam digital dan cukup unik nih, ada continue to play media when vehicle is turn off kalau opsi ini kita centangin, begitu kita matiin mesinnya, head unitnya masih tetap nyala dan lagunya masih ke play, sampai kita buka pintu drivernya ya, ini biasanya buat nemenin sesaat pas kita sampai rumah sambil beberes barang di mobil gitu ya sedangkan kalau centangnya dimatiin pas mesin mobilnya dimatiin, head unitnya juga bakal langsung mati, terus kita bisa set fungsi tombol custom juga, yang gambar bintang ini di tombol head unitnya, atau tombol Bintang yang disetir Dan ada Fungsi Automatic Dehumidify buat otomatis matiin ventilasi setelah beberapa saat. Dan terakhir ada Quiet Mode buat matiin speaker belakang dan turunin volume maksimal. Detail minor lainnya, jendelanya yang auto up-down hanya yang sisi driver ya. Dan setelah kita matiin mesin mobilnya, kita masih bisa buka tutup jendelanya buat beberapa saat, kecuali kita langsung buka pintu drivernya. Nah, habis ini jendelanya udah gak bisa dikontrol ya, tapi spionnya masih tetap bisa dibuka tutup. Terus, kalau kita set lampunya ke auto, begitu kita buka kunci mobilnya di tempat gelap, nanti lampu mobilnya bakal nyala buat nyambut kita ya. Dan, Dan kalau kita matiin mobilnya di tempat gelap juga, lampunya juga bakal tetap nyala beberapa saat buat nemenin kita jalan keluar. Oke, fitur terakhir yang tercanggih. Blue Link alias fitur telematik yang bikin Stargazer X ini selalu terkoneksi sama internet. Yang artinya ada SIM card yang tertanam di dalam mobilnya ya. Dan bikin kita bisa lihat status mobilnya atau motor mobilnya pakai HP kita dari mana aja selama ada internet. Dan jadi ada layanan emergensi juga nih. Layanan Blue Link ini gratis selama 3 tahun ya. Setelah itu ada biayanya, tapi sekarang belum ada detail biayanya berapa. Pertama ada SOS atau Emergency Assistance Yang begitu kita klik nanti call center langsung hubungin kita Dan bakal dikirim bantuan ke lokasi kita Misalnya kita kecelakaan gitu Terus ada RSA atau Roadside Assistance Sama ya nanti call center juga ngehubungin kita Dan kita dikirimin mobil bantuan kalau ada kendala di jalan Misalnya ban kempes gitu ya Terus kalau sampai ada airbag mengembang karena kecelakaan Ada Auto Collision Notification yang secara otomatis bakal langsung ngehubungin call center Dan bakal dihubungin tim medis atau polisi buat bantuin kita Nah fungsi yang kontrol pake HP kita perlu download aplikasi Bluelink dulu nih ya. Nanti di aplikasinya banyak banget ya yang bisa dilakuin. Dari diagnostik, di halaman utama kita bisa cek kondisi mesin, siasat jarak yang ditempuh, dan di bawahnya ada juga status apakah mobilnya kekunci, AC nyala atau enggak, dan lain-lain. Termasuk di menu status yang di bar bawah ini ya. Ada deh tuh detail setiap statusnya lebih lengkap. Dan kita juga bisa lihat diagnostik dari head unit langsung gini buat ngecek apakah ada komponen yang bekerja nggak seharusnya, atau dari HP juga bisa ya. Nah, terus kita bisa kontrol mobilnya nih. Ingat, ini bisa kita lakukan dari manapun selama... Ada koneksi internetnya Pertama bisa buka kunci Dan bisa kunci mobilnya lagi juga Terus bisa nyalain lampu hazard Kalau mau nyari posisi mobil Klakson mobilnya bisa dibunyiin Bisa lihat juga posisi persis mobilnya Kalau kita klik peta ini Termasuk bisa ngarahin kita ke mobil juga Bisa nyalain mesin mobil juga nih ya Kepake misalnya kita lagi keluar kota Atau keluar negeri Tapi mau panasin mobil di rumah gitu Atau kalau kita di kantor Misalnya pas mau pulang Nyalain mesin mobilnya dulu dari jauh Jadi pas sampai mobil udah adem Dan bahkan bisa disini diset juga ya, pas mesinnya nyala, ini AC-nya mau sekaligus nyala atau enggak, suhunya mau berapa pas nyala, dan mesinnya mau nyala berapa lama nih, seandainya kita gak langsung masuk ke kabinnya, canggih sih ya ada juga yang bisa ngasih peringatan kalau mobilnya dibawa gak sesuai fungsi ini, kayak geofence notification ini bakal ngasih notifikasi kalau mobilnya dibawa keluar jarak atau posisi yang udah kita tentuin ada speed notification yang bakal ngasih notif kalau mobilnya dibawa mau lebih kecepatan yang udah ditentuin, dan ada time fence notification-nya, yang ngasih notifikasi kalau mobilnya dinyalain di luar jam yang udah ditentuin sebelumnya, plus ada ada Valley mode nih. Ini kita bisa tentuin dulu di HP. Misalnya, mobil kita dikasih ke Valley nanti, kita mau dapat peringatan seandainya Valley-nya keluar dari jarak berapa, atau melebihi kecepatan berapa, atau idle kelamaan. Kalau udah di-set, aktifin Valley mode-nya, bisa tinggal klik di head unit-nya aja, dan masukin kode kita. Jadi nanti pas Valley-nya masuk, dia nggak bisa ubah-ubah di itu settings-nya. Dan kita bisa bakal dapet notifikasi, seandainya ada salah satu syarat yang dilanggar tadi. Dan terakhir ada Stolen Vehicle Notification, Tracking, dan Immobilization-nya, yang bakal ngasih peringatan. kalau mobil kita dibobol atau dicuri. Bisa di-track juga tuh mobilnya kemana. Bahkan bisa di-immobilize. Jadi nanti bakal muncul peringatan gini di H1. Dan setelah ini muncul, begitu malingnya matiin mesin mobil, mobilnya nggak bakal bisa dinyalain lagi. Canggih ya? 6. Exterior ke SUV-an Buat yang menganggap Stargazer biasa terlalu clean tampilannya atau emang suka tren MPV yang di SUV-an gitu, well, desain Stargazer X ini mungkin emang masuk sama kalian ya. Kita mengapresiasi sih langkah Hyundai buat nyebut Stargazer X ini crossover di website-nya dibanding SUV ya. Karena mau gimana pun juga, ngasih cladding plastik hitam di sekujur bodi mobil dan besarin velg sedikit, itu nggak instan gubah sebuah MPV jadi SUV. Anyway, kalau kalian dari awal suka tampang futuristiknya Stargazer biasa, besar kemungkinan kalian... juga bakal suka ngeliat Stargazer X ini sekali lagi, desainnya tuh selera ya dan selalu balik lagi ke kalian sendiri anyway, dimensi Stargazer X cukup besar ya di kelasnya, sedikit lebih panjang, lebar dan tinggi dibanding Stargazer biasa dan wheelbase-nya termasuk sangat panjang nih di kelas low SUV gini depannya, ini yang paling keliatan beda sama Stargazer biasa karena grill-nya emang beda grill X ini dibuat jadi lebih besar ya lebih lebar dan dibuat lebih menonjol keluar kalau di Stargazer biasa kan grill-nya kayak kepisah panel silver sama lampunya tuh di Stargazer X ini dibuat seakan ... Dan langsung nyambung karena panelnya jadi hitam gloss yang di pinggirnya. Panel silver yang dibawah juga dibuat full melebar ya. Begitupun aksen mengotak-otak yang paling bawahnya dibuat lebih lebar juga. Cup mesinnya juga dibuat ada tonjolan nih di tengahnya. So, overall dari depan Stargazer X ini... Bukan cuma ngasih kesan futuristik kayak Stargazer biasa aja, tapi nambahin juga elemen-elemen gagah yang biasanya emang orang cari ketika menimbang-nimbang SUV dibanding MPV ya. Detail lampu depannya, diarealnya LED di atas, lampu kecilnya yang tengah ikut nyala juga, lampu besarnya LED dua kotak yang atas, lampu jauhnya yang bawah, lampu seinnya halogen dan fog lampnya halogen juga. Samping ya, nah bagian ini juga kelihatan lebih berisi dibanding Stargazer biasa. Terutama karena velgnya disini lebih besar. 17 inci, 5 spokes dual tone dengan ban 205 55 R17. Agak tipis sih segini profil bandnya ya. Kayaknya kalau ditebelin sedikit lah. Itu bakal lebih pas ya Bagian bawahnya full dilapis kleding plastik hitam Yang ngasih tampilan kayak SUV-nya Tapi yang unik di fendernya nih Plastik hitam yang disini Itu bentuknya dibuat ngikutin lekukan fendernya Ada garis-garisnya gini ya Dan seakan dibuat kayak agak terpisah gitu Itu sama bagian bawahnya. Di Stargazer X ini juga jadi ada roof railnya ya. Silver gini. Tapi kalau dari tulisannya ini emang buat estetik aja ya. Bukan buat ditaruh beban berat beneran. Sisanya mirip sih. Kayak handle pintunya yang dibuat chrome. Pilar B nya yang hitam doff gini. Dan spion yang di pilar A gini. Belakangnya. Nah kalau di Stargazer yang biasa banyak yang bilang kelihatan terlalu polos. Di Stargazer X ini dibuat lebih berisi nih. Bumper bawahnya full dibuat hitam. Sampai garis di pintu bagasinya ya. Dan panel silvernya dibuat lebih lebar. Reflektornya pun dijadiin horizontal. Dan di panel kecil. 7. Interior mirip Stargazer Dalamnya Stargazer X mirip banget ya sama Stargazer yang biasa Yes, termasuk panel dashboardnya yang baru itu Setelah yang model tinggi, abu-abu dulu itu banyak diprotes sama netizen Sekarang begitu dibuat hitam gloss dan lebih pendek gini, itu jadi jauh lebih bisa diterima dan bener sih, panel instrument cluster plus head unit baru itu, digabung panel sekitar kontrol AC yang jadi piano black juga, kalau di malam hari, pas ambient lightnya nyala, itu kerasa jadi lebih mewah, not bad lah buat ukuran sebuah low mpv atau atau lu SUV gini ya. Meski di siang hari, cukup mudah jadi fingerprint dan dust magnet nih, panel-panel hitam gloss gini. Oke, bedanya sama Stargazer biasa ada di joknya. Bentuknya tetap sama, tapi di Stargazer X ini pake lapisan kulit sintetis, yang ada jahitan merah-merah, dan ada tubing merahnya gini. Plus yang di depan, paling atasnya dikasih motif lebih khas gini nih. Jok tengahnya juga gitu ya. Tetap bisa pilih antara model yang Captain Seat 6-seater kayak gini, dan yang ngasih feel lebih individual dan mewah, atau 7-seater bench gini yang lebih normal. Tapi di X dapet jahitan merah-merah gini, gini juga. Sedangkan yang jok paling belakang, itu tetap sama kayak di Stargazer biasa ya. Gak ada jahitan merahnya. Setirnya juga. Kalau di Stargazer biasa dilapis kulit dengan jahitan hitam, di Stargazer X ini dilapisi kulit juga, tapi jahitannya warna merah. Lampu kabinnya, kalau di Stargazer Prime halogen gini, di X jadi LED gini ya. Di depan tetap ada dua, dan yang satu lampu kabin di tengah sini juga jadi LED ya. Pintunya juga sama kayak joknya, bentuknya tetap sama, yang bagian atasnya plastik dengan aksen ala jahitan, dan bawahnya yang garis-garis tapi dibuat sandaran tangannya. yang bagian di lapis kulitnya jadi ada jahitan merahnya. Begitu juga yang pintu belakangnya, sama persis kayak pintu depannya. Nah, karena di varian Stargazer X Prime ada sound system Bose, jadi housing speakernya ada emblem Bose-nya gini. Plus, di tengah atas dashboardnya jadi ada lubang speakernya. Dan sisanya lebih minor lah bedanya. Kayak ada tombol tambahan di samping kiri tuas transmisinya gini, atau karpetnya yang tulisannya jadi Stargazer X gini. Sisanya sama kayak di Stargazer biasa. Yang kita senengnya sangat-sangat maksimalin space yang ada ya. Baris kedua ini misalnya yang sebelah kirinya dikasih meja lipat gini yang bisa nampung bobot maksimal kg. Iya sih sayangnya hanya di kiri aja, di kanan gak ada. Tapi better lah dibanding gak ada sama sekali kan. Dashboardnya yang konsepnya multifunctional storage space ini juga enak banget buat naro barang. Bener-bener banyak storage-nya. Dan emang mobil keluarga harusnya kayak gini nih. Oh dan dibanding di Stargazer lama yang masih pake rem parkir tangan, sisa lubang di depan rem parkir elektriknya ini pun bisa jadi storage. Not bad ya. Backlight-nya pun kerennya nyaris aja. ada di semua tombol. Bahkan di USB portnya pun ada backlightnya di malam hari. Atau di tombol SOSnya ini juga ada ya. Meskipun di tombol jendela, sayangnya hanya ada backlight di jendela driver aja. Tapi adanya ambient light di pintu cukup nerangin sisi ini sih. Dan jadinya tombolnya keliatan semua juga. Oh iya, ambient lightnya adanya di dashboard tengah sini, di pintu depan sini, dan di cup holder depan sini. Dan ini bisa diatur terang gelapnya dari instrument clusternya langsung ya. Detail lainnya, sun visornya yang kanan ada card holdernya, kacanya hanya yang di bagian kiri aja ya. Pegangan tangan pelafon yang ini. Yang depan hanya ada di sisi penumpang depan aja, yang di driver nggak ada. Sedangkan yang di baris kedua, keduanya model lipat. Yang ada gantungan bajunya hanya di sisi kanan ya. Dan di baris ketiga nggak ada pegangan tangan pelafonnya. Dan spion tangannya day and night manual. Jadi kalau silau tinggal dicetekin aja. Tapi gimana rasanya duduk di... Stargazer biasa juga ya, gak tinggi berlebihan kayak kebanyakan LSUV atau LMPV gitu. Jadi masih cukup ergonomis nih buat posisi nyetir. Nah, karena Stargazer X langsung dapet frame instrument cluster-nya yang lebih pendek gini, jadinya visibilitas ke depannya jauh lebih baik dibanding di Stargazer yang lama ya. Jadi termasuk oke banget nih. Nah, ke samping meskipun spionnya masih di pilar A, tapi visibilitasnya tetap kebantu sama kaca kecil tambahan di depannya ini ya. Nice! Pengaturan jog drivernya manual ya, slide, recline, dan bisa diatur naik turun. Sedangkan yang pendumpang depan, slide dan recline aja. Nah, kayak Stargazer biasa juga, model joknya di depan sini cukup pendek ya. Tuh, lihat support bahu-nya jauh di bawah bahu kita. Ini sebenarnya cocok buat profil ketinggian rata-rata orang Indonesia sih, yang di bawah cm. Buat yang agak tinggi, untungnya nggak terganggu emang. Tapi, kurang kerasa optimal aja ya. Meski enaknya, headrest ini naik turunnya tinggi banget nih. Kita yang tinggi 173 cm, masih bisa bersandar enak ini kepalanya. Nggak ketusuk-tusuk gitu ya. Dan, kepalanya mau sandaran sambil nyetir cukup oke nih. Nggak terlalu ngedanga, meski emang nggak sampe. Sampai maju banget juga. Sedangkan ruang kepalanya masih sangat-sangat lega. Sandaran tangan di tengah dilapis kulit jadi empuk nih ya. Tapi karena ukurannya kecil dan gak bisa digeser maju mundur. Jadinya gak bisa buat sandarin tangan sambil pegang setirnya. Sandaran tangan di pintu juga dilapis kulit jadi empuk juga. Seatbeltnya posisinya fix gak bisa diatur naik turun. Setirnya selain tilt bisa telescopic juga. Dan telescopicnya jadi salah satu yang terjauh nih di kelasnya. Nice ya. Dan sandaran kaki kiri driver ada gundukan gini tapi tanpa pet plastik. Sekarang kita ke belakang. Tiduk ga? belakangnya lebih berat dibanding yang depannya karena lebih besar juga, bukaan pintunya juga termasuk lebar dan karena gak ada lakukan atap aneh-aneh juga, jadi kepala kita gak perlu nunduk-nunduk pas masuk posisi duduk di baris kedua ini lebih tinggi dibanding di depannya, nah tapi rasa duduknya cenderung agak tenggelem sih nih ya kalo melihat window lain yang cukup tinggi dudukan joknya masih sedikit lebih rendah dari posisi ideal kita yang tingginya 173 cm jadinya sudut paha kita masih sedikit ngangkat kalo duduk biasa atau dibanding keren yang se-platform gitu ya meski emang karena luas jadi Jadinya kita bisa full selonjorin kakinya ke depan. Dan jadinya gak masalah. Pahanya tetap bisa ketopang sempurna. Jok ini bisa digeser maju-mundur ya. Ini kalau dibuat paling maju. Masih ada sisa ruang kaki loh. Not bad. Dan ini kalau dibuat paling mundur. Termasuk sangat luas ya. Meski gak sampai seluas Avanza atau Veloz baru. Yang slidernya kan bisa jauh banget tuh. Ruang gerak sepatunya juga sangat-sangat aman ini. Nah, jenis jok ini juga sama kayak di depannya. Paling optimal buat yang tingginya cm ke bawah. Karena lihat deh. Gak sampai nge-cover bahu kita juga. Dan jok ini cukup tipis ya. Desainnya Tapi sekali lagi Masih termasuk cukup nyaman Buat kita pun Headrest kedua sisi Yang Captain Seat ini Adjustable Dan masih cukup tinggi juga Sudut rebahan joknya Bisa diubah-ubah Flexible ya Nih kalau tegaknya segini Kalau dibuat paling rebahnya Segini Nggak sampai full tiduran sih Tapi udah termasuk Relax banget lah ya Ruang kepala di baris kedua sini Juga sangat-sangat aman ya Kayak di depan Dan kalau direbahin Lebih luas lagi Malah Yang Captain Seat Tengahnya ada armrest gini Yang bisa diturunin Dilapis kulit juga ya Jadi empuk gini Meski sayangnya Emang sudutnya dia fixin Jadi ngikut pas joknya dirbaik juga Sandara tangan yang di pintu juga dilapis kulitnya Jadi impor juga Nah karena ini versi yang Captain Seed Jadi kan udah pasti kita gak bisa duduk bertiga di tengah sini Tapi misalnya ya Kalian mau geser-geser ke kiri kanan gitu Lantai di tengah sini termasuk rendah banget ya Jadinya gampang buat ngelangkahinnya Kalau mau pindah-pindah gini Sekarang kita ke baris ketiga Nah di varian yang Captain Seed ini jelas kita bisa langsung napak dari tengah sini nih Tapi dia ada gundukan lantainya yang agak tinggi sih ya Meski kalau anak kecil sih lewat sini sama sekali gak bakal masalah Nah kalau mau Mau dari samping, bisa lipat jognya juga ya. Pakai tuas ini nih. Sekali dicetek, dia langsung mental kebuka gini ya. Alias one touch tumble. Terus kita tinggal napa ke belakang dan dibantuin nih sama pegangan kecil ini nih. Sama ya, dari sisi satunya lagi juga bisa dilipat one touch tumble. Dan langsung ke belakang dan ada pegangannya juga tuh. Oke, ini baris ketiganya. Kita naikin dulu ya kedua headrestnya. Posisi kita lebih tinggi lagi nih duduknya dibanding di baris kedua. Yang keren, jarak dudukan jognya sama lantai itu sebenarnya cukup jauh nih ya. Buat ukuran jog baris ketiga. Sudut paha kita masih tetap. Tetap sedikit naik. Tapi ini sedikit banget. Dan udah sangat oke buat orang dewasa duduk di baris ketiga. Nice lah ya. Sudut joknya bisa direbain ya. Pake tali di atas ini. Dan ini juga fleksibel banget. Dan bagian bawahnya juga ikut berubah ya. Kalo diatur-atur. Dari kalo dibuat tegak segini. Ini sisa ruang kepalanya ya. Masih aman. Dan ini kalo dibuat paling rebah. Termasuk sangat relax ini. Buat jok baris ketiga mobil sekelas gini. Nice ya. Ruang kepalanya lebih sempit. Tapi masih aman lah. Ruang kakinya. Ini kalo jok tengahnya kita geser paling maju. Sisa ruang kakinya jelas masih sangat luas. ya dan ini kalau kita set Paling mundur, tuh masih ada sisa ruangnya loh Ternyata buat kita yang tinggi 173 cm juga Mantap! Sisa ruang gerak sepatunya juga masih termasuk oke Apalagi kalau ambil yang Captain Seat ya Kaki yang di tengah lebih lega geraknya Nah, buat sandaran tangannya Di kiri dan kanan sama-sama ada tempat bersandar gini nih Sedangkan jendelanya di paling belakang sini masih cukup besar lah ya Kesan cluster fobiknya nggak kayak di kebanyakan jog bars ketiga Di sini nggak terlalu parah 8. Bagasi dan Storage Bagasinya Stargazer X bisa dibuka pake tombol di remote sini nih. Jadi kalo mobilnya dikunci dan kita tahan tombol ini nanti kunci pintu bagasinya kebuka dan tanpa bawa remote-nya pun udah bisa kita buka ya pintunya tapi semua pintu lain masih kekunci bagasinya juga Juga nyambung sama sistem pasif keles entry-nya ya. Jadi kalau mobilnya dikunci, remote ini bisa kita kantongin aja. Dan tinggal klik satu-satunya tombol di pintu bagasi sini. Dan nanti pintunya kebuka. Tapi semua pintu lain tetap kekunci. Nah ini bagasinya Stargazer kalau semua jog lagi dipakai. Termasuk cukup luas. mengingat ruang baris ketiganya masih muat banget ruang kakinya buat orang dewasa bibirnya termasuk lebarnya dan lebih melebar lagi di bagian bawahnya jarak bibirnya dari tanah termasuk cukup tinggi khasnya low SUV gini meski masih cenderung mirip sama Stargazer biasa sih ya meski ada perubahan ground clearance jadi kalau angkat barang berat pasti sedikit PR lah dan dari lantai bagasinya ke bibirnya rata ya jadi keluarin barang tinggal ditarik aja detailnya di sebelah kiri sini ada gantungan belanjaan bawahnya rata aja ya termasuk lantainya juga yang sebelah kanan bedanya kalau di Stargazer biasa ada gantungan belanjaan di Stargazer Express rem ini diganti tempat subwoofer boostnya ya. Nah, di bawah lantainya sini, enak nih, lantainya nggak usah kita pegangin, cukup ditaruh gini aja. Ada tempat penyimpanan tambahannya, yang ada 3 tempat gini. Tool kitnya juga ada di sini nih. Dan kalau mau turunin ban serep, dari sini. Sedangkan ban serepnya, ada di bawah mobilnya, modelnya Space Saver. Oke, karena jok paling belakang, sudut kerbahnya bisa diatur, jadi kita bisa sesuaiin kebutuhan penumpang dan barangnya. Kalau kita bikin paling tegak gini, bagasinya jadi jauh lebih luas, tapi penumpangnya duduknya lebih nggak nyaman. Sedangkan kalau dibuat kerbah gini, sisa romba... Bagasi jadi jauh lebih kecil tapi penumpangnya jadi lebih nyaman. Oke, tes koper. Kita pakai footage di Stargazer biasanya ya soalnya sama aja. Kalau kedua joknya lagi kita rebahin mentok, koper kabin kita masih bisa dimasukin berdiri horizontal gini nih. Tapi kita perlu agak tegakin dulu joknya satu ya. Kalau mau masukin kopernya berdiri vertikal gini. Dan masih bisa juga diarahin keluar gini nih. Sedangkan koper raksasa kita gak muat ya kalau kedua joknya direbahin. Ini harus ditegakin dulu gini. Nah, baru masuk nih kopernya. Bahkan diberdirin vertikal juga masih muat. Dan... Dan kalau mau masukin koper dua-duanya, masih muat ya selama kedua joknya ditegakin. Lanjut, kalau mau luasin kapasitas bagasi, jok baris ketiganya bisa dilipat pakai konfigurasi 50 banding 50. Cukup tarik tali ini aja dan dorong joknya, nanti langsung jatuh. Nah, kalau kayak gini, kita bisa masukin barang lebih besar sambil bisa tetap duduk satu orang di paling belakang. Kalau yang satu lagi dilipat, nah, bagasinya jadi jauh lebih besar gini ya. Mantap! Dan ini lantainya rata, jadi geser barang bisa nggak usah diangkat dulu. Oke, tes koper lagi. Kalau baris ketiga lagi kelipat semua gini, gampang ya masukin koper. proper kita sambil berdiri vertikal dua-duanya gini pun gak masalah. Ruangnya masih sisa banyak banget. Nah, kalau mau luasin kapasitasnya lagi, jog baris kedua yang pakai Captain's seat ini juga masih bisa dilipat ya. Kalau dilipat satu yang kanan, ruangnya jadi lebih besar lagi dan tetap bisa duduk satu orang di tengah tanpa keganggu sama sekali. Kalau satu lagi dilipat juga, nah, ruangnya jadi sangat-sangat luas gini nih. Lantainya juga cukup rata ya, jadi kita bisa langsung geser barang aja ke depan atau bisa masukin barang yang besar dan panjang kayak kasur gitu. Tapi tentunya hati-hati diangkat tentu. karena tengahnya jelas bolong lah ya buat tutup pintu bagasinya disediain handle di sebelah kanan dalam dan ini sisa storage di dalam kabin 9. Rasa berkendara Oke, kenyamanannya Stargazer X gimana? Hyundai bilang gak ada perubahan setting suspensi ya di Stargazer X ini dibanding Stargazer biasa Paling karena velg yang dipakai lebih besar 1 inci dan profil bandnya beda Jadi kerangkuliannya sedikit naik dari 195mm ke 2mm Bandingan Stargazer XT jadi jauh lebih gak nyaman dibanding Stargazer biasa. Ternyata gak juga sih. Soalnya feel lewatin kontur jalan keriting atau posisi tidur yang besar itu masih cenderung sama aja. Bahkan lewatin permukaan beton keras itu sedikit kerasa lebih baik terdamannya. Kayaknya sih beda merk bannya cukup ngefek nih. Overall profilnya cukup empuk suspensinya dengan bandingan semi rigid kase mobil sekarang ya. Meski emang belum sampai senyaman benchmark di kelasnya kayak Xpander Xpander Cross gitu. Ya kenyamanan suspensinya menurut kita masih di antara XL7 dan Xpander Cross lah. So jelas one of the best. the best, ini diseklasi, sangat jauh dibanding Rastereos yang gede banget dan beda banget sama Low MPV di jaman dulu kayak Avanza jadul gitu so, buat daily sih kita yakin banget ini bukan sesuatu yang bakal dipermasalahin malah cukup jadi penunjang kenyamanan buat dipakai harian, suara yang masuk ke kabin, road noise dari ban kayak yang kita bilang tadi Goodyear Assurance Triple Max ini meskipun profilnya lebih tipis dibanding di Stargazer biasa tapi malah lebih baiknya, di bawah 100 km per jam jadi cenderung lebih tenang meski belum sampai silent-silent banget suara motor dan mobil dari luar identik sama-sama Stargazer biasa ya, ini termasuk kedap di kelasnya ya, di atas XL7 dan jelas rasterios. Tapi masih sedikit di bawah Xpander Cross. Sedangkan suara angin mulai kedengeran di atas 120an km per jam. Suara mesin pun cukup oke ya, 100 km per jam manteng di 1900-2100 RPM. Nggak fix ya, khasnya CVT. Dan yang jelas di kecepatan rendah sangat tenang. Meski di kecepatan tingginya, nggak sampai setan Xpander, Xpander Cross gitu. Yang jempolan banget rasa berkendaraannya sih. Setirnya ringan dan minim feedback, khasnya low SUV MPV gini. Tapi rasanya... paling komunikatif di kelasnya paling gampang lah buat ngerasain butuh ngeluarin effort seberapa buat belok segimana dan rasa muter setirnya juga kerasa cukup premium sih effortless buat puter balik tapi bobotnya cukup berat di kecepatan tinggi yang gak ngasih feel kopong bodinya juga meski membulat dan besar tapi sangat turut buat diajak menikung jelas gak kerasa kayak sports car lah ya karena wujudnya aja udah tinggi dan besar kan tapi overall di luar ekspektasi kita sih masih ngasih feel menyenangkan ke driver dan gak bikin penumpang terlalu mental-mental overall justru rasa berkembaran ini nih yang membuat bekas setelah kita bawa Stargazer X ini cukup lama kerasa sih best in class dari setir dan bodinya, sedangkan kenyamanannya masih one of the best, meski belum sampai sebaik benchmark di kelasnya, alias Expander dan Expander Cross, not bad lah ya 10. Kesimpulan Review So, Stargazer X, kalau kalian termasuk orang-orang yang seneng kategori MPV yang dijadiin SUV-SUV-in gini, Stargazer X jadi salah satu opsi terbaik di kelas ini Yes, kenyamanannya mungkin masih sedikit di bawah Expander Cross kiritannya masih sedikit di bawah XLZ dan fitur adasnya masih kurang adaptif cruise control kalau dibanding sama BR-V. Tapi kombinasi kelegaannya, fiturnya, safety-nya, rasa berkendaranya, dan performa mesinnya yang nyaris excellent, bikin Stargazer X ini jadi salah satu easy pick kita ya. Kalau kalian suka tampangnya, just get it. Kecil kemungkinannya kalian bakal menyesal karena this is one very good family career. Sound system Bose-nya juga di luar dugaan kita karena benar-benar sebaik itu dan cukup jadi alasan buat pilih. Pilih ini dibanding Stargazer biasa. Sedangkan lane followingnya. Lane following ya ingat bukan lane keeping. Ini tetap jadi salah satu fitur steering assist terbaik. Yang bukan cuma di harga ini ya. Tapi di harga berapapun. Dan ini jadi satu fitur yang jadi alasan buat pilih Stargazer X ini. Dibanding kompetitornya. Kalau udah improvementnya kita pengen. Mungkin ban yang lebih tebal kali ya. Dan jog kulit sintetis yang lebih empuk. Bakal bikin overall experience nya lebih oke lagi. Tapi di harga segini dengan fitur yang didapet. Kita gak bisa protes banyak sih ya. Nah disini. Di sisi lain, kalau kalian pengen tampilan yang kelihatan lebih clean dan gak masalah kehilangan sound system Bose dan sensor parkir depannya, Stargazer yang biasa bakal jadi pilihan yang lebih cocok sambil lebih rit budget 20 jutaan. Suki menurut kalian soal Hyundai Stargazer X ini? Silahkan sampaikan komentar di bawah. Klik like dan jangan lupa subscribe channel untuk mendapatkan video-video kayak gini lagi. See you next time!

Nah, kita baru aja cobain detail nih si Stargazer X ini. Mulai dari performanya, kenyamanannya, konsumsi BBM-nya, dan lain-lainnya. Dan buat lengkapnya, simak di review lengkap Hyundai Stargazer X.

1. Varian dan Warna Stargazer X hanya tersedia dalam 2 varian Stargazer X Style dan Stargazer X Prime Tapi di masing-masing variannya bisa pilih Mau pake model Bench 7 Seater Atau 161 juta rupiah buat pake Captain Seat 6 Seater Pilihan warna Stargazer X Style ada warna hitam, putih, silver, abu-abu, dan merah. Yang varian Prime ada hitam, putih, putih dual tone, silver, silver dual tone, abu-abu, merah, merah dual tone, dan ada dua warna spesial nih. Warna matte.

alias Dove yang perlu nambah juta ya. Yang pertama ada putih Dove, optik white matte, dan ada silver kemasan ini, gravity gold matte. Nah, karena cat matte gini masih sangat gak umum di mobil harga segini, di nomor detail-detail lain nanti kita bakal kasih beberapa tips buat perawatannya ya. Dua, safety sangat lengkap.

Kalau di tahun 2020 dulu, sebuah low SUV atau low MPV, fitur safety-nya paling mentok cuma ada stabilitas kontrol aja kali ya. Well, selamat datang di 2023. Menurut saya, Meskipun wujudnya sebagai mobil keluarga 7-seater di bawah 350 juta, tapi fitur safety-nya Stargazer X ini sangat-sangat sadis lengkapnya. Dari fitur safety aktifnya dulu ya, kayak Stargazer Prime, Stargazer X Prime juga dilengkapi Hyundai Smart Sense yang bisa mendeteksi kemungkinan menabrak atau kecelakaan dan mencegahnya. Nah, buat bisa melakukan ini, ada kamera di balik spion tengah ini, atau Front View Camera namanya, yang bakal selalu baca kondisi jalan kayak ada objek apa aja, berapa jarak sama objek di depan, sampai kebacaan. marka garis jalan.

So, penting nih ya jangan sampai kaca covernya kotor. Smart Sense pertama ada FCA atau Forward Collision Avoidance Assist. Pada dasarnya, ini adalah rem otomatis yang bisa mendeteksi mobil, motor, pesepeda, atau pejalan kaki di depan kita.

Misalnya mobil depan kita tiba-tiba ngerem dan kita nggak ikut ngerem, kita bakal dikasih peringatan bunyi dan visual di MID supaya kita langsung injek rem ya. Tapi, kalau sampai udah dikasih peringatan dan kita nggak injek rem juga, nanti mobilnya bakal direm secara otomatis. Nah, kecepatan operasi FCA ini. ini kalian cek di layar deh ya dan FCI ini bisa dimati nyalain dari MID ya plus bisa di set sensitivitasnya lanjut, ada LKA atau Lane Keeping Assist jadi Star Gears Rx ini bisa baca garis pembatas lajur mau itu nyambung atau putus-putusnya kalau nanti mobil kita jalan di atas 60 km per jam terus mau gerak keluar lajur tanpa kasih lampu sein nanti bakal dikasih peringatan bunyi dan visual di MID dan setirnya bakal kasih koreksi jadi mobilnya gak jadi keluar lajur nah, kalau mau pindah lajur di atas kecepatan itu ya harus kasih lampu sein ya biar gak kecepatan gak dikasih pernyataan.

Fitur LKA ini cara aktifinnya tinggal klik dan tahan tombol garis setir ini di kanan setir. Kalau garis DMID-nya udah berubah jadi warna putih gini, artinya fiturnya udah standby. Nanti begitu kita jalan di atas 60 km per jam dan garis pembatas lanjut kiri kanan yang udah kedeteksi, baru garisnya berubah jadi warna hijau. Kalau mau matiin fitur ini, tinggal klik dan tahan lagi tombolnya. Atau bisa matiin lane safety DMID ya.

Lanjut, ini fitur favorit kita yang bener-bener bikin kita pengen punya Stargazer X ini. LFA atau atau Lane Following Assist. Jadi, sama kayak LKA ya. LFA ini bakal baca garis pembatas lanjur kiri-kanan. Tapi, kalau LKA tadi baru kasih peringatan pas mobil udah mau gerak keluar lanjur, dan baru berfungsi di atas 60 km per jam, LFA ini bakal aktif gerakin sendirinya terus-terusan, supaya mobilnya selalu ada di tengah-tengah lanjur.

Dan dia bisa berfungsi mulai dari 0 km per jam. Yes, jadi kalau kita ada di jalan yang garisnya jelas, kita bisa lepas setir buat sementara waktu. Dan mobilnya bakal belak-belok sendiri ikutin lanjur. tanpa perlu aktifin terus kontrolnya. So, enak aja gitu ya.

Kita bisa lepas setir, tapi kita tetap in control sama gas dan remnya sendiri. Cara aktifinnya tinggal klik tombol logo setir yang sama kayak LK tadi, tapi diklik aja, nggak usah ditahan. Nanti muncul logo setir putih di MID.

Nah, kalau garis pembatas jalannya udah terdeteksi jelas, indikator setirnya bakal berubah jadi warna hijau dan nandain lane following assistnya udah aktif. Buat nantiin lagi tinggal klik lagi aja dan indikator setirnya hilang. Oke, kalau udah aktif, nanti sekitar 10 detik setelah setirnya kita lepas, Itu bakal muncul peringatan di M.I.D. ini yang minta kita buat pegang setirnya ya. Kalau abis itu setirnya kita pegang ya peringatannya bakal hilang.

Kalau nggak kita pegang juga nanti sekitar 15 detikan lagi setelah peringatan pertama muncul. Bakal muncul bunyi-bunyi nih dan peringatannya jadi merah-merah ya. Buat kasih tau lebih tegas. Dan kalau sekitar 25 detikan abis peringatannya jadi merah dan tetap nggak kita pegang juga setirnya. Peringatannya bakal jadi kenceng banget dan fitur relevanya bakal jadi non-aktif.

Nah buat ingetin kalian nih. Fitur ini fungsinya bukan buat autopilot. lihat auto pilotan ya, tapi lebih buat bisa dapet bantuan asis setir aja sepanjang jalan, tapi perhatian kita tetep harus full ke jalanan ya, lanjut ada auto high beam nih, atau di Hyundai disebutnya high beam assist, jadi kalau di malam hari kita cetekin tuas lampunya ke auto dan dorong ke depan, nanti muncul logo auto putih ini yang nandain HP-nya aktif, nah nanti kalau kita jalan di atas 40 km per jam, indikatornya bakal jadi warna hijau, dan begitu kondisi di depan emang gelap dan di depan kita gak ada mobil atau motor yang berpotensi kena silau, lampunya bakal otomatis otomatis berubah jadi lampu jauh atau high beam buat dapat penerangan maksimal nah kau di depan redeteksi ada mobil atau motor lampunya bakal berubah lagi jadi lampu besar atau low beamnya supaya motor atau mobil di depan kita itu enggak kena silau Nah kalau kita enggak mau cetekin ke depan dan high beam assistnya aktif itu bisa kita matiin di NID ya ada juga driver attention warning yang bisa ngasih peringatan disuruh istirahat kayak gini seandainya pas kita bergenar ada gejala gaya bergenar kecapean atau ngantuk itu kayak misalnya keluar rajul beberapa kali ya atau jalannya gak lurus jadi kerennya ini peringatannya bukan berdasarkan waktu ya tapi sesuai konsentrasi berkenaan kita dan ada juga leading vehicle departure alert yang kalau misalnya kita berhenti di belakang mobil lain terus mobil depan kita mulai jalan lagi tapi kitanya tetap diem karena misalnya terdistraksi main HP gitu ya nah nanti bakal muncul peringatan ini yang minta kita buat jalan lagi ikutin mobil di depan sayangnya gak ada adaptive cruise control ya kayaknya Hyundai masih belum mau percayaan fitur ini tanpa radar tambahan di depan mobil tapi masih sangat-sangat normal lagi harga ini Toh mayoritas kompetitor di kelas ini juga gak ada sih Lanjut, ada juga nih sensor rear corner radar Yang posisinya sembunyi di balik belakang kanan dan kiri Nah, smart sense yang memanfaatin sensor ini Pertama ada blind spot collision avoidance assist atau BCA Nanti, kalau terdeteksi ada mobil atau motor di 3 per 4 belakang kanan atau kiri kita pas lagi jalan Indikator ini di spion kiri atau kanannya terlihat objeknya dimana Itu bakal nyala ya Ngasih tau kita keberadaan objek tadi Kalau udah nyala dan kita tetep nekat nyalain lampu sen ke arah situ Nanti ini Indikatornya bakal berkedip dan ada bunyi peringatan dan indikator DMID juga muncul.

Nah, yang keren BCA di Stargaze Rax ini dilengkapin sama fitur Collision Avoidance juga. Jadi misalnya kita lagi parkir paralel nih, terus kita mau keluar parkir. Eh, dari belakang 3 per 4 kita muncul mobil melaju kencang. Itu kalau kita nggak lihat ada mobilnya dan kita tetap maju, nanti mobil kita bakal nyalain peringatan sekaligus ngeremin mobilnya supaya nggak terjadi tabrakan. Cukup ngagetin sih ini prosesnya, tapi oke lah, aman juga ya.

Dan bisa dimati nyalain DMID dan atur volume. semua peringatannya ada juga rear cross traffic collision avoidance assist atau RC CA ini kalau kita lagi mundur terus ada mobil motor atau objek mendatang dari belakang kiri atau kanan kita kita bakal dikasih peringatan berkedip indikator blind spot di sisi yang bersangkutan dan bakal muncul indikator juga tuh di head unitnya fungsinya supaya kita lebih aware ya sama objek yang belum tentu kelihatan di spion atau kamera mundur Nah kalau peringatannya tadi udah nyala dan kita nekat terus bisa mundur nanti mobil bakal direm otomatis juga ya fitur RC CA ini bisa dikonsumsi dengan bisa dimati nyalain dari MID-nya juga. Dan ada Safe Exit Warning atau SAW. Jadi misalnya kita baru parkir paralel nih, terus kita pengen keluar dari mobil. Nah, pas kita coba buka pintu, dan tiba-tiba ada mobil, motor, ataupun sepeda yang tiba-tiba mau lewat dari belakang kanan mobilnya.

Itu bakal muncul peringatan bunyi keras, plus indikator spion berkedip, dan ada tulisan Watch for Traffic di MID kayak gini nih. Ini cocok nih ya buat yang kebiasaan buka-buka pintu sembarangan, ya kan? Gimana? Lengkap juga ya mobil keluar kayak gini, fitur safety aktifnya?

Nah, fitur safety yang lebih standar. standar rem depannya cakram ventilasi dan rem belakangnya cakram juga ya sistem rem ABS CBD dan break assistnya komplit airbagnya yang varian Prime ada 6 2 airbag depan 2 airbag samping ada di samping jok depan dan 2 airbag pilar yang memanjang stability control dan traction control ada ya klik sebentar buat matiin traction controlnya aja dan tahan agak lama buat matiin stability control juga begitu juga heel start assist control yang bisa menahan rem beberapa detik di tanjakan biar kaki kita bisa pindah dari pedal rem ke pedal gas juga ada sensor parkirnya di belakang ada tiga plastik model Terintegrasi gini Dan di depan ada dua lagi nih, yang di Stargazer biasa nggak ada. Ini bisa dimati nyalain pake tombol di tengah sini, dan ada indikator di MID-nya juga ya.

Nice! Kameranya hanya ada satu aja di belakang, tapi kualitasnya termasuk oke nih. Dan garisnya bisa belok-belok juga kalau kita belokin setir.

Yang unik, ada Rear Occupant Alert model pasif ya. Ini peringatan yang bakal ingetin kita buat cek penumpang belakang pas kita matiin mesin dan buka pintu driver. Bedanya sama di kereta, di Stargazer ini fiturnya nggak manfaatin sensor apa-apa ya.

Dia cuma ngebaca aja setelah kita nyalain mobil. Kalau kita sempat buka pintu belakang, nanti dia berasumsi kita bawa penumpang belakang dan nanti bakal diingetin. Ada TPMS juga alias pengukur tekanan ban di EMAI di sini.

Dan sisanya ada dudukan esofix buat jok tengah dan ada apar atau alat pemadam api ringan. Sebenernya masih ada lagi sih safety-nya kayak tombol SOS atau tombol blue link ini. Tapi itu nanti kita bahasnya di video Raja ya. 3. Detail-detail lain Oke, meskipun biasanya kita bahas ini terakhir, tapi ada beberapa poin aftersales dari Stargazer X yang unik. Langsung kita bahas.

sedangkan biaya servisnya gratis biaya jasa selama 5 tahun atau 75 ribu km dan biaya spare partsnya gratis selama 4 tahun atau 60 ribu km mantap! catetannya, jadwal servis rutinnya Stargazer dan Stargazer disini setiap 15 ribu km ya atau setahun sekali nah, yang unik Hyundai ada program yang disebut 24 hour genuine parts availability alias mereka menjamin parts-parts krusial mobilnya pasti tersedia dalam kurun waktu 24 jam secara nasional pas kita servis di bengkel resmi Hyundai atau pakai Hyundai dari mobil service. Dan kalau ada partsnya yang gak tersedia dalam 1x24 jam sejak repair ordernya ditanda tangan, nanti customer-nya berat dapat spare partsnya secara gratis. Nah, spare parts apa aja yang udah masuk kategori ready dalam 24 jam ini udah ditentuin ya. Totalnya ada 111 spare parts yang emang bersifat fast moving alias masuk ke list penggantian kalau service rutin.

Kayak filter oli, bohlam, sekering, multi sekering, fan belt, wiper, busi, atau filter udara. Jadi ya, bukan spare parts kayak setir atau kaca gitu pasti ready ya. Itu sih mau merek apa juga harus pesen dulu.

Sejak kendaraan dikirim, Hyundai bakal gantiin pake Stargazer X baru. Tentunya speknya, variannya, dan warnanya sama ya kayak Stargazer X kita yang ancur sebelumnya. Ada juga Customer Protection Program yang ngeklaim bakal ngecover biaya perawatan pengendara dan penumpang di Stargazer X ini kalau sampai ngalamin kecelakaan.

Sampai maksimal 1 tahun kepemilikan mobil ya. Dan Payment Protection Program yang ngeklaim bakal ngecover sisa pembiayaan atau cicilan pemilik Stargazer X ini kalau sampai ngalamin kecelakaan. Oke juga ya? Nah, di luar program after sales-nya, gimana soal perawatan chat? Dove-nya Stargazer X ini, well mengejutkan ya Sebenernya hampir sama aja Kayak cat biasa, tapi yang paling krusial beda Adalah cat matte ini gak boleh Di wax atau dipoles ya, karena Lama-lama bisa ngebuat catnya mengkilap Terus kalau cat Dove ini kena kotoran yang Berbahan minyak, itu cenderung lebih menyimpan Bercak kotorannya ya, misalnya Kena minyak dari tangan gitu, itu sebaiknya Segera dibersihkan pakai tisu alkohol Kalau kena cipratan bensin atau oli, segera dibersihin Pakai pelarut cat, dan kalau kena noda Kayak kotoran burung, tar atau aspal Sebaiknya cepat pakai bug and tar remover Di luar itu umumlah perawatan catnya Sebelum digosok pakai sabun, jangan lupa bilas pakai air dulu Hindarin cuci robotik Dan pakai kain microfiber buat keringinnya Empat, performa dan konsumsi Kayak setiap kompetitornya, Stargazer X juga pakai mesin 1500cc Ini mesin smart stream yang sama kayak dipakai di Stargazer biasa dan di kereta ya Tenaganya 113 HP atau 115 PS Sedangkan torsinya Nm Termasuk gede nih ya tenaganya Cuma sedikit aja di bawah biar Transmisinya hanya tersedia otomatis saja ya Jenisnya CVT yang Hyundai sebut IVT atau Intelligent Variable Transmission Ini punya shift logic adaptif nih Alias bisa halus kalau kita bawanya santai Tapi bisa mensimulasikan ala kenaikan dan penurunan gigi kalau kita bawanya agresif Dan dia pakai chain belt yang gantiin metallic belt di CVT biasa Ini bisa simulasi naik turun gigi sampai 8 percepatannya Kalau kita geser ke kanan sini tuas transmisinya Ada pilihan mode berkendara juga yang bisa mengubah karakter throttle dan transmisinya Ada e-cancel Sampai jumpa di video selanjutnya.

Smart, smart ini bisa menyesuaikan gaya bergenar kita ya Dan, kayak kebanyakan kompetitor barunya Stargazer X berpenggerak roda depannya Akselerasinya gimana? Nah, ini yang jempolan 0-100 km per jamnya Ditempuh hanya dalam detik aja termasuk kenceng nih ya detik lebih lambat dibanding Stargazer biasa sih tapi jadi yang paling kenceng di kelasnya dibanding kompetitor-kompetitornya yang rata-rata 12-13 detikan apalagi kayak Rasterius gitu yang 14 detikan top speednya juga gak malu-malu ini 182 km per jam di speedometer Persis tak bisa biasa Tapi gimana rasa mesinnya dipake sehari-hari Nah kalau kita injek pedal gasnya di awal Termasuk cukup smooth ya Gak sampai bikin kerasa lemot sih Tapi emang gak seagresif XL7 atau Rush gitu Yang lebih gerusak-gerusuk kalau jalan dari diem Agak mirip karakternya BR-V lah bawahnya Sama kereta yang mesinnya sama aja rasanya beda ya Nah nambah kecepatannya Kalau kita injek gasnya santai Itu kerasa smooth banget kerasa CVT ini ya Makanya feel relax drivingnya nya dapat kalau kita mau santai paslah buat mobil keluarga ya kan tapi kayak kereta juga ini yang kita suka kalau kita injak pedal gasnya lebih dalam cukup gampang buat dapat karakter agresifnya Nah kalau kita injak pedal gasnya lebih dari 40% karakter steplessnya itu hilang ya CVT nya mensimulasikan adanya naik gigi dan turun gigi sesuai kebutuhan RPM nya tapi feelnya jauh lebih baik dibanding ada di CVT nya Toyota Nissan dan Mitsubishi ini malah menurut kita lebih baik dibanding ada di Honda juga loh lebih berasa lagi kalau kita kita respon Transponnya termasuk cepet ya, dan mesinnya bakal teriak sampai 6300 atau 6400 RPM, dan kemudian simulasi naik gigi dengan turunin RPM. Feelnya mengejutkannya kerasa sangat natural, kayak transmisi torque converter beneran.

Dia nggak buatan banget kayak kebanyakan kompetitor ini. makanya niksa mesinnya di putaran tinggi sebenarnya cukup oke sih dan emang bikin yusul mobil atau nanjak kontinus gitu jadi cukup gampang sih ya konstan 100 km per jam, putaran mesinnya ada di sekitar 1900-2100 RPM termasuk cukup oke lah ya buat lo mesinnya masih tenang. Nah, mode sportnya cukup berguna nih buat bikin respons di kecepatan medium dan tingginya lebih agresif.

Ini misalnya kita pengen bawa lebih seru dan seduk di jalan tol gitu ya. Tapi, kalau pengen bikin karakter awalnya lebih galak, dia agak-agak cocok nih sport mode-nya. karena masih cenderung mirip aja sama normal mode.

Sedangkan mode eco, menurut kita skip aja deh. Ini terlalu kerasa menghambat performa ya. Wih, kalau pengen manfaatin simulasi turunin gigi, pakai geser tuasnya ke kanan, itu sebenarnya bisa. Tapi feelnya jelas nggak sekuat engine brake asli ya, yang pakai transmisi torun-turun itu. Konsumsi BBM-nya gimana?

Kayak kereta juga, konsumsi kombinasinya Stargazer ini termasuk sangat irit. Setelah bawa sekitar 300 km di rute kombinasi tol, dalam kota, macet, tes performa, dan dibuat idle saat syuting, kita masih... masih dapat angka konsumsi 13 km per liter. Ini cenderung mirip-mirip dengan BR-V, dan jelas jauh lebih baik dibanding Rush Terios atau Expander Cross.

Dan, meskipun nggak sebaik XL7 yang pakai teknologi mild hybrid, tapi Stargazer yang meraih angka ini tanpa teknologi-teknologi hybrid ala-ala gitu ya. So, not bad lah ya. Sedangkan, konsumsi eco-drivingnya kita dapat sedikit di bawah 25 km per liter. Ini jauh lebih baik dibanding setiap kompetitornya yang pakai transmisi 4-speed jadulnya. Dan, dari pengetesan kita, cukup mudah buat dapat angka.

Angka ini selama jalannya masih di bawah 90 km per jam. 5. Fitur berlimpah Bukan cuma safety-nya, fiturnya Stargazer X juga termasuk luar biasa ya buat di kelas dan di harga ini. Yang baru dulu, kayak Stargazer Prime versi improvement, Stargazer X ini juga ada rem parkir elektriknya atau EPB alias Electric Parking Brake. Cara aktifinnya tinggal tarik aja dan non-aktifinnya tinggal klik sambil injak pedal rem. Nah, rem parkir elektriknya ini juga bisa otomatis aktif atau non-aktif ya.

Kalau kita masukin gigi R atau D, rem parkirnya bakal otomatis masuk. mati. Sedangkan kalau fitur auto holdnya nyala, begitu kita balikin giginya ke P dan kita matiin mesin, rem parkir elektriknya bakal otomatis aktif. Begitu juga pas auto holdnya nyala, terus kita udah masukin ke gigi D, tapi kita buka fitur drivernya rem parkirnya bakal otomatis aktif juga. Nah, kalau auto holdnya mati pas kita masukin ke P dan matiin mesin rem parkir elektriknya gak bakal otomatis aktif ya.

Sedangkan kalau kita mau parkir paralel, sebelum matiin mobilnya jangan lupa pastikan matiin dulu rem parkir elektriknya dan auto holdnya. Dan setelah mobilnya kita matiin, kita dikasih lalu... waktu sekitar 3 menit buat tetep bisa pindah pindahin tuas transmisinya, pindahin ke N kalau mau bisa parkir paralel didorong-dorong kayak gini, nah kalau udah terlancur 3 menit setelah matiin tuas transmisinya gak bakal bisa dipindahin lagi meskipun kita udah injak pedal remnya nih ini caranya kita tarik cover transmisinya gini nih, nah nanti ada tombol shift lock release ini ya, sambil ditekan kita pindahin tuas transmisinya ke N baru deh mobilnya bisa didorong lagi lanjut, ada auto hold yang kalau diaktifin, pas mobilnya berhenti nanti remnya bakal ditahan ya, jadi kita Kaki kita nggak usah terus-terusan injak pedal remnya pun, mobilnya tetap berhenti.

Buat jalan lagi tinggal injak pedal gasnya lagi. Sound systemnya, varian X-Prime udah dapet yang premium nih dari Bose. Ada 8 speaker ya, 1 center speaker di depan, 2 mid-bass depan dan 2 tweeter depan, 2 mid-bass belakang dan subwoofer di belakang.

bagasi dan ini enggak cuma gimmick ya karena suaranya bener-bener enak apalagi di volume keras bahkan dibanding di kereta sekalipun nice banget sini ya inputnya ada warna seri di depan sini jadi HPnya ada c-standard tinggal ditaruh aja dan nanti ke charge deh dan ini kalau dimatiin Bisa dari MID ya. Input lainnya di depan ada 1 power outlet dan 1 USB port. Di tengah ada 2 lagi USB port. Dan di paling belakang ada 1 power outlet lagi.

Mantap. Lampunya otomatis nih. Nice. Dan indikatornya bakal nongol di MID kalau kita ubah-ubah.

Wipernya intermittent. variable, sama ya, ini juga bakal nongol indikatornya di MID kalau kita ubah-ubah setirnya, sebelah kiri ada kontrol audio teleponi dan voice command, sedangkan setir sebelah kanan ada cruise control, lane following dan tombol pengatur MID AC-nya, auto climate control, alias kita tinggal set suhunya aja dan klik auto ya nanti kipasnya bakal nyesuaiin sendiri suhu panding ini derajat celcius paling panasnya 27 derajat, alias tanpa heater ya, ada buat atur arah angin ke kaki, dan ada defroster kaca depan tapi sayang banget gak ada defogger kaca belakang lanjut, ini kuncinya ada Ada pasif klus entry-nya. Jadi kalau mobilnya kita kunci, remote-nya cukup dikantongin.

Deketin mobilnya dan klik tombol hitam ini di handle-nya. Dan kuncinya kebuka. Spionnya juga bakal ikut kebuka tuh.

Buat kunci lagi tinggal klik tombol hitamnya lagi. Dan spionnya ikut kelipat juga. Spion lipat otomatis ini bisa dimati nyalain dari MID ya.

Nah yang unik kalau mobilnya lagi kekunci. Terus kita deketin mobilnya sambil bawa remote-nya. Pas udah deket, spionnya bakal kebuka buat nyambut kita. Tapi pintunya masih kekunci. Jadi kita harus tetap klik tombol hitamnya dulu buat bukanya.

Nah, settings ini bisa dimati nyalain dari MID juga. Kalau kita tahan tombol unlock di remote-nya, bisa buka jendela driver ya. Ini bisa buat buang udara panas dulu sih sebelum masuk mobil.

Dan kalau ditahan tombol lock-nya, bakal nutup lagi. Tapi ingat jendela driver aja ya. Yang asik ada remote start engine.

Jadi kalau mobilnya kita kunci dari luar dan kita tahan tombol yang ini selama 4 detik, mesinnya bakal nyala dan AC-nya juga ya. Jadi nanti pas kita masuk mobil, mesinnya udah panas duluan dan kabinet juga udah adem. Mantap!

Nanti kalau yang bawa kunci masuk ke dalam dan tutup pintunya, sistemnya bakal aktif semua dan mobilnya bakal nyala. Mobilnya bisa langsung jalan. Kalau yang datang gak mau kunci, gimana? Ya gak bisa masuk lah, kan mobilnya masih kekunci. Tapi seandainya nih jendelanya dipecahin gitu ya, setelah mobilnya kita remote start, terus malingnya maksa masuk.

Percuma aja, karena pas pintunya ditutup, otomatis mesinnya bakal mati lagi, karena dia gak bawa remote kuncinya ke dalam. Remote engine startnya bisa dimatiin lagi ya, dengan tahan tombol tadi lagi. Atau kalau setelah nyala 10 menit, dan gak ada yang masuk ke dalam mobil, dia juga bakal otomatis mati lagi.

Tentunya ada tombol start-stop mesinnya juga ya. Instrumen clusternya, kiri kanannya digital dengan Dengan MID TFT LCD inci. Dan ini indikator di kiri kanannya bakal membanyak gini nih.

Kalau kita gas yang kencang. Warna yang di pinggir kiri kanan ini bisa berubah. Kalau kita ganti mode berkendara.

Nah info di tengahnya. Ada indikator gigi di paling atas. Dan sisa jarak berkendara.

Dan di bawah ada temperatur. Di tengahnya ada layar indikator smart sense nya. Info berkendara kayak tripmeter. Waktu yang udah ditempuh. Dan konsumsi BB merata-rata yang bakal di reset sendiri.

Kalau mobil udah mati sekian lama. Terus yang di reset otomatis. Habis kita isi bensin.

Dan yang bisa kita reset secara manual. Dan settings nya komplit nih ya. Dari setting.

settings fitur smart sense-nya, terus settings buat ganti warna temanya secara manual, atau mau dihubungin ke mode berkendara, tampilin info pas kita ganti settings lampu dan wiper, terang gelapin instrumen cluster, atur one touch turn signal mau nyala berkedipnya berapa kali, atur ambient lighting, atur volume home, dan fitur high beam assist. Terus ada settings auto lock, auto unlock, dan buat buka jendela pake remote. Terus ada settings pengingat penumpang belakang, pengingat servis, spion penyambut kita, mati nyalain wireless charging, dan wiper belakang otomatis.

Dan buat atur satuan unit, dan terakhir ada TPMS. juga ya. Head unitnya 8 inci gini yang enaknya tetap ada tombol fisikalnya plus ada knob fisikalnya juga nih. Jadi nge-controlnya gampang pas lagi jalan. Ada wireless Apple CarPlay dan Android Auto.

Jadi nggak perlu pake kabel nih. Kita bisa sambungin HP kita dan munculin aplikasi kayak Google Maps, Waze, Apple Music, Spotify dan lain-lain. Nice! Nah sayangnya Apple CarPlay-nya ini koneksinya hanya bisa dilakukan secara wireless ya.

Nggak bisa dikoneksikan pake kabel. Jadi udah pasti ada ketelatan suara atau latency dari HP kita. Sedangkan yang Android Auto tampilannya kayak gini ya.

Lanjut, ada menu Keyblad nih buat nunjukin kompas titik lokasi kita plus Keyblad sekalian. Ada Bluetooth buat telepon dan music. Ada voice memos buat ngerekam suara kita dan bisa kita play lagi nanti.

Ada Valley Mode yang kita jelasin bareng Bluelink nanti ya. Dan settingsnya yang unik. Misalnya di settings suara ada Dynamic Speed Compensation yang versi Bose.

Bedanya, disini selain otomatis nyesuaiin volume seiring perubahan kecepatan mobil, kualitas suaranya juga ikuti sesuainya. Terus ada settings buat kurangin noise radio dan settings Bluelink. Ada Blue Light Filter buat ngurangin tint warna biru di layarnya biar lebih ramah sama mata.

kita, ada screensaver yang bisa kita pilih mau jam analog atau jam digital dan cukup unik nih, ada continue to play media when vehicle is turn off kalau opsi ini kita centangin, begitu kita matiin mesinnya, head unitnya masih tetap nyala dan lagunya masih ke play, sampai kita buka pintu drivernya ya, ini biasanya buat nemenin sesaat pas kita sampai rumah sambil beberes barang di mobil gitu ya sedangkan kalau centangnya dimatiin pas mesin mobilnya dimatiin, head unitnya juga bakal langsung mati, terus kita bisa set fungsi tombol custom juga, yang gambar bintang ini di tombol head unitnya, atau tombol Bintang yang disetir Dan ada Fungsi Automatic Dehumidify buat otomatis matiin ventilasi setelah beberapa saat. Dan terakhir ada Quiet Mode buat matiin speaker belakang dan turunin volume maksimal. Detail minor lainnya, jendelanya yang auto up-down hanya yang sisi driver ya.

Dan setelah kita matiin mesin mobilnya, kita masih bisa buka tutup jendelanya buat beberapa saat, kecuali kita langsung buka pintu drivernya. Nah, habis ini jendelanya udah gak bisa dikontrol ya, tapi spionnya masih tetap bisa dibuka tutup. Terus, kalau kita set lampunya ke auto, begitu kita buka kunci mobilnya di tempat gelap, nanti lampu mobilnya bakal nyala buat nyambut kita ya.

Dan, Dan kalau kita matiin mobilnya di tempat gelap juga, lampunya juga bakal tetap nyala beberapa saat buat nemenin kita jalan keluar. Oke, fitur terakhir yang tercanggih. Blue Link alias fitur telematik yang bikin Stargazer X ini selalu terkoneksi sama internet. Yang artinya ada SIM card yang tertanam di dalam mobilnya ya.

Dan bikin kita bisa lihat status mobilnya atau motor mobilnya pakai HP kita dari mana aja selama ada internet. Dan jadi ada layanan emergensi juga nih. Layanan Blue Link ini gratis selama 3 tahun ya. Setelah itu ada biayanya, tapi sekarang belum ada detail biayanya berapa.

Pertama ada SOS atau Emergency Assistance Yang begitu kita klik nanti call center langsung hubungin kita Dan bakal dikirim bantuan ke lokasi kita Misalnya kita kecelakaan gitu Terus ada RSA atau Roadside Assistance Sama ya nanti call center juga ngehubungin kita Dan kita dikirimin mobil bantuan kalau ada kendala di jalan Misalnya ban kempes gitu ya Terus kalau sampai ada airbag mengembang karena kecelakaan Ada Auto Collision Notification yang secara otomatis bakal langsung ngehubungin call center Dan bakal dihubungin tim medis atau polisi buat bantuin kita Nah fungsi yang kontrol pake HP kita perlu download aplikasi Bluelink dulu nih ya. Nanti di aplikasinya banyak banget ya yang bisa dilakuin. Dari diagnostik, di halaman utama kita bisa cek kondisi mesin, siasat jarak yang ditempuh, dan di bawahnya ada juga status apakah mobilnya kekunci, AC nyala atau enggak, dan lain-lain.

Termasuk di menu status yang di bar bawah ini ya. Ada deh tuh detail setiap statusnya lebih lengkap. Dan kita juga bisa lihat diagnostik dari head unit langsung gini buat ngecek apakah ada komponen yang bekerja nggak seharusnya, atau dari HP juga bisa ya. Nah, terus kita bisa kontrol mobilnya nih.

Ingat, ini bisa kita lakukan dari manapun selama... Ada koneksi internetnya Pertama bisa buka kunci Dan bisa kunci mobilnya lagi juga Terus bisa nyalain lampu hazard Kalau mau nyari posisi mobil Klakson mobilnya bisa dibunyiin Bisa lihat juga posisi persis mobilnya Kalau kita klik peta ini Termasuk bisa ngarahin kita ke mobil juga Bisa nyalain mesin mobil juga nih ya Kepake misalnya kita lagi keluar kota Atau keluar negeri Tapi mau panasin mobil di rumah gitu Atau kalau kita di kantor Misalnya pas mau pulang Nyalain mesin mobilnya dulu dari jauh Jadi pas sampai mobil udah adem Dan bahkan bisa disini diset juga ya, pas mesinnya nyala, ini AC-nya mau sekaligus nyala atau enggak, suhunya mau berapa pas nyala, dan mesinnya mau nyala berapa lama nih, seandainya kita gak langsung masuk ke kabinnya, canggih sih ya ada juga yang bisa ngasih peringatan kalau mobilnya dibawa gak sesuai fungsi ini, kayak geofence notification ini bakal ngasih notifikasi kalau mobilnya dibawa keluar jarak atau posisi yang udah kita tentuin ada speed notification yang bakal ngasih notif kalau mobilnya dibawa mau lebih kecepatan yang udah ditentuin, dan ada time fence notification-nya, yang ngasih notifikasi kalau mobilnya dinyalain di luar jam yang udah ditentuin sebelumnya, plus ada ada Valley mode nih. Ini kita bisa tentuin dulu di HP.

Misalnya, mobil kita dikasih ke Valley nanti, kita mau dapat peringatan seandainya Valley-nya keluar dari jarak berapa, atau melebihi kecepatan berapa, atau idle kelamaan. Kalau udah di-set, aktifin Valley mode-nya, bisa tinggal klik di head unit-nya aja, dan masukin kode kita. Jadi nanti pas Valley-nya masuk, dia nggak bisa ubah-ubah di itu settings-nya. Dan kita bisa bakal dapet notifikasi, seandainya ada salah satu syarat yang dilanggar tadi.

Dan terakhir ada Stolen Vehicle Notification, Tracking, dan Immobilization-nya, yang bakal ngasih peringatan. kalau mobil kita dibobol atau dicuri. Bisa di-track juga tuh mobilnya kemana. Bahkan bisa di-immobilize. Jadi nanti bakal muncul peringatan gini di H1.

Dan setelah ini muncul, begitu malingnya matiin mesin mobil, mobilnya nggak bakal bisa dinyalain lagi. Canggih ya? 6. Exterior ke SUV-an Buat yang menganggap Stargazer biasa terlalu clean tampilannya atau emang suka tren MPV yang di SUV-an gitu, well, desain Stargazer X ini mungkin emang masuk sama kalian ya.

Kita mengapresiasi sih langkah Hyundai buat nyebut Stargazer X ini crossover di website-nya dibanding SUV ya. Karena mau gimana pun juga, ngasih cladding plastik hitam di sekujur bodi mobil dan besarin velg sedikit, itu nggak instan gubah sebuah MPV jadi SUV. Anyway, kalau kalian dari awal suka tampang futuristiknya Stargazer biasa, besar kemungkinan kalian...

juga bakal suka ngeliat Stargazer X ini sekali lagi, desainnya tuh selera ya dan selalu balik lagi ke kalian sendiri anyway, dimensi Stargazer X cukup besar ya di kelasnya, sedikit lebih panjang, lebar dan tinggi dibanding Stargazer biasa dan wheelbase-nya termasuk sangat panjang nih di kelas low SUV gini depannya, ini yang paling keliatan beda sama Stargazer biasa karena grill-nya emang beda grill X ini dibuat jadi lebih besar ya lebih lebar dan dibuat lebih menonjol keluar kalau di Stargazer biasa kan grill-nya kayak kepisah panel silver sama lampunya tuh di Stargazer X ini dibuat seakan ... Dan langsung nyambung karena panelnya jadi hitam gloss yang di pinggirnya. Panel silver yang dibawah juga dibuat full melebar ya.

Begitupun aksen mengotak-otak yang paling bawahnya dibuat lebih lebar juga. Cup mesinnya juga dibuat ada tonjolan nih di tengahnya. So, overall dari depan Stargazer X ini... Bukan cuma ngasih kesan futuristik kayak Stargazer biasa aja, tapi nambahin juga elemen-elemen gagah yang biasanya emang orang cari ketika menimbang-nimbang SUV dibanding MPV ya. Detail lampu depannya, diarealnya LED di atas, lampu kecilnya yang tengah ikut nyala juga, lampu besarnya LED dua kotak yang atas, lampu jauhnya yang bawah, lampu seinnya halogen dan fog lampnya halogen juga.

Samping ya, nah bagian ini juga kelihatan lebih berisi dibanding Stargazer biasa. Terutama karena velgnya disini lebih besar. 17 inci, 5 spokes dual tone dengan ban 205 55 R17. Agak tipis sih segini profil bandnya ya.

Kayaknya kalau ditebelin sedikit lah. Itu bakal lebih pas ya Bagian bawahnya full dilapis kleding plastik hitam Yang ngasih tampilan kayak SUV-nya Tapi yang unik di fendernya nih Plastik hitam yang disini Itu bentuknya dibuat ngikutin lekukan fendernya Ada garis-garisnya gini ya Dan seakan dibuat kayak agak terpisah gitu Itu sama bagian bawahnya. Di Stargazer X ini juga jadi ada roof railnya ya.

Silver gini. Tapi kalau dari tulisannya ini emang buat estetik aja ya. Bukan buat ditaruh beban berat beneran.

Sisanya mirip sih. Kayak handle pintunya yang dibuat chrome. Pilar B nya yang hitam doff gini.

Dan spion yang di pilar A gini. Belakangnya. Nah kalau di Stargazer yang biasa banyak yang bilang kelihatan terlalu polos. Di Stargazer X ini dibuat lebih berisi nih. Bumper bawahnya full dibuat hitam.

Sampai garis di pintu bagasinya ya. Dan panel silvernya dibuat lebih lebar. Reflektornya pun dijadiin horizontal.

Dan di panel kecil. 7. Interior mirip Stargazer Dalamnya Stargazer X mirip banget ya sama Stargazer yang biasa Yes, termasuk panel dashboardnya yang baru itu Setelah yang model tinggi, abu-abu dulu itu banyak diprotes sama netizen Sekarang begitu dibuat hitam gloss dan lebih pendek gini, itu jadi jauh lebih bisa diterima dan bener sih, panel instrument cluster plus head unit baru itu, digabung panel sekitar kontrol AC yang jadi piano black juga, kalau di malam hari, pas ambient lightnya nyala, itu kerasa jadi lebih mewah, not bad lah buat ukuran sebuah low mpv atau atau lu SUV gini ya. Meski di siang hari, cukup mudah jadi fingerprint dan dust magnet nih, panel-panel hitam gloss gini. Oke, bedanya sama Stargazer biasa ada di joknya. Bentuknya tetap sama, tapi di Stargazer X ini pake lapisan kulit sintetis, yang ada jahitan merah-merah, dan ada tubing merahnya gini.

Plus yang di depan, paling atasnya dikasih motif lebih khas gini nih. Jok tengahnya juga gitu ya. Tetap bisa pilih antara model yang Captain Seat 6-seater kayak gini, dan yang ngasih feel lebih individual dan mewah, atau 7-seater bench gini yang lebih normal.

Tapi di X dapet jahitan merah-merah gini, gini juga. Sedangkan yang jok paling belakang, itu tetap sama kayak di Stargazer biasa ya. Gak ada jahitan merahnya. Setirnya juga.

Kalau di Stargazer biasa dilapis kulit dengan jahitan hitam, di Stargazer X ini dilapisi kulit juga, tapi jahitannya warna merah. Lampu kabinnya, kalau di Stargazer Prime halogen gini, di X jadi LED gini ya. Di depan tetap ada dua, dan yang satu lampu kabin di tengah sini juga jadi LED ya.

Pintunya juga sama kayak joknya, bentuknya tetap sama, yang bagian atasnya plastik dengan aksen ala jahitan, dan bawahnya yang garis-garis tapi dibuat sandaran tangannya. yang bagian di lapis kulitnya jadi ada jahitan merahnya. Begitu juga yang pintu belakangnya, sama persis kayak pintu depannya. Nah, karena di varian Stargazer X Prime ada sound system Bose, jadi housing speakernya ada emblem Bose-nya gini. Plus, di tengah atas dashboardnya jadi ada lubang speakernya.

Dan sisanya lebih minor lah bedanya. Kayak ada tombol tambahan di samping kiri tuas transmisinya gini, atau karpetnya yang tulisannya jadi Stargazer X gini. Sisanya sama kayak di Stargazer biasa. Yang kita senengnya sangat-sangat maksimalin space yang ada ya.

Baris kedua ini misalnya yang sebelah kirinya dikasih meja lipat gini yang bisa nampung bobot maksimal kg. Iya sih sayangnya hanya di kiri aja, di kanan gak ada. Tapi better lah dibanding gak ada sama sekali kan. Dashboardnya yang konsepnya multifunctional storage space ini juga enak banget buat naro barang. Bener-bener banyak storage-nya.

Dan emang mobil keluarga harusnya kayak gini nih. Oh dan dibanding di Stargazer lama yang masih pake rem parkir tangan, sisa lubang di depan rem parkir elektriknya ini pun bisa jadi storage. Not bad ya.

Backlight-nya pun kerennya nyaris aja. ada di semua tombol. Bahkan di USB portnya pun ada backlightnya di malam hari.

Atau di tombol SOSnya ini juga ada ya. Meskipun di tombol jendela, sayangnya hanya ada backlight di jendela driver aja. Tapi adanya ambient light di pintu cukup nerangin sisi ini sih.

Dan jadinya tombolnya keliatan semua juga. Oh iya, ambient lightnya adanya di dashboard tengah sini, di pintu depan sini, dan di cup holder depan sini. Dan ini bisa diatur terang gelapnya dari instrument clusternya langsung ya.

Detail lainnya, sun visornya yang kanan ada card holdernya, kacanya hanya yang di bagian kiri aja ya. Pegangan tangan pelafon yang ini. Yang depan hanya ada di sisi penumpang depan aja, yang di driver nggak ada. Sedangkan yang di baris kedua, keduanya model lipat.

Yang ada gantungan bajunya hanya di sisi kanan ya. Dan di baris ketiga nggak ada pegangan tangan pelafonnya. Dan spion tangannya day and night manual.

Jadi kalau silau tinggal dicetekin aja. Tapi gimana rasanya duduk di... Stargazer biasa juga ya, gak tinggi berlebihan kayak kebanyakan LSUV atau LMPV gitu.

Jadi masih cukup ergonomis nih buat posisi nyetir. Nah, karena Stargazer X langsung dapet frame instrument cluster-nya yang lebih pendek gini, jadinya visibilitas ke depannya jauh lebih baik dibanding di Stargazer yang lama ya. Jadi termasuk oke banget nih. Nah, ke samping meskipun spionnya masih di pilar A, tapi visibilitasnya tetap kebantu sama kaca kecil tambahan di depannya ini ya.

Nice! Pengaturan jog drivernya manual ya, slide, recline, dan bisa diatur naik turun. Sedangkan yang pendumpang depan, slide dan recline aja.

Nah, kayak Stargazer biasa juga, model joknya di depan sini cukup pendek ya. Tuh, lihat support bahu-nya jauh di bawah bahu kita. Ini sebenarnya cocok buat profil ketinggian rata-rata orang Indonesia sih, yang di bawah cm. Buat yang agak tinggi, untungnya nggak terganggu emang. Tapi, kurang kerasa optimal aja ya.

Meski enaknya, headrest ini naik turunnya tinggi banget nih. Kita yang tinggi 173 cm, masih bisa bersandar enak ini kepalanya. Nggak ketusuk-tusuk gitu ya.

Dan, kepalanya mau sandaran sambil nyetir cukup oke nih. Nggak terlalu ngedanga, meski emang nggak sampe. Sampai maju banget juga. Sedangkan ruang kepalanya masih sangat-sangat lega.

Sandaran tangan di tengah dilapis kulit jadi empuk nih ya. Tapi karena ukurannya kecil dan gak bisa digeser maju mundur. Jadinya gak bisa buat sandarin tangan sambil pegang setirnya. Sandaran tangan di pintu juga dilapis kulit jadi empuk juga. Seatbeltnya posisinya fix gak bisa diatur naik turun.

Setirnya selain tilt bisa telescopic juga. Dan telescopicnya jadi salah satu yang terjauh nih di kelasnya. Nice ya. Dan sandaran kaki kiri driver ada gundukan gini tapi tanpa pet plastik. Sekarang kita ke belakang.

Tiduk ga? belakangnya lebih berat dibanding yang depannya karena lebih besar juga, bukaan pintunya juga termasuk lebar dan karena gak ada lakukan atap aneh-aneh juga, jadi kepala kita gak perlu nunduk-nunduk pas masuk posisi duduk di baris kedua ini lebih tinggi dibanding di depannya, nah tapi rasa duduknya cenderung agak tenggelem sih nih ya kalo melihat window lain yang cukup tinggi dudukan joknya masih sedikit lebih rendah dari posisi ideal kita yang tingginya 173 cm jadinya sudut paha kita masih sedikit ngangkat kalo duduk biasa atau dibanding keren yang se-platform gitu ya meski emang karena luas jadi Jadinya kita bisa full selonjorin kakinya ke depan. Dan jadinya gak masalah. Pahanya tetap bisa ketopang sempurna. Jok ini bisa digeser maju-mundur ya.

Ini kalau dibuat paling maju. Masih ada sisa ruang kaki loh. Not bad. Dan ini kalau dibuat paling mundur.

Termasuk sangat luas ya. Meski gak sampai seluas Avanza atau Veloz baru. Yang slidernya kan bisa jauh banget tuh. Ruang gerak sepatunya juga sangat-sangat aman ini. Nah, jenis jok ini juga sama kayak di depannya.

Paling optimal buat yang tingginya cm ke bawah. Karena lihat deh. Gak sampai nge-cover bahu kita juga.

Dan jok ini cukup tipis ya. Desainnya Tapi sekali lagi Masih termasuk cukup nyaman Buat kita pun Headrest kedua sisi Yang Captain Seat ini Adjustable Dan masih cukup tinggi juga Sudut rebahan joknya Bisa diubah-ubah Flexible ya Nih kalau tegaknya segini Kalau dibuat paling rebahnya Segini Nggak sampai full tiduran sih Tapi udah termasuk Relax banget lah ya Ruang kepala di baris kedua sini Juga sangat-sangat aman ya Kayak di depan Dan kalau direbahin Lebih luas lagi Malah Yang Captain Seat Tengahnya ada armrest gini Yang bisa diturunin Dilapis kulit juga ya Jadi empuk gini Meski sayangnya Emang sudutnya dia fixin Jadi ngikut pas joknya dirbaik juga Sandara tangan yang di pintu juga dilapis kulitnya Jadi impor juga Nah karena ini versi yang Captain Seed Jadi kan udah pasti kita gak bisa duduk bertiga di tengah sini Tapi misalnya ya Kalian mau geser-geser ke kiri kanan gitu Lantai di tengah sini termasuk rendah banget ya Jadinya gampang buat ngelangkahinnya Kalau mau pindah-pindah gini Sekarang kita ke baris ketiga Nah di varian yang Captain Seed ini jelas kita bisa langsung napak dari tengah sini nih Tapi dia ada gundukan lantainya yang agak tinggi sih ya Meski kalau anak kecil sih lewat sini sama sekali gak bakal masalah Nah kalau mau Mau dari samping, bisa lipat jognya juga ya. Pakai tuas ini nih. Sekali dicetek, dia langsung mental kebuka gini ya. Alias one touch tumble.

Terus kita tinggal napa ke belakang dan dibantuin nih sama pegangan kecil ini nih. Sama ya, dari sisi satunya lagi juga bisa dilipat one touch tumble. Dan langsung ke belakang dan ada pegangannya juga tuh.

Oke, ini baris ketiganya. Kita naikin dulu ya kedua headrestnya. Posisi kita lebih tinggi lagi nih duduknya dibanding di baris kedua.

Yang keren, jarak dudukan jognya sama lantai itu sebenarnya cukup jauh nih ya. Buat ukuran jog baris ketiga. Sudut paha kita masih tetap.

Tetap sedikit naik. Tapi ini sedikit banget. Dan udah sangat oke buat orang dewasa duduk di baris ketiga.

Nice lah ya. Sudut joknya bisa direbain ya. Pake tali di atas ini. Dan ini juga fleksibel banget. Dan bagian bawahnya juga ikut berubah ya.

Kalo diatur-atur. Dari kalo dibuat tegak segini. Ini sisa ruang kepalanya ya.

Masih aman. Dan ini kalo dibuat paling rebah. Termasuk sangat relax ini. Buat jok baris ketiga mobil sekelas gini. Nice ya.

Ruang kepalanya lebih sempit. Tapi masih aman lah. Ruang kakinya.

Ini kalo jok tengahnya kita geser paling maju. Sisa ruang kakinya jelas masih sangat luas. ya dan ini kalau kita set Paling mundur, tuh masih ada sisa ruangnya loh Ternyata buat kita yang tinggi 173 cm juga Mantap!

Sisa ruang gerak sepatunya juga masih termasuk oke Apalagi kalau ambil yang Captain Seat ya Kaki yang di tengah lebih lega geraknya Nah, buat sandaran tangannya Di kiri dan kanan sama-sama ada tempat bersandar gini nih Sedangkan jendelanya di paling belakang sini masih cukup besar lah ya Kesan cluster fobiknya nggak kayak di kebanyakan jog bars ketiga Di sini nggak terlalu parah 8. Bagasi dan Storage Bagasinya Stargazer X bisa dibuka pake tombol di remote sini nih. Jadi kalo mobilnya dikunci dan kita tahan tombol ini nanti kunci pintu bagasinya kebuka dan tanpa bawa remote-nya pun udah bisa kita buka ya pintunya tapi semua pintu lain masih kekunci bagasinya juga Juga nyambung sama sistem pasif keles entry-nya ya. Jadi kalau mobilnya dikunci, remote ini bisa kita kantongin aja. Dan tinggal klik satu-satunya tombol di pintu bagasi sini.

Dan nanti pintunya kebuka. Tapi semua pintu lain tetap kekunci. Nah ini bagasinya Stargazer kalau semua jog lagi dipakai. Termasuk cukup luas.

mengingat ruang baris ketiganya masih muat banget ruang kakinya buat orang dewasa bibirnya termasuk lebarnya dan lebih melebar lagi di bagian bawahnya jarak bibirnya dari tanah termasuk cukup tinggi khasnya low SUV gini meski masih cenderung mirip sama Stargazer biasa sih ya meski ada perubahan ground clearance jadi kalau angkat barang berat pasti sedikit PR lah dan dari lantai bagasinya ke bibirnya rata ya jadi keluarin barang tinggal ditarik aja detailnya di sebelah kiri sini ada gantungan belanjaan bawahnya rata aja ya termasuk lantainya juga yang sebelah kanan bedanya kalau di Stargazer biasa ada gantungan belanjaan di Stargazer Express rem ini diganti tempat subwoofer boostnya ya. Nah, di bawah lantainya sini, enak nih, lantainya nggak usah kita pegangin, cukup ditaruh gini aja. Ada tempat penyimpanan tambahannya, yang ada 3 tempat gini. Tool kitnya juga ada di sini nih. Dan kalau mau turunin ban serep, dari sini.

Sedangkan ban serepnya, ada di bawah mobilnya, modelnya Space Saver. Oke, karena jok paling belakang, sudut kerbahnya bisa diatur, jadi kita bisa sesuaiin kebutuhan penumpang dan barangnya. Kalau kita bikin paling tegak gini, bagasinya jadi jauh lebih luas, tapi penumpangnya duduknya lebih nggak nyaman. Sedangkan kalau dibuat kerbah gini, sisa romba...

Bagasi jadi jauh lebih kecil tapi penumpangnya jadi lebih nyaman. Oke, tes koper. Kita pakai footage di Stargazer biasanya ya soalnya sama aja. Kalau kedua joknya lagi kita rebahin mentok, koper kabin kita masih bisa dimasukin berdiri horizontal gini nih.

Tapi kita perlu agak tegakin dulu joknya satu ya. Kalau mau masukin kopernya berdiri vertikal gini. Dan masih bisa juga diarahin keluar gini nih.

Sedangkan koper raksasa kita gak muat ya kalau kedua joknya direbahin. Ini harus ditegakin dulu gini. Nah, baru masuk nih kopernya. Bahkan diberdirin vertikal juga masih muat. Dan...

Dan kalau mau masukin koper dua-duanya, masih muat ya selama kedua joknya ditegakin. Lanjut, kalau mau luasin kapasitas bagasi, jok baris ketiganya bisa dilipat pakai konfigurasi 50 banding 50. Cukup tarik tali ini aja dan dorong joknya, nanti langsung jatuh. Nah, kalau kayak gini, kita bisa masukin barang lebih besar sambil bisa tetap duduk satu orang di paling belakang. Kalau yang satu lagi dilipat, nah, bagasinya jadi jauh lebih besar gini ya. Mantap!

Dan ini lantainya rata, jadi geser barang bisa nggak usah diangkat dulu. Oke, tes koper lagi. Kalau baris ketiga lagi kelipat semua gini, gampang ya masukin koper. proper kita sambil berdiri vertikal dua-duanya gini pun gak masalah.

Ruangnya masih sisa banyak banget. Nah, kalau mau luasin kapasitasnya lagi, jog baris kedua yang pakai Captain's seat ini juga masih bisa dilipat ya. Kalau dilipat satu yang kanan, ruangnya jadi lebih besar lagi dan tetap bisa duduk satu orang di tengah tanpa keganggu sama sekali.

Kalau satu lagi dilipat juga, nah, ruangnya jadi sangat-sangat luas gini nih. Lantainya juga cukup rata ya, jadi kita bisa langsung geser barang aja ke depan atau bisa masukin barang yang besar dan panjang kayak kasur gitu. Tapi tentunya hati-hati diangkat tentu.

karena tengahnya jelas bolong lah ya buat tutup pintu bagasinya disediain handle di sebelah kanan dalam dan ini sisa storage di dalam kabin 9. Rasa berkendara Oke, kenyamanannya Stargazer X gimana? Hyundai bilang gak ada perubahan setting suspensi ya di Stargazer X ini dibanding Stargazer biasa Paling karena velg yang dipakai lebih besar 1 inci dan profil bandnya beda Jadi kerangkuliannya sedikit naik dari 195mm ke 2mm Bandingan Stargazer XT jadi jauh lebih gak nyaman dibanding Stargazer biasa. Ternyata gak juga sih.

Soalnya feel lewatin kontur jalan keriting atau posisi tidur yang besar itu masih cenderung sama aja. Bahkan lewatin permukaan beton keras itu sedikit kerasa lebih baik terdamannya. Kayaknya sih beda merk bannya cukup ngefek nih.

Overall profilnya cukup empuk suspensinya dengan bandingan semi rigid kase mobil sekarang ya. Meski emang belum sampai senyaman benchmark di kelasnya kayak Xpander Xpander Cross gitu. Ya kenyamanan suspensinya menurut kita masih di antara XL7 dan Xpander Cross lah. So jelas one of the best. the best, ini diseklasi, sangat jauh dibanding Rastereos yang gede banget dan beda banget sama Low MPV di jaman dulu kayak Avanza jadul gitu so, buat daily sih kita yakin banget ini bukan sesuatu yang bakal dipermasalahin malah cukup jadi penunjang kenyamanan buat dipakai harian, suara yang masuk ke kabin, road noise dari ban kayak yang kita bilang tadi Goodyear Assurance Triple Max ini meskipun profilnya lebih tipis dibanding di Stargazer biasa tapi malah lebih baiknya, di bawah 100 km per jam jadi cenderung lebih tenang meski belum sampai silent-silent banget suara motor dan mobil dari luar identik sama-sama Stargazer biasa ya, ini termasuk kedap di kelasnya ya, di atas XL7 dan jelas rasterios.

Tapi masih sedikit di bawah Xpander Cross. Sedangkan suara angin mulai kedengeran di atas 120an km per jam. Suara mesin pun cukup oke ya, 100 km per jam manteng di 1900-2100 RPM.

Nggak fix ya, khasnya CVT. Dan yang jelas di kecepatan rendah sangat tenang. Meski di kecepatan tingginya, nggak sampai setan Xpander, Xpander Cross gitu.

Yang jempolan banget rasa berkendaraannya sih. Setirnya ringan dan minim feedback, khasnya low SUV MPV gini. Tapi rasanya... paling komunikatif di kelasnya paling gampang lah buat ngerasain butuh ngeluarin effort seberapa buat belok segimana dan rasa muter setirnya juga kerasa cukup premium sih effortless buat puter balik tapi bobotnya cukup berat di kecepatan tinggi yang gak ngasih feel kopong bodinya juga meski membulat dan besar tapi sangat turut buat diajak menikung jelas gak kerasa kayak sports car lah ya karena wujudnya aja udah tinggi dan besar kan tapi overall di luar ekspektasi kita sih masih ngasih feel menyenangkan ke driver dan gak bikin penumpang terlalu mental-mental overall justru rasa berkembaran ini nih yang membuat bekas setelah kita bawa Stargazer X ini cukup lama kerasa sih best in class dari setir dan bodinya, sedangkan kenyamanannya masih one of the best, meski belum sampai sebaik benchmark di kelasnya, alias Expander dan Expander Cross, not bad lah ya 10. Kesimpulan Review So, Stargazer X, kalau kalian termasuk orang-orang yang seneng kategori MPV yang dijadiin SUV-SUV-in gini, Stargazer X jadi salah satu opsi terbaik di kelas ini Yes, kenyamanannya mungkin masih sedikit di bawah Expander Cross kiritannya masih sedikit di bawah XLZ dan fitur adasnya masih kurang adaptif cruise control kalau dibanding sama BR-V. Tapi kombinasi kelegaannya, fiturnya, safety-nya, rasa berkendaranya, dan performa mesinnya yang nyaris excellent, bikin Stargazer X ini jadi salah satu easy pick kita ya.

Kalau kalian suka tampangnya, just get it. Kecil kemungkinannya kalian bakal menyesal karena this is one very good family career. Sound system Bose-nya juga di luar dugaan kita karena benar-benar sebaik itu dan cukup jadi alasan buat pilih.

Pilih ini dibanding Stargazer biasa. Sedangkan lane followingnya. Lane following ya ingat bukan lane keeping.

Ini tetap jadi salah satu fitur steering assist terbaik. Yang bukan cuma di harga ini ya. Tapi di harga berapapun. Dan ini jadi satu fitur yang jadi alasan buat pilih Stargazer X ini.

Dibanding kompetitornya. Kalau udah improvementnya kita pengen. Mungkin ban yang lebih tebal kali ya.

Dan jog kulit sintetis yang lebih empuk. Bakal bikin overall experience nya lebih oke lagi. Tapi di harga segini dengan fitur yang didapet.

Kita gak bisa protes banyak sih ya. Nah disini. Di sisi lain, kalau kalian pengen tampilan yang kelihatan lebih clean dan gak masalah kehilangan sound system Bose dan sensor parkir depannya, Stargazer yang biasa bakal jadi pilihan yang lebih cocok sambil lebih rit budget 20 jutaan. Suki menurut kalian soal Hyundai Stargazer X ini?

Silahkan sampaikan komentar di bawah. Klik like dan jangan lupa subscribe channel untuk mendapatkan video-video kayak gini lagi. See you next time!

Transcript for:Hyundai Stargazer X: SUV Keluarga Ideal

Transcript for:
Hyundai Stargazer X: SUV Keluarga Ideal