biaya logistik di Indonesia masih mahal hingga saat ini mahalnya biaya logistik ini disebabkan sejumlah kendala yang menyebabkan proses pengiriman dari hulu hingga Hilir tidak efisien mahalnya biaya logistik tanah air memang salah satu hal yang sudah menjadi perhatian pemerintah Salah satu cara untuk membuat aliran rantai pasokan lebih efisien adalah dengan pembangunan infrastruktur namun ada beberapa faktor yang membuat biaya logistik Masih mahal dan untuk membahasnya sudah bergabung melalui sambungan virtual Virtual umum asosiasi logistik Indonesia Mahendra Riyanto sama pagi Pak Mahendra [Musik] Baik Pak Bagaimana kabar anda Alhamdulillah sehat ya Pak baik kita langsung saja ke topik utama kita hari ini apa sebenarnya penyebab mahalnya biaya logistik di Indonesia Padahal selama periode presiden Jokowi sudah gencar membangun infrastruktur dan apakah biaya logistik ini masih mahal karena aneka pungli dan juga monopoli sesuai dengan apa yang tadi rencanakan pembangunan nasional melawan Indonesia saat ini adalah 14,8 kali kita selayaknya manusia ya manusia itu kalau ditanyakan sehat dia harus ada manajerman yang sehat gitu ya contoh umpamanya gula darah kolesterol segala macam Indonesia sebagai negara untuk dibilang efisien dalam logistik kita harus punya ukuran atau dari sejak adanya blue pret logistik nasional sudah kita mintakan untuk kita membuat sebuah metodologi untuk mengukur itu layern itu komponen-komponen yang membentuk biaya logistik atau biaya supplier ini sudah kita diskusikan beberapa kali dan beberapa instansi pemerintah dan juga akademisi praktisi akhirnya kita mencapai satu forum bahwa metodologi untuk mengukur itu seperti yang disampaikan oleh kemarin itu yaitu biaya transportasi biaya housing biaya inventory kering cost dan biaya administrasi untuk hasilnya tentu kita berharap dari pemerintah yang membuat atau mengumpulkan data melalui BPS sehingga kalau tidak dinyatakan bahwa Indonesia 14,8 itulah hasil metodelogi kita karena Indonesia ini sangat unik 17.000 Pulau ini nggak ada namanya di dunia ini negara yang seperti Indonesia sehingga kalau kita membandingkan dengan negara-negara lain ini agak sulit gitu karena tidak Apple yang mendekat mendekatkan diri dengan Indonesia adalah sebetulnya sehingga itu yang bisa dijadikan benchmark kedua biaya transport memang pemerintah telah melakukan beberapa kebijakan yang berkaitan dengan transport ini namun ketika negara ini berdasarkan kepulauan dan penduduk itu tersebar di seluruh wilayah Indonesia memang ada beberapa kendala ya dalam hal transportasi dan pasti akan berbeda atau mahal tanda kutip dibandingkan dengan negara lain Nah untuk itu kita harus sama-sama melihatnya secara detail antara lain begini populasi terbanyak di Indonesia adalah di Pulau Jawa tentunya kita bisa bilang bahwa transportasi kos yang paling efisien ada di pulau Jawa Kalau dibandingkan dengan kemudian Sumber Indah industri adalah di Pulau Jawa sehingga kalau kita bandingkan dengan transportation cost untuk satu produk yang kita distribusikan seluruh Indonesia tentu akan lebih mahal ketika distribusi itu kita lakukan ke wilayah timur Indonesia Nah di sinilah peran pemerintah harus bisa membuat macam gaya Microsoft sehingga sebuah komoditas yang akan didistribusikan seluruh Indonesia ini harus memiliki kebijakan yang bantu gimana melakukan proses lidah antara populasi terbanyak dan populasi sedikit di wilayah itu sebagai contoh yang bisa dilakukan yang sudah dilakukan oleh pemerintah dalam melakukan perencanaan sebagian yang bagus adalah Pertamina ketika itu presiden di wilayah timur sana di Papua menyatakan melihat bahwa harga BBM sana 10 kali 3 kali atau 10 kali lipat dibandingkan di Pulau Jawa ketika itu presiden marah pendapatan di daerah sana lebih kecil dari Pulau Jawa tapi biaya transportasi atau biaya bbm-nya lebih tinggi Nah untuk itu ditetapkan OnePlus seluruh harga BBM di seluruh Indonesia harus sama Ya gimana caranya terserah Pertamina seperti itu beliau bilang Akhirnya bisa dilakukan itu dengan melakukan transaksi biaya transportasi yang murah di Pulau Jawa ini dikrosaksinas dengan biaya transportasi di wilayah timur atau wilayah terluar yang mahal itu sehingga secara nasional biaya itu bisa sama demikianlah sebetulnya negara atau kita melihat negara seperti itu ada makro level kebijakan dan mikro level kebijakan hingga bisa dibuat titik temui siapa yang akan melakukan itu yang melakukan itu tentunya adalah badan yang ditunjuk oleh pemerintah dan yang menguasai data yang menguasai data adalah BPS yang melakukan perencanaan adalah pernah Silahkan aja kami dari industri untuk apa namanya menyajikan data-data yang sehari-hari kami lakukan jika ini kita bisa lakukan bersama ya Insya Allah patokan ini menjadi suatu ukuran bagi investor yang ingin masuk ke Indonesia sehingga kita tidak tergantung lagi dari ukuran-ukuran apa namanya indeks yang diterbitkan oleh lembaga-lembaga internasional itu Atau paling tidak kita punya apa namanya pembanding dari indeks-indeks yang diterbitkan oleh lembaga-lembaga internasional itu karena mereka melihatnya secara global saja sementara kita bisa mendetailkan itu menjadi persektor atau Cluster Cluster industri dan wilayah seperti itu baik Pak Mahendra ini bisa menjadi 9 di 2045 9% pjt begitu baik Pak Mahendra ini menarik sekali Kita gali lebih dalam tadi anda sudah menyebut ada beberapa komponen biaya yang pertama adalah komponen biaya transportasi dan juga biaya Warehouse dan juga biaya administrasi yang mana yang menjadi Bottle night dari logistik Indonesia ini ya katakan pemerintah menyatakan 14,9% dari GDP 40% nya adalah biaya transport 40% terhadap 14% itu adalah biaya transport jadi karena geografis situasi Indonesia itu kan kepulauannya 17.000 Pulau nah ketika kita bisa mengefisien ikan sistem transportasi kita ya 10% aja dia sudah memberi sumbangsih kepada apa namanya total management tadi atau biaya dan logistik tadi dimana biaya transportasi yang yang kurang efisien kalau kita lihat ya transportasi itu ada darat dan laut darat itu ada jalan raya dan kereta api kemudian laut Indonesia ini 22/3 nya adalah laut ketika kita sebetulnya kalau kita bisa memanfaatkan Jalur laut ya untuk menjadi sarana transportasi ini maka biayanya akan lebih murah ya contoh kalau kita umpamanya sekarang ini mendistribusikan barang ke seluruh Indonesia menggunakan modal kontainer kontainer sebetulnya bisa kita buka juga adalah dengan Kapal Roro ya supaya menghindarkan terjadinya di setiap pelabuhan-pelabuhan Indonesia yang saat ini sering terjadi seperti itu ya Nah dengan alternatif Kapal Roro ini kendaraan atau truk pengangkut kecil pun bisa naik ke atas kapal dan dia dengan sendirinya akan turun di pelabuhan itu tanpa harus melalui proses loading unloading di pelabuhan sehingga dueling times dia ada di pelabuhan-pelabuhan domestik bisa lebih murah sehingga Lisa atau waktu delivery ke seluruh wilayah itu dengan kendaraan tadi itu bisa lebih cepat sehingga inventory Carry yang dibawa oleh alat-alat tangki tersebut bisa lebih sedikit dan lebih cepat di cover oleh sarana transportasi yang seperti itu Nah kalau sudah tarik secara makro maka total inventory itu bisa menjadi efisien di seluruh industri karena kecepatan distribusi dengan demikian transportation cost dari sebuah industri akan lebih turun seperti inilah kira-kira rangkaian yang harus kita lakukan kita pada satu persatu sehingga semua indah di semua Cluster Indah itu akan menikmati atau mempunyai alternatif efisiensi dari biaya transfer diskusikan bersama dan pemerintah sebagai wasit disini harus juga mengerti tentang apa yang disebut dengan suplication di dalam industri itu kebijakan yang tidak didorong kiri kanan oleh kepentingan-kepentingan tertentu gitu Baik Pak Mahendra ini menarik ya kalau misalnya tadi kita sudah mendengar dari Pak Mahendra ada beberapa solusi yang pertama adalah subsidi dari pemerintah dan yang kedua mungkin harus mendorong logistik atau laut Jalur laut ini karena memang hostnya paling rendah dan apakah memang pemain atau pengusaha yang menjalankan logistik laut ini kecil angkanya tidak terlalu banyak pemain di sini sehingga harganya ini masih tinggi Pak Mahendra yang ada di Indonesia ini tidak terlalu banyak kemudian dominasinya adalah kontainer seperti itu Nah pemerintah sebelumnya bisa melihat gitu ya apakah apa namanya di satu sisi mengamankan industri pelayaran tapi di sisi lain pemerintah punya target untuk bisa menang di 2045 menjadi negara industri fundamentalnya harus dibentuk dari negara bahwa kita menciptakan apa namanya alternatif Jalur laut ini itu dalam rangka menuju ke sana bersama-sama gitu Jadi ini yang belum belum dibuka Dan kami dari asosiasi logistik mendorong untuk pemerintah Coba kita melihat tetangga kita Filipina itu 7000 Pulau ya 7000 Pulau tapi dia kombinasikan jembatan antar pulaunya itu dengan menggunakan kata Roro ini dari sisi pelabuhannya sangat sederhana Dia hanya flat begitu aja tidak perlu alat bantu yang kemudian apa namanya kapalnya Kapal Roro ini tidak perlu banyak alat-alat bantu sehingga truk yang kecil-kecil itu bisa naik dan nanti dia turun sendiri tidak perlu dia ada semacam Antri di pelabuhan tujuan gitu apa namanya dan ini merupakan alternatif bukan mengadakan tidak tapi sebagai alternatif ketika jalur distribusi ini bisa terbuka lebar kalau sekarang tergantung dari satu pelabuhan yang hanya memiliki kapasitas untuk apa namanya kontainer dan satu lagi adalah curah maka ini bergantian sehingga suatu saat bisa terjadi Nah inilah yang menyebabkan hidden cost dalam television proses itu baik memang logistik ini adalah fondasi dari semua bisnis kegiatan masyarakat juga sehari-hari tergantung dengan logistik juga kami akan terus memantau bagaimana pemerintah dan juga pengusaha bisa bersama-sama bersinergi untuk menekan biaya logistik Terima kasih Pak Mahendra untuk sudah bergabung bersama kami di CNN Indonesia bisnis dan referensi