народ, всем привет! я думаю, что абсолютно все в этом мире хоть раз дослышали про такой легендарный автомобиль как toyota mark 2 в россии, в странах СНГ, так же в савой японии и в куче других стран этот автомобиль приобрел статус культового у него есть миллионы фанатов, куча поклонников, фан-группы, сообщества и так далее и так далее лично у меня при словах toyota mark 2 в первую очередь всплывает 90-й кузов я его считаю самым каноничным, потому что на базе этого кузова построен миллион проектов он участвовал в кольцевых гонках в дреге и самое главное в дрифте лошадиные силы в этих проектах исчисляются сотнями, а иногда даже тысячами и абсолютно каждый пацанчик у вас во дворе просто мечтает о том, чтобы найти себе живой, не натянутый на столб марк приобрести его и просто на нем вжигать, а иногда даже его тюнить миллионы тюнинг ателье, куча информации по этим автомобилям и казалось бы эта машина изучена вдоль и поперек и ничего нового нового в ней узнать невозможно. И вот лично я так и думал до момента, пока в один день не получил письмо от некого Дмитрия, который мне рассказал, что у него есть уникальная Toyota Mark II.
Ну и само собой, получив возможность поработать с таким редким автомобилем, у меня не было шансов отказаться. Поэтому в один из дней я собираю всю команду, и мы едем на юг Москвы для того, чтобы посмотреть и поковыряться в этом легендарном марке. Однако прежде чем началось само оживление, Баладзка нас вдруг внезапно огорошил одной новостью. Мы вчера писали генлинию с 11.30 до полседьмого.
Просто жесть. Я прям горел просто, ненавидел все. Это вообще конец.
А знаешь, что было потом? Что? Мне надо признать... Я тебя ударю сейчас.
Звук не записался. Нет. Потом мы с Лешей поехали в АП-сервис.
А я знаю, я же звонил ему. Вчера я положил Лешин мотор. А почему он не заводится?
Потому что нет компрессии. а почему вообще нет компрессии 1 0 положил куда нахрен почему мысли серьезно как его положил мы просто делали раскоксовку я забыл ключ на нашел ударился и открутился и он прям пока она умер это произошло что вы не успели даже ничего нет мы заглянули эндоскопом и клапана загнуты бывают же когда у тебя на колени стоит звездочка на шпонке она быстро не со соскочит, потому что ее все равно держит и цепь, и все. А когда у Volkswagen, ты видел, у него вот такие вот, как ромбики, то есть у тебя именно прижимом они работают. Это вообще...
То есть если шкив коленвала открутить, то и ГРМ тоже сразу. Потому что он даже, он должен именно прижатием цепляться. Если прижатия нет, то он сразу, ну, как бы перестает крутиться.
Это вообще жесть. Результату вчерашнего дня я попал на мотор. Это вообще жесть. Короче, Балацко, ты похоронил Лешин проект.
Просто положил, да, да, он построил автомобиль. планы, Руслан его ждет сегодня. Слушай, я понимаю, что между ними жесткая конкурентная борьба, я просто не думал, что настолько жесткая. Ну, давай так, давай честно, но у всех же были такие ситуации?
Нет. Не у всех. Нет, я откручивал болт на шкиве коленвала, но это не приводило ни к каким страшным последствиям. Даже у тебя не было ничего такого?
Даже! Нет. Нет, это вообще, после таких слов я бы просто... Нет, просто Слава же очень много работает рукой. руками механика и по-любому ты что-то забывал когда-нибудь за всю жизнь забывать забывал но так чтобы чтобы не приводила дима не мотора баланс понимание да типа ну всех же такое бывало типа она не найдет его здесь послала эксклюзив у тебя да ты недостаточно баллад ты же актер ну сыграй уныние ты не выглядишь как человек который этим расстроен такой же как будто давно эту мечту внутри тебя держал я на реализовалась и он держит внутри себя счастье, он не может прям вот держать эту радость.
Так у него теперь все, он теперь победил на треке, что на гольфе, что на сиропе, даже на инвалидной коляске может победить. Поехали! Итак, мы приехали сюда на юг Москвы для того, чтобы оживить наконец еще одного мертвеца и никто из ребят не знает какого, однако я специально сегодня выбрал мертвеца, который близок обоим ребятам, то есть и Олегу, и Славе.
И поэтому минимум подсказок. Минимум. Этот автомобиль абсолютная легенда. Про него знают абсолютно все. Это один из самых известных автомобилей в мире за всю историю.
А точнее, лучше даже не так сказать. Один из самых известных автомобилей в России уж точно. У меня, естественно, первая мысль Land Rover, потому что он был у меня и у Славы. У Славы не было Land Rover?
Это не самый популярный автомобиль в России. У Славы был Range Rover. Итак...
Слава, твой вариант? У меня два варианта. Один давай. Если ты не угадаешь, я докидываю еще Всего одну фору, один аргумент Все-таки тогда пусть будет Ford Хорошо Нет, вы не угадали, оба не угадали Это вообще странно, елки-маталки Блин, когда вы узнаете, что это за машина Вы скажете, как мы могли так В принципе, глупо предполагать Итак Вторая подсказка У Олега был автомобиль этой марки У тебя, Слава, никак Нет, а у тебя Как бы Уродский возможно был автомобиль этой марки возможно ну как бы есть да у близкого родственника есть в той этой марки у олега был а у тебя и митсубиси у олег олег помнишь свой легендарный голланд который у тебя был да конечно конечно ну toyota toyota land cruiser супер просто супер просто вообще вы прям просто супер гений да это действительно toyota и первое что приходит голову олегу это Toyota Let's Grooves. А тебе Toyota Ovensis.
Супер. Всего одно слово, одна подсказка и 100%. Одно слово. Столб. Столб?
Столб. А, столб. Столб. А, Марк?
Олег, ты проиграл. Это гребаный, замечательный, легендарный Toyota Mark II в 90-м кузове. Нет автомобиля в б...
известного в россии чем toyota mark ii ты же не с этим не подпорешь али вы охренели смысле ты бы вас понял банк фокус 2 кто в этом мире кому меньше 60 мечтает о фокусе 2 Ну, в современном мире, да, но лет 10 назад. Mark II был также легендарен 10 лет, а еще больше легендарен был 10 лет назад, чем сейчас. Ну, узкому кругу лица. Спроси любого, какая самая знаменитая Toyota, он тебе скажет Land Cruiser. Нет, он скажет Mark II.
Mark II он скажет, Олег, он скажет Mark II. Давай остановим чела. Так, стой, стой.
На секунду. Скажи, пожалуйста, какая на твой взгляд самая известная в мире Toyota? Camry. Camry?
Еще как. кайнинс высоты еще третий вариант а сколько те лет понятно хорошо если я скажу слово стол да что-нибудь цвета доставлю информацию никакой тойота связан со столбом ты никогда не слышал не знаешь спасибо спасибо вопросу больше нет спасибо это не только это человек у которого вот здесь были написаны иероглифы максимально близкий к этому всему давайте перепишем все яркая идиот вы сделаете вид что вы ничего не знаете стой стой привет это чудо батарейки а это для этих как раз скажи пожалуйста один вопрос его ты в автомобилях с моими как связан а сколько лет 17 хорошо просто ты знаешь такой автор или бренд как toyota на зависть самую известную toyota на твой взгляд хорош а еще вот еще две давай вот чтоб топ-3 было до камри это тойота хорошо при это и третий вариант не скажешь секрет а есть еще вот я тебе скажу тойота и столб что-нибудь себе это скажет Ты не знаешь про Toyota Mark II? Ааа Знаешь? Ну не вспомнил бы Все, спасибо, мы тебя больше не задержим Спасибо большое А что это за велосипед такой, что тебе надо самому еще педали крутить, но при этом он электрический? Типа, помогает, когда крутишь А, для бабушек?
Ну типа того Ну короче, я понял, я понял. Вот этот человек точно знает, он поздоровствует. Да.
Вот, давай, давай спросим. Здрасте, а можно вас на секундочку, пожалуйста? У нас соцопрос.
Давайте знакомиться. Меня зовут Андрей. Очень приятно. Здрасте, Олег. Это Вячеслав.
скажите пожалуйста Михаил вы знаете такой в своем мире бренд как Toyota? Да. Самый известный Toyota на ваш взгляд?
Land Cruiser 200, 100. Так хорошо это первый вариант Land Cruiser. Еще два варианта? Prado, Camry. Prado и Camry. Ну Prado это тоже лошадь.
land cruiser когда все-таки land cruiser камри и коровах а елки-монталки проиграл к я скажу стол и что-нибудь всплывает в голове toyota стол до марта например Вот хоть одного мы вытянули! Mark 2, известная Toyota! Не всплыла в голове, когда у нас зашла речь про Toyota?
Она все-таки больше уже где-то позавидует. Вот я тебе о чем не говорю. Все, ладно, я понял.
Хотя морковку вчера я... ну ладно абсолютно популярность марка доказана поехали дальше я говорю если ты спросил по самым популярным машина в россии вот именно тех годов фокус 2 ну блин ну я просто да короче все я лош погнали ладно все в следующий раз такие опросы делаю в Владивостоке да там я уверен что самая известная toyota будет сто процентов mark 2 поехали она стоит прямо короче вот здесь в этом дворе и вот туда надо просто за угол заглянуть этот toyota mark 2 особенная вместо jay-z это что-нибудь так ну не у z Ну, блин, не знаю. Окей, хорошо, давайте. Это касается двигателя.
Как вы думаете? Я скажу так, в этой машине стоит самый уникальный мотор, который только мог бы стоять в Toyota Mark II. Итак, Олег, твой вариант. SR? Toyota Mark II в 90-м кузове.
легенда просто ну ты посмотри все пацаны в мире мечтают об этой машине кроме владельца который даже не вышел похоже на тебя вся надежда ты не можешь не угадать это можешь я бы не угадал не знаю не знаю Здравствуйте! А вы тот самый владелец этого автомобиля? Так, сейчас вам повесит звук. Подержи, подержи. Какой мотор стоит здесь?
Игорь, ты, ты, ты, ты, ты, ты, ты, ты! Слава, ты чё? я сразу кольцо чуть-чуть камер боюсь ничего страшного ничего страшного у нас олег тоже боялся камер и теперь они меня боятся и не только камера еще и охранники но я не знаю и так стоп давайте сначала знакомиться меня зовут эльдар дима очень приятно это Слава. Здорово.
Очень приятно. Итак, давайте мы начнем с того, что просто, просто откроем капот этого автомобиля, чтобы, ребята, наконец, чтобы тайна для ребят открылась. Итак, какой же здесь стоит мотор? Как бы вы ни хотели, вы бы никогда в жизни не угадали, какой здесь стоит мотор. Карбюраторный?
Нет, нет. Нет, все очень просто. Здесь стоит.
дизель который называется 2 л т е дает a mark 2 на дизеле не упадет нет я сразу интерес к принтер на дизель и без турбины и чего приборка даже да у нее такой метр будет по-любому там максимум 3-4 тысячи оборотов слушай но стал бы зато в безопасности да это тот самый марк который я уверен даже зимой на летний лысый резина не провернет заднюю ось так чтобы пойти в дрифт а красная зона четыре с половиной это чудесная приборка да да да но бензина был не я там 6 половиной точно было бы да и. и так дмитрий рассказывайте вашу историю купил машину ездил все было хорошо и потом буквально через месяц получается она заглохла больше не запускалась вот я пытался управлять пробовал она просто заглохла пытались всячески запустить ничего не получилось бензин начинался потом через какое-то время пытались ее оживить и мотор пошел в разнос Знаешь, кто такой Дизель пошел в размоз Олег? Да.
После этого мне в сервисе сказали, что это либо замена, либо капиталка. Я посмотрел цены и подумал, что лучше тогда откапиталить. И хотя бы узнать, что новый, можно сказать, будет мотор и на хороших запчастях собранный.
Так, а по итогу капиталка-то была? Да. Потом был пробный запуск, работал все хорошо.
Потом стали его весь собирать. И потом пошли всякие… ошибки то есть он вообще не реагировал на газ то есть он вообще не ехал он просто на газу олег я тебе поясняю потом мне всячески говорили то что нужно менять те или иные датчики мы их получается меняли и ну в итоге ни к чему не пришло мне сказали то что нужно дать получается форсунки и тмвд на диагностику Вот сказали то, что с форсунками все хорошо, а с ТМВД тоже, но единственное, то что клапан заклинило. То есть там сверху ТМВД есть клапан. Слава, у Леши тоже клапан заклинило, да?
В полуоткрытом положении. вот таком здесь не такой клапан и не так заклинило да наверное нет то есть этот марк стоит здесь годами и не ездит нет ну получается сервис и сервис сервис а мы их собирались подрифтить олег просто хотел я просто его по возможности получается делаю то есть какую-то сумму денег накопил сервис едем так и сервисы доезжаем ломаемся странно просто это для бмв сколько стоил этот марк в 23 году но если округлить 400 400 косарей слова это чуть чуть дешевле чем твоя бмв мы имеем марк который заводится но не едет дымит черным дымом всегда или только сегодня Вообще все время. Вообще все время?
Да. После поломки, да. Был ли момент после капитала, когда все было хорошо?
Хоть на секундочку, блин. Да. Когда? Когда он просто на холостую работал.
То есть после... То есть он и сейчас на холостую будет тоже нормально работать, то есть он дымить не будет, но если нажать на педаль газа, то да, будет дымить. Угу. Олег, ты понимаешь, что это уникальный автомобиль? Это единственный в истории марк, который 100% не натянут на стол.
потому что это принципе невозможно просто с вами его избегать вообще все возможно даже такой думаешь что может быть и мы обьем 24 давай там это на 24 знаешь на сколько лошадей олег 130 сейчас если примерно 90 как кузов 90 так и лошадей 90 сколько там точно лошадей 97 где-то 97 примерно 2 и 4 97 лошадей. А в 110-м кузове 117, соответственно, да? Я правильно понял логику? Не, я не знаю, мне кажется, в 110-м кузове Тойота перестал ставить этот мотор.
И еще, когда он набирает, получается, какое-то количество оборотов, то есть примерно 1500, иногда бывает иногда на 2, вся приборная панель начинает моргать ошибками. Знаешь, что я тебе посоветую, Дим? Продай. Продай. Ведь столько пацанчиков с УЗЭТами дома в комнатах.
просто мечтают приобрести себе целый кузов марка. А у него целый кузов. Да. Ну, кстати, я тебе скажу так. На самом деле, есть косвенный признак, как понять, что у марка целый кузов.
Если он здесь вот такой облезший, ржавый, то явно он в покраске был давно. Скорее всего, на момент производства. И поэтому кузов, скорее всего, целый.
Обычно, если видишь свежий, намалеванный, красивый марк, то этот марк уже, ну, где-то 30-й раз был в кузовном. я нравится, толщиком проверяешь а этот, если ты посмотришь, то видно, что этот марк он настолько облезший он в родном окрасе есть удивительно, я тебе говорю, Олег, удивительно я тоже не поверил А кто сказал, что она в родном окрасе, эта машина? А, Дмитрий. А вот это что такое? Так, Слава, а пороги?
Ну, аркингудной, это же не родной окрас. Вон же видно все, полоски прям. Ну ладно, ладно, Слава, ну что ты докопался?
Ну не родной окрас. дворник есть. Ты еще не покупать ее приехал.
Правильно, правильно, давай выводи на чистую воду. Сейчас еще окажется, что дым не черный, а серенький. Пожалуйста.
Родной окрас. Слав, ну ты просто сунь голову и понюхай этот запах. Я уже понюхал. Нравится. Toyota, да, этот запах вот его ни с чем.
Слушай, праворульные Toyota все. Старых BMW тоже, кстати, нормальный парк. Давайте заведем.
Все, давайте уже заведем. Короче, давайте начнем. Дергай капот, Слава.
Садись за руль. Слава, ну что, давай попробуем завести. Послушаем, что он умеет.
И гад он. Смотри, сколько всех возможных бирочек. поехали ой что это был за звук не предположить не могу ну стартер здесь работают очень жестко подруг Нет, пап, ты газуешь, а он выплёвывает их отсюда.
Но проблема не в этом, он, смотри, вообще не разгазовывается. Нет, нет, нет. Это ощущается. Олег, я смотрю, ты уже начал диагностикой заниматься, да?
Это был не я. У Олега, что у Славы в глазах один тот же вопрос, нахрена мы сюда приехали? А у меня тоже. Баладка у тебя тоже?
Но это вызов, Баладка. Просто мы всегда оживляем такие легкие машины. Вот в комментариях с прелюдами писали, типа вообще конец.
Вы об этом выпускаете видео, там все так понятно и просто. Вот, непонятно и сложно. Как оживить дизель?
сделанный 25 лет назад в Японии который практически не диагностируется и ремонтируется только по ощущениям Хорошо, что я вот так рукой... Великолепно! Если бы я сейчас вот так рукой не держал, я бы с тобой прибил. Ну, меня бы просто сильнее шатало в лоб. Окей, я предлагаю делать так.
Я предлагаю брать ланчугу, подкидываться, пытаться зачитать его без моргания лампочек, а просто здесь посмотреть, что ланчуга вылезет. Хотя в этой машине, скажу сразу, на ланчугу мы особо не полагаемся. Олег, здесь скорее все будет по наитию, по ощущениям.
Я уже это говорил миллион раз и скажу еще раз. Давай, давай, давай. Любая, абсолютно любая, четырехколесная техника легковая всегда склоняется перед лаунчем. так смотрю вниз два варианта toyota и toyota hd hd да это и ждет а это или это просто дает афоно ждет нет ну значит она на 3 сразу показывает материально питание в че и говорит типу с чек-энджи но лишь можно не вырубается но и инициировать он говорит типа надо тебе мил смазать смотри будет на то как моргает если я сейчас скажу есть он скажет в виде код ошибки я тебя шага до лаунч по-братски пытается что там мыргает хоть что абсолютно нет а его моргает чек а ну-ка 1 2 3 4 1 2 3 1 2 32 14 32 и 14 пока все ошибки до 32 и 14 вчера не было 14 ошибки было только 32 короче олег я все выдергивала он пока он нам не нужен в будущем будем просто перемыкать ну просто смысла нет его здесь держать прошу порву код 14 это клапан угла опережения впрыска насос ставь пометки потому что закрутишь насос происходит рассинхронизация тролля ля ля ля так вот но ты нвд могли поставить не так конечно могли нет не просто могли могли а очень вероятно могли поставить не про нет но поставили его по меткам да ладно посмотрим я-то не против сама машина пишет эту ошибку то есть ты как бы ты можешь не сколько угодно говорит что вы правильно поставили но если машина пишет об этом ошибку значит стоит проверить единственное что не настраивали как раз вот это сверху клапан то что мы его только поставили но не настраивали еще а сам клапан надо настраивать?
Да, в интернете пишут да. Я теоретически знаю как он настраивается, но сам бы не решился, потому что чтобы его настроить, то нужно все равно разносить. Смотри вот, то есть ты можешь ослабить гайку и что-то в него закручивать или выкручивать.
Да, там только шестигранник. Да, здесь под этот. Я бы не торопился что-то крутить здесь, это может быть какая-то заводская настройка, которую не стоит трогать.
Да. Короче... этот вопрос будет изучить но как пишут в интернете то как бы она полностью по моему закручивается то есть а потом запускать моторы мотор идет как бы псевдо-разнос то есть так называемый потом начинают нужно откручивать немножко эту гайку и оборота должны падать как-то так писали в интернете но я не стал это делать потому что я думаю тебя есть пусть пугал слова разносит когда то есть это для меня уже триггеры если честно я просто видел что это такое но как у тебя вообще случился разносной комбинези как ты его остановил он сам остановился я чувствую я думаю что он разбирался когда пробил блок но задушили его а вы его все таки остановили хотя это тоже не всегда еще помогает но нам повезло вы тут чего то там хотите замутить да а у вас есть что замутить Ладо.
Что замутим? Что замутим? Ну там лежит полупьяный человек. Так. Замутить?
Надо сделать полностью пьяным. Просто посмотреть, людям показать, как вот, ну, людям кто-то все равно должен помогать. Хотя бы вот это, маленький сюжет. А чем мы можем помочь этому человеку? Дотащить его до квартиры.
А вы откуда знаете, что это за человек, где он живет? Да мы с ним гили сейчас. короче не знаю я сейчас бегло пробежался так были на реально есть примеры когда при регулировке двигатель уходит разнос но он типа да не контролируемый но это нормально в этот момент откручиваешь этот винт ловишь какие-то моменты то есть надо читать но я бы знаешь как пошел не на самом деле вот сейчас мы если начнем вот этим заниматься то это скорее какая-то полумера мне кажется обходить систем начинать с того что сначала проверять фазы проверять правильную установку тнвд проверять все нам например выставления в дпдз и тогда то есть идти полным полный полным путем проверки а регулировать когда у тебя уже все будет готово а сейчас окей ты сейчас как бы на полпути его отрегулируешь а что тебе это даст Ну да, надо брать мануал и разбираться, как тут вообще все устроено, как здесь все должно быть подключено. А это вызов, Олег.
Я вижу сразу, как ты начал нервничать. А вот Слава совсем не нервничает. Для Славы это абсолютно нормально, ковыряться в таких... В отличие от меня, он умеет летать. я не люблю вообще в принципе ковыряться в ванне.
Ну что же поделать, Слава, ты купил себе дизельную BMW, поэтому ты должен знать как с ней ковыряться и вот на примере этой Toyota ты можешь потренироваться. В принципе есть альтернатива, вместо того чтобы колупаться с вонючим дизелем можно пойти туда бухнуть. Если бы вдруг у меня был такой марк, и была бы такая проблема, я просто крутил бы этот винт, не знаю, пока 300 сил не получу. Ты думаешь, чиптюринг на этом марке выглядит так? Да.
Слушай, звучит как план. Раньше было лучше. Да. Никаких прошивок.
И Руслан Етюнир себе будет завидовать. Короче, и так прошло примерно минут 40, наверное, в течение которых мы обсуждали, стоит ли нам в принципе браться за этот автомобиль. Олег проголосовал за то, чтобы взять эту машину и довезти ее до конца. Слава проголосовал тоже за то, чтобы взять эту машину и довезти ее до конца.
Просто потому, что Слава не будет ее доводить до конца, а он просто завтра уедет в офис, и дальше мы с Олегом будем погибать с этой машины. А вот Балацко проголосовал против и сказал, что нахрен нам брать такую машину в оживление. ведь она старый red one твое мнение после того как ты положил мотор положил мотор да я бы вообще не высказывал бы свое мнение после такого славы вы скажете мне завтра в офис на на обязательно ничего страшно мы можем послезавтра продолжить Итак, как говорил пресвятой Сергей Литвинов Решение практически всегда ты принимаешь сразу, а потом начинаешь его либо оправдывать, либо пытаться как бы затопить.
Поэтому вызываем эвакуатор и забираем этот марк. Да, Олег, ты победил. И четвертого мнения не требуется. Балацко. Ты об этом пожалеешь.
Ты этим никого и не удивил сейчас на самом деле. Просто я знаю, что завтра ты приедешь с плохим настроением. И это никак не помешает.
Нет, помешает, да. Да. Но зато у нас есть потом послезавтра, если что.
Почему мне хочется плакать? Баладска. Чем хуже, тем лучше. И мы бы могли просто форматнуть флешки, и никто не узнал бы об этом. Я понимаю, да.
твой характер тебя погубит, короче ничего страшного, это вызов мы не можем проиграть а, если что, там в салоне есть специальная палочка, которая держит капот на всякий случай хорошо это такая же о и мук экология что хорошая у марта так это заводской выворот вот на тигу они я бы уже не поместился вот сюда нормально нормально поехали или все она уже больше не едет Я скажу, когда... Стоп, едем, едем, едем, едем, едем. Тут сзади такой же мертвец, так что в него можно впороться, если что. Всё, спасибо. Глушим.
И, да, главное, окна закрыть. Итак, наступило сегодня, и мы в сервисе. Toyota без изменений приехала сюда на эвакуаторе, и сегодня мы ей займемся.
И я счастлив и рад просто потому, что это первая машина за долгое время, в которой каждому найдется чем заняться. Напомню, что... Славина работы здесь заключается в том, чтобы проверять всякие метки, выставления, ТНВД и прочую механику.
И самое главное, это любимый его ГРМ. Олеговская тема заключается в том, что он нашел где-то от столограммы целых три на этот мотор. И он будет их снимать. А моя задача в том... чтобы ходить между вами и помогать каждому, наверное, в том, что ему нужно.
Олегу втыкать иголочки, а Славе помогать не терять головки в тот момент, когда он будет проверять Грэем. Слава, а ты чего-то схватился за ключ и идешь в салон? Ее толкать надо, она не заедет. Как всегда, за руль садится самый бесполезный.
На мой взгляд, тут нет ничего сложного. Скорее всего, нам просто для ее оживления необходимо взять и полностью по мануалу пройти от начала настройки до конца. А именно, посмотреть все метки, все фазы, все-все-все, дальше. правильно тнвд на правильный угол далее проверить всю вакуумную систему проверить всю электрику которую только можно здесь поблизости здесь она состоит буквально из пяти проводов и после этого тем самым клапаном который поменял владелец отстроить этот дизель покататься и в принципе все на все про все у нас час до слова ты сказал два два часа на все про все два часа Ну я скажу так, я сомневаюсь, что здесь с метками какая-то проблема, просто мы сами себе пока придумываем работу.
Знаете как это называется? Это называется Слава постелил себе соломку. Если сейчас не поможет, то он просто скажет, ну я же говорил, что это просто нужно... А я же и до этого говорил, что надо просто отрегулировать. Регулировать?
Отрегулировать ТНВД и все. Не более того. Хитрослава.
Что значит хитрослава? Я еще на месте вчера говорил. Пока Слава будет снимать все эти...
весь этот пластик, все эти крышки смотреть на метки, я займусь вакуумной системой, потому что в этом автомобиле вакуумная система очень важна, так как пополовина двигателя управляется именно вакуумом. Поэтому я сейчас просто найду в мануале, как она должна выглядеть, куда какие трубки должны идти и проверю, все ли здесь правильно подключено. И спойлер заранее, я уверен, что не все и не правильно.
Как ты думаешь, где я буду искать мануалы для проверки вакуумной системы? Просто я забиваю в яндексе вакуумная система. схемы вакуумной системы 2LTE.
И все, нахожу самую красивую картинку и по ней выстраиваюсь. Вот смотри, 2LTE вакуумная система и поехали. Вакуумный насос, что-то где-то куда-то, как-то где-то что-то.
Две трубки, одна напрямую на EGR. Слушай, как будто по этой схеме прям выстраивали. Вторая сюда, и третья вот сюда. Почему ставишь под сомнение, что это работает? Ну потому что машина-то не работает, Слав.
Я как бы не должен ставить под сомнение. Если бы эта машина заводилась и ездила, тогда я бы ни в чем не сомневался. я не хочу антифри сливать а его и не надо сливать зачем хотел этот вытащить мышь полет не полез ну для начала можно вы здесь открыть и посмотреть там вообще есть уровень и да есть ой какая грязь Ты не мог так делать, видел, Балатск?
И ни капли антифриза на полу. Ты вот скоро будешь капиталить свой мотор, точнее, Леша. Слава, прокомментируй, как ты относишься к Балатску после того, как он положил Лешу мотор.
Стыдно, стыдно. Балатск. Да. чему-то я решил попробовать чтобы понять каково это и как тебе понравилось понятно что я ощущал этот момент все прошел через все нормально нормально не свой же мотор класть согласен лучше подразумеваться на чужом вот вот ты клал какой-нибудь мотор не вопрос то я на самом деле скажу так у всех есть темные пятна в истории поэтому не надо слава хватит перестань блин наезжать на балладска за то что он положил мотор лёша итак ой слава нафиг ты сюда вообще полез видите двойной ремень ремень ремень двойной о натяжка мощная а у нас слова специалист по снятию шкивов карнавал то все очень просто ключ на болт и заводим мотор все будет нормально там сама все раз развертится разболтаться как надо раз предвал сошелся колено где колено твое сошлось в колено я же говорил что сошлось я у меня не было сомнений что здесь правильно это все собрали я говорил слова салон подстилил себе а зачем вообще-то туда полезно? чтобы с тобой не спорить а я со мной, ты что споришь, Слав, ты предложил ты же сказал, сначала смотрим все метки нет, ты сказал все правильно я просто сказал, вот берем шестигранник на 4 и просто вертим туда-сюда на 45 дельцев.
Пока не поймаем, как на классике трамблер. Ловишь момент нужный. То есть газуем, да? И на сброс газа.
Если пальцы гремят, значит надо еще крутануть позднее. то есть ты думаешь Слава, что она просто... ладно, давай это сделаем не дадим Олегу снимать из фолограммы ну нам же надо тогда все это собирать так или иначе уже сейчас может быть мы по нуалу посмотрим как в тюбике выставляется этот самый ТНВД смотрите вон Ильдар пошел, смотрите спорьте с Славой Естественно, увидев, что все метки сошли, Слава говорит сразу, что давайте начнем крутить тот самый клапан-дозатор на ТНВД и регулировать этот мотор. Однако я его осаживаю и говорю, Слав, не торопись.
Прежде всего нам надо убедиться, что сам ТНВД выставлен правильно, потому что у него тоже есть диапазон регулировки. И казалось бы, в чем проблема выставить правильно ТНВД? Но даже здесь возникла неприятная ситуация. смотрим на последнюю метку она вот прям на отливе на стыке вот где треугольник там вот смотри должны увидеть но я вот вижу вот эти рисочки а где ответная часть не вижу баланс ты славе не доверяешь а вот скажи мне слов если я нарисована там что вот это тогда заметка сбоку вот здесь и почему она не совпадает вот это и вот это это мне как звучало что-то ручного типа как ты думаешь это может быть меткой может там просто на картинке на той которая скидывал сбоку нарисована ну вот смотри ну я смотрел вот это понятно это грубая настройка вот здесь вот что такое это линейка просто Ну она же...
Ладно. Хорошо. Давай двинем.
Вообще изи. Ну слава. Если мы откроем мануал и посмотрим, то окажется, что ТНВД на этой Тойоте выставляется очень легко и просто.
У вас со стороны... блока находятся три метки, а на ТНВД одна. И вам необходимо одну метку ТНВД поставить напротив центральной со стороны блока. И что в этом сложного, спросите вы?
А все дело в том, что у нас по какой-то непонятной причине со стороны блока отсутствуют метки. Там нет этих трех меток, но при этом есть какая-то непонятная царапина. Причем явно не заводская, но сделана довольно-таки глубоко.
И при этом ТНВД на данный момент установлен не напротив нее, а чуть-чуть выше. Ну окей, давай попробуем выставить ТНВД напротив этой вот самопальной метки и посмотрим, что из этого будет. Возможно, какой-то специалист ее специально и нарисовал, чтобы туда ставить ТНВД. Тогда почему те, кто до этого его настраивал, не выставили его так? Короче, слишком много вопросов.
здесь же километр влево километр вправо разницы нет ни хрена да именно так настраивается высокоточные дизеля тойоты километр влево километр вправо да и срать не по крайней мере кажется что это важно вот ты думаешь на вас ничего не думал может низкооктановый какую-то соляру не тогда почему ты у балански спрашиваешь когда он был по нашим причине курс Слава, Баласов, блин, непризнанный гений, шарене абсолютно во всем, да, Баласов? Да, да, и загнутые клапаны, это тоже ход гения. Конечно, ты просто, Леш, попросил тебя контент сделать, ты подвез ему контент.
Да так натурально еще получилось. Да так ты же актерское заканчивал. В мечтах. Актерское, режиссерское. Да, точно.
а так и здесь вообще не затянута. Оооо, видишь как? Крутили-вертили значит.
Нет, не проворачивай. Лом нужен. Ты уверен, что это так делается?
Ну, монтарь. Сейчас длинная отвертка нужна у Сереги. Это инструмент для регулировки ТНВД. Специнструмент тойотовский. Номер 3248. я двигаю так вообще не проворачивается над руками монтажка не получается значит руками да вот еще погоди идеального счета да я и да молодец ай да слава короче и так результат этих ковыря не такой все метки совпадают единственная метка на тнвд чуть-чуть было в стороне мы ее выставили так как должно быть по крайней мере как написано в мануале я надеюсь чтобы правильно выставили метку мтнвд теперь снова все собирает и мы начинаем все это дело отстраивать Ну что, сейчас будем устраивать прогнозируемый и планируемый разнос дизеля.
Я вообще в шоке. Я удивился, что Toyota так настраивается. То есть, во время настройки тебе необходимо ввести этот дизель в запланированную...
а например даже масло он даже на масле будет работать и надо понимать а турбина у тебя старая может гнать масло и может получиться так что у тебя ты его заведешь газа неж давление поднимется попрет через турбину масла и он сам себя начнет кормить маслом и на этом разгазовываться и развалится на как я такой план балладка эффекты этот знаю как мы что мы будем делать если это случится будет все плохо вот я даже не знаю пока вы и надо будет поднять внимание на станет да ёлки слава ну сделай машину ну пожалуйста да вы мешаете по почти не toyota я бы там на месте еще почти починил бы если вы не начали Вот пятером смотрим. Ещё и подсказываем. Левее, Слав.
О-о-о-о! Если бы я так, блин, антифрез доливал, меня бы выгнали с дилера Toyota. Всё, я завожу.
С полоборота? Да. Если пойдёт разнос, что будем делать?
Ничего. Блин, мне страшно. Чё ты?
Блин, не знаю, просто страшно. Он такой шумный. Я заглушил. Да, по-моему, он собрался идти как раз в разнос.
Тебе не показалось? Да. Это ты не газовал, это он сам газанул?
Да. А почему он стучит? Как будто бы ТНВД.
Стучит он обычно, дизель, когда у него идет детонация, если солярки слишком много. Возможно, из-за этого. Ни хрена себе дымочек. Фу, блин, все вместе.
страшно это было это было страшно может отдадим уже машину обратно да да да а чё ты смотри слав заводишь сразу заднюю втыкаешь и прямо на этих оборотах улетать отсюда да я предлагаю на улице заводить если даже в разнос пойдет все равно без если в разнос пойдет нас не устраивает в принципе давай посмотрим короче как отстраивается вот тот клапан и ставим на минималку при котором он не уходит да да да да да и заводим на ней с таким таких условиях что сейчас что-то прям это было похоже на фоллсвейк среагировал четко просто если мы перешли бы определенную границу Уже не заглушение было бы так просто. Сейчас мы откроем мануал, почитаем, как регулируется тот клапан, и после этого закрутим его в минимум, чтобы он не мог пойти в разнос. И уже после этого будем его постепенно откручивать и ловить этот самый прогнозируемый разнос.
Потому что это был неконтролируемый и непрогнозируемый разнос. А я такого не хочу. Может на улицу? Давайте просто что-нибудь сделаем.
Давай на улицу, Слав. Долго уже. Поехали, падай, мы за руль.
Мы тебя толкнем. Завожу. Не надо, пожалуйста, Слав. Нафиг я, клемму скину.
вообще написано что для регулировки этого клапана необходимо машину прогреть дополнить температуру я чувствую что если мы сейчас заведем вон очень быстро прогреется до этой температуры поэтому давай мы прежде чем вообще что-то делать сейчас этот клапан максимально ослабим чтобы не дать возможности этому дизелю уйти в разнос в чем прикол мы обратили внимание что мы не лазили в регулировку а просто от чуть-чуть провернуть нвд и он начал сам по себе раскручиваться а там находясь он не раскручивался вообще никак то есть мне кажется что мы все таки правильно сделали прежде чем начать регулировку все проверили блин вообще-то интереснее было бы посмотреть на разнос в живую Ну погоди, может быть у тебя еще будет шанс увидеть? Ну он сейчас очень жестко стучал на запуске, это говорит о том, что топлива, мне кажется, у него слишком много. Для начала нам необходимо, я думаю, сделать так, чтобы ему топлива не хватало. Там вообще причем регулировка идет... вообще какие-то микроскопические, 45 градусов, это очень мало.
Напомню важный момент, что владелец сказал, что он купил этот лапан бэушный, не новый. Вот я положение, в котором он стоит, не запоминаю, а нам оно и не нужно, я так понимаю. Я пока просто ослабляю. Вот прям ослабил и вот ослабил. Так, Олег, будь готов.
Если что-то пойдет неконтролируемо, сразу затыкаешь. Слава, если что-то пойдет неконтролируемо, сразу глуши. А я оттуда посмотрю.
Подожди. Да, да, я слушаю вас. А ты осциллографом. Не-не-не, я здесь посмотрю, мне здесь нормально.
а кулак когда вылетает из блока он далеко летит вот и узнаем вот это значит что я лишнего открутил так секунду они кажется что он стучит у него стартер еще что-то нихрена бы там оборона сделал я до этого за ты рутил ч оборотов 5 правильно? абсолютно! так ты сейчас закручиваешь? я откручиваю правильно? да я открутил немножечко я еще откручиваю немножечко да там сзади вон чё Копченый Жигуль заказывает О!
Вот он прогревается понемножечку И там топливо появляется внутри самостоятельное Скоро уже не получится Не, я жду пока он пере... Ё-моё, вообще жесть просто я поехал блин мне надо ехать отсюда вы срочно я очкую нахер на я тоже я не шар я не разбираюсь дизель вообще не мою откручена до упора товарищи все что надо закручивать вы все-таки пожалуйста вот дизелисты есть у нас вы тоже страшно вы же все дизелисты нет ты должен эту процедуру как свои пять пар я такой не как не делал на дороге какая же великолепная штука кому монрэйл дизель написано против часовой стрелки убавить подачу я уж вот это сделать ее убавил до полного смотри возьми ру возьми в руку подвозим руку аппарат попробуй против часовой еще покрутить все в упоре стоит этот винт Меньше его невозможно выкрутить Ну может быть надо дать ему Может он просто прогревочно подкидывает Иди задницу До шести пусть подкинет, а дальше посмотрим Когда красная зона на пяти Пускай до семи подкинет Надо это НВД двигать, мне кажется, обратно Да что ты капризничаешь Давай заведем Нормально все будет Я могу поснимать Как далеко фокус берет камера? Она только вот метр максимум общий план я буду снимать общий план только такой какой-то старый дряхлый не технологичный мотор который простой как топор вас испугал но у меня нет я же видишь пихал сюда картонку и ничего выжил пока олега ты сделал килограммы уже мне кажется что этот движок положим раньше чем я слоган успею снять в Возможно вы не понимаете, почему мы паникуем и почему мы сразу глушим этот марк, не дав ему поработать даже лишнюю секунду.
Все дело в том, что после запуска этот мотор должен работать на холостом ходу. Но сейчас, после того как мы провернули ТНВД, после запуска машина тут же начинает подкидывать обороты и куда-то драть. И мы боимся получить тот самый разнос дизеля, и поэтому глушим его сразу.
И самое интересное, что на ТНВД есть клапан-дозатор. которым можно регулировать количество солярки, поступающей в цилиндры. И я этот клапан открутил в минимум, то есть в левую сторону он выкручивается, и топливо вообще практически не должно поступать в камеру, но тем не менее после этого мотор почему-то все равно продолжает неконтролируемо раскручиваться.
Поэтому прежде чем продолжить и прежде чем мы положим этот мотор, мы решили все-таки пойти и изучить этот вопрос досконально, понять как устроен этот клапан, что именно он дозирует и каким образом он все это дело регулирует. Короче, итак, Олег надыбал мануал. Вот, короче, это перепускной клапан, который перепускает из камеры высокого давления вот сюда в корпус обратно. Закольцовывает.
Да, и когда он открыт, то, соответственно, давления нет. Нет, да. Вот.
Когда он открыт, опять же, это когда... нет напряжения на нем. А когда он закрыт, он, то есть, когда ему блок управления говорит закрыться. Да, да, да. И вот он закрывается в момент, когда у нас проходит вот этот вот ВМТ, условно, или...
знаю что там вот у нас с этого момента начинает подаваться топливо подается подается подается подается и в какой-то момент он открывает управление раскрывает на и больше не подает так соответственно вот вот эта вот часть если регулировка вот этой пружины относится к стравливание то тогда понятно что что ты не делай его блок закрывает в этот момент и когда мы покрутили тнвд так вот то у нас вот этот график очи как-то сместился возможно он сместился влево и у нас просто больше топлива подается всегда либо он сместился в правильное положение и все короче можно подключить осциллограф одним проводом на города народом дпкв и посмотреть если у нас вот эти 1 1 2 3 4 4 с половиной зуба точно вот это хорошая мысль и это можно сделать мгновенно то есть буквально уже все подключено вида заведя машину и тут же заглушив мы уже увидим этот момент то есть получается что мы сделали когда мы ослабли Удобляем пружину упорную, вот эту вот регулировочную. Мы даем топливу постоянно сливаться в обход. А оно не сливается.
Машина явно его загоняет туда. Изучив и поняв, как устроен этот клапан, мы решили подключиться к нашей машине осциллографом и посмотреть, а так ли это у нас происходит на машине. То есть в тот ли момент срабатывает клапан относительно положения коленвала.
Ведь у нас есть четкий референс. И самое интересное, что в тот момент, когда мы подключились туда, мы вдруг внезапно обнаружили совсем другую проблему. да рад и быть наверно готовы затыкать да я как бы да учебный готовы до готовы поехали я реально сразу заглушил ни хрена еще раз не подожди стой а чё Олег у тебя ни хрена ни хрена в смысле ну какое-то одинаковое напряжение на них на всех и все надо переделать это вообще непонятно что-то не может быть такого у тебя же есть импульс и сигналы ДПКВ должны быть там как меня так так так что то есть есть какие-то сигналы красиво на клапане все похоже на правду все там есть ну вот смотри сигнал с клапана есть и он хороший классный замечательный вот он идет есть Вот он.
А вот ДПКВ. Короче, мы решили сейчас снять осциллограмму. И осциллограмма не показывает нам датчик положения коленвала.
То есть такой ощущения, как будто его нет. При том, что Олег подключился по схеме на блоке в правильное место. И вот вопрос.
Мы сейчас смотрим, а почему у нас нет импульсов с датчика положения коленвала в принципе на этой машине. И как заводилась машина тогда? А ей пофиг, она же механическая, Слав.
Красный с черной полосой здесь отсутствует вообще. Тут провода все переделаны, Олег. Вот это что такое?
О! Вот что это такое? Это может ДПКВ быть. Ну-ка, Олег, давай прозвоним туда к тебе.
Ну, давай. Ого! Ого! Интересно.
Так, Олег. Угу. смотри нету нет а второй опа вот это так этот дпкв синий так отлично а второй ДПКВ. А вот и второй ДПКВ, правильно? ДПКВ черно-белый, да.
А вот теперь иди сюда и посмотри, что здесь происходит. Это разъем ДПКВ. О, классно. Сколько ты видишь пинов?
Один. А вот здесь видишь, что происходит? Ага, второй.
Вот так вот выглядит разъем ДПКВ на этой машине. Тебе так для информации, Олег? Ну точно не может быть проблемой. Точно проблемой здесь нет никакой. Вот мы и не видим его нифига.
Супер, теперь я тогда сейчас сделаю так. Я сейчас пойду, найду такой пин. У нас такой пин точно есть.
Мы его вставим пока на скрутку и посмотрим, что дальше будет. Ой, какие великолепные пины! Даже с резиночкой.
Надеюсь, что это подходящий туда пин. Разъем точно такой же на вид. Теперь понятно, что, возможно, ошибка по рассинхронизации валов была не из-за того, что у нас неправильно стоял ТНВД. Вот, это хороший герметичный пин. Это колхозное дерьмо, которое нам надо устранить.
я предлагаю чем пока так соединяем просто вот тогда без фанатизма а дальше будем смотреть да там сигнал были может изоленты взят все таки не хочу это замкнуть туда не лучше изолента лежит она как раз подходит кстати ты шутишь шутишь а она мне подойдет на временное соединение временно изоленту так работал она вся зато липкая липнет не туда куда надо Все, завод. Итак, момент истины. Все, мы подкинулись на датчик положения коленвала, на второй датчик на ТНВД.
Сейчас Олег будет смотреть синхронизацию. Слава будет крутить, а я на самом опасном месте. Мы сделаем так, мы сейчас покрутим машину, дадим ей чуть-чуть завестись буквально, увидим, когда работает клапан и посмотрим, соответствует ли то, что мы увидим здесь на осциллографе, тому, что нарисовано в мануале. И таким образом мы можем выставить ТНВД с абсолютной точностью, даже точнее, чем любые риски и метки. Ну что, Олег, у тебя там все готово?
Да. Слава, все готово? Да.
От винта. но сигналы появились как бы что что что сигнал появились но этот все равно грязный смотри несмотря на фильтр никакой несмотря на фильтра вот здесь вот что-то происходит это стартер замкнутый мне кажется стартер замкнутый у нас олег смотри на сало ужасно вообще после того вот после вертикалки идет вниз после горизонтали пойдем и так нет должно быть вверх смотри как должно быть у нас перепутаны провода на дпкв это хорошо все видишь как как минимум во вторых управляющий клапан открыт закрыт раз два три четыре пять пять с половиной здесь тогда начинаем здесь должно быть пять раз два три четыре пять и вот здесь он уже должен открываться а у нас шесть с половиной целый зуб на один зубчик да что-то не то вами сейчас сначала перепинуем дпкв а потом еще раз проверим и вот мне честно говоря не очень нравится вот этот вот сигнал конечно вот с этими наводками ну понятно вот я сейчас давай сделаю вот чего ну и здесь тоже самое здесь вот видишь вот ровно все на воде за да я сейчас под включусь одним единственным каналам вот прямо сюда на 1 и на 2 и посмотрю между ними разницу он же не зря внутри шилда да так далее вполне возможно что на сам блок приходит нормальный, чистый сигнал. Если это действительно так, то тогда можно будет уже крутить клапан.
Мне кажется, что у нас проблема в том, что у нас стартер. На стартере замкнута обмотка одна из, и поэтому он и работает так грязно, стартер, когда крутит. И вот это вот мы видим, этот эффект.
Так, берем отсюда эти пины. Пин номер раз. но этот разъем мертвый абсолютно вот он мертвый из него вываливается пин знаешь что надо есть зубочистка Олег давай я их сюда так две штуки воткну и тогда у нас гарантированно выскакивать пины не будут сейчас я вам вас научу ремонтировать тайокские разъемы это временная мера мы так не оставим то есть мы сейчас все это делаем для проверки У меня одной зубочистки хватит.
Я же ее могу бесконечно ломать. Ну ты бери лучше две, мятным концом туда втыкай, чтобы ему приятнее было. Да уж. Вот так смотри, берешь, Олег, я тебя учу, вот так, оп, и обламываешь ее. Так, остаток?
Остаток тоже обламываешь вот так. И вот сюда обязательно, вот сюда в разъем роняешь Так, все, все, пин не вытаскивается Все Ну и второй давай сделаю, ладно, так уж и быть Ответный пин загибается Не загибается, потому что ответный пин влетает вот сюда Вот в эти места, вы что он уже не гнутый а здесь стоит замок здесь белый замок должен стоять вот медь в этом месте вот так закрыта у тебя на коллег разъем нормальный так что ребят блин там где вы изучали эти разъемы я там преподавал дарину преподавал если ты плохо так выучился слова да да да да ласка прогуливал у нас разъемы ведения каждую каждый четверг было баланс всегда прогуливал болел часто да он просто вместо разъема ведения на раскоксовочный выходил на грм и выставить на в игре на выставлении он ходил славе учиться на клапана загибания а пол посещал грэма ведения вообще больше всех а я думал в этом он преподавали нет слова он прогуливал преподавание все разъем засунут Такой, смотри, только сигнал с ДПКВ? Да. Ну давай, ладно, уговорил.
Все, хорош. Получше? Ну, крутится неравномерно машина, это вижу. Жив, жив, жив, жив, жив, жив.
И... Первый идет нижний, правильно? Первый идет нижний. но это окей, я сейчас хрен знаю куда а я даже скажу тебе, да, я наоборот подкинулся на сигнал этим, массой так, что это значит? ну, у меня действительно здесь все перевернуто, да ну все, готово итак я кручу Слава, поехали глуши его нафиг страшно были почему ну как бы чему-то же страшно а сейчас а чистый сигнал за туалет увидит почему закрыл его на работу да он сосал прям меня сквозь это ты работал понятно блин почему вниз олег ё-моё оба сигнала инвертированы чего да блин сделай все сразу правильно пожалуйста сейчас сейчас просто конец блин каждый запуск это еще один шаг к смерти олег такой дай-ка я еще 15 тестов проведу прежде чем проверим что-нибудь потому что шансов что он уйдет в размок очень много олег поехали Ну и слава богу, может и не заводится нафиг.
Такое себе. Чего? Да, опять что-то всё пропало нахрен.
Ну ё-моё! Ну ё-блин, Олег, давай я тебе всё подключу один раз нормально и всё. Ты мне скажи, что куда, я тебе всё подключу, всё будет работать.
Баланс. С той-то стороны сигналы были. Прокомментируй. Я понятия не имею, что, что, чего происходит.
Слава, это ты так плохо на Олега влияешь. Он же, блин, два этих, щупа подключить не может нормально. как как как блин растянуть хрон ролик баланс как мы за два часа должны были закончить сегодня готова а я я я я как торопиться там теоретик дал добро уже да да у меня все есть сказал все снято вот он идет сначала сверх не все правильно а теперь синхру с этим давай посмотрим всплески раз раз два три 4 5 6 7 с половиной смотрим здесь Вот этого же места.
Раз, два, три, четыре, пять с половиной, Олег. Два зуба. Два зуба. Слава, ты знаешь, что делать.
Откручиваем ТНВД, крузим в раннюю сторону. давай слава давай давай топи давай говори я промолчу все я изначально говорил что ребят давайте пожалуйста мы просто покрутим это дозиметр дозатор грёбаный и все будет нормально или люди которые ставили этот ндд наверняка знали что делали касселографа не был это все от того что вы слишком умные ты тоже так думаешь что на месте там можно было решить эту проблему просто покрутил всплески осциллограммы референсы а нет бы сказать слова давай в какой-то веке послушаем тебя и сделаем нормально как ты просишь погоди погоди уже ослабил понял но все равно ничего не крути оставь пока есть сомнения как таганда манда сомнения бар да какой момент блин вот не знаю какой момент мы и сами думаем слова в какой момент до этого казалось на пятом зубе а теперь может быть и семь с половиной зубьев то есть в какой момент мы пока не знаем может быть вы просто выключите нахер эти мануалы и будем делать реально нормально да я говорю шибко умные все стали вот эти вот осциллограф референсы давай вот это давай то давай вот так вот пять часов шесть часов решаем срочно плане закажите пиццу слава начал уже нервничать потому что мы на месте можно было сюда решить ты думаешь покрутив эту страна А я почему-то сомневаюсь. Мне кажется, что это НВД закинули просто на шару.
Вот, наконец-то. О, и так. Впервые Олег где-то, блин, в архивах старых, я не знаю, на папирусе египетском старом где-то нашел напечатанную осциллограмму этого автомобиля. Да, и если вот попробовать.
не совпадают у нас олег 0. должна почти идеально совпадать с этим вот чуть-чуть и это вернуть надо вот сюда вот условно говоря вот так он ну чуть-чуть это раз два три четыре короче слова берешь ты просто хрять в любую сторону до упора Помнишь, ты говорил, что там где-то метки сверху совпадали? Давай, пойдем. Просто крутани его пораньше и все.
Чуть-чуть подтяни, один болт. А знаешь, почему внутренний болт был не затянут? Потому что кто-то его пытался отстроить. Да вообще пофигу. только слов смотри надо чуть-чуть крутануть и зафиксировать 4 часа вот сейчас потратили времени возвращаемся к тому что я и говорил давайте просто попробуем отрегулировать на месте вот это все дерьмо нахрен сраный номер нет мы нам надо было покопаться на на волосах я стоя на твоей стороне согласен вот этот вот подход и никогда не найдите меня больше просто я не приеду я не приеду больше никогда слова видел и даже он двинулся вот прям нам нужны вот прям сам ты нбд чувствовать что хорош вот я двинул и уперся сейчас да да надо посмотреть слав телефон баланс давайте телефон посмотрим да насколько насколько слава увез давай сбоку сначала посмотрим бы кого я пойду чеку попью я без вас давно бы уже оживил все все сейчас вам поем кататься все ты думаешь сейчас будет совпадать но теперь надо вернуть все в зад все верну вернута не отклад он а погоди мы еще не заводим мы сейчас мыли синхронизацию сначала еще на 3 часа я все готово давайте крутит поехали лучше не надо завелся смотреть пол оборота сразу красотища ну почти еще надо довернуть а мама я тебе говорил и давай еще чуть-чуть вот уго нифига ты только что провернул там нормально вы сейчас один только затягивать вторую не надо слав и так пробуем еще раз поехали как он работает а газону и дыма почти нет смотри смотри не еще дым есть да но он газует только слаб не надо пожалуйста не надо все глуши его пока я ни хрена не понимаю что потому как было так и осталось вообще насрать вот что здесь что здесь нас это прошлый раз вот это сейчас добыть такого не забред провернуть чипу общем город на монтаже сделаем что типа нормально сейчас мы еще подкрутим доза дозатор и все будет газовать будет ехать это сейчас снял вот это сейчас да еще раз заведу интересно погоди слав ну у нас же не отстроена она вот сейчас ошибки лучше давай вот варить отжигание блюдо мы посмотрим ратин хрон баллов есть ошибка или нет так раз Раз, два, три, два, окей.
Раз, два, и все. Погоди. Да, только 32. Рассинхронного ловов нет, Олег у нас. Ну, я хрен знаю.
короче суть проблемы я чуть не понимаю у нас а шла ушла ошибка по не синхронизации фаз ушла ушла мотор работает намного лучше но при этом опасного грани он не сходится как это может быть все поехали еще доворачивать погоди же для еще проблема проблема что мы доворачиваем а ничего не меняется Надо еще искать астолограммы. Ну ладно. Если мы посмотрим референсную информацию где-то в мануалах, то везде нарисовано, что вот этот всплеск должен находиться вот здесь, вот на этом пеньке. У нас он находится вот здесь в начале.
Казалось бы, в чем проблема? Просто возьми и доверни его. сам, чтобы они сошлись, но мы сейчас провернули ТНВД и у нас до проворота и после проворота этот импульс остался в этом же самом месте.
Теоретически, если бы это был угол движения зажигания на трамблёрных старых Тойотах, то ты замыкаешь контакты Е1, ТЕ1. на разъеме машина перестает крутить углом и дальше с тробоскопом смотришь этот угол выставляешь трамблер выкручиваешь но здесь такого эффекта нет и поэтому мы сейчас я предлагаю сделать так мы сейчас для начала заведем машину на заведенной перемкнем е1 т е1 посмотрим может быть у нас это осциллограмма уедет сюда может быть у этого мотора есть тоже сервисный режим для отстраивания положения тнвд в чем я очень сильно сомневаюсь и если этого не произойдет если это не получится сделать тогда вопрос как нам отстроить правильно тнвд будем отстроить только опытным путем то есть мы сейчас тнвд увели как можно раньше и будем его постепенно уводить позднее позднее позднее позднее до момента пока у нас не начнутся проблемы с машиной и далее от этого места мы его обратно чуть крутанем и оставим в таком положении после этого отстроим тот самый клапан дозатор который необходимо было срок который сейчас выкручены мясо отстроим его так как надо по мануалу и поедем прокатимся на машине посмотрим едет ли она во всех диапазонах нормально нет ли такого что она затыкается на верхах или плохо тянет на низах нормально ли у нее старта и так далее короче беда поехали попробуем наконец-то наконец-то вот нормальное решение согласен согласен а у нас перемкнутый один-то я один все это время один вопрос маленький у меня а в какой момент всего один и очень маленький балтка поснимет сюда да я скажу что там не так давай слав скажу что тут не так куда нам посмотреть вот сюда скажи что там не так куда суда в тнвд вот ну нет одного пинобина проводка один провод отвалился Так. Плохо кто-то его соединил, значит.
Да, но это же не я делал. И в какой момент он отвалился, мы тоже не знаем. Я думаю, когда я колено подкидывал. Скорее всего, я рукой его сорвал. А может из-за этого у нас и ничего не двигалось?
Или это уже... Не-не-не, это точно не связано. Так, окей.
Есть у вас две минуты. Сейчас мы, короче, сейчас я перепиную. У меня есть такие пины. Это тот разъем, который ты доставал до этого? Нет-нет-нет, другой разъем.
Олег, как ты думаешь, здесь хороший контакт у нас будет? Самый лучший. Достаточно, я думаю, для проверки, а дальше посмотрим. А ты умеешь скручивать провода между собой?
Нет. Научишь, Слав? Ну, в другой раз. Хорошо.
Как вы помните, на момент нашего приезда к этому автомобилю в нем висело две ошибки, а именно 14 и 32. 14 у нас ушла после того, как мы перепиновали датчик положения коленвала и восстановили на нем провод. А вот 32 никак не хотела уходить. И в тот самый момент, пока я восстанавливал провод на резисторе, Олег решил посмотреть, а что это за ошибка 32 и как она расшифровывается.
И самое интересное, что оказалось, что ошибка номер 32 и есть ошибка по этому самому резистору, который я прямо сейчас запиновываю. просто моргает. нет ошибок.
нет ошибок? а вот и все. все.
то есть оба резистора у нас после. вот сейчас ни одной ошибки в машине нет. вот сейчас мы можем переходить настройки tnvd. и вот вот эта вот нацарапанная отверткой меткой, то есть они совпадают то есть мы уже переехали через нее да да да мы вернулись обратно смотри у нас было так мы приехали вот они стоят мы выдавать совмещаем стало хуже и теперь мы идем всегда от нее только вопрос переехали топ эту позицию которая была еще дальше да да да да вот мы переехали как бы дальше уехали но у нас ни одной ошибки машина на запуске не дымит и по сути все мы сейчас отстраиваем тнвд и едем кататься ну ее не трясет она там не пыхтит я прям чуть-чуть крутанула все равно потому что дымило меньше позднее хочешь да да давай давай поехали слава заводи его так а мне что делать стоять смотреть как бы разваливается тойотовский дизель есть и что он ушлите просто если за ты грозно спадет ими все пока не надо просто заведя Вот пока ты не газуешь, он вообще не дымит.
Вот сейчас чуть-чуть дым появляется. А когда ты заводишь и не газуешь, он вообще не дымит. Странно. Что, попробуем погрузить поверье, Слава?
Иди сам грузи, иди. Иди, я там посижу. Блин, страшно мне тоже. Слава, смотри.
Ну что, Слава, будь готов глушить, Олег, будь готов затыкать дырку. Ну ты потихоньку крути. Я начинаю болтик загручивать.
Потихонечку. что мы должны понять? что должно случиться? он должен сам начать обороты поднимать?
по идее да вот я нашел момент когда хоть что-то меняется там было написано что-то из серии что нужно газонуть тысяч до трех он должен опуститься это потом да потом тонкая подстройка блин слава Когда глушится? Я тоже не знаю. Вот сейчас, пока я и секунду. Стало хуже. Стало, а газони?
И обороты, видимо, падают сейчас. Он как-то подхватывает. Так, глуши нафиг. Я пошел читать мануал. Вся беда в том, что надо его выгрузить, там написано в мануале, до трех с половиной тысяч, чтобы он сам крутился.
Но мне так страшно. он даже уже на двух тысячах я откручу он вай тысяч подкинуть мне страшно 3500 он орать будет здесь так что блин вообще конец сейчас до 2 даже не дошел до а мне уже старая его еще начинают колбасить как-то беспонтово когда потом не даже когда он к до 2 он не равномерно работает как будто бы надо хорошенько мануал прочитать блин завтра этим не не не слова мы сейчас тобой поем кататься еще ради бога не опять же еще надо прогревать прежде чем регулировать и это уже да да да я понимаю но мы сейчас хотим я хочу отрегулировать так чтобы мы могли поехать прокатиться хотя бы на машине понимаешь ты прогревать как вот так час специально специально для таких как ты людей там было написано что на всякий случай когда поедете возьмете возьмите с собой отвертку и гаечный ключ потому что если вы не до прогрели до регулировки то она в разрыв в разнос пойдет как раз тогда когда вы будете его до прогревать все я не поеду вам залега надо ехать домой я запускаем двигатель ключом ослабляем понятно проворачиваем отвертки регулировочный винт на 90 градусов по час стрелки, то есть затягиваем. То есть то, что мы сейчас делаем, это мы как можно сильнее затягиваем болт до момента, пока машина не начнет с ума сходить. Всё, хорошо. Резким нажатием на педаль газа или проворотом дрожжей заслонки поднимаем ворота до трёх пятьсот тире...
четырех тысяч, блин. Там не про бензин, случайно? Я даже подходить не буду в этот момент к этой машине.
И мне 3500, тогда он орать будет, как потерпевший этот дизель. Резким нажатием на медаль газа поднимаем ворота до 3500-400 и резко сбрасываем газ. Обороты должны вернуться на хэ-хэ без существенных задержек.
Типа это нормально. Да. Повторяйте операцию 4 не менее 3 раз.
Не менее 3 раз. Если дизель ушел в псевдоразнос, спокойно, без паники. Да я уже паникую, читая это!
В смысле без паники? Это нормальный этап регулировки СПВ. Нужно отвернуть регулировочный винт против часовой стрелки и убавить подачу на 45 градусов. Обороты должны вернуться на хэ-хэ. А если не вернутся?
А ты будешь крутить вот так вот. а если обороты еще высоки трубает подачу еще на 45 градусов тут написано а если даже после этого не вернуться что мне деток то вот что я даже подходить не буду а давай возьмем здесь удлинители я метров 10 буду вот так 45 градусов крутить да я мне за метод мотор он так орешь у меня так страшно какие нахрен 3 тела развалится вот вот вот почему ему никто не никто не может настроить да понятное дело я бы тоже убегаю все давай просто разведем руками скажем мы тоже не можем настроить и отдадим эту машину нафиг но реально страшно страшно просто блин просто положить этот чертов старый дизель слушайте я вот наверное это похож на того васю который как бы предельно хладнокровный потому что критичности ситуации не не понимает о чем может такого случиться вот страшно он взорвется разлетится на клочки там не убьет кого-то может он просто может пробить блок и шатуном или вылететь из него я знаю что-нибудь в лоб тебе и все вот может случиться но представьте мотор огромную тяжеленную махину вращающиеся неконтролируем уходят не понятна смотреть как разносит удочки да вот олег просто смотри как дизель идет в разнос и да как как идет блин уходит в разнос долго-долго коптит потом и все и кончается ну да а еще иногда пробивает что-то нам блок Слава, блин, ёлки-маталки. Вот мы сейчас сидим, Олег куда-то пропал, а Слава, блин, сидит и смотрит, как в разнос идут дизеля на паровозах всяких. Там такое, блин.
Чё-то у меня всё меньше желания, в принципе. этой машины надо отдавать олег ты где был нигде не был все мне нашли мне пора пошли устраивать разнос этому дизелю олег у тебя железные яйца Не знаю, а что, крутить хочешь, чтобы я? Да! Давай.
Ай, ладно, Олег, ты сейчас накрутишь. Слава, пойдем. Иди садись за руль, кто-то крутить машину должен. Вы всегда колебали, блин.
Есть хороший кадр вот отсюда, разноса. Разнос дизеля снимаем, да? Да. а мне кажется что он уже сейчас пойдет если я 3,5 дам поэтому не накручивай пока пока ничего не накручиваю а я пойду гляну вообще дымит он или нет готовься откручивать куда ты пошел я сейчас подойду я хочу на старте посмотреть ну дым практически а чуть-чуть газони все равно пока дымит попробуй сейчас крутани в 3500 Кстати, щиток моргает реально, как он и говорил, я только сейчас понял.
Эй! И это было всего 3000, Слава? Должно быть. Да?
Да ладно, что вы ссыте, да, балабка? Откручивай! Кружи, кружи! Долгий палкинг.
это я сейчас больше 3500 дал, блин, и в разносе, а ты говоришь поехали кататься так, стоп, я вот сейчас на 45 градусов убавлю сейчас бы мы в стенку скатились или в машину какую-нибудь блин, офигеть, мне стало страшно сейчас сзади, ё-моё фууу, блин, у меня ноги трясутся до скольки она? до хрена до 4, блин, больше даже было ну нормально чё вот я кручу сейчас на 45 градусов назад странно олег что ты сразу не пошел глушить ты стоите? а я думал ты газу держишь.
конечно. у меня ноги трясутся. я не знаю, чего так страшно. я зажигание вырубил, он еще работал.
мне ходить неудобно. так все слав я убавил на 45 градусов давай заводи и что попробуй газони а он сам да? ну он поднимался сам да сам поднимался уже то есть надо еще убавить и по мере прогрева еще да да да да я понимаю вот 45 было так убавляю еще не так страшно оказывается пока слав ничего не произошло может поэтому не так странно кататься не поеду вот еще 45 сделал заводится так четко прям как мазда зум зум а а блин, дымит конечно вообще конец и вот сейчас все медленнее и медленнее он это делает тут килограмм солярки на полу лежит сейчас я до 4 даже поднимал, разноса нет уже но прогреется и будет прогреется и будет, да у нас же эта фигня перемещается с прогревом глуши пока так мощность то есть хватит исправили уже все работает ос узнаем все по им кататься я не поеду ну так это 4 местная машина и едем все нет у нас спец по правому рулю кто я на правую я не умею олег тоже тоже нет все слав вариантов нет брат эльдар а ты точно хочешь не прогрев ехать не давай прогрева я хочу я ехать хочу прогреть не это дизель прогреть здесь на месте стоит пока чуть она не про она никогда не прогреется на холостом она не прогреется никогда слов давай тогда еще слов просто ты же понимаешь что в какой-то момент придется остановиться на автомате да на нейтралку сбрасываешь его просто останавливаешься разносе открывать и тушить не убавлять да не надо программка ладно ладно все окей ладно ладно сколько там сейчас температура 60 где-то 40 Смотри, а по мере прогрева дымить меньше начинает.
Блин, ну а на педаль так четко реагирует. Чего? Так четко реагирует на педаль. Да, и дымить вообще. Только там иногда что-то так звякает со страшной силой, что прям страшно становится.
Он дымит гораздо меньше. Вот сейчас вообще, вот сейчас чуть-чуть, вот ты когда выкручиваешь выше там 3000, то он чуть-чуть дымит. А в остальном режиме он даже не дымит ни хрена. Офигеть. Ну что, Слава, сейчас поедем кататься.
ну поехали, что тогда? ооо! красава слава!
ну мы по тихому режиму я беру с собой вот эти два инструмента Олег, твой инструмент сегодня вот этот под капотом уберите все только, пожалуйста да я сейчас посмотрю, чтобы быстро открыть, все я просто максимум, чтобы не было ни одной задержки, если что-то случится чтобы я максимум быстро выскочил, открыл и быстрее этот Разносим дизель, блин, без смс и регистрации. Итак, для начала, перед тем как трогаемся, давайте перекличку. Слава, у тебя в руках руль и замок зажигания.
У меня в руках ключ и головка на пять. Олег, у тебя в руках профессиональная картонка. Картонка и бамбуковая палочка.
Все, мы готовы к тому, чтобы наваливать на марки. С губ все. Не знаю хоть как. Гора нет. Да, точно.
Тормоза надо проверить, машина не ездила-то долго. короче я буду держать руку вот здесь если он начнет сам неконтролируемо крутится я просто скидываю сразу на нейтралку нафиг его ты слава глушишь дергаешь капота я бегу туда от дрифте будете на слишком много для этого олег пока греем тихо а то есть ты не газу и а я уже думал машине и не фига я пока тихо и если чё арии если вот я полный газ это полный газ и не дымит не дымит но не едет ни хрена значит будем затягивать не ну как, едет как бы нет Слава не едет это я просто боюсь нажимать на не ну ты че, это 2.4 дизель он должен на полном газу нормально 80 сил блин но момента да, там будь здоров ну не едет ни хрена вот газ полный считай вообще не едет Ну и вразнос не уходит, спасибо за что ему большое. А потому что надо подкрутить еще.
Ай, тогда будет. Конечно, Олег, не переживай. И вот именно так они и разгоняются. Да, свой раз.
Блин, что с тобой? Дворники, дворники. Ну что, можем прямо здесь подкрутить? Да.
Слава, очень страшно. Так, я доворачиваю его сейчас. На 45. На 45. Уже странно. А, я понял.
Я доворачиваю, он подгазовывает, потом сама система его как-то... Ну, вроде да. Пробуем, Слав. На нейтралке. Давай обратно, он не глух.
Чуть обратно, дам ему вот так. Можем еще пробовать. Погоди.
все, глуши! все, вот это самое близкое вот сейчас он только что был в разносе я опять докрутил, вот буквально 5 градусиков до этого я думаю 45 многовато, или думаешь 45 крутануть? ну кто его знает, блин сейчас мы вернули его в то состояние, в котором он был, когда мы только что катались Ну пусть будет, не знаю. Мне кажется, что дальше мощу надо уже с кручением самого ТНВД добывать. А надо посмотреть, сколько паспортный разгон этой машины 0-100.
Ты сейчас паспортный хочешь добить? Я хочу просто посмотреть, интересно, если там будет... 36 секунд я даже не буду спорить но сейчас мы ехали секунд 30 наверно 0100 но нет я и не пытался 17 и 70 100 и мы на 10 мы быстрее Но мне не нравится, что он захлебывает в какой-то момент, Слав. Да нет, это я газом регулирую. Да не надо.
Да, попробуй еще раз. Садись. Можно просто секундомером замериться. Точность достаточно.
Да нет, просто давай прокатимся и все. Вдвоем? Да. Все, окей. Ну мне картонку, давай сюда, Олег.
Сейчас мы, если мы не вернемся, Олег, знай, я люблю жареную картошку. Хорошо. Поехали. Раз, два, три.
Я включил. Ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо Сан, у тебя глушитель с той стороны. Я перестал. Ну, короче, мы за 20 секунд до 80 разогнались. Блин, какой же это мертвый дизель, в принципе.
Короче, в чем прикол? Что-то у него какая-то беда. Вот ты жмешь газ, он прям клюет рывками, но реально он едет недалеко от того времени, которое должен. Мы за 20 секунд разогнались до 80, а надо за 18 до 100 разогнаться.
Ну то есть как бы чуть-чуть медленнее, ну короче чуть-чуть быстрее, да чуть-чуть больше скорости. По сути на этом моменте мы заканчиваем регулировку клапана SPV, того самого дозатора на ТНВД Потому что мы получили просто идеальный эффект То есть когда автовелий у нас разгазовывается и при этом обороты не подвисают и падают обратно Все, машина отстроена Однако нам тем не менее не нравится динамика с которой едет этот марк Поэтому мы решаем, а что если мы все-таки попробуем покрутить сам ТНВД Может быть это даст какой-нибудь положительный эффект Я скажу так по сути почти все цели которые были поставлены они выполнены у нас машина четко заводится машина стабильно работает машина разгазовывается и нормально едет все это раз дальше цели которые поставили мы перед собой машина не дымит машина как бы стабильно работает все вот все это есть она дымит как бы но эти дизеля не могут мы куда чайник на грубую работу? да, на грубую, чуть-чуть в сторону грубой работы то есть в плюс туда и по сути это никак не должно быть связано с разносом, правильно?
это же разные вещи но тем не менее, перестарту мы попробуем единственное, что сейчас напрягает, это две вещи первое, это взмаргивание щитка приборов окей, но это не влияет на работу и второе, самое главное, что на разгоне машина дергается то есть если бы она не дергалась, а стабильно разгонялась, этого бы было достаточно я готов! Олег! Нормально!
А вот и всё, да? Да. Ну, вроде работает нормально. Всё, пока хорош.
Вот в таком виде. Ты подтянул ты НВД, Слав? Да. пробуем еще один замер 0-100, рекорд пассатов, обьем сейчас да, 5 секунд рекорд Сигуана давай он стартует как будто лучше ты про это и говоришь, он должен как раз может быть мне сейчас показалось конечно как будто прям он этот мне действительно тоже кажется что он стал приемистее я на газ почти не жму, а он этот вот именно, что ТНВД получается мы раньше сделали, естественно мы больше энергии от соляра получаем это логично Вот, я не жму даже на газ. Вот, я касаюсь.
Поехали. Раз, два, три. Я не буду в пол жать.
Жми, нам же надо понять, что он не дергается. Видишь, опять дергается. Один раз дернулся. И все.
И видишь, он тебя даже не дотягивает, слабачок. Вот 18 секунд до 80 мы едем. А надо 18 секунд до 100. Ну, нас четверо в салоне.
Машина еще хер поймет, в каком состоянии. У вас масло рекой, по-моему, течет. Чего? Масло течет очень сильно.
Ой, слава глуши! Масло потекло. Офигеть. Дергай капот. Откуда?
Что это за масло? А, знаешь, что может быть? Это может быть бур какой-нибудь. Ты сейчас крутил...
Рейку. Это может быть вообще гур. Нет, течет ровно по центру из-под мотора. Это не гуровское масло, скорее всего. Это либо, короче, рейка, которая там стоит, либо...
Я не буду чинить. Либо мотор. Так, все. Это вам на завтра. Фу, хватит леваться.
но я знаю что спасет эту машину свап да там и поддона и все что угодно может быть ну а что может еще потечь главное не с турбины а там парись она конем слава то есть вас вспомнить каждый раз когда мы так знаешь собираемся давать машину у нас такие мысли блин а будем вот а что типа можно делаем вот здесь можно делаем вот здесь еще что-то слава на оживлении отдавай давай нахрен, блин, все, завели, все, давай нахрен, блин вот, знаешь, у нас в последнее время все оживления заканчиваются так что я в генлине говорю, ну, многие из вас скажут, почему мы не довели машину до конца, да и делали я мне что, в этой генлине опять то же самое говорить? делай тогда не хочу! да что, мне что, свое время жалко, нафиг, просто зачем знаешь, у меня такая мысль вот возникла, когда я на это все посмотрел мы приехали, открыли, вот это вот еще масло течет и вот я такой думаю типа но в жизни каждой машину наступает какой-то такой момент когда и пора на кладбище вот и потом следующая мысль ешь довели до такого состояния в принципе вот но она могла быть гораздо лучше быть как гораздо хуже еще могла быть хуже это не самая худшая машина не надо не самая баланс к прокомментируй мы взяли машину который сколько сейчас лет тридцать пять уже до сегодняшний день И она ездит.
Она исправно ездит, заводится в любую погоду. Из неё, правда, масло течёт. Bon voyage! Ладно, короче, на сегодня всё.
Всем спасибо, съёмка окончена. Завтра подумаем, что с ней делать. Без меня. Маску забирай, камеры. И на сегодня закончили.
Сегодня третий день оживления Тойоты и как вы видите сегодня нет Славы, просто потому что Слава решил, что ему все-таки нужен хоть один выходной. И момент в чем? Удивительно, но я понял одну простую вещь, простую зависимость, что когда мы занимаемся... оживлениями со славой оживление происходит максимально быстро слава говорил сразу он говорит вот оживим эту тойоту за один день и ведь реально оживили и сейчас самый главный последний тест холодный запуск напомню что вчера мы все проверили. Машина замечательно заводится на горячую, замечательно работает, едет почти свои паспортные секунды и все с ней как бы в порядке, кроме одного, кроме холодного запуска.
Мы не знаем есть он или нет. Если сейчас мы пойдем и это Toyota заведется сразу с пол-оборота и будет нормально работать, то в принципе все. Нам останется только устранить все те косяки, которые были обнаружены в ходе диагностики, то есть припаять проводочки под капотом, все облагородить и разобраться с последней проблемой, а именно с тем, что периодически там моргают какие-то лампочки на щитке прибора.
Вот, в принципе все. Сегодня владелец уже вызван на 5 часов, потому что мы уверены, что мы со всеми этими проблемами справимся довольно быстро. Поехали!
А, еще, кстати, я забыл совсем. Вчера обнаружилась еще одна проблема, которую надо упомянуть, а именно, из-под этой машины льется масло, хрен пойми откуда. И естественно, естественно, Олег, мы этим заниматься не будем.
Напомню, что задача была поставлена, мы ее... как бы достигли, а то, что там в этой машине еще миллион других проблем, извините, увольте. А давай хотя бы посмотрим, сколько здесь масла вообще осталось?
Да, конечно, перед запуском я предлагаю это сделать, да. Точнее, ты предлагаешь, а я поддерживаю. Я пойду салфетку какую-нибудь возьму. Чуть-чуть меньше, чем фул.
Да, да, да. уровень жидкости гур тоже есть и мне кажется кстати что течет масло все-таки не двигателя двигатель же после капиталки там явно везде все новые сальники и так далее скорее всего течет рулевая рейка вот на это очень похоже и все масло которое мы под машиной видим это рулевая рейка заметьте еще важный момент В сервисе ни капли масла не было. Это произошло только после того, как машину выгнали. В сервисе-то она и… Не работала только.
Работала, да, там, три секунды. Это тоже факт. Баланс. Твои ставки.
Будет сейчас дымить она на запуске или нет? Конечно. Я тоже думаю, что сейчас дымок будет какой-то на запуске, просто потому что старый дизель, старый дизель, старые дизеля, без сажевых фильтров, без комон рейла, они не могут запускаться.
Ну тут, мне кажется, водоразделительная полоса находится так. Если начнут бакланы сверху вот эти вот падать, то значит это плохо. Если не начнут, то приемлемо. Это хороший индикатор. Ну чуть дольше крутить пришлось.
Но если ты сейчас ее сразу же заглушишь и запустишь... я думаю нормально будет, да мне кажется, что это... ой, было, да? было, было, запах есть даааа нет, все равно чуть дольше но да не, ну она запахи выплевывает облачко и дальше спокойно работает окей, я еще раз говорю, я не ждал, что она будет заводиться прям вот без дыма два провода проводочка всего лишь олег финансы справишься 3 а почему 3 а 3 какой но два на резисторе и 3 по моему я на резисторе только один дом один да тогда два да пока олег занимается пайкой проводов я сниму щиток приборов кто скажет ну не прайм надо сначала понять, продиагностировать и это будет Олег а я скажу нахрен, блин, тратить на это время лезем в щиток приборов, смотрим, что там не так и отсюда делаем выводы, что там не так само собой, я тоже не думаю, что проблема прямо находится в самом щитке но мне кажется, что правильно будет именно начать с того, чтобы посмотреть вокруг него все и если это не даст никакого результата, потом уже будем искать периферию А чё ты ждёшь?
Ничего, просто стою, наблюдаю. А дальше что? Дальше там надо втыкать обратно приборку, втыкать туда, наверное, какую-нибудь иголочку и осциллограф брать с собой. Так ведь?
Наверное, Олег. Дело в том, что, Толь, этот автомобиль по паспорту едет 0-100 в 17,7 секунд. То есть 18 секунд.
С собой надо не секундомер брать, а календарь. Это понятно. Поехали.
Вот они, вот моргнули. Вот же, вот же, вот же, вот же. Вот же. Вот, вот те моргающие лампочки.
Это вот, ну, это провод-генератор. Ага. Олег, а газонить теперь?
Что за фигня? опа опа опа опа опа видишь что происходит? ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо Это то же самое, что происходило, когда он утыкался на разгоне. Ты посмотри, что происходит. Видишь?
Олегиус! Очень интересно. Это не просто так. И это проблема не в дизеле, проблема не в моторе.
Почему? Потому что если бы у тебя проблема была где-то в двигателе... и он не мог бы разгазовываться, завоздушиваться и все это еще.
У тебя тахометр бы так себя не вел. То есть у тебя блок управления бы видел, да, окей, дальше не крутится машина, и все. А у тебя, смотри, он падает резко, как будто питание снимают на секунду с блока и тут же возвращают. То есть это проблема где-то вот здесь. Думаешь, именно по питанию?
Да, я думаю, что... Ну, я не говорю, что по питанию. Я говорю, что пропадает что-то, связанное с блоком.
Управление пропадает, а не механика. Не соляров-то и НВД пропадает. А это управление падает почему-то?
Хорошо, но мы можем сказать, что это синхронно происходит с морганием ламп? Нет, нет, точно нет, точно нет, точно нет. Как только мы подкинули осциллограф на линию генератора, сразу стало понятно, почему моргают и иногда загораются лампочки.
Все дело в том, что с генератора периодически прилетает масса. И непонятно почему, скорее всего, просто потому, что сам генератор подыхает. Однако в этот же момент мы заметили другую проблему, с которой столкнулись еще вчера. А именно периодическое падение резко оборотов и вообще как будто отрубание питания по машине. Как вы видели, уже мы сделали вывод, что, скорее всего, проблема не в механике мотора, а в электронике его управления.
Поэтому мы решили подкинуть осциллограф и посмотреть все возможные входы и выходы и сигналы с блока управления. И самое интересное, что проблему нашли практически сразу. В какой-то момент, до того еще, как ему стало плохо...
В какой-то момент у нас, видишь, идёт сигнал, идёт, идёт, идёт, хренак, и смещается вверх. Да. вот так вот и второй сигнал идет идет идет и смещает и здесь и третий сигнал который идет вот именно плюс подаваемый он идет идет идет хренак и смещается вверх а вот там где мы где блок выдает вот здесь вот не смещаемся вверх потому что это блок выдает то есть получается что вот эта земля вот раз два три подскакивает вот и после этого вот еще раз она да машина какую в какую-то аварию проваливает и начинает и 2 до почему настолько сильно может масса подскакивать давай посмотрим где крепится масса блок управления кажется что нужно сейчас брать схему, смотреть, какие массы туда приходят на блок, и брать их все, и к ним подключать лучики осциллографа. И дальше смотреть, кто подскакивает, откуда и куда он идет. Потому что это может быть недокрученный болт.
там что-то болтается, болтается. Например, вот здесь масса у меня есть на месте, я здесь вижу ее. Окей, давай, Олег, Олег, у нас очень мало времени, скоро приедет владелец, мы должны сегодня отдать машину.
Не теряем время, иди смотри схемы, я ищу здесь. Ты идешь своим подходом, гуглением, я иду своим подходом, просто визуально все осматриваю. Ну давай, давай.
Главное, не теряем время, ни секунды просто. И, кстати, я скажу так, я абсолютно не удивлюсь. если здесь, как и на 4runner, масса будет прикручена где-нибудь к двигателю вообще в принципе ну то есть от блока массы будут идти и прямо на моторе где-нибудь крепится блин это просто волшебная штука насколько вот он позволяет быстро находить хотя бы направление в котором тебе надо искать проблему то есть мы подключились увидели что у нас проблемы с массой блок управления массой постоянно пользуется и в какой-то момент его масса сходит с ума там пропадает и естественно все датчики начинают показывать блоку всякую билиберду блок в этот момент теряется и в этот момент у нас и происходит вот этот бррр эффект я говорю проблемы с питанием и вот они и проявляются давай посмотрим на тойоте массы обозначаются белым с черной полосой то есть вот когда на блок ты видишь белый с черной полосой значит это гарантированно масса тойота любит прям этот цвет использовать я смотрю что основной жгут у нас входит под капот и здесь я не вижу нигде соединения массового от блока двигателя здесь есть кузовные массы какие-нибудь там от каких-нибудь устройств здесь в машине а вот именно двигателя нет поэтому давайте поищем его на двигателе эту точку массы.
почему на двигателе? потому что вспоминая toyota 4runner там именно масса крепилась на двигателе для того чтобы, грубо говоря, у блок управления и у всех систем, которыми он управляет масса была 100% общая, поэтому ее вешают обычно близко в одном и том же месте ищем во всей этой проводке точки массы точки точки точки массы а вот же они Ну, я бы не сказал, что они какие-то страшные. Прикручены довольно уверенно.
Хотя, смотри, здесь есть какое-то утолщение. А нет ли у нас вот здесь вот какой-нибудь скрутки? Смотри.
Вот провод идет одной толщины, смотри. И вот резко становится толще, видишь? И это все массы. Размотаем?
Ну, слушай. и синяя изолента выглядела гораздо страшнее, чем по факту здесь здесь я вижу, внутри все похоже заводское то есть у нас синяя изолента просто сматывала этот жгут, внутри которого соединения-то заводские вот здесь внутри Тойотовское штатное соединение шансов, что там что-то не так, практически никаких но мы обязаны его размотать и посмотреть ну да, здесь все так Олег, здесь все исправно! Хотя выглядел страшнее, конечно. Опа! Опа!
А один проводочек-то у нас, смотри, тю-тю, коричневый. Он держался на одном волоске. Да и этот тоже.
Смотришь? Да. Вот, все, ноль.
Это вот этот провод как раз был на соплях. А давай мы сейчас сделаем так. Мы сейчас заведем машину.
Я этот провод буду отсоединять и подсоединять. И ты посмотришь, что будет происходить. И самое главное, надо смотреть на тахометр в этот момент тоже, в том числе. Ну, давай попробуем. Готов?
От винта. Вот. Итак.
Олег, что у тебя? Все очень грязненько. А почему так?
Не знаю. Что это за дикий шум вообще? А, желтый это у тебя импульс из этого, да, как раз?
Да. А все остальные-то почему такие грязные? Ну вот такие они. Это просто масса?
Это просто земля. Так, а теперь я коричневый скидываю. Что случилось? Все просто чуть-чуть приподнялось и все.
Ничего не случилось особо. Не, не, ничего. Вот я его снимаю, соединяю, ничего не меняется? Ну, меняется.
Уровень подкидывается вот у этой. А ты его сейчас можешь снять? Вот снял. Ага. Подкидывается наверх, но такое ощущение, что не настолько сильно, как до этого.
Не слышу ни хрена. Не настолько сильно, как до этого. Когда вот сбои были, не настолько сильно он подкидывает вот этот вот график.
А если вот так? Ну у тебя сейчас отсоединен вот этот вот. О, стало лучше! Стало лучше?
Да! А я так и думал, блин, у нас мотор, у нас нет аккумулятора, который гасит эти вещи. У нас мотор варится сам в себе. У нас масса кузов-двигатель вообще ужасная, ее почти нет. Я сейчас просто взял вот это.
я понял и прислонил к мотору нам нужно сделать хорошую массу кузова двигателя а если я сейчас смотри во время перегазовки вот в таком виде коричневый отсоединю давай посмотрим на эффект поехали! ух ты ё-моё! всё, всё, хватит!
это вообще конец вот тут какие-то всплески прям жестокие Олег, я знаю в чём дело! да ну? срочно ставим резисторы в катушки!
и оно превратится в Nissan да, все, можно глушить Толя, спасибо тебе огромное ты выполнил самую важную часть этой работы все, елки-маталки, зато самое главное это, главное, что понятно почему машина дергалась на разгоне е-мое, у тебя есть массовые клеммы давай вот эти все провода сейчас обрежем вот где-нибудь вот здесь и разом сделаем хорошую клемму и присобачим сюда тем временем я сейчас найду Массу не вот это дерьмо. Хотя бы вот это дерьмо, но, блин, мы не протравим никогда этот окисел. Я думал, что на него тоже клемму набить, но, мне кажется, не стоит этого делать.
Мне кажется, лучше найти хорошую массовую клемму. Все, я сейчас попрошу, нам привезут массовую клемму мощную, и мы просто прикрутим ее сюда раз и навсегда. В смысле, сюда вот? И я хочу сделать замер 0-100, напомню.
Все это время мы готовим машину к отдаче. Пожалуйста, Марк, давай. А, кстати, может и лампочки перестанут моргать, Олег?
Вполне возможно. Погоди, Олег, так у тебя же гидравлика с собой. А давай мы сами ее сделаем, так быстрее будет. Я сейчас найду просто толстый провод стартерный.
И мы просто сами обожмем. У тебя же с собой гидравлика? Ну, конечно. Все, сейчас просто сами сделаем лучшую в мире маску. Я не знаю, может ты ей не доверял и решил купить новый, свежий, заводской.
Нет, я не хочу способ быстрее это сделать, Олег. Напомню, тебе-то все пофиг, а мне еще кататься на этой машине. 0-100.
А, ну да, ну да. Мне нужен толстенный стартерный провод длиной примерно сантиметров 30. У нас есть массовая клемма с двумя толстенными проводами. И вот так вот у тебя с одной стороны клемма есть, а с другой стороны обожмем. Я про это и говорю. Мы ее обрежем здесь и обожмем.
Классно. Мы с тобой говорим одно и то же. Только разными словами.
Так бывает. Нужны мощные кусачки. Аля, э, Балатск, нужна медь с Даш?
Подставляй ладошку. Какая Даш? Ну с Даш, тебе же этот, ты же вот, у тебя недалеко от дома принимают металлолом. Медь принимают по 15 тысяч за тонну.
Чё-то дёшево, согласен. Вот, давай. Я ща обожму так, что, блин, все Тойоты в мире позавидуют.
ну вот и все как тебя такая клемма и это зачищенная видишь кристально чистая я сейчас просто сделаю великолепнейший контакт баланс заведу же этому контакту конечно У тебя на Сирок хоть один контакт есть настолько же хороший, насколько будет на этой Тойоте? Настолько же хорошего точно нет. Есть просто лучше. Нет, лучше вряд ли. Тебе массу на Сирок кто делал?
Олег? Вак. Ну ладно.
Ведь аргументы используешь в палатке. Бьешь прямо ниже пояса. Ну какой мутант едет.
Ё-моё, это он и едет, наверное? Опаздывает, кстати, Олег. Слушай, он слишком много с тобой общался. Здрасте.
Нет, всё-таки это он. Здрасте. Олег, кстати, я знаешь что? Я в комментариях прочитал такую интересную штуку. Тебя раскусили.
Оказывается, ты не просто так опаздываешь. Олег родился раньше всех нас и очень долго ждал, пока мы все родимся. И вот это ожидание декомпенсирует...
своими опозданиями. Потраченное время на ожидание, пока мы все родимся. Как тебе такое, Олег?
Хорошая теория. Правда это? Признавайся. Да. В следующий раз, получается, лет через 12 приеду на оживление, да?
Не, ну ты погоди, по чуть-чуть. Это ваше тоже, да? Нет?
Нет, ты что, ты издеваешься, что ли? Откуда ваговод и тойота-чейзероводы вообще, в принципе, могут? И вот смотрите, дочки, когда Бентли вертикально стоят. И выхлоп как в тебя, Балацк. Итак, пока мы тут ковыряемся и заканчиваем, расскажите, пожалуйста, что это за пепелатца у вас такой?
Это моя Toyota Chaser. Не, мы понимаем, что это Toyota Chaser, вопрос в том, что с ней случилось. Обвесы в покраске. Я туманки привез. А!
Сори, пять минут, десять минут и я подойду, хорошо? Это уважаемый человек. Ты себе курьеров таких заказываешь? Да, да, да.
А меньше курьера там на мотизах нет? На что он привез туманки? Задай себе вопрос, Балас. На что? На что, Рэг, да?
Именно, а на Туарег можно привозить запчасти только на младшем брате Туарега, то есть на Гольфе Ну, значки у него прикольные на колесах, ты видел? Еще и диски BBS Нормально, прикольно, стильно Для туманок достаточно Так Олег, ну у нас вроде все. Да, все, я забираю все ингредиенты.
Да, да, да. Я думаю, что мы даже проверять особо не будем, потому что все и так давно проверено. Прямо сразу в разнос и все. Сразу, да, в разнос.
Нормально. Один вопрос. А чайзер дизельный?
Нет. А вы с... Как тебя зовут? Дима.
Дима. А вы с Димой друзья? Знакомые. Знакомые. Почему вы не посоветовали ему купить, ну, марк хотя бы...
не на дизель а мы не были знакомы а вы познакомились на этом фоне все я понял я понял хоть немного вот этого ваговского сейчас было в этом видосе это уже прям уже это слипается от сладкой toyota ну конечно где олег олег уважаемая приятная кому ну что ты уважаем приятная девушка анастасия скажите пожалуйста у вас родной чейзер на джей зайти или вы его свапали не он был turbo его свапнули на битву а что владивостоке снимали мотор снимали пневму и продавали так а то есть он down грей жены понятно а ну тогда ладно можно я задам давай давай я всегда очень интересует вот я у тебя уже спросил почему марк теперь у тебя почему вот вообще у моего друга был трубовый чайник а вот я как раз первую машину такое увидела и мне понравилось а потом являлась в тусовку так и с тех пор как-то уже не получаю вам нельзя другие как-то не нравится не знаю чайник прям любовь а был опыт использования обычных машин уже габала а еще может нет серого первая вот такая машина сиротка нагарина сахиния просто подводя итог довольны ли вы тем автомобилем прям не хочется менять все полностью устраивать я не знаю я просто дмитрия дмитрия просто нравится маркообразные вот но мне кажется с этой toyota и он каши не сварит поэтому чему ему очень нравится посмотри на его счастливое лицо я очень надеюсь что вот по не будет того что по драматургии сейчас мотор все-таки вклинет если чай случится с ним ну да ладно короче давай попробуем просто попробуем будем паника началась Пожалуйста, пожалуйста, давай, пожалуйста, один раз! Ну я в принципе не сомневался, это я так, жути нагонял. Сделано в принципе все, чтобы он работал, мы не сделали всего одного, единственное.
Дело в том, что в этой машине, я закрою капот, чтобы он не шумел. там все нормально, может посмотреть, там все нормально короче, у этого автомобиля есть одна интересная фишка оказывается паспортный разгон этого марка до сотни 18 секунд, 17,7 и мы очень хотели просто замерить разгон этого автомобиля но, к сожалению, не успели, вы видели сами, мы сейчас все заканчивали прямо здесь и я все-таки, наверное, попробую это сделать сейчас и даже не дымит, если ты посмотришь вот! что это было? я не знаю я тоже меня очень страшно на этой машине ездить мы же в механику мотора не лазили но во время работы он издает периодически очень страшные звуки Я надеюсь, что тот, кто собирал этот мотор, собрал его нормально.
И что у него через 200 километров не намотает вкладыши на коленвал. Но, в общем-то, как мы изначально предполагали, стоя у себя там возле дома, как оказалось, по сути, проблемы в этой машине никакой не было. То есть тут надо было просто все отстроить. Да, была проблема с массой от гнилища.
было несколько отвалившихся проводов, были перепутаны пины на датчике положения коленвала, но это мелочи. В общем, в общем, все как бы работает, работало. Вот, но... А то есть он не газовал, ну то есть вообще не реагировал на газ, потому что был не настроен, правильно?
В том числе. А, еще масло откуда-то течет все там. Я догадываюсь откуда.
С рулевой рейки? А, с щупа. Ну, потому что там щуп идет сразу, то есть он вообще никак не прикручивается, он просто вставляется. Окей.
Крепление. Окей, ну мне кажется, что это все-таки рулевая рейка. Ну ладно. Ну, посмотрим.
Ладно. Не поминайте лихом, я прокачусь сейчас. Давай-давай.
Малыш, ты хочешь со мной до туда доехать? это самый глупый замер жизни но я должен его сделать и так сейчас соединиться у нас все ради драйги готов статуй двух педалей газ пол 1 от а не уже 2 Треееееетья числе... вот третья давай, ага. Давай, девяносто пять, девяносто семь, девяносто девять сто! Еееесть!
До ста разогнался! Я думал это будет занимать чуть меньше времени. Итак, ноль сто двадцать двадцать шесть. Всё, вот это я и хотел увидеть.
Ё-моё! Вот я говорил, что двадцатку он будет ехать, он и едет двадцатку. Я прям точно это знаю. И самое главное, никаких глюков, никаких рывков, никаких морганий лампочек.
Все четко. Но едет он, конечно, очень стремно. Я бы не хотел такую машину вообще в принципе себе.
Я рад. Спасибо, спасибо тебе огромное, Марк, спасибо, что ты... завелся что ты поехал что у тебя больше нет глюков и мы можем спокойно отдать тебя владельцу идеально лампочки не моргают обороты низко прыгают не скачет ничего четко как автомат калашникова работает просто супер я даже удивился олег мы бы даже не проверяли машину после всех этих действий я сейчас проверил но помогло все все короче Поздравляю, у тебя марк!
Самый-самый странный марк на планете! Но дальше тебе с ним жить. В любой момент ты можешь сделать из этого автомобиля мечту пацанчиков.
Но на данный момент это мечта тех, кому за 60. И Олег ставит лайк. Да, Олег? Я нет.
Не ставишь лайк? Потому что мне, во-первых, не за 60, а во-вторых, не знаю, мне это не нравится. Тебе не нравится марк? Нет. Анастасия, пожалуйста, не нервничай.
Не надо. Ты понимаешь, что она... Только из уважения к твоему возрасту.
Не вцепилось мне в волосы. Да, я понимаю. Не выцарапало тебе глаза через очки прям.
Короче, удачи. Спасибо, Илья. Приятно познакомиться. Анастасия, спасибо вам большое за экскурс.
Всего доброго. До свидания. Не держите зла. Я все помню. Да, Илья.
Ты уже в списке. Ё-моё, мы, блин, птенца из гнезда выпускаем, а ты где вообще? Ты посмотри, тут только что... Ты сказал всё, съёмка закончена. Марк 2 завёлся с полоборота, Чейзер завёлся с полоборота.
Оба развернулись и уехали, блин, а ты даже не смотришь. Смотри! Такое каждый день бывает. Ты каждый день видишь в Марке вот такие вот Чейзеры?
Нет. Кто-нибудь да уезжает каждый раз. Своим ходом.
Угу. все, Олег, поехали нас ждет другой автомобиль который, возможно, где-то здесь есть сейчас, да? и я не про BMW, Олег, я не про BMW я не про BMW вот такое получилось оживление мертвеца и самое интересное, что за все это оживление было потрачено 3 дня времени и абсолютно ни копейки денег то есть, по сути, в машине не было сломано ничего нужно было просто ее правильно всю проверить продиагностировать и... ну да, что я говорю, ничего не было сломано ну как бы...
перепутаны пины на разъеме, оборваны два провода, хреновая масса, но это все мелочи. В общем-то, все это можно было сделать руками и не пришлось вкладывать ни копейки денег. Так что Toyota как бы и даже и не сломалась, получается.
Нужно было просто нормально и правильно качественно ее отстроить по мануалу. И, как я уже сказал с самого начала, лично для меня стало огромным удивлением, что на Mark II ставился дизель. все дело в том, что Toyota для внутреннего рынка очень мало и неохотно делает дизеля и мне интересно, для какого рынка они делали этот автомобиль я уверен, что наш канал смотрят многие ребята с Владивостока и они видели все модификации Toyota Mark II и на мой взгляд, даже их этот видос сможет удивить потому что даже они вряд ли встречались когда-либо с Toyota Mark II на дизеле а на этом все, как-то так, всем пока а Балацкая за то, что он положил Алешину мотор, мы затролли в другой раз поверьте, намного сильнее.