Gue belajar ngitir pertama kali, gue pake mobil panter kotak, ya kan, akhir mundur tuh, waduh susah banget deh pokoknya deh Sama kayak gue dulu, bro, bener-bener pertama kali bawa Mercedes Oh, rem-tremnya nyala, gue nginyekin dimana ya gitu kan Nah, yang paling malu-maluin adalah ketika lo pinjam mobil orang, mobil Eropa gitu kan, kemudian sampai di tempat isi bensin, lo bingung buka bensinnya gimana. Hai, Domo Lovers. Untuk kalian yang mau belajar dan mau bisa nyetir, di episode kali ini saya akan ngajarin gimana caranya nyetir mobil Eropa. Mainly because semua orang ngajarinnya mobil Jepang dan nggak terlalu banyak yang ngajarin mobil Eropa.
Dan di mobil Eropa yang beda bukan cara bawanya ya Beberapa tuasnya aja dengan fungsinya yang agak different Tetapi at the end of the day nyetir tetap nyetir Padahal injekan kanan tetap gas Di tengah tetap rem Di sebelah kiri tetap kopling Kalau lu manual, kalau lu metik tetap yang sebelah kiri sebelah kanan gas yang setengah adalah rem biasa dan kaki yang digunakan hanya kaki sebelah kanan Oke yang pertama adalah saya mau ajarin gimana caranya lu setting mobil ya kan setting mobil itu maksud gua lu harus tahu nih setir karena kalau mobil Eropa itu biasanya teleskopik ya setirnya bisa naik turun dan maju mundur namanya teleskopik itu bisa dipajuin jadi mundurin jadi lu bisa sesuaikan dengan tinggi badan lu kenapa kau setirnya itu bisa disetel begitu karena satu nih yang nomor satu yang harus dilakukan ketika lu masuk ke dalam mobil adalah lu nyetel kursi nah di mobil Eropa biasanya elektrik, kalau yang udah elektrik jadi gampang, kursi itu bisa di setel maju-menurnya, gimana caranya lo duduk dulu yang nyaman di kursinya kemudian kaki lo, lo injekin full ke rem dan lo injekin full ke gas ini dalam keadaan posisi mobil mati jangan nyala ya, jadi lo setelnya itu ketika mobilnya mati, jangan dinyalain, jadi kaki lo lo injek full ke gas, kemudian lo injek full ke rem lo bisa gak duduk dengan nyaman kalau sudah bisa duduk dengan nyaman, berarti settingan jaraknya yang di pantat bawah pantat lo itu kan jarak nih, jaraknya udah bener, kalau misalkan lo bisa injek Injek gas tapi mentoknya itu Terlalu jauh, ya lo majuin dikit gitu Pokoknya ketika lo injek gas kaki kanan lo Lo pentokin itu kakinya Itu lo harus nyaman aja duduknya Nah, kalau itu sudah dapet berarti Maju mundurnya udah dapet, oke Tinggal kalau di beberapa mobil Eropa ada yang pantat belakangnya bisa dinaikin Ada yang depannya bisa dinaikin juga Fungsinya adalah belakangnya dinaikin Supaya lo gak mendelep bahasa Jawa Bahasa Jawa ini mendelep bahasa Indonesia apa ya? Tenggelam ya, tenggelam Jadi lo gak tenggelam di mobil Jadi ketika pantatnya lo naikin begitu Dia kan duduknya lebih tinggi nih Nah lo bisa keliatan nih Cup mesinnya nih Bonetnya nih Nah idealnya adalah Ketika lo lihat ke depan bonet begini ya Jadi ujung bonetnya Atau cup mesin mobilnya Itu ujungnya itu Kelihatan sekitar 1 cm lah ya Di penglihatan lo itu sekitar aja Yang penting lo harus bisa ngeliat nih Ketika lo begini Lo keliatan diri lo Jadi lo masih bisa ngeliat ujung depannya Sedikit aja gak usah banyak-banyak Dan lo harus pikirin headroom lo Untuk di dalam mobil Karena kalau misalkan lo tiba-tiba kena lobang Lo tiba-tiba kena polisi tidur Ketika lo goncang Kenceng begini jangan ambil jodoh, men. Sakit, men. Itu gue udah pernah juga. Jadi, cara nyetelnya begitu ya.
Itu untuk pantat ya. Untuk maju-menuju kan udah tau kan. Nah, untuk kaki nih.
Yang depan nih. Jadi, ketika di beberapa mobil Eropa itu. Kursinya. Depannya itu bisa didongakin begini.
Nah, itu sih sebenarnya driving style ya. Jadi, maksudnya ketika depannya dinaikin itu. Kaki lo akan nekuk di tengkulnya. Gitu loh.
Jadi, ketika duduk. Kaki lo nekuk di tengkulnya. Itu mengurangin dari orang yang namanya. Pegel gitu kan.
Itu hanya driving style lah ya. Menurut gue. Gak dibilang penting banget. Enggak. Tapi itu sesuai dengan style Hampir tidak membangarui kemana-mana Lu sukanya aja gimana Nah kemudian Punggung nih Recliningnya nih Naik turunnya nih Nah itu Ketika lu duduk Udah selesai nyetel pantatnya Yang maju-menur itu Dan yang naik turunnya itu Ketika lu duduk Tangan lu pergerangannya Ketika lu senderan full Itu harus bisa nempel di setir Seperti ini Di angka jarum jam 10 Dan angka jarum jam 2 Jadi pergerangannya harus bisa nempel begini Nah jadi enak gitu loh Karena kenapa Posisi paling nyaman nyetir Ya Itu biasanya di angka 9 dan 3 Dan begini Kalau dia jarak jauh ya kan Karena kalau begini Biasanya tangan lo pegel Nah cuman ketika tangan lo udah bisa begini Sisanya akan lebih enak Nah itu baru tau kan Gak ada yang ngajarin kan Begini kan perjalanan kan Nah itu gue dapet dari driving school tuh dulu tuh Ya ketika udah begini semua Udah pas nih ya kan Berarti punggung lo udah pas Pantat lo udah pas ya kan Nah baru kita setel kaca spion Kaca spion tengah nyetelnya gimana caranya Dari posisi yang tadi Lo masuk ke posisi nyaman lo Baru lo setel kaca spion kaca sifian tengah nih kaca sifian tengah ujung kiri dan ujung kanan harus mendapatkan ujung kiri dan ujung kanan kaca belakang jadi kaca belakang itu kan lebar dari kiri ke kanan ya dari passenger ke belakang driver nih gue bilangnya begitu aja deh ujung kiri sebelah sini itu harus ke ujung kirinya passenger ujung kanannya harus Terus ke ujung kanannya passenger.
Nah, itu idealnya. Karena kenapa kaca tengah biasanya kecil ya, segitu doang ya. Karena hanya untuk melihat belakangnya doang.
Nah, kalau lo beli tambahan add-on, yang biasa kita jual di Domo online store juga, itu biasanya lebih gede kan. Nah, itu. itu biasanya lebih asik tuh.
Kenapa? Itu bisa kelihatan semua tuh, kanan sampai kiri, sampai ke blind spot. Kadang-kadang kita ada blind spot di sebelah kiri atau di sebelah kanan, itu biasanya nggak kelihatan dari kaca spion, tetapi juga belum sampai sini, jadi mobilnya nggak kelihatan.
Nah, blind spot itu biasanya hanya bisa terlihat dari jendela. Marilah kaca belakang, kaca passenger yang belah-belah. Makanya ketika kaca tengah lu itu dilebarin, itu biasanya jauh lebih enak sih ngeliatnya. Oke, atas sama bawahnya, itu biasanya disesuaikan dengan tingginya si kaca belakang di kaca skior nu.
Biasanya sih, biasanya ya, gue masukin pas lah ya, atasnya gue pasin, bawahnya gue lebihin ke bawah. Kenapa? Biar gue bisa kelihatan bawahnya itu ada apa gitu kan.
Nah, cuma itu hanya balik lagi, hanya sebagai referensi ketika lu mau ngeliat nyalip, ngeliat belakang, atau lu mau parkir. ke mundur hanya sebagai referensi. Sekarang udah ada teknologi, bro.
Udah ada reverse camera, udah ada sensor, ya kan? Lu pake semuanya, bro. Kalau dulu gue belajar nyetir pertama kali, gue pake mobil panter kotak, ya kan, parkir mundur tuh, waduh, susah banget ya, pokoknya deh. Nggak keliatan, ya kan?
Udah gitu panjang, udah gitu, di belakang bumper-nya itu, bumper panter kotak itu kan masih sejengkal lagi tuh. Bumpernya keras banget, nah itu biasanya sering nabrak tuh, gitu, gitu, gitu. Nah, itu jangan sampai ya. Oke, setelah lu setel spion tengah dengan bener, Setelah spion kanan-kiri Spion kanan dan spion kiri disetel supaya Kalau lo liat the whole spionnya Spionnya seluruhnya Di sebelah kiri Atau yang paling deket ke bodi mobil Itu biasanya sih hanya ada satu jari aja Jadi lo harus bisa melihat bodi mobil lo dari kaca Itu ke belakang, ke ujung belakang Itu dipojokkan sebelah yang paling deket ke bodi mobil Hanya 1 cm, cm aja deh Ketika lo naik waktu begini Kenapa? Lo gak butuh mau bodi lo Lo butuh jaraknya ke kanan, ke kiri Dan biasanya gue gak terlalu arahin ke belakang Gue arahinnya agak turun ke bawah Jadi sehingga ketika lo liat ke belakang itu Pas di belakang lo itu Lo bisa liatnya dari tengah Dan kanan kiri itu lo liatnya hanya dari sini aja Nah idealnya adalah Agak ngeliat ke bodi itu cm Jadi kira-kira satu jari Satu ruas jari itu Kira-kira segitu aja bodi lo tuh keliatan Sisanya harus keliatan yang lain Sama halnya dengan yang sebelah kiri juga Yang sebelah kiri nih Yang di passenger side Sebelah yang mepet ke bodi itu hanya cm Gue bisa liat mobil gue ke belakang Dan sisanya adalah belakangnya Nah kaca spion kanan kiri yang tidak terlalu banyak menghadap belakang Yang lebih banyak menghadap bawah Akan sangat membantu lo ketika lo reverse parking Maksudnya adalah ketika lo parkir mundur Itu biasanya lo liat spion kanan kiri Kalau spionnya menghadap belakang doang nih Ngeliatin mobil dari belakang jauh-jauh Itu lo gak keliatan bawahnya gimana Nah lo biasanya kalau Mercy itu Kalau lo masukin gigi mundur dia spionnya turun sendiri tuh Nah itu supaya lo bisa keliatan nih Kira-kira ban belakang itu udah sampe mana Nah ketika lo gue settingnya agak Agak masuk ke dalam.
Dan gue agak turunin sedikit. Gak terlalu banyak ya. Jadi mobil di belakang itu.
Menempati 1 per 3. Dari total spion yang ke atas. 2 per 3 itu. Setengah itu adalah.
Setengah bodi mobil gue. Turun ke bawah. Jadi bodi mobil gue.
Setengah itu dalam artian adalah. Ada kaca jendela kan. Nah bawahnya kaca jendela. Garisnya itu.
Mulai dari garis itu. Turun ke bawah. Itu 2 per 3 dari kaca spion. Kalau gue ya. Kenapa?
Biar ketika gue mau mundur. Gue tinggal nengok ke atas sedikit begini. Udah kelihatan ban gue di belakang. Patokan lu tetep adalah ban Sama bumper tuh di belakang tuh Ban itu supaya lu tau nih Lu lurus apa enggak nih Ya kan?
Bumper ya udah pasti lah ya Jangan lu tabrakin kan gitu kan Nah cuman ketika gue begini Sedikit gue udah keliatan bannya Jadi sama nih halnya dengan kanan sama kiri gitu loh Nah orang-orang suka nempelin spion yang kecil-kecil lagi tuh Yang bunder-bunder tuh ya kan? Nah itu bukan hiasan ya Bapak dan Ibu sekalian Itu ada fungsinya juga Biasanya spion yang bunder-bunder itu Dipasangnya adalah di pojok bawah Jadi pojok kiri bawah yang sebelah sini Yang sebelah kanan adalah pojok kanan bawah Kenapa? Itu diarahin ke bawah Sehingga dia bisa ngeliat nih Bawahnya sini Kalau lo lagi parkir Lo mau mempet-mempetan Kan biasanya ada garis Ada trotor Nah ketika spionnya itu ngadep ke belakang Biasanya nggak keliatan Makanya dikasih itu di bawah sedikit Supaya ketika lo perhatikan bener-bener Lo keliatan jarak mobil lo ke si baduk Atau ke si garis itu seberapa jauh Cuman itu advance lah ya Tapi itu sih yang harus lo perhatikan dulu nih Ketika lo nyeting Setelah lo nyeting Setir nih.
Nah, setelah lo setting setir, lo harus tau ya. Rem tetap rem, gas tetap gas. Satu kaki.
Kadang-kadang gue sering liatin orang bawa mobil Matic dua kaki. Kaki kiri direm, kaki kanan digas. No.
Ya, no. Itu very, very dangerous. Kenapa? Ntar ketika lo panik, dua-duanya lo injek. Nggak boleh tuh.
Jadi bener-bener lo harus reflect lepas gas, injek rem. Kenapa lepas gas, injek rem dibikin satu kaki? Karena memang itu safety-nya begitu. Jadi jangan lo bikin-bikin kaki kiri direm, kaki kanan digas.
No, no, no. Kalau lo nyetir mobil Matic... kaki kini bebas, kaki kanan doang yang bergerak jadi kaki kanan bergerak di rem dan di gas ya itu harus lo inget, bener-bener Karena gue sering banget ngeliatin orang kayak begitu Nah kaki kiri lu buat apaan ya?
Emang gak buat apa-apaan Di beberapa mobil rem tangannya ada di kaki kiri Jadi kayak Honda Freed sebenarnya juga udah di kaki Beberapa CR-V juga di kaki Terus kalau Mercedes juga di kaki Makanya Beberapa rem itu ada di rem tangan ya Rem parking brake itu ada di kaki Jadi lo harus tau Jadi ketika lo masuk mobil Eropa Gak malu-maluin Rem tangannya mana ya? Iya jangan sama nyariin gitu ya Malu-maluin banget Sama kayak gue dulu bro Bener-bener pertama kali bawa Mercedes Oh rem tangannya kebanyakannya nyala, gue nginjeknya dimana ya gitu ya nah pencetnya dimana, nah yang sekarang kebanyakan remnya elektrik jadi elektrik brake itu, parking brake itu di tangan ya kan kalau yang Jepang ada yang tarik tangan begini itu sas-sas aja, terus ada yang tarik begini kan kalau panter kotak masih tarik kan ya panter masih tarik ya, semuanya ya semua panter ya masih tarik begini kan terus kemarin gue bawa van di Malaysia juga masih tarik jadi kalau rem tangannya ditarik dari bawah adalah rem tangannya ditarik begini, terus di ada puterannya jadi ketika lu tarik itu dia ngunci kalau lu mau release lu puter Terdiri lepas dari ke bawah Kalau yang tarik tuas tangan Biasanya ada pencetannya di jempol Jadi lo pencet Baru lo turunin ke bawah Kalau yang button Tinggal lo pencet aja Sampai nyalanya hilang Kalau yang di kaki Biasanya Kalau yang Jepang Lo injek sekali untuk nge-rem Lo injek kedua kali untuk release lemnya Kalau yang Eropa Beberapa ada tarikannya lagi di kanan Untuk release rem Parking brake-nya Jadi nge-remnya di injek Release-nya di sebelah kanan Ada biasanya gambarnya P Gambarnya P di sebelah kanan Lo tarik jeduk Nah dia kebuka Itu juga ada Jadi jangan-jangan katrol Iya dong ya Nah, perseneleng Kalau di beberapa mobil Eropa Persenelengnya tetap sama ya disini Jadi ada P, R, D Biasanya 4 itu doang Terus biasanya dia ada triptroniknya Triptroniknya itu bisa jadi lu geser ke kanan Dia lu majuin, lu mundurin Itu jadi manual ya kan Bisa jadi lu pake pedal shift ya kan Ketika lu pake pedal shift ini Ada tulisannya negatif Dan ada tulisannya positif Positif itu untuk nambahin gear Naikin gear Negatif itu untuk menurunin gear Secara manual Nah bisa jadi dari sini juga Di beberapa mobil Eropa Ya yang kayak misalkan Mercedes E-Klas ke atas itu persenelengnya di atasnya si Sen jadi untuk instrumennya mobil Eropa itu biasanya Sen itu sebelah kiri tangannya, itu nya ya tuasnya ya, tuas Sennya itu sebelah kiri yang sebelah kanan itu biasanya tuasnya si wiper, si wiper terus semprotannya itu di sebelah kanan jadi kebalik sama mobil Jepang, lo harus inget itu jadi ketika lo nyetir mobil Eropa biasanya sih kebanyakan lo nyeteknya si wiper biasanya ya, kebanyakan ya karena ya emang agak-agak agak annoying sih. Kenapa di balik gue juga, nggak ngerti juga ya filosofinya ya. Kayaknya mereka memang kepengen beda aja sih gitu kan.
Terus untuk lampu, biasanya lampu depan itu diputer. Di belah kanan ada puterannya. Jadi nggak nempel di tuasnya, seperti mobil Jepang pada umumnya, di sebelah kiri lu puter. Ini nggak, biasanya di sebelah kanan lu puter.
Nah, tuas itu lu harus tahu ada apa aja, lu cobain dulu satu-satu, ya kan, lu tesin dulu. Dimnya juga sebelah kiri, jadi itu yang kira-kira berbeda dari mobil Jepang juga. Nah, selain dari persenjataan, Itu kemudian Nah kemudian lu juga harus tau nih Pencetan-pencetannya apa aja nih Ada bagusnya ketika lu sebelum bawa Pertama kali itu mobil Lu liatin dulu pencetannya satu-satu Tulisannya apa aja nih Kalau ada tulisannya yang lu gak ngerti Lu google dulu sama om google itu Itu artinya apa Biasanya sih untuk climate control atau untuk AC-nya, itu biasanya kalau mobil Eropa itu untuk Mercy terutama, dia tiap 30 menit itu ngebuka untuk ngambil udara dari luar masuk ke dalam. Nah, itu yang harus lo liatin dan lo pencetin matiin lagi tuh. Setiap 30 menit, very very annoying.
Itu jadi ya Emang mobil Eropa dibikinnya begitu Nah dari personalnya Kalau udah tau yang tuas itu Untuk mobil Eropa yang seri E ke atas E ke atas ke atas Kemudian ada juga yang versi pencet Jadi biasanya ada P, R, N, D Itu ada pencetannya Dan BMW beberapa versi M seriesnya dia Dan versi yang baru Ngeluarin yang bulet tuh tuasnya Nah itu juga Lu majuin Jadi P lu turunin satu D jadi N lu turunin satu lagi Jadi R lu turunin satu lagi Jadi N Ya gitu-gitu Itu harus lu pelajarin lah ya Satu-satu ya Sebelum lu jalan Tapi at the end of the day Kalo lu beli mobil yang biasa-biasa aja Yang gak terlalu ruwet Bukan seperti BMW M-Series M-Division Itu gak akan seruet gitu sih bro Biasanya Nah Udah gitu AC AC juga harus lu setting Ya kan Ketika lu setting AC itu Lu harus ingat Mobil Eropa biasanya punya Individual Climate Control Maksudnya Yang sebelah kanan Akan bisa berbeda dengan yang sebelah kiri Dengan cara dia bisa membuka Flap Heater Jadi kayak misalnya nih Lu Rasa 18 derajat, ya kan berarti kan dingin semua tapi di sebelah situ maunya di passenger car maunya agak hangat sedikit maunya 22, begitu dia naikin bukan berarti disitu anginnya lebih kecil atau apa, enggak yang di sebelah situ, heaternya nyala sedikit nih jadi ketika heaternya dibuka dia nyamburin udara panas ke udara dingin yang ada makanya dia disitu bisa lebih panas sedikit oke, jadi itu beda totalnya, nah di beberapa mobil Eropa juga ada yang namanya Adaptive Steering Sehingga ketika lo masukin ke sports mode Itu setirnya itu bisa jadi lebih stiff Dan suspensinya juga bisa jadi lebih stiff Selain dari timing dari gearboxnya yang juga lebih panjang lah ya Terutama lah ya gitu Itu juga ada Dan itu biasanya tergantung nih di mobil Eropa lo apa nih Ada yang sport, ada yang tulisannya dynamic Ada yang sport, ada yang comfort Nah itu ada yang ekonomi Kalau versi kan ekonomi, comfort, sport ya kalau nggak salah ya Tiga Kalau Audi adanya comfort, auto, sama dynamic Kalau di BMW adanya sport, ekonomi Ekonomi ya sama.. Iya kayaknya sport sama ekonomi doang ya Kalo gak salah ya Sama normal ya kalo gak salah Dia ada lah ya Option itu Jadi lu harus tau gimana cara mencetnya Untuk di steeringnya Biasanya straightforward ya Klakson tetep klakson Ini kanan kiri kontrol Lu bisa liat sendiri juga untuk controllernya Karena tiap mobil beda-beda Mercy ada kayak trackpadnya kayak Blackberry Mercy-Mercy yang baru itu Dia inframerah trackpadnya Blackberry Ditempel situ jadi cukup keren Menurut gua BMW gak begitu BMW masih pake anak panah Kalo Audi lebih suka pake scroll ya Jadi dia ada scrollnya gitu lu scroll-scroll naik turun gitu kalau Audi gitu nah yang paling malu-maluin adalah ketika lu pinjam mobil orang mobil Eropa gitu kan kemudian sampai di tempat isi bensin lu bingung buka bensinnya gimana oke nomor satu gua ajarin lu gimana caranya lu tau bensin itu bukannya sebelah kanan lupa sebelah kiri lu liat itu Di tempat di speedometer lo Biasanya ada gauge-nya Ukurannya si bensin kan Nah ukuran itu biasanya ada gambar pom bensinnya kan Nah itu ada anak panahnya tuh Anak panahnya di sebelahnya itu di kanan apa di kiri Kalau anak panahnya di kanan berarti dia sebelah kanan Kalau anaknya di sebelah kiri ya dia bukanya sebelah kiri Jadi lo tau dimana parkir ketika lo mau isi bensin Nah, beberapa Bukan beberapa sih Hampir semua mobil Eropa Tidak ada tuasnya di dalam Seperti mobil Jepang Jadi lo gak usah capek-capek Ada tuas disitu Biasanya ketika ke belakang lo Klik Kebuka dia Kalau gak kebuka Biasanya ya lo tekan agak kencang Biar dia kebuka sendiri Tetapi biasanya sih tidak ada pencatannya ya di dalamnya Nah, dia nge-lock sama tidak nge-lock itu mengikuti pintu Jadi ketika pintu lo nge-lock Dia nge-lock disitu Ketika pintu lo tidak nge-lock atau kebuka Dia akan harusnya nge-buka ya secara normal Kondisi dia akan nge-buka jadi itu lu harus tau juga ketika lu masukin lu masukin ke pom bensin lu mau isi bensin lu harus lihat dulu itu sebelah kanan apa sebelah kiri ketika lu udah tau lu udah tau isinya apa dan isi bensin yang bagus ya mobil Eropa biasanya alergi dengan bensin jelek biasanya dia juga suka batuk-batuk jadi kalau lu mau bawa mobil Eropa kira-kira itu sih yang harus lu perhatikan supaya lu bisa nyetirnya dengan nyaman sehingga juga tidak merugikan orang lain dan nggak bikin mencapai juga dan jujur ngomong sih pak kalau lu udah ngerti nyetir mobil Korea lu udah bisa bisa nge-feel mobil Korea, biasanya susah lo mau balik ke mobil Jepang, gak ada yang feelnya itu, emang Jepang sama Korea itu feel bawa mobilnya itu emang berbeda gitu, jadi ya, kalau lo udah biasa bawa mobil Eropa sangat-sangat sulit, Pak untuk lepasin tangan lo dari mobil itu tuh jauh, men, bener-bener jauh, men meskipun lo pake Mercy-Mercy tua ya justru itu, disitulah seninya gitu, Mercy tua itu yang masih enak banget dibawanya oke, jadi mungkin sekian dulu penjelasan dari saya, Lung, Dr. Mobil thank you Jangan lupa subscribe, like, dan komen di Youtube-Youtube kami. Thanks.