Halo semuanya, selamat datang di channel Fitra Eri Selamat datang lagi di Evans Motor Biasanya kita kalau di Evans Motor itu Nge-reviewnya Lamborghini, Ferrari, McLaren Atau mobil-mobil eksotis dari Eropa rata-rata Tapi kali ini Sebuah Honda Tapi Anda juga bisa lihat Ini adalah Honda yang spesial Ini adalah Honda NSX Generasi terakhir Atau generasi kedua Dan ini dalam Kondisi second hand Kita lihat Apakah Honda NSX Generasi kedua ini Memiliki Gerget yang tidak kalah dibandingkan NSX generasi 1 yang melegenda itu inilah review dari Honda NSX NC1 Ya, kodenya adalah NC1, sedangkan kalau misalnya yang generasi pertama itu NA1. Nah, kelahiran NSX generasi kedua ini, itu tidak lepas dari kesuksesan. Suksesan generasi pertamanya. Generasi pertamanya itu sangat mengebohkan ketika pertama kali keluar. Bahkan sempat dicoba juga oleh Arton Sena pada saat itu.
Dan itu berlangsung produksinya sangat lama. Dari tahun 90 sampai tahun 2005. 15 tahun usianya bahkan ada type R-nya juga ketika itu. Nah setelah itu berhenti.
Nggak tahu kenapa setelah itu NSX generasi pertama dihentikan. Ya mungkin secara volume penjualan pasti tidak akan mengalahkan backbone mereka seperti Civic, Accord, atau CR-V ketika CR-V sudah muncul di akhir 90-an. Dan mungkin secara skala ekonomi tidak terlalu menguntungkan atau Honda ingin berkonsentrasi ke mobil normanya lagi. Anyway, di 2005 NSX stop. Tiba-tiba di 2010-2011 muncullah rumor bahwa Honda sedang membuat lagi penerus dari NSX.
Dan ternyata benar, di tahun 2012 mereka meluncurkan... ini Acura NSX Concept yang bentuknya sudah mirip dengan produk jadinya walaupun dari konsep sampai ke produk jadinya itu masih butuh lagi sekitar 4 tahun pertama kali mobil ini keluar tahun 2016 mobil di sebelah saya ini tahun 2017 dan lagi-lagi di tahun 2022 produksinya berhenti dan kalau kita ngomong investasi ini mobil ah Luar biasa ya, sama seperti NSX generasi pertama yang sekarang harganya sudah gelap di pasaran, bahkan bisa menyaingi supercar-supercar dari Eropa yang baru. Nah, NSX generasi kedua ini, ini juga... Juga salah satu contoh investasi yang bagus di mobil.
Pada saat pertama kali diluncurkan di Indonesia. Dan dengar-dengar ini adalah mobil pertama yang dimasukkan ke Indonesia. Dari total kayaknya gak sampai 5 atau gak sampai 10 unit di Indonesia.
Ini pertama kali harga jualnya di 5 miliaran. Kemudian harganya sekarang melonjak antara 6 sampai 7 miliar rupiah. Bayangkan yang beli mobil pertama kali ini, artinya dia bagaikan tidak... mengeluarkan uang untuk beli ini. Bahkan kesannya dia suruh pakai ini selama 8 tahun, kemudian masih dapat duit lagi 1-2 miliar.
Jadi sekarang harga bekasnya sudah naik. Mengenai bentuknya, harus diakui NSX generasi kedua ini walaupun bentuknya keren sekali, tapi memang tidak serevolusioner NSX generasi pertama pada zamannya. NSX generasi pertama itu mungkin adalah masterpiece desain dari Honda yang bahkan mobil tahun 90 artinya kan sekarang sudah 34 tahun itu masih terlihat keren sekali ini keren tapi kita masih belum tahu apakah Kira-kira 20 tahun lagi dari sekarang Masih akan terlihat keren Tapi yang jelas Mobil ini dibuat oleh Honda Bukan untuk menyaingi Toyota Bukan untuk menyaingi Nissan Atau menyaingi Mazda Tapi mobil ini memang disiapkan Untuk menyayangi supercar-supercar ternama di dunia Benchmark untuk performa mobil ini adalah Ferrari 458 Lamborghini Gallardo pada saat itu Porsche 911 Jadi memang liganya sudah bukan berada di liga Jepang lagi Sedikit cerita ya, sebelum kita lihat mobilnya, tapi sedikit cerita dulu tentang NSX generasi kedua.
Pada saat tim dari NSX NC1 ini mau mendesain mobilnya, mereka ditemukan dengan... Tim yang mendesain NSX generasi pertama, yang tentunya sudah tua-tua pada saat itu. Nah, di situ didapatlah kesimpulan bahwa NSX generasi kedua jangan merupakan versi baru atau versi perbaikan dari NSX. dari NSX generasi pertama tapi harus benar-benar mobil yang baru namun spiritnya sama spiritnya adalah membuat mobil yang performanya sangat bagus mudah dikendarai sehari-hari dan memiliki inovasi teknologi untuk kelas sportscar atau supercar dan mereka dalam beberapa hal berhasil mewujudkan itu sama seperti NSX generasi pertama NSX generasi kedua ini menggunakan konfigurasi mesin tengah. Nah, tapi sempat terjadi perubahan desain.
Jadi awalnya, engineer dari Honda itu ingin menggunakan mesin naturally aspirated engine. 3500 cc V6. mirip lah konfigurasinya dengan yang dipake di NSX generasi pertama dan layoutnya adalah transversal transversal itu melintang ya tapi pada saat itu mereka juga inget NSX tidak boleh Biasa saja NSX harus ada inovasinya.
Makanya akhirnya diputuskan mereka menggunakan mesin yang lebih ekstrim. Yaitu mesin 3500cc V6 dilengkapi dengan twin turbo. Dua buah turbo yang bisa menghasilkan 500 HP. Tapi belum selesai di situ. Mereka menambahkan lagi tiga motor listrik.
Motor listriknya ada dua di depan dan satu di belakang. di belakang jadi mobil ini all-wheel drive yang secara total itu menghasilkan di kisaran 570 HP Hai dan 570 HP artinya dia setara dengan Ferrari 458 setara dengan Lamborghini Gallardo supercar supercar dari Italia bahkan Ferrari 458 itu walaupun NA dia biasanya itu 4500cc sedangkan Lamborghini Gallardo juga NA Dia CC-nya sampai 5200 cc V10, sedangkan Honda mencapai tenaga segitu dengan 3500 cc walaupun memang dibantu oleh turbo dan motor listrik. Nah, turbo dan motor listrik ini adalah salah satu yang revolusioner.
Karena pada saat zaman NSX generasi kedua ini dibuat, Yaitu LaFerrari, McLaren P1, kemudian Ferrari 918 Spyder. Itu juga masih dalam taraf perancangan. Belum dijual ke publik.
Jadi dia adalah salah satu sports car atau super car pertama. yang menggunakan konfigurasi hybrid untuk performance car. Karena biasanya sebelum ini, sebelum era NSX ini, hybrid itu dianggap untuk menghemat bahan bakar saja. Tapi Honda menggunakan energi yang ada di listrik di mobil ini, yang didapatkan dari regenerative braking, itu bisa untuk menambah performanya.
Makanya tenaganya meningkat sampai setara Ferrari dan Lamborghini. Biasanya mobil sport dengan konfigurasi mesin tengah hybrid, Itu sudah tidak ada Tidak ada space lagi untuk bagasi Tapi NSX ada karena ya mesinnya ringkas Dan dia V6 juga Tidak terlalu besar Jadi dia masih ada Space sedikit cuman ya Tidak terlalu besar dan di tengahnya ada Tonjolan Ya cukuplah buat Dua backpack Atau satu cover fleksibel yang Medium Nah kalau misalnya Anda lihat di sini ada carbon fiber, carbon fiber, carbon fiber itu adalah modifikasi yang bukan aslinya dari mobil ini. Karena mobil ini dalam keadaan second hand. Yang second handnya seperti tadi saya bilang sudah di atas 6 miliar rupiah.
Ini ada ban, ini ban 21 inci 355 25 di belakang dan ban 20 inci 275 aspek rasio 30 R20 di depan serta velg HR. RE-nya ini, ini bukan standar dari mobil, tapi sudah. diganti oleh pemilik sebelumnya walaupun siapapun yang membeli mobil ini akan mendapatkan barang-barang standarnya catnya, wow ini catnya masih asli dan ini merahnya keren sekali, merahnya itu marun tapi menyala dan Nih, kalau ada emote buat warna ini tuh api, api, api.
Ini menyala abangku ya ini nih, warnanya. Menyala, tapi elegan dan berwibawa. Bukan asal ngejreng aja gitu, tapi ini keren sekali. Dan ini catnya juga sudah diproteksi dengan PPM.
bahkan PPF nya juga diaplikasikan juga ke kaca depan dan lampu depan jadi diproteksi oleh pemilik sebelumnya, nah sekarang kita lihat bagian depannya yuk biasanya di mobil-mobil seperti ini bukan logo Honda gitu ya kita lihat disini Honda dan Karena warnanya udah merah, jadi ini bagaikan Type R. Walaupun NSX yang ini tidak ada Type R-nya ya. Dia paling tinggi itu Type S. Setelah facelift itu keluar yang Type S. Type S itu tenaganya mencapai 600 HP. Tapi yang ini bukan Type S. Oh, dia sudah ada pegasnya juga. Ternyata tidak bisa menyimpan apa-apa di sini. Ini benar-benar untuk...
Tidak. Ini ada minyak rem di sini, kemudian radiator, reservoir radiator, air wiper, dan ya nggak ada penyimpanan apapun sama sekali. Nah selain radiator depan, di sini juga ada intercooler dan ada oil cooler juga yang di sini langsung diterpak angin dari air scoop besarnya ini.
Karena mobil ini kecepatannya cukup tinggi ya, dia juga bisa di kisaran mendekat. 300 km per jam makanya ini aerodinamika sangat diperhatikan lihat ini tipis sekali untuk spionnya kemudian untuk bukaan pintunya juga dia serata bodi ini mirip seperti yang ada di mobil konsepnya Dan dia sama seperti mobil coupe ketika ditutup jendelanya naik ke atas Nanti kita akan masuk ke bagian dalamnya tapi kita lihat bagian luarnya dulu Ini atap carbon fiber Kemudian remnya juga wow Itu kalipernya ada tulisan NSX dan karbon Keramik juga, karbon ceramik juga Untuk exhaust Ini bukan standar lagi di mobil ini Exhaustnya sudah digantikan dengan merek Quicksilver oleh pemilik sebelumnya Gimana kalau kita dengar Suaranya, apakah Suara dari supercar Honda bisa Sekeren suara Dari Supercar-supercar Eropa Kita nyalain dulu Bismillahirrahmanirrahim Hai Oke kita Nyalakan dulu karena dia hybrid ya jadi enggak ada suara cranky nyala jauh ini jelas definitely bersuara ini ini nyapa kenal potnya kita biarkan dulu dia Idol dulu mesinnya gas ada suara siulan turbo nya ya bukan siulan yang pada saat rev up tapi siulan yang pada saat rev down Intro Ya ini bukan suara Ferrari atau suara Lambo Ini suara 6 silinder performance dari depan Suaranya merdu, tapi memang bukan se-Se-eksotis suara 458 atau Lamborghini Gallardo gitu ya Tapi tetap suara yang berkarakter dan suaranya tuh mencerminkan mobil yang Sangat-sangat menarik powerful sekarang kita bicara masalah powerful berapa cepat mobil ini mobil ini karena dia all wheel drive jadi dia bisa launch itu cukup cepat 0-100 km per jam tuntas dalam 2,9 detik dan ternyata saya ada kelupaan tadi ternyata top speednya bukan mendekati 300 km per jam tapi lebih dari 300 km per jam 307 km per jam official datanya dari NSX ini jadi ini adalah mobil yang sangat serius kencangnya bukan Seperti NSX yang generasi pertama Dimana tenaganya itu tidak sampai 300 HP Karena konsensus pada saat itu ya NSX generasi pertama itu eksotis bentuknya Performanya biasa saja Tapi enak dipakai harian Tapi NSX yang baru ini performanya sudah luar biasa Setara Ferrari, setara Lambo Tapi Honda juga membuat mobil ini Lebih mudah digunakan sehari-hari Seperti layaknya Porsche Nah sekarang kita lihat bagian Dalemnya Ini ada satu nih ya Tulisan NSX di pilar B ini Mengingatkan saya ke NSX generasi Satu ya dimana ada Tulisannya juga di samping Oke kita masuk Kita nyalakan dulu aja Wow Posisi nyetir ini bukan posisi nyetir Honda Ini posisi nyetir supercar Tilt telescopic Ih mesinnya mati Ya, karena kita masuk ke mode yang normal kali ya Begitu kita masukin ke Sport atau Sport Plus Dan ada satu lagi modenya yaitu Track Tapi kalau Track itu harus di-hold seperti ini Langsung mesinnya nyala Dan ini posisi nyetirnya layak Menjadi posisi nyetir Supercar Rendah Kemudian kaki kita menjulur ke depan Dan khasnya Honda NSX Tetap dibawa untuk kemudahan berkendara sehari-hari Adalah dashboardnya yang rendah jadi visibilitas itu bagus kemudian setir itu juga flat top dan flat bottom jadi kita keluar masuk muda dan kita tidak terhalang kemudian setirnya juga sama seperti Honda Honda yang lain entengnya tuh tombol-tombol juga diambil dari Honda yang memang ini sebuah Honda gitu ya dia ada cruise control terus kamu normalnya belum ada fitur radar zaman itu kemudian AC dual mode Hai eh tombol ekon tidak ada ya di sini boleh kontak untuk transmisinya ini dia tombol dan ini masih dipakai sampai sekarang oleh Honda terutama di produk-produk elektrifikasi nya dengan model pencet seperti ini dan untuk mundurnya itu dengan model di tarik seperti ini jadi ini ternyata sudah dari 2016-an sudah seperti ini Honda yang elektrifikasi rem parkirnya mirip sekali dengan hai hai Honda, apapun yang Anda punya sekarang dengan electric parking brake Ada brake hold-nya Nah, di sini yang keren Ada Alcantara dengan M-Boss NSX Ada layar infotainment Tidak terlalu besar layarnya Layarnya ini kecil, tapi dia Kita ingin lihat juga menunya seperti Sederhana sekali ya, tapi Ya ini Honda sekali ya, font-fontnya semua, nggak ada yang terlalu istimewa di sini. Smartphone connection-nya juga rasanya belum ada Apple CarPlay, rasanya ya, tapi saya nggak tahu pasti karena saya nggak coba. Yang keren adalah instrumennya, instrumennya tidak semuanya digital, ada jarum di kanan dan di paling kiri itu untuk fuel, bahan bakar, dan untuk suhu air radiator.
Tapi yang di tengahnya, ini bener-bener full digital. Ada RPM-nya besar dengan kecepatan di tengahnya Kemudian ada level baterainya Kemudian ada assist atau charge Jadi baterai itu memang untuk meng-assist tenaga Kalau kita masuk ke mode quiet Dia jadi biru instrumennya Kalau kita masuk ke mode sport Dia jadi hitam Kalau kita ke sport plus Dia jadi merah Kalau kita masuk ke track Sama merahnya, cuma bedanya track sama sport plus Itu powertrainnya, kemudian all wheel drive-nya Kemudian vehicle stability assist-nya dibikin yang paling menunjang performa di track Ini juga lucu ya, ada MPH atau kilometer per hour Jadi kita bisa mengubah satuan dari speedometer-nya itu ke mil per jam atau kilometer per jam Ini praktis, ini sangat mudah. Tombol-tombolnya itu nggak ada yang aneh-aneh, bahkan tergolong simple. Dan di sini ada pedal shift.
Oh iya, gearboxnya sendiri mobil ini menggunakan otomatis 9 speed. Jadi memang agak-agak kebanyakan ya. Tapi itu akan membuat rasio gigi itu menjadi rapat, sehingga akselerasi di putaran bawah dan menengah itu kuat. Tapi juga di gigi terakhirnya bisa dibuat lubang yang panjang supaya menghasilkan top speed yang tinggi. Masih ada ini di sini Masih ada laci yang ini lumayan loh Spasenya untuk ukuran sebuah sports car Di sini juga ada tempat penyimpanan Di sini juga masih ada tempat penyimpanan untuk cup holders.
Nah, itu yang saya tidak menemukan. Mungkin di sini ya, cup holders cuma ada satu ya. Kalau kita pasang partisi di sini bisa satu cup holder, tapi nggak ada lagi. Jadi untuk minuman memang nggak banyak tempat, tapi untuk penyimpanan lumayan banyak ya.
Ini enak banget loh nyetirnya. Saya pikir gitu ya, ini mobil 5M barunya, mungkin bekas-bekasnya sekarang udah 8 tahun, mungkin udah 2-3M Enggak loh naik, makanya kalau mau investasi di mobil, belilah mobil-mobil seperti ini Yang harganya itu cenderung bertahan, bahkan bisa naik gitu Apalagi ini unitnya yang sangat jarang Lempu, normal-normal aja, nggak ada yang istimewa Dia juga udah nggak ada sunroof ya, karena... Carbon fiber di atas supaya bobot itu lebih ke bawah, supaya pengendaliannya itu juga bagus.
Tapi ini bakal mobil yang enak sekali buat dikendarai posisi duduknya sangat ergonomis, sangat nyaman, dan visibilitasnya juga mudah. Ini pasti salah satu supercar yang sangat mudah dikendarai di jalan raya. Bahkan mungkin bisa lebih mudah dari Porsche 911. Sesuai tujuan Honda pertama kali bikin mobil ini. Saat ini NSX kembali discontinue, belum tahu kapan Honda akan membuat lagi NSX generasi ketiga Tapi yang jelas NSX adalah model legendaris Mungkin yang generasi kedua ini belum se-legendaris yang pertama Tapi waktulah yang akan menjawab Kalau misalnya Anda ingin NSX yang masih reasonable harganya Ya ini, karena harganya seperti tadi saya bilang sekitar Rp Milyar Rupiah, artinya itu lebih murah dibandingkan NSX generasi pertama.
Apalagi kalau misalnya NSX generasi pertamanya itu yang ada surat-surat lengkap, pasti harganya di atas ini. Tapi Anda mendapatkan performa lebih baik, Anda mendapatkan teknologi lebih baik, Anda mendapatkan akselerasi dan pengendalian yang lebih baik dari sebelumnya. Dan siapa yang tahu, kalau nanti tidak ada lagi generasi ketiga atau generasi ketiga terlalu lama, ini juga akan mendapatkan status legendanya. tersendiri tapi saya harus beritahu berita buruknya satu ke anda bahwa mobil di sebelah saya ini sudah laku jadi kalau anda punya uangnya 6 miliar rupiah dan anda mau beli mobil ini terpaksa anda bersabar dulu karena mobilnya sudah pemilik orang dan terima kasih pada pemilik barunya yang mengizinkan saya untuk mereview Mobil ini tadinya kita mau reviewnya itu di pantai Indah Kapuk supaya kita bisa nyetir mobil ini di jalan.
Saya belum pernah nyetir mobil ini tapi karena keterbatasan waktu saya mestinya itu besok syutingnya. Tapi terpaksa dipercepat hari ini karena besok saya mesti keluar kota jadi nggak sempat dipindahkan ke pantai. pantai Indah Kapuk ini rumah unitnya ada di Evans motor pondok Indah jadi saya juga males bawa keluar masih macet jadi sekarang sekian dulu review first impression nya jangan lupa klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra Eri Jika ada belum follow Instagram saya fitra.eri Instagramnya Evans motor underscore official disini Terima kasih banyak Anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye