e jam .00 sore itu terjadi yang diduga kebakaran e oleh salah satu owner unit BYD Seal di Jakarta Barat. Lu harus tahu ya, APAR biasa tidak akan bisa matiin e api dari yang namanya kalau baterai itu kebakar. Tahun 2023 lalu September itu pernah e ada serupa juga tapi tak sama kejadian di BYYD Thailand. Tetapi yang ini adalah yang konslet itu cari P mobil yang tepat. Ayo ke dokter mobil aja jujur cepat dan juga lengkap. Ayo ke dokter mobil aja kualitas yang terbaik. harga juga bersahabat. Percayalah di dokter mobil pasti beres. Nah, eh gua semalam diteleponin sama e beberapa wartawan eh tabloid otomotif yang cukup gede-gede di Indonesia dan ditanyain pendapatnya tentang e mobil BYD yang baru kebakaran. Jadi kemarin kejadiannya itu kemarin sore jam .00 sore. E kemarin itu tanggal 13. Kemarin itu tanggal 13 bulan 5 ee jam .00 sore itu terjadi yang diduga kebakaran ee oleh salah satu ee owner unit BYD Seal di Jakarta Barat. Nah, kebakarannya tidak menimbulkan api, cuman menimbulkan asap. Nah, itu harus digaris bawah ya. Ee menimbulkan asap bukan berarti ada api yang terbuka itu. Karena itu memang dari sisi engineering beda. Jadi gini, BYD salah satu produsen mobil listrik terbesar di dunia dengan produksi yang terbanyak di dunia. Otomatis ini bukan perusahaan kemarin sore dan bukan perusahaan ecek-ecek. Nah, ketika dibilang mobilnya kebakaran eh tergantung nih ya kan? Karena menurut gua BYD Blade Battery adalah e baterai mobil listrik yang paling aman di dunia untuk saat ini. Itu gua garis bawahi dulu dan itu sudah diproduksi banyak, bukan baru satu. Nah, ini kejadiannya e mobil dipakai selama 3 hari. Eh, kondisinya ngecas atau enggak kita enggak tahu. Jadi, maksudnya ketika mobil itu tidak dipakai kan bisa lu diamin aja atau posisinya kecolok nih sama charger nih. Itu kita enggak tahu karena belum ada keterangannya juga sampai di situ. Ee cuman yang jelas yang sudah ada keterangannya adalah keluar asap dari kolong mobil dan tidak ada api dan ee dipadamkan pakai apar biasa enggak bisa dan harus dipanggilkan pemadam kebakaran. Ee itu gua kasih tahu ke lu orang yang memang punya mobil listrik, lu harus tahu ya. Apar biasa tidak akan bisa matiin ee api dari yang namanya kalau baterai itu kebakar. Gua, lu harus garis bawahi dulu ya. Kalau yang namanya baterai kebakar, lu harus tahu baterainya apa. Apartnya khusus untuk baterai itu ya. Itu AP khusus untuk baterai itu. Jadi enggak bisa sembarangan apar. Kemarin gua ditanya kok menurut Koko ini kebakarannya kenapa? Oke, gua tanya dulu kan itu eh keadaannya kecolok apa kagak nih? Kayak charger handphone lah ya. Kecolok apa kagak gitu kan enggak tahu gitu kan. Oke. Kalau misalkan keadaannya kecolok, kemungkinan besar automatic cutf-nya enggak berfungsi dengan baik nih sampai dia overcharging gitu kan. Itu kemungkinan besar. Kalau ditanya baterai conslet bisa enggak ko? Kalau di baterai mobil listrik itu ada dua. Satu high voltage bater atau baterai blade battery-nya itu yang e tegangan tinggi. Tegangan tinggi itu bisa kalau enggak salah yang ini 600 sampai 800 volt ya. Sama auxiliary bater atau dia aki 12 volt-nya. Makanya semua mobil listrik tetap pakai aki 12 volt. Itu namanya auxiliary baterai. Auxilary baterai ini yang berfungsi untuk menyalakan semua relay-relay nih. Semua mobil listrik ada auxiliary battery-nya. dia kalau lu pencet pip e dia yang e power lock apa segala macam itu pakai si auxiliary batery dan kemudian on off-nya juga pakai si auxiliary battery. Nah, untuk ngejalanin motornya baru pakai si high voltage bateri. Nah, kalau dari kolong kemungkinan besar eh si high voltage bater karena di kolong itu konstruksi BYD kan baterainya begini ya di kolong itu. Nah, cuman kalau ceritanya konslet kalau ditanya bisa bisa terjadi konslet enggak? Kalau menurut gua susah konslet menurut gua ya. Karena kita kan adao hybrid, kita udah belajar yang namanya konstruksi-konstruksi mobil-mobil listrik ini. E dan kita udah pelatihan juga untuk mobil ini, Bwide ini gua ada juga e gambar part-nya, blueprint-nya, auto datanya gua juga ada. Jadi eh menurut gua susah karena baterai ini tuh ada yang namanya cck ring, Pak. Nah, sack ring atau safety switch itu memang didesain untuk putus atau terbakar. Sck ringnya itu putus ya kita bilang ya sekingnya ketika ada konslet-onslet begitu nih. Jadi ketika ada konslet dia ngebaca arusnya kan gede tuh. Nah, dia putus itu tetap ada seringnya. Jadi menurut gua agak susah kalau konslet itu kalau menurut gua ya lebih gampang kebakar karena misalkan tabrakan ngegasruk itu akan jauh lebih mudah terbakar daripada konslet menurut gua. Bisa jadi juga eh salah satu fungsi yang digunakan untuk mendinginkan si baterai itu dia nyala terus sampai si baterai itu e dia malfunction gitu kan alias nyala terus sampai si baterai itu drain terlalu cepat jadi dia e baterainya panas itu juga bisa. Maksudnya adalah baterai ini kan didinginkan oleh dua ya sistem ya. Satu kipas pendingin, satu lagi sistem coolen. Nah sistem coolen itu biasanya dialirkan ke si baterai itu supaya si baterai itu didinginkan dengan baik dan coolen itu panasnya dibuang di radiator gitu kan. Nah, itu juga bisa nih si water pumpnya nyala terus atau si kipasnya nyala terus. Itu kan gak tahu ya. Cuman dari situ itu akan ng-drain baterainya dengan cepat dan itu juga bisa membuat si baterai panas gitu kan. Cuman balik lagi official statement-nya belum keluar. Eh menurut gua sih kalau eh baterai begini dia kebakar itu enggak boom. Ingat ya dia kebakar enggak boom. Dia pasti keluar asap dulu terus kayak mercon dia modelnya. Nah, tapi si Byduktikan bahwa baterainya dia itu si blade baterai itu kalau ditusuk itu dia tidak dia tidak meledak, dia tidak ngobos. Nah, itu salah satu makanya kenapa gua bilang BYD Blade Battery hari ini nomor satu nih di dunia nih untuk e sisi keamanan ya dan feature ya. Nah, tinggal yang dimasukin ke Indonesia. BYD diesal ini pakai baterai yang mana nih gitu kan. Kalau memang pakai baterai yang blade yang LFP itu oke gitu kan. Lin Fis itu oke tuh itu yang bagus memang jadi tapi memang berarti si BYD membuktikan satu kali lagi bahwa blade battery-nya dia belum e belum ada yang bermasalah sih yang masuk ke Indonesia sih dan ini kita menunggu pening investigasi kalau ditanya ownernya rugi apa kagak kalau ini memang kesalahan dari si salah build ya build quality-nya dia. Ini kan masih garansi kalau enggak salah ya kan baterai dan segala macam dia garansi kan sampai dengan 7 tahun. Kalau Byd kan harusnya sih diganti baru ya sama si Bydagian BYD bukan perusahaan ecek-ecek, Bro. Dia enggak bakal mau hilang muka dan harusnya sih diganti full sama dia ya harusnya. Cuman ya balik lagi tergantung gua enggak tahu ketika habis disemprot dia lihat ke kolong pernah ngegasruk. Gua juga enggak tahu karena Indonesia nih kalau bikin polisi tidur ya sungguh to say yang bikin kurang ajar. Kurang ajar semua gitu kan. Kagak kagak pernah punya mobil sedan yang bagus kagak kagak tahu diri juga yang bikin tinggi-tinggi banget. ketika ngegasruk tuh. Ya, kalau lu bawa Mio sih enggak apa-apa, Pak. Ya kan? Ngegasruk, "Pak, lu coba bawa BMW seri gasruk kalau enggak mau lu tonjok tuh yang bikin gitu kan ya. Itu aja sih." Nah, itu akan apa ya menurut gua akan lebih berbahaya ke mobil listrik ini karena memang konstruksi baterainya tuh di bawah. Jadi, be very very careful dan semoga orang-orang yang bikin polisi tidur itu nabrak tiang listrik. E, gua sih kesal gitu soalnya gua sering banget mobil gua ngegasruk gara-gara manusia-manusia tai tidak bertanggung jawab. Gua kesal banget tuh. Benar-benar gua kesal banget. Gua pernah satu kali di dikasih batu-batu gitu suruh gua suruh ngelompatin, akhirnya batunya nyangkut di bawah. Kalau ada yang gua tonjok gitu, Bos. Benar. Jadi, ya emang gua kesal. Jadi, itu akan lebih berbahaya daripada konselet menurut gua ya. Karena mobil sekelas BYYD Seal ceritanya baterai konsel enggak ada, Bos. Gitu loh. Ini mobil bukan baru diproduksi 100 200 unit, sudah jutaan unit. Jadi, enggak enggak enggak enggak enggak tidak sebodoh itu si BYD. Cuman gua juga penasaran kepengin tahu hasil investigasinya apa. Tapi menurut gua analisa gua sekarang ya kalau kecolok ya kemungkinan overchargingnya mau function. Kalau konselet susah, Bro. Bener deh lu kalau lihat konstruksinya ya e dari wiring yang mereka bikin ya kalau konslet tuh susah deh. Bener deh itu enggak enggak segampang itu konslet. Nah eh tahun 2023 lalu September itu pernah ee ada serupa juga tapi tak sama kejadian di BYYD Thailand. Tetapi yang ini adalah yang conslet itu kabel 12 volt. Nah, kabel 12 volt berarti auxiliary bater kan. Auxilary battery-nya itu kabelnya panas sehingga pas di dekat selang AC ini kejadiannya bukan di kolong ya, berarti di cup mesin kan. Pas di dekat selang AC itu selang AC-nya jadi bolong. Nah, yang keluar asap itu selang AC-nya. Itu entirely different story. Eh, kenapa auxiliary 12 volt-nya bisa konselet? Gua juga enggak tahu ya. mungkin kemasukan air, mungkin ketambahan apa audio atau apa yang lain gitu kan atau ketambahan lampu-lampu. Jadi gua juga enggak tahu tapi itu ceritanya yang di Thailand. Jadi, e yang ter itu enggak terbakar dari sisi se blade batinya, tetapi yang keluar yang conselate itu adalah jalur auxiliary baterai yang 12 volt. Karena kalau lu belajar hybrid, eh lu belajar hybrid atau EV kayak kita di mobil EV itu selalu ada dua jalur. Satu high voltage, jalur high voltage, satu lagi auxiliary 12 volt. Jadi yang jalur 12 volt itu kayak lampu kabin apa power window, power central lock. Hm. Kemudian yang buat nyalain screen apa segala macam itu tuh dari 12 volt. Nah, kalau si high voltage itu biasanya hanya dari baterai ke inverter ke motor. Udah gitu doang sebaliknya juga. Jadi enggak ke mana-mana lagi. Makanya kalau dibilang coned itu very very sangat sangat sangat susah ya menurut gua ya. Eh, iya gitu deh. Kita Jan sampai sekarang juga gua masih nungguin hasil investigasinya dan gua masih benar-benar tertarik e itu kenapa sih sebenarnya sih karena kan ee apa namanya e mereka juga bukan baru sekali ini sih apa namanya bikin mobil. Jadi gua kepengin tahu nih benar-benar gua genyuely kepengin tahu. Semalam gua tiba-tiba diteleponin salah satu wartawan e tabul otomotif yang gede. Terus gua gua sampai gua sampai bingung. Hah? BYYD bisa kebakar? Masa sih? Gua bilang posisinya enggak dipakai kalau 3 hari. Oh, kecolok enggak? Pertanyaan gua cuman itu doang. Wah, enggak tahu kok kalau kecolok apa kagak. Wah, kalau enggak tahu kecolok apa kagak juga berarti kita spekulasi. Gua bilang kan karena memang kita benar-benar enggak tahu kan. Kalau kecolok lebih gampang gua diagnosisnya. Kalau enggak kecolok nah itu itu tuh yang harus lu bikin benar-benar lu pikirin. Ya, balik lagi ya faktornya banyak kan kecolok enggak kecolok. Ada yang konslet dari ee sisi pendinginan apa enggak, terus pernah ngegasruk apa enggak kan kita enggak tahu ya. Itu harus dicekin semua dulu. Biasanya kalau ketika udah dicekin semua, semua sememuanya oke, berarti defek dari pabrik. Nah, pabrik akan ganti itu. Cuman eh sekali lagi BYD sudah membuktikan bahwa baterainya tidak segampang itu terbakar. Dan menurut gua secara personal, secara engineer perspektif, BYD Blade Battery masih paling aman sih menurut gua sih. Ditusuk enggak meledak itu hebat loh. Lu enggak usah jauh-jauh deh. Baterai lu yang begini aja yang kita biasa pakai di remote control mainan, remote-remote TV itu lu salat colok meledak itu baterai. Ih, bener. Makanya kenapa baterai enggak boleh dicelupin ke air kan karena emang bisa meledak kalau lu kenain air. Ya, gitu aja. Ini enggak gitu kan. Makanya menurut gua ini masih paling aman. Nah, e kita sama-sama lihat. E kalau menurut lu silakan spekulasi apa apapun pendapat lu di kolom komentar di bawah ini karena gue juga pengen dengar dan kita sama-sama lihat ya hasil investigasinya seperti apa. Jangan lupa subscribe, like, dan komen di YouTubeyube kami. next