Добрий вечір, скажіть, будь ласка, як чути мене, як видно? Добрий вечір, чути мене, як видно. Добре, дякую. Так, зробимо ось так і ось так.
Так, ми з вами вже сьогодні починаємо безпосередньо матеріал. Так, бачу, потрохи збираємося. Сьогодні вже ми будемо вивчати ПДР. В принципі, будемо починати. Відкривайте, будь ласка, сторінку 3 у підручнику.
Це перший розділ загальні положення. Або дивіться на слайди, на монітор. В принципі, і там, і там воно буде дублюватися. Щось буде у підручнику таке, чого нема на слайдах, а щось буде на слайдах таке, чого нема у підручнику. В будь-якому випадку все вам буду, звісно, пояснювати.
Отже, перший розділ, загальні положення, сторінка 3. І почнемо з того, чи ви знаєте, яке у нас в Україні встановлено... Рух який у нас? Правосторонній чи лівосторонній? Правосторонній. Правильно, правосторонній.
Вже непогано. А що це для нас, для вас, як для водіїв означає, що правосторонній рух? Означає, що ми маємо рухатися по правій стороні.
Абсолютно правильно. Це означає, що ми маємо притримуватися правого боку дороги. Саме так. Або навіть правильніше сказати проїзної частини. Тому що, навіть якщо...
ви виїжджаєте на дорогу, на проїзну частину, ви сьогодні зрозумієте різницю, яка не має розмітки, не зрозуміло, де зустрічний рух, де попутний рух, все одно ви притримуєтеся правого боку. Ви враховуєте, що це дорога з правостороннім рухом, притискаєтеся праворуч. Якщо, звісно, є знаки, які нас інформують про те, що дорога одностороння, ну, тоді вже то інша справа, ми з тим розберемося пізніше.
Але поки що так, правосторонній рух, і ми притискаємося завжди правіше. Тут, от бачите на малюнку, є осьова розмітка. І тут легше. Є наша смуга руху, є зустрічна смуга руху.
Але, ще раз повторюю, навіть якщо нема розмітки, водій сам візуально поділяє проїзну частину на попутну смугу і зустрічну смугу. Окей. Зараз, дивіться, буде трохи загальних положень, а потім перейдемо до термінів. Що ще з загальних положень варто сказати? І, в принципі, це надзвичайно важливі речі.
Учасники дорожнього руху. Зобов'язані знати і неухильно виконувати вимоги цих правил, а також бути взаємовічними. Перше, що хочу зазначити, дивіться, учасники дорожнього руху, тобто мова йде не тільки про водіїв, а може ви знаєте, що учасники дорожнього руху це і пішоходи, і велосипедисти, і навіть пасажири.
Тобто всі дотримуються і неухильно виконують правила дорожнього руху. І також, подивіться, ще важливий момент, що дотримання і виконування правил дорожнього руху стоїть поряд з взаємовічливістю. Пам'ятайте про це.
Правила правилами, звісно, неохильно притримуємося їх, але ж також ми взаємовічливі, чемні, культурні, людяні водії. Не забувайте, будь ласка, про це неодноразово в майбутньому. Я буду про це нагадувати, якісь приклади наводити.
Правила і чемність, вічливість, взаємовічливість. Далі. Теж важливий пункт.
Кожен учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що інші учасники дорожнього руху виконують ці правила. Дивіться, прав у вас таке є. Але одразу з першої нашої лекції я хочу вам донести, що на практиці навіть, тобто це така річ, яка прикладна, практична, ви маєте їздити так, наче всі правила дотримуються, і в той самий час ви маєте їздити так, наче ніхто правил не дотримується.
Чим далі, тим більше ви будете розуміти. суть цієї тези. Тобто, ви правил дотримуєтеся, ви не порушуєте.
І тут прописано, що ви маєте право очікувати, що інші правила дотримуються. Так, але в той самий час, що секунди, що миті, ви повинні бути готові до того, що хтось не пропустить вас там, де мав би пропустити, надати перевагу, пролетить перед вами на свій червоний сигнал світлофора, коли у вас зелений, що ви, якщо пішохід, вас не пропустить, автомобіль пролетить перед вами на... зебрі на пішохідному переході, позначеному, непозначеному, регульованому, нерегульованому.
До всього цього треба бути готовим. Я думаю, ви самі прекрасно знаєте такі приклади, можливо, були в таких ситуаціях. Завжди треба робити на це похибку, нех похибку, як сказати, враховувати це. І у будь-якому статусі.
Велосипедист теж, припустимо, має перевагу, припустимо, на велосипедній смузі. має перевагу, припустимо, при повороті, я це все буду розповідати, але він повинен бути обережний і готовий до того, що хтось може правила порушувати. Ви за кермом так само, та й у статусі пішохода.
Очікуйте, будьте пильні. Так, далі. Дія або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку, звісно, для інших учасників дорожнього руху.
Ну, якщо з дією більш-менш зрозуміло, тобто когось підрізав, так само не пропустив, чи порушив ПДР, не можна цього робити. А от бездіяльність, що таке бездіяльність? Та елементарно злочинна бездіяльність.
Припустимо, трапилося ДТП, автомобіль там зелетів з дороги, а інший водій просто взяв і проїхав повз, не зупинився, не надав допомогу. Оце є злочинна бездіяльність. Чи можна просто сказати, от я стою, стою, нікому не заважаю, я ж нічого не роблю.
Бездіяльність. Але де я стоїть? Як він заважає? Як він перешкоджає руху? Як він обмежує, припустимо, оглядовість?
Тобто створює аварійну небезпечну ситуацію. Не можна так робити, це заборонено, це суперечить правилам. А якщо раптом така ситуація трапилась, навіть неумисно, тоді водій, учасник дорожнього руху, повинен вжити всіх заходів, щоб прибрати те, що він накоїв, або позначити це місце.
щоб попередити, огородити інших учасників дорожнього руху від небезпеки. Або, якщо вже не вдається йому це зробити, він повинен повідомити про це в оповноважені органи. Чи то в дорожні експлуатаційні служби, чи то в поліцію.
Знову ж таки, водійський, людський обов'язок наш це попередити інших, огородити від небезпеки. Якщо вже таке трапилося. А так, взагалі, о, де, тут є пункт, що дороги використовуються лише за їх призначенням. Ну, мається на увазі елементарно, не можна на дорозі там, я не знаю, що там можна робити. якісь павільйони відкривати торгівельні, спортом займатися, не за призначенням використовувати.
Я думаю, це, в принципі, очевидно. Далі у нас йде примітка про надання допомоги потерпілим. Тут нам нагадують, що слід зберігти сліди пригоди, розташування транспортних засобів, до моменту прибуття поліцейських.
Це так, примітка, ми про це ще обов'язково поговоримо вже на наступній лекції, коли будемо говорити про права обов'язків водіїв, про надання першої там... Про дії водія при ДТП, коротше кажучи. Поки що така примітка, ну, нехай буде. Далі, використовувати дороги не за їх призначенням. Так, не дозволяється.
Водії, дивіться, отут вже мова про водіїв. Так, 3-2 рази, зв'язок в нас є, тиша така. Чути, видно, добре? Все гарно? Так, гарно.
Окей, добре. Водії, дивіться, вже мова про водіїв йде. Водій повинен бути особливо уважним, зобов'язаний навіть, до таких учасників дорожнього руху, як до кого він, водій, повинен бути особливо уважним. До велосипедистів, яких я вже сьогодні згадував, до осіб, які рухаються в крісних колісних, так, люди з інвалідністю, і пішоходів.
Чому? Ви розумієте? Тому що вони, ну, розумієте, де пішоход, де велосипед, а де залізний, міцний, важкий автомобіль. Ну, тобто, пішоход, велосипедист, де... набагато більш крихкий відносно автомобіля.
Тому це повинні враховувати як водії, так і велосипедисти-пішоходи. Тому що ми будемо теж про це говорити, що пішоход, велосипедист може бути правий, але яка йому з того користь, якщо він постраждає? Тому зараз, коли вже про водії говоримо, так, завжди, вони теж можуть порушувати і пішоходи, і водії, і люди з інвалідністю тим більше можуть опинитися у якійсь небезпечній ситуації.
Будьте обережні. обачні, пильні до таких учасників дорожнього руху. Тобто вони, я ж кажу, більше можуть постраждати, ніж автомобіль залізний. І далі дивіться, усі учасники дорожнього руху повинні бути особливо уважними до кого?
До дітей, звісно. Діти, що з них взяти? Не передбачувані.
Людей похилого віку, теж, я думаю, ви розумієте, та осіб з явними ознаками інвалідності. Звісно, усі учасники дорожнього руху особливо уважні, особливо обережні до оцих категорій. Знову ж таки, учасників дорожнього руху. Так, обмеження можуть впроваджуватися передбачених цими правилами. Якісь обмеження встановлюватися законодавством.
Окей. Особи, які порушують ці правила, несуть відповідальність згідно з законодавством, звісно. І далі мова йде про терміни. Це от трохи загальних положень. Далі підуть терміни.
Терміни зараз ми з вами обов'язково будемо детально розбирати. На деяких будемо зупинятися більше, там на деяких менше. Тому що далі ми з вами повинні спілкуватися однією мовою, користуватися термінами, щоб один одного розуміти.
Я щось розповідаю, щоб ви розуміли, про що йдеться, щоб ви коректно, правильно ставили питання, чи просто самі для себе розуміли, про що знову ж таки мова. Тому зараз займемося термінами, поняттями. Поки що, з вища викладеного, все зрозуміло?
Чи, може, є якісь питання у вас? Так, зрозуміло. Нема питань.
Добре. Тоді переходимо до термінів. Дивіться, терміни у нас тут за абеткою розташовані.
Я буду їх... деколи об'єднувати трохи в якісь групи, щоб воно більш зрозуміло було, більш органічно сприймалося. Ну, ви зрозумієте. Тому не дивуйтесь, що ми там одне, потім інше.
Воно так не просто так, це так розраховано. От автобус попереджу залишимо в спокої і почнемо ми з дороги. Якщо ми вже про дорогу говорили, як вона поділяється, що в нас правосторонній рух, і от можемо подивитися на дорогу. Подивіться, от звичайна, ну, більше схожа на заміську дорогу, бачите? А от, звичайно...
Більше схоже на дорогу у межах населеного пункту. І от, знову ж таки, питання. А де ж тут дорога? Хто як гадає? Ви зараз можете відповідати, як ви собі знаєте.
Це все дорога. О, правильно. Це все дорога.
Тобто, дивіться, це все мається на увазі аж звідси і досюди. Оце все дорога. Тому що деколи відповідають, що оце дорога. Або деколи відповідають, що оце дорога.
Так от дивіться, одразу можемо запам'ятати, що дорога це поняття і в прямому переносному сенсі набагато ширше. Дорога включає в себе і пішохідну доріжку чи тротуар, і газон зелену зону, і… Оце називається, запам'ятайте, проїзна частина. Проїзна частина раз, проїзна частина два. А оце між ними поділяє проїзні частини, запам'ятайте, це розділювальна смуга.
Де вона там? Л. Л. Розділювальна смуга.
Бачите? О, розділювальна смуга. Давайте трохи про розділювальну смугу тоді розкажу.
Що вона використовується? Суть її в тому, щоб зробити більшим інтервал між зустрічними потоками автомобілів. Тобто зробити пересування більш безпечним.
Віддалити їх один від одного. Розділювальна смуга може бути виконана у вигляді газону. Я думаю, ви бачили.
У вигляді паркану. відбійнику, а деколи вона може бути виконана навіть у вигляді розмітки. Тобто тут ми бачимо острівець безпеки, а то ми побачимо далі, коли будемо розмітку вивчати. В принципі, це такий острівець, тільки дуже довгий. І він теж буде заштрихований.
Суть та сама. Це розділювальна смуга. На неї не можна там ні в якому випадку заїжджати, розвертатися, паркуватися. Ми це все ще будемо вивчати. Поки що сам термін вивчаємо розділювальна смуга.
Так, щоб воно було більш ще зрозуміло, ви можете зараз відкрити сторінку, я вам скажу, 15, і отут праворуч знизу розділювальна смуга, виділений конструктивно, як я казав, відбійник, паркан, або за допомогою суцільних ліній дорожній розмітки, як я вам тільки що малював, елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини. Вона не призначена для руху, стоянки, це все я вже розказав. І дивіться, чому я це так зупиняюся. Хоча, в принципі, ви їздите за кермом, ну, розділювальна смуга і розділювальна смуга.
Хоча там є один нюанс за містом, пов'язаний із швидкістю. Про це ще поговоримо. У тестах можуть зустрічатися питання або напряму, або посередковано, пов'язані з тим, скільки проїзних частин, скільки доріг. Тобто, якщо вам покажуть такий малюнок і запитають, скільки тут доріг, ви відповідаєте, одна дорога.
А якщо вас запитають, скільки проїзних частин, ви кажете, що тут дві проїзні частини. Запам'ятайте, будь ласка, зараз перевіримо, як ви зрозуміли. Дві проїзні частини.
Далі, повертаємось до складових дороги. Тут є і трамвайні колі, і той самий острівець безпеки, і позначений пішохідний перехід, і обладнання для регулювання дорожнього руху. Це все є дорога. Може бути ще велосипедна смуга. Все це є складовими дороги.
Давайте подивимось на дорогу за міську. Там нема, припустимо, тротуару, але там є узбіччя. Там є кювєт, там є смуга відведення.
І бачите, знову ж таки, от, ну давайте ще раз намалюю, аж звідси і досюди, то все є дорога. Тобто узбіччя, смуга відведення, це все буде дорогою. А оце проїзна частина. До речі, проїзна частина, в свою чергу, поділяється на смуги для руху.
Тут у нас дві смуги, в попутному напрямку і в зворотньому напрямку. Давайте я отут наведу цей приклад. домалюю тому що смуг для руху може бути декілька правильно для руху в одному напрямку в зверотньому напрямку припустимо тут буде дві смуги для руху так от Запам'ятайте що смуга для руху завширшки мінімум повинна мати чи хтось знає скільки має мати смуга для руху мінімум абсолютно правильно 2,75 є таке Запам'ятайте я Мені здається може є таке питання в тестах про 2,75 але це мінімум дає можливість дає потреба цю смугу роблять ширшу.
Ну, знову ж таки, це пов'язане з безпекою дорожнього руху або з конструктивними особливостями. Задля безпеки це робиться. Але мінімум 2,75. Окей, смуга для руху, розділювальна смуга, про це поговорили. І тепер є така дорога...
Давай. Як автомагістраль. Подивіться.
У нас буде окремо розділ про автомагістраль і про дороги для автомобілів. Але зараз можна запам'ятати, що автомагістраль це така ділянка дороги, де діють особливі умови руху. Там є певні обмеження. Наприклад, на автомагістралі обов'язково має бути розділювальна смуга, відбійник.
Бачите, паркан тут є. На автомагістралі не може бути перехрест. Тому що на автомагістралі збільшене обмеження максимальної швидкості.
На автомагістралі швидкість 130 максимальна. У нас не так же і багато. Одна з таких найвідоміших це Бориспільське шосе. Як зрозуміти, що ви на автомагістралі? Ну, крім обладнання, звісно.
О, знак, подивіться, бачите, зелений. Знаки ми пізніше будемо вивчати. От курсором я навожу.
Це знак, що автомобіль в'їжджає на автомагістраль. А на автомагістралі вже діють обмеження певні. Там є обмеження і мінімальної швидкості, до речі, мінімальна швидкість 40 км на годину на автомагістралі.
Там не можуть рухатися велосипедисти, там не можуть рухатися учні, до речі. Не водії-початківці, які отримали водійське, а учні, які навчаються водійньо, не можуть там рухатися. Про все це ми детально поговоримо у спеціальному розділі про автомагістралі.
Поки що сам термін автомагістраль. Тепер ви знаєте, що це така швидкісна дорога, де діють певні умови руху. Що нам тут пишуть? Спеціально побудована… і призначена для руху транспортних засобів, не призначена для в'їзду на прилеглу територію або виїзду з неї.
Прилегла територія, знаєте, що таке? Можете запам'ятати, ми ще сьогодні про це поговоримо. Прилегла терит��рія не є перехрестям.
Прилегла територія це заправна станція, парковка, двір, стоянка. Оце є прилегла територія. Що тут ще про автомагістральне пишуть?
Так, для кожного напрямку окремі... О, питання. Для кожного напрямку окремі проїзні частини. Скільки проїзних частин на малюнку зображено?
Три. Правильно, три. Давайте так, щоб всі розуміли, де ті три проїзні частини. Дивіться, дороги на малюнку дві. От одна дорога, а от друга дорога.
А проїзні частини три. Проїзна частина раз, проїзна частина два, розділювальна смуга. А зверху одна проїзна частина, бачите? Так, там по дві смуги в кожному напрямку, подвійна, суцільна, але проїзна частина одна.
Крім того, на автомагістралі дороги не перетинаються на одному рівні. Як оце називається? Оця інженерна споруда, як називається? Естакада. Абсолютно правильно, естакада.
Часто можна почути, що це міст, та це не міст. От одразу можемо вивчити, що є в нас міст, але міст це міст. Це один в'їзд, один виїзд для подолання якоїсь перешкоди.
Річка якась там, каньйон, я не знаю. Будь-що. Це міст через перешкоду.
А от коли дві дороги перетинаються в одній точці на різних рівнях, це естакада. Ну, до речі, естакада теж, ви бачите, має один віст, один виїзд. А ще є третя інженерна споруда, то шляхопровід.
Шляхопровід це теж перетинання двох доріг в одній точці на різних рівнях, але шляхопровід має з'їзди-виїзди. От бачите, тут один віст, один виїзд. А шляхопровід, я думаю, ви точно його бачили. Просто, може, не думали, що це шляхопровід.
От далі ми побачимо. Але вже ви почули, вже ви знаєте ці терміни. Окей, автомагістраль, розібралися, смуги, проїзні частини, естакади, рухаємося далі.
Так, тепер в нас автомобільні дороги державного значення, ну про це те ще поговоримо, коли знаки будемо вивчати. Це такі автомобільні дороги, там є вони міжнародні, національні, місцевого значення, ну в них є певний статус, скажімо так, і вони позначаються знаком. А як це ще на практичну частину впливає, ну, на водіння саме, я вам теж розповім. Це ми повернемось, коли знаки будемо вивчати.
Далі, автопоїзд або транспортний состав. От ви бачили автомобіль з причепом, от вантажний, наприклад. І думали, автомобіль з причепом, а насправді це транспортний состав, або іншими словами, автопоїзд.
Це просто тягач у щепленні, он, з напівпричепом, причепом-розпуском, чи просто з причепом. Що пишуть? Механічний транспортний засіб, що з'єднаний з одним або кількома причепами за допомогою щепного пристрою.
автопоїзд або транспортний состав. Запам'ятайте. А тепер, якщо автопоїзд може не так одразу вам треба буде, то от безпечний інтервал, безпечна дистанція, безпечна швидкість вам одразу потрібні будуть, як тільки ви вийдете на дорогу або навіть на майданчику. І що це таке? Давайте спочатку визначимося, що таке дистанція.
Скажіть, як знаєте, дистань. Можете ли ви воно підглядати, малюнок, під касками користуватися? Що таке дистанція?
Виходить так, що це проміжок, ну там, розстояння між переднім і заднім, переднім, передній частиною і задній частиною транспорту. Правильно, саме так. Це відстаніт передньої частини вашого транспортного засобу до задньої частини транспортного засобу попереду, перед вами.
Оце є дистанція. А що таке безпечна дистанція? Це як?
Це скільки? Метр? Ну, так, щоб не затормозити. Правильно.
В принципі, якщо не розкладнювати, так, щоб стигнути загальмувати. В принципі, це правильна відповідь. Саме так.
Безпечна дистанція це така відстань до автомобіля попереду, на якій автомобіль позаду встигне зупинитися, не в'їхавши йому взад, не маневруючи, не вихиляючись. Оце є безпечна дистанція. А лише скільки та безпечна дистанція?
Ну, таке питання. Не просто так. Метр.
Може бути безпечна дистанція? Один метр? Ні.
Може. Ага, поділилися думки. Якщо ви рухаєтеся ледве-ледве, тягнутися.
Ну, все ж от скорості завісить. Правильно. Від швидкості залежить.
І не тільки. Від стану гальмівної системи. Від покриття залежить. Від видимості, оглядовості.
Від багатьох факторів залежить безпечна дистанція. Я до чого веду? Що її нема постійної. Ви її обираєте в залежності від багатьох факторів.
Далі сьогодні ми з вами вивчимо, що таке дорожня обстановка, що таке дорожні умови. От в залежності від багатьох факторів, оцих, дорожня обстановка, нехай вже використаємо. Ви обираєте безпечну дистанцію.
Вона варюється, вона постійно може виїдити-їдити, припустимо, ну, сухе покриття, сухий асфальт. А тут заїжджаєте на ділянку, там, де калюжа замерзла. припустимо, або така суцільна крига, таке скло, вже та дистанція, навіть якщо всі інші умови зберігаються, то та дистанція вже буде небезпечною, ви повинні її збільшити. Якщо, припустимо, ви їдете за містом 70 км на годину, ви перші два роки, у вас 70 максимальна швидкість у межах дозволеного, то там буде одна безпечна дистанція.
Якщо ви рухаєтеся в місті, в заторі, ледве їдете, тягнетеся один за одним, то метр цілком безпечна дистанція. Все залежить від швидкості, покриття, умов і обстановки дорожньої. Розумієте? Немає якоїсь фіксованої.
Ну, тут треба зазначити, що в тестах є питання, там мова про 2 секунди. Тобто, безпечна дистанція вимірюється у 2 секундах. Ніби раз, два, і треба встигнути зупинитися. Відверто кажучи, я не знаю, чи будете ви тим користуватися, чи хтось цим користується таким, бо просто воно на око зрозуміло. Ви знаєте можливості гальміної системи вашого автомобіля, маєте знати.
Ви повинні враховувати покриття і оцінювати, встигну загальмувати, не встигну. Ага, занадто близько, трохи навіть не пригальмував, а відпустив газ. Ага, далеко, можна наблизитися, трохи додав газу, щоб не перешкоджати руху потоку.
Тому безпечна дистанція варюється, постійно різна. Так, що ще про дистанцію можна сказати? Про 2 секунди сказав? Ага, окей.
Далі, інтервал. Ну, я думаю, здогадуєтеся, що таке інтервал. Безпечний інтервал.
Вон, бачите зона? Бокова відстань. То до автомобіля попереду, а це бокова. О, до речі, про дистанцію ще хотів сказати. Знову ж таки, повертаємось до реальності.
А реальність така, що вам треба слідкувати не тільки за своєю дистанцією, а ще й за дистанцією того хлопця позаду. Тому що пам'ятаємо, що навколо вас всі можуть порушувати правила. Якщо він занадто близько притискається до вас ззаду, До речі, хтось знає, що робити, якщо позаду вас не дотримується водій безпечної дистанції, сидить на хвості у вас? По тормозам побіть.
Є такий варіант у тестах, але він категорично неправильний. Це ж дуже ризиковано, це ви так підставляєтеся дуже сильно. Але якщо він вже порушує правила, то є ймовірність, що він десь в телефон дивиться, чи у думках там літає, чи відволікається. І зберігати відстань від нього.
Правильно. Але яким чином, якщо ще й перед вами автомобіль їде? Не просто так я вас запитую.
Пропустіть його. До речі, це теж варіант. О, правильно, так. Можна його пропустити, позбавитися вже його і їхати собі спокійно. В принципі, це деколи вихід з положення навіть.
Так, є таке. Але якщо тест таки вам попадеться, і якщо в житті, припустимо, нема потік, три смуги на проспекті виїдете, нема можливості його пропустити, то... є такий спосіб, ви ніби не гальмуєте, а скидаєте швидкість. Якщо ви відпускаєте газ, автомобіль вже буде сповільнюватися. І виходить, що автомобіль попереду від вас віддаляється.
Перед вами дистанція збільшується. І ви тоді, коли він віддалився, ви ніби прискорюєтеся. Це невелика швидкість, це небагато часу. Я й довше це розповідаю.
Але таким чином компенсується відстань. Ви знов витримуєте безпечну дистанцію перед собою і збільшується дистанція позаду вас. Звісно, є ймовірність, що він знову до вас притиснеться, але от таким чином вона регулюється.
І є таке питання в тестах. І в житті це теж можна використовувати. Гальмувати раптово ні в якому випадку не можна.
Це дуже небезпечно. Навіть якщо він буде винен. Хіба легше вам від того буде? Будете стояти все одно, однаково чекати розбиратися. Так, про дистанцію поговорили.
Інтервал боковий. Це взагалі, мені здається, одна з топ-помилок на здачі іспиту. Боковий інтервал. Втручається інструктор. Помилка іспит не складено.
Боковий інтервал це відстань між автомобілями, відстань між автомобілем і, припустимо, відбійником, бордюром, спорудою якоюсь, між автомобілем і просто транспортним засобом, і попутним, зустрічним транспортним засобом. Стоять люди на острівці безпеки. Безпечний інтервал між автомобілем або на зупинці стоять люди. І людьми.
Вони теж деколи поводять себе небезпечно. для себе. Пішоходи, які стоять на узбіччі, на тротуарі або на остріці безпеки, від них теж треба витримувати безпечний інтервал, щоб не відбивати дзеркала припаркованим автомобілям, щоб не зачепити їх.
Теж треба, яку можна дати пораду, з запасом трохи брати інтервал. Чому такі проблеми виникають? Ну тому що водій, початківець, учень не зовсім звик, не зовсім розуміє габарити транспортного засобу.
Не розуміє трохи, де зорієнтований, де він починається, де він закінчується. Тому, звісно, краще трохи з запасом брати, а не так, що, ну, наче проходить, наче проходить, і потім взяв його притер, чи відбив йому дзеркало. Ні, треба і, знову ж таки, інтервал. Від чого він залежить? Те саме, від всіх тих самих факторів.
Швидкість, покриття, видимість. Є питання в тестах, що їде перед вами велосипедист, і який безпечний інтервал буде. Там один метр вказується, а правильна відповідь буде, що залежить від швидкості і, увага, від поведінки велосипедиста.
Можна це і на інший транспортний засіб перевести теж, якщо попереду якось дивно себе поводить транспортний засіб. А таке цілком можливо. Зараз в велосипедисті менше просто їздять люди, яких то ліворуч його тягне, то праворуч його тягне, то він посеред двох смуг їде.
Тому ви це все враховуєте і витримуєте безпечний інтервал. І пам'ятайте, потренуйтеся, тобто порушення інтервалу безпечного одна з найрозповсюджених помилок при здачі практичного іспиту. Майте це на увазі.
Що пишуть нам про інтервал? Тут взагалі два слова. Відстань між боковими частинами транспортних засобів, що рухаються, або між ними і іншими об'єктами, за якої гарантована безпека дорожнього руху.
І безпечна швидкість. Що таке безпечна швидкість? Скільки це? Тільки не кажіть, що 50. В зависності, де їдеш. Абсолютно правильно.
Те саме. Залежить від... Правильно, місце, де ви рухаєтеся, в місті, поза містом, від обмеження правил, від покриття, від видимості, від умов, дождь, сніг, туман, слизько, мокро, багато людей, багато автомобілів, чимало автомобілів, мало людей, інтенсивність руху.
Все це враховується, коли обираєте безпечно швидкість. Просто себе, приклад, я їду там, припустимо, от щось мені запам'яталося, колись їду, ну, може, довго їхав і 90, і якось мені здається, що швидко. Ну, тобто, якось некомфортно, напружуєшся. Я скинув швидкість на 10 км на годину, я почав їхати 80. Тобто на відстані в 200 км це не дуже велика різниця. Все одно там хтось десь швидше, десь помаліше, десь хтось став, десь хтось поїхав.
Але скинув на 10 км на годину швидкість, вже тобі набагато комфортніше їхати, ти все бачиш, все контролюєш, вже знаки не пролетають, інші учасники дорожнього руху не пролетають, ти всіх бачиш, всіх враховуєш, аналізуєш, менше напружуєшся. Тобто отак просто скинув на 10 км на годину швидкість. Те саме в місті.
Так, є знаки обмеження швидкості, але від себе ви повинні користуватися не тільки знаками, але й здоровим глуздом. Якщо там навіть нема знаку про обмеження швидкості, але там якась купа людей стоїть на узбіччі, на тротуарі, і вони там намагаються перебігти дорогу, звісно, швидкість треба зменшити. Якщо при паркованні автомобілі, з проміж яких завжди може щось вистрибнути або відкритися двері можуть, треба зменшити швидкість. Вузька вулиця, обмежена оглядовість.
Ви самі повинні обирати безпечну швидкість, звісно, в межах дозволеного. А не так, що, ну, мені здається, що 200 можна поїхати по цьому проспекту в місті, мабуть, поїду. Ні, звісно, в межах обмеження, в межах правил. І не переоцінюйте. Тобто, от самовпевненість дуже небезпечна річ за кермом.
Тому не переоцінюйте свої можливості, можливості автомобіля і в дозволених межах обирайте безпечну швидкість. Так. Я не просто так зупинився на от просто трьох термінах. Це не просто три терміни, це дуже прикладні речі.
Далі рухаємося. Буксування. Ну, здогадуйтеся, переміщення одним механічним транспортним засобом іншого транспортного засобу. Що можете запам'ятати?
Зверху дунується, подивіться, є три типи буксування. На жорсткому щепленні, на гнучкому щепленні. Бачите, трос з пропорцями. І засобом часткового навантаження.
Бачите, от і все. щоб вас не заплутали в тестах. Три типи буксування.
Якщо одну газель завантажити на іншу, то вже перевезення вантажів буде. Отаким чином це буксування засобом жорсткового навантаження. Так, далі.
Вантажний автомобіль. Ну, дивіться, що вантажний автомобіль? За своїм призначенням, за своєю конструкцією, обладнанням, призначеним для перевезення вантажів.
Легковий автомобіль. За своєю конструкцією, за своїм обладнанням. призначений для безпечного та комфортного перевезення пасажирів.
Зараз розберемося, що там про кількість. Те саме автобуси. Зараз ми трохи окремо про це поговоримо.
Далі. О, трохи про велосипедистів. Зараз їх менше, звісно, але щонайрік їх стає дедалі більше, а інфраструктура залишає бажати кращого, і не завжди воно розраховано, і оця постійна війна між велосипедистами і автомобілістами. Але, як би там не було, Що водій автомобіля, що велосипедист повинен пам'ятати, що автомобіль міцніший. Але про велосипеди.
Крім того, що велосипед це транспортний засіб, але є механічні транспортні засоби, а є немеханічні. Різниця в чому, знаєте? З мотором і без. Правильно.
Один з двигуном, другий без. Але там є нюанс, зараз багато електротранспорту. Тобто там не просто двигун, а двигун з потужністю до 3 кВт. не враховуються як механічний транспортний засіб.
Чому це є вся проблема зараз? Що дуже багато самокати, гіроборди, моноколеса і так далі, воно все не регулюється нічим. Якось там працюють над тим, але поки що, бачите, нічого не прийняли.
Але взагалі механічний транспортний засіб, так, це те, що має двигун. Але за правилами на сьогодні двигун потужністю більше, ніж 3 кВт. Так от, велосипеди. А, велосипед. Це механічний...
Це транспортний засіб, але не механічний. Чому? Тому що приводиться в рух мускульною силою людини. Ну, власне, велосипедистом.
Ось термін велосипедист. Особа, яка керує велосипедом. Далі, подивіться, отут нюанс є.
Велосипедна доріжка і велосипедна смуга. Ліворуч від вас велосипедна смуга. Праворуч від вас велосипедна доріжка. Звісно, і одне, і інше позначаються відповідними знаками, розмітку має. Але різниця ключова в чому?
Що велосипедна смуга, подивіться, ліворуч. межує з проїзною частиною. Бачите? Вони поряд.
Проїзна частина для автомобілів і велосипедна смуга. А велосипедна доріжка поза дорогою може бути. Ну, тобто, відокремно від проїзної частини газоном там чи тротуаром.
Отак, як на малюнку праворуч. А велосипедна смуга межує з проїзною частиною. Велосипедна доріжка з покриттям розташована окремо чи суміжно з тротуаром. Ну, коротше кажучи, поза.
далеко від дороги, від проїзної частини. А смуга призначена для руху на велосипедах у межах проїзної частини вулиці та або дороги. Дивіться ще є, що в нас. Велосипедний переїзд.
Показую вам. Оце червоно-білий, то пішохідний перехід. Він, до речі, теж не просто так червоно-білий. А оце, давайте так, щоб не заплуталися, а оце велосипедна доріжка. Тут велосипедисти можуть верхом перетинати перехрестя.
Їм не треба злазити, переходити через пішохідний перехід. А верхом можуть перетинати. Ну, звісно, обережно. Так, велосипед, велосипедна доріжка.
Ну, з велосипедною інфраструктурою наче розібралися. Ану, давайте, якщо розібралися, подивіться, будь ласка, на малюнок. Оце праворуч від вас велосипедна смуга чи велосипедна доріжка?
Їде велосипедист. Смуга. Правильно, це смуга.
А друге питання. От ви їдете, ви за кермом, і маєте намір варку повернути. Хто повинен перший проїхати? Ви чи велосипедист? Велосипедист.
Правильно. Тут в нього є велосипедна доріжка. А і навіть якби в нього не було велосипедної, я перепрошую, смуги, а не доріжки, є в нього смуга.
Але якби навіть її не було, як вони в нас їздять? Як правило, крайні правоположення вони займають і там їдуть собі. І так вони, скоріше за все, будуть зустрічатися.
Ви все одно повинні їх пропустити. Хочу одразу, щоб ви запам'ятали, будьте з ними обережні, тому що вони потрапляють в сліпу зону, ми зараз про сліпі зони теж поговоримо. І от як я роблю? Я проїхав повз нього, я запам'ятав собі, ага, десь там праворуч є велосипедист. Якщо він зникне, це погано, тому що він або потрапив в сліпу зону, або повернув, припустимо, ну нехай.
Але є ймовірність, що він потрапив в сліпу зону, тобто його не видно в дзеркала і не видно через вікно. Тому я що намагаюся робити? А якщо до повороту мало відстані, я вже трохи скину швидкість, щоб він вже проїхав чи повернув. Або, якщо я його проїхав і в мене швидкість значно більша, і він точно, я його контролюю в дзеркало бачу, я його випереджаю і точно я повинен повернути перш ніж він.
Отакі два варіанти. Тобто залежить від того, на якій ви відстані до повороту. Але будьте з ними обережні.
Ну і правильно ви кажете, тут треба його пропустити. Навіть якби велосипедної смуги не було. Так, велосипедний переїзд, видимість напрямку руху.
Є таке. Максимальна відстань, на якій з місця водія можна чітко розпізнати межі елементів дороги, інших учасників дорожнього руху, де вони розміщуються. Оце є видимість напрямку руху.
Звісно, видимість може бути обмежена, ми про це поговоримо. Далі термін буде часто зустрічатися «вимушена зупинка». Вимушена, вона чимось вимушена. Чим може бути вона вимушена?
Перше, щось трапилося з автомобілем елементарно. Друге, щось трапилося з учасником дорожнього руху, з водієм, з пасажиром. Далі, щось трапилося з вантажем, що змусило водія зупинитися. Або якась раптово перешкода виникла перед водієм, що теж вимусило його зупинитися. Оце є вимушена зупинка.
Є певні правила, за якими вона здійснюється. Це вмикається аварійка, світлова аварійна сигналізація, звісно. І ми будемо говорити, в яких випадках виставляється злак аварійної зупинки.
Трикутник оцей, бачите? Ось ліворуч зверху. Вимушена зупинка. І ви можете подивитися, не ближче 40 метрів, це поза містом. А в місті не ближче 20 метрів повинен стояти оцей трикутник, за правилами.
Ну і аварійка. А от ліворуч знизу, бачите, зупинився на зупинці маршрутних транспортних засобів. Таке часто можна побачити, що зупинився, де попало, всі його об'їжджають, створює перешкоду, затор на аварійно-небезпечну ситуацію і стоїть на аварійці. Ні, аварійка не надає ніякої суперсили, запам'ятайте.
Є чітко визначені випадки, коли використовується аварійна світова сигналізація. І їзда по зустрічній смузі, зупинка на тротуарі, на зупинці для маршрутних транспортних засобів туди не входять. Там чітко перелічені випадки, коли треба використовувати аварійку.
Тому не можна вімкнув аварійку і робиш, що хочеш. Ні, ні в якому випадку. Не надається такого права.
Ми з вами будемо говорити, коли вона використовується. Зокрема, при вимушеній зупинці. А зупинитися когось, почекати на зупинці це не вимушена зупинка.
Так, далі. Два терміни. Випередження і обгін.
Подивіться, будь ласка, на малюнок зверху. Та й можете на малюнок знизу подивитися і скажіть мені, оце випередження чи обгін? Опередження.
Правильно, це випередження. А оце обгін. Хто? Для всіх пояснюю. У чому ключова різниця?
Отут один автомобіль випереджає червоний автомобіль по суміжній смузі того самого напрямку і потім повертається назад до своєї смуги. Але це все одно випередження. А отут автомобіль випереджає, але по зустрічній смузі. Отже, ключова різниця в тому, що обгін це маневр, пов'язаний з виїздом на зустрічну смугу.
От і все. Про обгін взагалі буде окремий розділ. Ми про це поговоримо обов'язково. Один з найнебезпечніших маневрів.
Поки що треба різницю вам розуміти між випередженням і обгоном. Зрозуміли різницю? Може, питання якісь у вас виникли? Ви мені подайте знак, будь ласка, що є зв'язок, що все чути, що все добре, все зрозуміло.
Зрозуміло. Тоді далі. Так, випередження, щоб ми нічого не пропустили, тут є такі.
Власник транспортного засобу і водій. Я думаю, ви знаєте, що це не обов'язково одна й та сама особа. Хто такий власник? Юридична, фізична особа, яка володіє майновими правами на транспортний засіб, на кого зареєстрований автомобіль.
Може бути і не в автомобілі, і не в тому місці, навіть не в країні може бути, на кого зареєстрований автомобіль. А от водій, це той, хто перебуває за кермом, має право керувати тим автомобілем, має водійське посвідчення з відповідною категорією. Бо якщо, припустимо, водій, у нього відкрита категорія на водіння. вантажним автомобілем, а він сів за легковий, це прирівнюється, що він не має водійського посвідчення, не має права керувати. Тобто не просто водійське посвідчення, а з відповідною категорією повинно бути.
Це є водій. Зрозуміли? Власник водій. В чому різниця? Водій особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія відповідної категорії.
Ну, безпосередньо транспортному засобі перебуває, це зрозуміло. Але от дивіться питання, а коли учень їздить з інструктором, хто з них водій? Інструктор. Правильно, чому?
У нього є... Посвідчення водія. Абсолютно правильно. Все дуже просто. У кого водійське посвідчення, то і водій.
Саме так. Учнів нема водійського посвідчення. Інші документи повинні бути. На наступній лекції поговоримо. А з них двох водієм буде інструктор.
Правильно. Відповідно всі права і обов'язки полягають на водія. Але ви теж не розслабляйтеся.
В учня обов'язків не менше. А то й більше. Так.
Габаритно-ваговий контроль. Це більше стосується вантажних автомобілів, може бути стаціонарний, може бути мобільний пункт, де транспортний засіб отак можуть зважити, заміряти. Бачите такі мобільні ваги, ці жовто-чорні.
Для чого це? Для того, щоб не їздили з перенавантаженням, не їздили по ділянкам доріг, де заборонено, припустимо, з певною масою рухатися. От є габаритно-ваговий контроль.
Газон. Ну, я думаю, тут не будемо зупинятися. Газон, трава зелена, квітник.
Ділянка однорідної території з дерновим покривом, який штучно створює шляхом посіву і вирощування дерноутворювальних трав, переважно багаторічних злаків або одернування. Я думаю, ви зрозуміли. Газон. Так, а оце треба розуміти. Є гальмовий шлях, є зупинний шлях.
Зупинний шлях, він більший. Він в себе включає гальмовий шлях. Що таке гальмовий шлях? Це від моменту, бачите, натискання на педаль гальмування, коли фізично вже...
діє водій на педаль гальмування до повної зупинки транспортного засобу. А зупинний шлях, він більший. Це гальмовий шлях плюс час реакції водія. Їде-їде водій, побачив небезпеку, прийняв рішення гальмувати, зреагував, нога натискає на педаль гальмування, починається гальмовий шлях. Скажіть, будь ласка, так зрозуміло пояснив?
Гальмовий шлях і зупинний шлях. Так. О, на малюнку ще можете подивитися.
Будь ласка, запам'ятайте. В принципі, так, щоб на практиці ви там, ага, зараз в мене зупинений шлях, зараз в мене гальмовий шлях. Може, ви так не будете використовувати, а у тестах це питання досить часто зустрічається.
Так, головна дорога. Головна дорога, ви знаєте, є знаки, які позначають. Головна, другорядна, але і головна дорога може визначатися за покриттям. О, дивіться, ліворуч, бачите, в залежності від покриття.
Можемо, до речі, одразу з вами вивчити термін «удосконалене покриття». Що таке «удосконалене покриття»? Простими словами, це, в принципі, все, крім якоїсь польової, лісової, накатаної, грунтової дороги.
Зараз я вам знайду одосконалене покриття. Цементно-бетонне, асфальтобетонне, залізобетонне, армобетонне, збірне покриття, бетонні плити або взагалі якийсь гравій, оброблений органічним і війським матеріалами. Ось, як я казав, майже все, крім якоїсь грунтової дороги. І подивіться ліворуч, бачите, дорога асфальтована.
і перетинається з ґрунтовою. Навіть те, що трохи асфальту заходить на ґрунтову дорогу, не робить її рівнозначною. Все одно головною дорогою в даному випадку буде рахуватися та, яка має покриття. І до самого терміну.
Головна дорога, дорога з покриттям відносно ґрунтової і позначена знаками. Ну, зі знаками пізніше розберемося, тому що є знаки пріоритету, а є ще й попереджувальні знаки, які визначають, що ви їдете по головній дорозі, якщо їх бачите. Так, і дати дорогу.
Праворуч, подивіться, дати дорогу можна за вимогою знака, а є ще інші випадки. Дати дорогу, вимогу до учасників дорожнього руху не продовжувати, або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів, ну, крім вимоги звільнити смугу для оперативно-транспортного засобу, припустимо. Якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху гальмувати, маневрувати, ну, ті, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість.
Дивіться на малюнок, пояснюю. Праворуч три малюнки. Що ми бачимо праворуч зверху?
Ми бачимо там, давайте я трохи домалюю, ми бачимо знаки пріоритету, ми бачимо, що в мотоцикліста головна дорога і в білого автомобіля головна дорога. А трамвай має дати дорогу. Цього вимагає знак. Нижче ми бачимо, що в мотоцикліста головна дорога, але він має дати дорогу. Чому?
Тому що повинен пропустити оперативний транспортний засіб з маячками. А от третій малюнок знизу, подивіться. Бачите, їде автомобіль, їде велосипедист, і чорний автомобіль це є перешкода.
І хто з них має пропустити кого? Я маю на увазі автомобіль оцей, я не знаю, темно-блакитний і велосипедист. Хто має проїхати першим?
Хто кому має дати дорогу? Якщо велосипедист близько до машини збічної, тоді… Якщо він почав вже випередження, тоді автомобіль повинен трошки зупинитися для того, щоб його пропустити. А якщо він велосипедист далеко...
Тоді я не догадаюся, що його потрібно пропускати. Так, зараз беремо за умову, що так як на малюнку. Тобто велосипедист ще не почав випередження.
Так як тут немає велосипедної доріжки, то машина може їхати першою паїдією. Так, але навіть не через це. Запам'ятайте одразу, що той, на чиїй смузі, на чиєму напрямку руху, перешкода, той і має поступитися дорогою. Оця перешкода вигляд чорного автомобіля це проблеми суто велосипедиста.
Чи припустимо, якби там було дві смуги і їхав інший автомобіль. А синій автомобіль просто їде, він нічого не робить, він не маневрує, він їде прямо. Він не зобов'язаний пропускати велосипедиста, чи хто б там не був. Він їде просто прямо.
Тому в даному випадку велосипедист має дати дорогу. І запам'ятайте оце правило, що на чиїйсь смузі перешкода, той має дати перевагу. Там є виключення, ми про це все поговоримо. Але поки що так і запам'ятайте.
І знову ж таки, дивіться, візьмемо, що тут дві смуги, і візьмемо, що це автомобіль, і візьмемо за умову, що це водій-початківець чи навіть учень, який здає іспит. Оте про що я казав. Коли отут зустрічається перешкода, і учень починає наближатися, потім намагається проїхати, підрізає оцей автомобіль, близько проїжджає до цього автомобіля, втручається інструктор, щоб не врізався, не зачепив нікого учень. От про цю помилку я казав.
Досить розповсюджений. І потім у учнів я їжу, спостерігаю, що вони роблять. Тобто їдемо, і він починає наближатися.
І не треба наближатися. Навіщо? Ви тільки ускладните ситуацію, просто в нього впрятися, і що далі?
Все одно його треба об'їжджати. Набагато ж зручніше, безпечніше зупинитися десь тут. Вімкнути лівий показчик повороту і чекати, дивитися в дзеркало, поки буде безпечно ось по такій траєкторії об'їхати.
Я кажу це в надії, що щось ви запам'ятаєте, щось відкладеться, тому що це практичні речі, які вам знадобляться, і це такі поширені помилки. Запам'ятаєте, самі собі полегшите потім практичну частину навчання. Та і, чесно кажучи, відверто, у водіїв, початківців з водійським посвідченням я теж таке спостерігаю. Ну, які, знаєте, тільки-тільки почали їздити.
Тому будьте обережні, от запам'ятайте це. Вас ніхто не зобов'язаний пропускати. Стоїте, бликаєте по кащукам повороту, поки не буде безпечно об'їхати ту перешкоду.
Отак, вже і до практики дійшли. Рухаємося далі. Так, денні ходи в вогні досить просте питання, нічого складного, але роблять помилки. Хоча здебільшого на простих питаннях і роблять помилки.
А питання в наступному, в тестах. Вас запитують, як називаються зовнішні світлові прилади білого кольору? передбачені конструкцією транспортного засобу, встановлені спереду транспортного засобу і призначені для покращення видимості транспортного засобу під час його руху в світлий час доби. Правильна відповідь денні ходові вогні. Вони не обов'язково можуть бути встановлені у вашому автомобілі тоді, як аналог денним ходовим вогням.
В день використовується ближний світлофар, але якщо вони є, то так вони називаються і використовуються. для покращення, поліпшення сприйняття автомобіля в день, в світлий час доби. Бачите, вже деякі марки автомобілів зробили, ніби, щоб воно краще впізнавалося візитівкою своїх автомобілів в ті чи інші денні ходові вогні.
Там такі риски, там такі кружечки, там квадратики, там ще щось. І вже можна впізнати автомобіль навіть за денними ходовими вогнями. Ще раз, не обов'язково не повинні бути, ви навіть можете доукомплектувати.
свій автомобіль, але є, от бачите, не так давно цей термін з'явився, але тим не менш вже впроваджений, вже от ПДР він навіть є. Так, далі, дитячі утримуючі системи. Теж не так давно цей термін з'явився.
Раніше що було? Дитяче крісло, дитяче крісло. Тепер ні. Тепер є дитячі утримуючі системи, тому що їх багато.
От подивіться, є люлька для маленьких дітей, є крісло для більших дітей, обирається за... вагою, за віком, за зростом дитини. І є он праворуч знизу такий бустер, тобто підставка під дитину.
Коли вона ще не досягла того зросту, коли можна її просто пристібнути, але вже вирісла, припустимо, з крісла, використовується оцей бустер. Все це повинно використовуватися за інструкцією, кріпитися, дитина пристібатися в тій системі, ми про це поговоримо. До речі, хто знає, за новими правилами, яка межа між дитиною, яка...
повинна бути в дитячій отримуючій системі, і яку вже можна пристібати як дорослу людину. 150 сантиметрів. Правильно, 150. Я навіть не буду казати, скільки було, щоб ви не заплутувалися. 150 сантиметрів.
За новими правилами. От нещодавно були зміни. Вже їх впровадили. І в тестах вже по-новому. Так, далі.
Дозволена максимальна маса. Ну, це загальна маса, споряджена. Тобто, і фургон, і вантаж, і все враховується, і маса причепа враховується. Оце буде повна маса. Як вам це може бути цікаво?
Ну, це ж про вантажні автомобілі. У вас, у вашому транспортному засобі теж є навіть свідоцтво про реєстрацію, в тих паспортах зазначено. Повна маса з вантажем, з пасажирами, тобто, повна споряджена маса. Звісно, перевищувати її не можна.
Так, дорожньо-транспортна пригода. Подія, яка сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди, чи задані матеріальні збитки. ДТП.
Є такий термін. Дорожні роботи. Теж тут зупинятися не будемо.
Я думаю, зрозуміло, що це роботи, пов'язані з якимось будівництвом, реконструкцією, ремонтом дороги. Це є дорожні роботи. Так, о, дорожні умови.
І поряд будуть дорожня обстановка. Давайте про дорожні умови. Я прочитаю, щоб воно краще було зрозуміло і поясню, звісно.
Це фактор такий більш природній. Що це таке? Дорожні умови сукупність факторів, що характеризуються з урахуванням пори року, періоду доби, атмосферних явищ, освітленості дороги, видимість у напрямку руху, цей термін ви вже знаєте, стан поверхні проїзної частини, чистота, рівність, шорсткість, сухо.
мокро, слизько, якісь нерівні покриття, ями, а також її ширину, величину похилів дороги на спусках і підйомах, віражів і заокруглень, наявність тротуарів або узбіч, засоби організації дорожнього руху та їх стан. Тобто, круті повороти, декілька крутих поворотів, пагорби, низини, поворот з пагорбом чи спуском. Тобто, все це небезпечно, все це треба враховувати, все це є дорожні умови. О, дивіться, їде скутерист попереду.
бачить, що ділянка покрита жалебиця, льодом покрита. І в нього які варіанти є? Або проїхати по цій ділянці, або обійти її.
Він прийняв мудрі рішення, зліз зі скутера, обійшов пішки по узбіччю. На автомобілі навряд чи у вас буде така можливість. Тому доведеться її проїхати.
І що тут варто запам'ятати з першої лекції, я вчу? Що на слизькому покритті, ну як, не то що не варто, а... скрай небезпечно крутити кермом, це може мати непередбачувані наслідки.
Або гальмувати. Ні, це передбачувані наслідки. Автомобіль занесе або знесе.
Тим більше, якщо водій недосвідчений, якщо він не знає, що робити під час зносу, заносу, тому краще в таку ситуацію не потрапляти. А для цього не можна гальмувати на слизькому покритті, от на ожеледниці. І не можна смикати кермом.
Рухи мають бути плавні, або взагалі їх має не бути. Тобто лід, якась калюжа велика. якийсь сніговий переміт, тобто щось, що дуже зменшує щеплення коліс з покриттям, з дорогою. Не можна там смикати кермом чи гальмувати. Є, от візьміть собі ручку, запишіть, гальмування двигуном.
І зацікавтеся, от з першої лекції, зацікавтеся, що таке гальмування двигуном. Або нехай от протягом місяця ми з вами зустрічаємось, знайдіть когось, хто вам покаже. Зараз взагалі дуже сприятливі умови для того, щоб показати, що таке гальмування двигуном.
А це корисна річ, вона використовується і взимку, і влітку, і в горах, і в місті, всюди. Це дуже корисна річ. Тобто на стискому покритті можна використовувати гальмування двигуном.
Це коли гальмують не педалю, а правильно підібраною пониженою передачею, щоб не блокувалися колеса. Якщо зараз щось про це вам щось скаже, це про щось скаже, але далі, коли дійде час, я спробую вам на пальцях пояснити, що таке гальмування двигуном. щоб воно було більш зрозуміло, зараз у когось запитайте. Це швидше показати, ніж розказати тако.
Ну це більш практична частина, звісно. Ще буде час. Але на слизькому покритті ще раз не смикати кермом, не гальмувати, не блокувати колеса, а вже що зробити? Велика калюжа чи отакий лід.
Вчепитися в кермо, твердо тримати кермо і вже стиснути його, все стиснути і проїхати вже ту ділянку. Тримаючи прямо колеса. Так, і дорожні умови, і поряд у нас дорожня обстановка. Я вже згадував цей термін, використовував. Отже, що ж це таке?
Дорожня обстановка. Сукупність факторів, що характеризуються дорожніми умовами, наявністю перешкод на певній ділянці дороги, інтенсивністю і рівнем організації дорожнього руху, знаки, розмітка є, нема, в якому вони стані, багато автомобілів, мало автомобілів. Дорожні світлофори є, нема, працюють, не працюють. Які повинен врахувати водій під час вибору швидкості, смуги руху та прийомів керування транспортним засобом?
Ми з вами вже говорили, що в залежності від дорожньої обстановки, від дорожніх умов обирається безпечна швидкість, безпечна дистанція, безпечний інтервал. Бачите, це все дуже прикладні речі. І ще раз, не ще раз, а вже хочу сказати, що... Дорожня обстановка. Ви повинні не тільки бачити, що відбувається ліворуч від вас, праворуч від вас, перед вами, ще в зеркало дивитися, що там ззаду відбувається.
Ви повинні ще й передбачити, що може трапитися в ту чи іншу мить, через секунду, через дві. Тобто наперед дивитися і прогнозувати, що зараз може відбутися. Якщо там хтось перебудувався, підрізав, їде тролейбус, в нього роги відпали, яма якась, світлофор зламався, смуга одна стала. Вася, ти у вас дуже багато справ за кермом.
Ви все повинні це бачити, аналізувати, приймати правильні рішення, і тому вам ні в якому разі не можна відволікатися при водінні. Але це вже тема наступної лекції. Зараз про дорожню обстановку. Бачити, аналізувати і передбачити, що може трапитися наступної секунди. От що тут відбувається.
Їде автомобіль. Всяка щебень, грязюка, багнюка летить йому у лобове скло, в капот, фари. Що б тут варто було зробити, якщо висловлюватися термінами?
Алло, ми з вами? Збільшити дистанцію? Правильно, збільшити дистанцію. От вже ви висловлюєтеся термінами. Тобто збільшити...
відстань до автомобіля попереду. Саме так, щоб це все не летіло у ваш автомобіль. Це абсолютно правильно.
Окей, далі. Так, інженерні споруди ми тут маємо. Чекайте, щоб ми нічого не пропустили. Дорожня станція патрульної поліції.
Ну, тут не будемо зупинятися. Ну, що це? Будинок.
Може, ви бачили такий. Ну, будинок, споруда. На в'їзді в місто, при виїзді з міста. Я не знаю, там, пісочин припустимо. Дорожня станція патрульної поліції.
Може бути і між містами. А, дорожні знаки позначає. Так, ділянка місцевості поблизу проїзної частини дороги розташована на ній будівлею або іншою спорудою, призначеною для перебування в ній поліцейських. Так, експлуатація транспортного составу.
Ну, це коли тягач тягне причіп. Експлуатація транспортного составу. Транспортування тягачем причепа згідно з інструкцією щодо його використання. Обов'язково.
Естакада. О, інженерні споруди. Естакада. Де в нас тут естакада? На другій.
Правильно. Праворуч зверху то є естакада. Перетинаються дві дороги в одній точці, але на різних рівнях. Може бути залізнична дорога, до речі. Так, де в нас міст тут?
На першій. Правильно. На першій ліворуч зверху.
О, міст через річку. Бачите? Один віст, один виїзд. А що ж це знизу в нас?
Оце є шляхопровід. Бачите? Шляхопровід.
Правильно. Перетинаються дві дороги в одній точці, але на різних рівнях. Але на відміну від естакади є з'їзди і виїзди. Бачите? Оце є шляхопровід.
Я думаю, ви 100% його бачили. Навіть в місті. Там, де героїв Харкова притинаються з Ландау.
На виїзді на Чугую, на виїзді на Пісочин, на виїзді на Олексіївці. Тобто це називається шляхопровід. Так. О, житлова зона.
Пам'ятаєте, я вам казав? Ну, перше, житлова зона, вона позначається таким знаком 534. Але запам'ятайте, що навіть якщо нема цього знаку, будь-який двір підпадає під термін «житлова зона». Чому це важливо?
Тому що в житловій зоні теж діють певні умови руху. Наприклад, подивіться, ви бачите, там за замовчуванням дії обмеження швидкості в 20 км на годину, там, подивіться, пішоход має перевагу на проїзній частині. Безпідставно він не повинен там хитатися по проїзній частині, це теж небезпечно.
Але якщо пішоход йде по проїзній частині в житловій зоні, він має на це право. Не можна його штовхати там, сигналити йому і так далі. Треба бути з ним обережним.
Крім того, там є такі правила, що не можна стояти з працюючим двигуном, не можна використовувати житлову зону для транзитного проїзду, не можна паркуватися аби де, поза спеціально визначеними місцями. Ми про це все будемо говорити. Зараз...
Запам'ятайте просто термін «житлова зона». От такий знак, або навіть якщо немає цього знаку, двір підпадає під термін «житлова зона». Так, житлова зона, дворові території, частини населених пунктів з таким знаком є.
Залишення місця ДТП. Ну, це коли водій, дії його спрямовані на те, щоб залишити місце ДТП, приховати, як це сказати... обставини того, що сталося приховати, звісно, це за собою тягне відповідальність.
Дії учасника дорожнього руху, дії учасника дорожньо-транспортної пригоди спрямовані на приховання факту такої пригоди або обставини її скоєння, які спричинили необхідність проведення поліцейських заходів, щоб його шукати, урошок його подали. Оце є залишення місця ДТП. Не можна так робити, звісно.
Залізничний переїзд. Тут теж довго не будемо зупинятися. Перетинається дорога і залізничні колії на одному рівні. Залізничний переїзд.
Хоча ми з вами обов'язково зупинимось. Є спеціальний розділ про те, як правильно перетинати залізничні переїзди. Засліплення. Це такий фізіологічний стан, коли через вплив яскравого світла на очі водій нічого не бачить в напрямку руху. Втрачає здатність бачити, розпізнавати що-небудь.
Що в такому випадку треба робити? Запам'ятайте. Я не знаю чому, через кілька уроків запитую, вже забули. Якщо водій нічого не бачить напрямку руху, він повинен зупинитися, не намагатися припаркуватися, а як їхав, так і зупиняється.
І одночасно вімкнути світлову аварійну сигналізацію. У вашому автомобілі ви повинні закритими очами на помацьки знати, де знаходиться кнопка аварійної сигналізації. Аварійка. Потренуйтеся, понатискаєте, як правило, вона взагалі знаходиться на самому видному.
і доступному місці. Деякі, звісно, виробники там щось вигадують, кудись її переміщають, але просто тоді вивчать, де у вашому автомобілі вона знаходиться. Як ви бачите, там за кермом вона знаходиться, я б не здогадався.
Ну, здебільшого вона по центру знаходиться, та кнопка червона. Отже, якщо нічого не бачать водій у напрямку руху, засліпили, там ще щось трапилося, він зупиняється, як їхав, і вмикає аварійку. Як він може намагатися припаркуватися, перебудуватися, якщо він нічого не бачить в напрямку руху? Інші водії повинні побачити, що таке трапилося, і його оминути, об'їхати, бути обережним з ним. Так, ще два терміни в нас.
Зупинка і стоянка. От дивіться, тут можна запам'ятати, припустимо, що таке зупинка. Це припинення руху часом до 5 хвилин, або на час, необхідний для посадки-висадки пасажира, або для завантаження-розвантаження вантажу.
А що ж таке зупинка? Коли час більший, ніж 5 хвилин. Правильно, все просто, все логічно.
Коли припинення руху на час більше 5 хвилин, або не пов'язане з посадкою-висадкою, завантаженням-розвантаженням. Так і є. Що нам пишуть тут?
Зупинка. Припинення руху до транспортного засобу на час до 5 хвилин, або більше, якщо це необхідно для посадки-висадки пасажирів, чи завантаження-розвантаження вантажу. Виконання вимог цих правил, надання переваги в русі, вимог регулювальників тощо. мається налагодження на червоний сигнал світлокора, а ви що виконали? Там зупинку.
А ну де стоянка? Ну там ми далі побачимо. Те саме, тільки навпаки, що не можна. А ну мені цікаво. Стоянка.
Припинення руху транспортного засобу на час більший, ніж 5 хвилин з причин, не пов'язаних з необхідністю виконання вимог цих правил, посадкою, висадкою пасажирів, завантаження, розвантаження вантажу. Розібралися. Так, є у нас колона пішоходів.
Це організована група людей, які рухаються по прорізній частині в одному напрямку. Як вони рухаються, ще будемо вивчати. Є у нас колона транспортних засобів.
Ось тут запам'ятайте, чомусь буває багато питань про колони. Що запам'ятаєте? Що колона це організована група з, увага, трьох і більше транспортних засобів.
Від трьох. Далі характерні риси колони. Вони їдуть в одному напрямку, один за одним.
з одною швидкістю і характерна риса вімкнене ближне світлофар у кожного учасника колони. Запам'ятайте поки що це, цього достатньо, а так буде окремо термін про колони. Так, якщо колони там, ви одразу в колонах, може, не будете їздити, а от край проїзної частини і крайні положення, оце вам одразу треба буде.
Так само, як інтервал, дистанція. Поясню. Ну, по-перше, край проїзної частини.
Що таке проїзна частина, ви вже знаєте. Ну, який край може бути проїзної частини? Тротуар, бордюр, смуга, яка відокремлює велосипедну смугу, тому що вам в'їзд на неї заборонений.
Оце буде край відбійник, розділювальна смуга. Це є край проїзної частини. Для чого нам це? Для того, щоб ми до нього притискалися.
В якому випадку? Подивіться. Крайне положення на проїзній частині.
Положення транспортного засобу на відстані від краю. Давайте я так поясню. Крайнє положення це коли між транспортним засобом, який зайняв крайнє положення, і, припустимо, краєм проїзної частини, в даному випадку бордюр, тут ніхто вже не пролізе. Хто тут може намагатися пролізти? Ну, велосипедист чи скутерист.
Мова йде, звісно, не про те, щоб притиснутися так, щоб якогось пішохода ще зеркалом зачепити, чи шкрабати дисками об бордюр. Ні. Мова йде про те, щоб не повертати отако з двох смуг.
І я б не зупинявся на цьому, якби я майже кожен день не бачив, як це робиться. Як просто їде, їде такий, о, мені треба повернути. І просто повертає з двох смуг.
І що виходить? Він блокує дві смуги. А тут для руху прямо може всього одна смуга.
І ті, хто їдуть прямо, вимушені з ним зупинятися, гальмувати, тому що він ж на повній швидкості не поверне праворуч, вимушені зупинятися. А й від собі інтенсивний рух. А деколи навіть спеціально є смуга для повороту праворуч, спеціально, щоб не гальмувати потік.
А вони що роблять? Вони повертають з двох смуг. Не можна так.
Треба займати крайне праве положення. Що праве? Ну, і крайне ліве положення, відповідно, якщо ліворуч розворот чи поворот виконується. Бачите, вантажівка притиснулася до подвійної суцільної, щоб отут вже скутер не проліз.
Вони, звісно, пролізти можуть де хоч, але ви повинні все одно дотримуватися правил. І не повертати от ось так. Ще раз, я б не зупинявся на цьому так детально, якби кожен день...
Я не бачив по кілька разів порушення цього правилу. Це небезпечно. Це підставляє інших водіїв, це підставляє такого водія. Доходить до того, що є така розділювальна смуга на проспекті, і тут спеціальна смуга для повороту.
Тобто як тут треба повернути? Треба зміститися сюди, потім отак стати на стрілку, повернути сюди. Я їду, тут якийсь не визначився, їде.
Куди він їде? Тако посеред двох смуг. І мені здається, він поки поки повернувся сюди повертав. Я встиг сюди стати, я встиг притиснутися сюди, я його отут випередив, отут повернув, бачив дзеркало, він за мною повертає.
А він що зробив? Він просто заблокував смугу для тих, хто має їхати прямо. А ще випадки, коли, знаєте, коли зустрічаються таких двоє. Один тут повертає, один тут повертає.
Все. З двох смуг. Ця заблокована. Тому не робіть так. Я сподіваюся, що учні мої так робити не будуть і будуть пам'ятати про крайні положення.
Що праворуч, що ліворуч при повороті. Але ще раз без фанатизму. А, знаєте, що деколи зустрічаю? Що їде водій на якомусь хетчбеку, 4 метри завждовшки. Ну, тобто маленький там, 4 для хетчбека.
То навіть багато, напевно. Коротше, маленький автомобіль. А він їде, їде, і знаєте, як робить?
Він таке бере перед поворотом і отакий радіус бере, наче він на тролейбусі повертає. Не треба так робити. Нічого там не трапиться.
Не зачепив він той бордюр. Ну ви ж, ви навчаєтеся, а може він не навчався, як треба огинати ці повороти. І бере такого з зазором, знаєте, наче в нього 20 метрів має довжина його того хетчбеку. Так не можна робити теж.
А в чому небезпека? В тому, що ти тут собі їдеш і ти не очікуєш, що він почне тако частково на свою смугу заїжджати, щоб туди повернути. І ти вимушений від нього ухилятися ще. Крайнє положення.
Як ви вже зрозуміли, важливо. Дотримуємося. Так, зв'язок є, скажіть, будь ласка.
Так. Окей. Так.
Гарно. Давайте поговоримо про крісло-колісне. Ну, крісло-колісне, то теж не механічний транспортний засіб, крісло-колісне. Для чого воно? Для пересування маломобільних груп населення або людей з інвалідністю.
Треба бути з ними обережними, вони там прирівнюються то до пішоходів, то до велосипедистів, в залежності від того, де вони рухаються, тому що вони краєм проїзної частини теж можуть рухатися, але там не все так просто, крісла колісні теж повинні бути правильно обладнані світлоповерточами, ліхтарями, ну про те пізніше. Про механічні транспортні засоби, як ви вже правильно сказали, це те, що має двигун, але от дивіться, механічний транспортний засіб, транспортний засіб, що приводиться в рух за допомогою двигуна. Цей термін поширюється на трактори, самохідні машини, механізми, а також тролейбуси.
І на електротранспорт потужністю понад 3 кВт. Чому? І не можуть регулювати, я ж кажу, різновидні самокати, тому що вони потужністю менше.
А так, механічний транспортний засіб, який вони є? Легковий автомобіль. Як відрізнити легковий від вантажного? І мова зараз про пасажирів.
Хто знає, легковий автомобіль, то до якої кількості пасажирів? Якщо я не помиляюся, це 8 пасажирів плюс водій. Не помиляєтеся, абсолютно правильно. 8 пасажирів, 1 водій.
Або 9 загалом. Запам'ятайте, будь ласка. Абсолютно вірно. Це буде легковий автомобіль. Якщо ми кажемо про мікроавтобус.
Ну, є автобус, є мікроавтобус, мікроавтобус, одноповерхневий автобус. Скільки ще місць? Скільки?
Мікроавтобус. від 9 до 16 плюс водій. Абсолютно правильно.
16 пасажирів плюс 1 водій або 17 загалом. Кому як зручніше, так і запам'ятайте. Або 9, 17, або 8 плюс 1, 16 плюс 1. Оце є межа між легковим автомобілем, мікроавтобусом і автобусом. Тому що все, що більше 17, то вже буде автобус.
Ну, власне, що таке автобус-мікроавтобус? Транспортний засіб за своєю конструкцією, обладнання, призначене для перевезення тої чи іншої кількості пасажирів, передбачених цими правилами. Правильно.
Що в нас ще є? Легковий автомобіль, вантажний автобус-мікроавтобус. В нас ще є мопед і мотоцикл.
У чому різниця? Подивіться, будь ласка, сторінка 11. Мопед, він же якийсь мокік там і так далі. Скутер це те, що об'ємом двигуна...
до 50 кубічних сантиметрів, то буде мопед. Або, якщо ми кажемо про електротранспорт відповідно від 3 до 4 кВт, це буде електромопед. Якщо ми кажемо про мотоцикл, це те, що з об'ємом двигуна більше 50 кубів або потужністю більше ніж 4 кВт.
Але там є обмеження за масою. Не більше 400 кг повинен бути мотоцикл за масою, не перевищувати. Тобто, мотоцикл, мопед до 50 кубів і більше 50 кубів. Скажіть, будь ласка, це зрозуміло?
Так. Так, зрозуміло. Що тут в нас, щоб ми нічого не пробували?
А, в нас ще є маршрутні транспортні засоби. Що таке маршрутний транспортний засіб? Як зрозуміти, що він маршрутний транспортний засіб?
Він повинен мати закріплений маршрут і місця для зупинки, для посадки і висадки пасажирів. Тоді це є маршрутний транспортний засіб. Де воно тут?
Маршрутні транспортні засоби, автобуси, мікроавтобуси і так далі. що рухається за встановленими маршрутами та мають визначені місця на дорозі для посадки і висадки пасажирів, то є маршрутні транспортні засоби. Тролейбуси, трамваї, таксі.
Так, маневрування. Ну, тут досить просто. Це, в принципі, будь-який рух кермом.
Поворот ліворуч, розворот, праворуч, ліворуч, зупинка, з'їзд на узбіччя, виїзд з узбіччя, навіть рух заднім ходом, то є все маневрування. О, міст. Ми вже знаємо міст. Споруда призначена для руху через річку, яр та інші перешкоди, межами якої є початок і кінець прорітних споруд. Мопед, мотоцикл.
Так, населений пункт. Давайте, де він тут? Населений пункт. Населений пункт позначається отакими знаками. І подивіться, от бачите зміїв.
Ну є зміїв на білому тлі, а є зміїв на блакитному тлі. В чому різниця? Ну, по-перше, проїжджаєте отак.
в'їхали в населений пункт, проїжджаєте те саме, тільки перекреслений, залишили населений пункт. Але в чому ж різниця на синьому тлі і на білому тлі? Зверніть увагу на швидкість.
Бачите? Оце є різниця. Пояснюю.
Коли ви проїжджаєте, і запам'ятайте, щоб не заплуталися, коли ви проїжджаєте повз знак населений пункт на білому тлі, ви в'їжджаєте безпосередньо в це місто, в населений пункт. Коли ви проїжджаєте такий самий на блакитному тлі, Ви ніби в адміністративних кордонах цього населеного пункту. Тобто сам населений пункт, ви проїжджаєте якесь село, ну нехай зміїв, місто, село, місто, без різниці, населений пункт.
Але сам населений пункт десь туди може бути ще в 2 км. Тобто потенційної небезпеки для людей нема. Тому можна не зменшувати швидкість, якщо ви проїхали повз назву населеного пункту на синьому тлі.
Ви їдете собі далі з тою самою швидкістю. Але якщо на білому тлі ви в'їхали в місто, ви вже зобов'язані скинути швидкість до обмеженої в населеному пункті. Скажіть, будь ласка, це зрозуміло, не заплутаєтеся?
Так. Так. Бо будете їхати білий, синій, блакитний, скидати, не скидати, поки будете згадувати, вже вас сфоткають або зупинять за перевищення швидкості.
Якусь асоціацію собі проведіть. Білий, в населеному пункті скидаєте швидкість. Синій. Можна їхати, як їхали раніше.
Знову ж таки, в межах. Ну і перекреслений залишили на селений пункт. Окей.
Далі. Що тут у нас є? Небезпека для руху.
Ага. Ну, небезпека для руху це… Ну, окей. Давайте, недостатня видимість.
Слайд перед вами до терміну «недостатня видимість». Оці 300 метрів, запам'ятайте, це в тестах зустрічається. На практиці зустрінете недостатню видимість, я думаю, ви точно зрозумієте.
Дощ застав стіною, туман з'являється, чи якась завіруха, ну, обмежена видимість, недостатня видимість. До речі, обмежена, то трохи інша. Видимість дороги в напрямку руху менше 300 метрів. О, в сутінках, в умовах туману, дощу, снігопаду тощо. Ми будемо використовувати цей термін.
Недостатня видимість це сніг, туман, дощ. Те, коли листя палять, дим може бути такий, що ніч не видно. Щоб там не було, менше 300 метрів у напрямку руху. Це недостатня видимість. І тепер небезпека для руху.
Дивіться, та де ж вона? Небезпека для руху, ну елементарно, бачите підручнику, вибігла людина, дитина за м'ячем перед автомобілем. Небезпека для руху. Те, через що треба зупинитися, маневрувати.
Що пишуть? Зміна дорожньої обстановки це небезпека для руху. Зміна дорожньої обстановки, ну, про руховий об'єкт на зустрічній смугі зараз поговоримо, або, а, з автомобілем щось сталося, з вантажем щось сталося, тобто щось, що змушує водія негайно зупинятися, зменшувати швидкість.
І оце є небезпека для руху. Ну, більш-менш зрозуміло. Але отут що хочу вам пояснити.
Окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспорту. Ну, не зовсім зрозуміло, я пояснюю. Коли на зустрічній смузі з'являється автомобіль, отака є небезпека для руху. Подивіться, будь ласка, зверху малюнок, ви бачите, що червоний автомобіль обганяє вантажівку і порушує правила, не розрухувавшись, помилився, але так сталося, що він виїжджає в лоб по зустрічній смузі синьому автомобілю, бачите?
Оце окремий випадок небезпеки для руху. І якщо ви подивитеся підручнику, то тут, я не знаю, як це, порада, не порада, тут ніби... Той, хто нічого не порушує, тобто синій автомобіль, повинен просто зупинитися, не смикатися ні ліворуч, ні праворуч. А той, хто порушує, той, хто опинився в такій ситуації, повинен або зупинитися, або зміститися на озбіччя. Ну, я, чесно кажучи, відверто не погоджуюсь з цим, тому що, згадуючи всі ці ситуації, це вкрай небезпечна ситуація, і на питання, як бути в такій ситуації, я відповідаю, краще не потрапляти в таку ситуацію.
Але добре бути розумним заднім числом, і може трапитися всяке. Тому, знаєте, як синій автомобіль може нічого не порушувати, а в ньому в лоб виїжджає автомобіль. Тому, я не зовсім розумію, що вони мають на увазі зупинитися.
Ну, гарно було б, якби всі ДТП можна було уникнути, просто зупинившись. Але, на жаль, не завжди це можливо. Тому, є різні випадки, як цього уникнути, але вони всі не 100%. Ви ж розумієте.
Тобто, червоний автомобіль може повернутися назад на ту смугу, з якої виїхав. Може вже ледве-ледве влізти перед вантажним автомобілем. Водій вантажівки може побачити, що відбувається, посунутися праворуч, і червоний проїжджає між вантажівкою, між синім автомобілем посередині. Може синій посунутися на озбіччя, а може таке бути, що синій з'їжджає на озбіччя, і червоний з'їжджає на озбіччя, і вони там врізаються.
Все це дуже небезпечно, все це не 100%. І все залежить індивідуально від ситуації, від обстановки дорожньої, від умов, розумієте? Краще в такій ситуації не опинятися, а коли вже опинилися, нема однозначної алгоритму, як вчиняти ці ситуації. Залежить від обстановки.
Що можна зробити? Детально планувати, розраховувати обгін. Буде окремо розділ про обгін, ми поговоримо. А так, ну немає, я не можу нічого порадити чи сказати, отак треба діяти. Тому що в одному випадку це може врятувати, в іншому випадку це може нашкодити.
Нема однозначної відповіді, що робити в такій ситуації. Але небезпека для руху така є. Я ще пізніше буду розповідати про це, щоб не все разом. Зараз взагалі просто термін небезпека для руху.
Так, обмежена оглядовість. О, дивіться, помиляються в тестах. Недостатня видимість, бачите, це з погодою пов'язане, з погодними явищами. Недостатня видимість. Дощ, туман, сніг.
А обмежена оглядовість, знову ж таки, більш, ну, нехай людський фактор, фізичний. Обмежена оглядовість видимість дороги в напрямку руху, яка обмежена чим? Геометричними параметрами дороги, придорожніми інженерними спорудами, насадженнями, іншими об'єктами, а також транспортними засобами. Подивіться, ліворуч знизу, бачите, обмежена оглядовість водію з салону на пішохода, який переходить дорогу через те, що тут зупинився автобус. Обмежена оглядовість.
Тут водій притиснувся до вантажівки. Обмежена оглядовість. Що хочу сказати?
Завжди намагайтеся збільшити собі оглядовість. Не туліться, не притуляйтеся до вантажних автомобілів, великогабаритних, великовагових автомобілів. В автомобілі собі нічого зайвого не розташовуйте, не обмежуйте собі оглядовість.
Про автомобіль зараз розкажу. Крім того, що зовнішніми факторами, якісь дерева, кущі, споруди, транспортні засоби можуть вам обмежувати оглядовість, ваш власний автомобіль вам обмежує оглядовість. Яким чином? Подивіться.
автомобіль же не повністю прозорий, є стійки, які, щось в салоні може бути, що створює сліпі зони, мертві зони, що це таке? Це коли в дзеркала автомобіль ще не видно, чи вже не видно, а поряд його ще не видно. Ну, дивіться, я так намалюю.
От їде автомобіль, я малюю три смуги для руху в одному напрямку. Отак смуга, автомобіль їде по середній смузі, отак смуга, там їдуть зустрічному напрямку, нас це не цікавить. Отут їде автомобіль, отут їде автомобіль, і бачите, він потрапляє в сліпу зону.
Якщо ви їдете, і автомобіль з дзеркал заднього огляду зник, а отут ще не з'явився, це означає, що він зник взагалі. Велика ймовірність, що він просто в сліпій зоні. Що тут треба робити?
В нас в правилах такого... А ні, в правилах нема, а в тестах є. Я знаю, мене друзі в інших країнах здавали, там є таке, що ніби при перебудуванні, крім того, що ви дотримуєтеся всіх правил, там, покажчих повороту, переконатися, що це безпечно, треба ніби таку голову трохи повернути і краєм ока ніби перевірити цю сліпу зону. Не треба голову туди повертати, вам все ж таки вперед треба дивитися. Але і такого просто, ага, наче нема, перебудовуюсь.
Там був автомобіль, ну де здівся? Та є ймовірність, що він нікуди не дився, просто водій за нього забув, а він в сліпій зоні. Тому враховуйте, контролюйте сліпі зони. Крім того, попереду таке саме є.
Є відео, багато відео, коли отут, припустимо, як вам пояснити, ну давайте окремо намалюю, от поворот, от автомобіль, от пішоход переходить дорогу. І він повертаючи, а пішоход потрапляє в сліпу зону. В оцю сліпу зону потрапляє. І ще знаєте як? що пішоход рухається і автомобіль рухається, і він не просто потрапляє в сліпу зону, він там постійно, і він може тако трохи наїхати на пішохода.
Є таке відео, там водій майже не наїхав, там жінка з дитиною пройшли, а він тако трохи штурхнув цього пішохода. І той такий розлючений був, що теж буснув його ногою. Мова не про це, а про те, щоб ви контролювали сліпі зони і не вішали собі нічого, що може не ліпили на автомобіль.
В автомобілі не розташовували нічого, що може вам обмежувати оглядовість. Вона і так може бути обмежена. І ще один нюанс. Я вже видалив, дивіться.
Про водія, який за кермом, і про сліпі зони ми поговорили. А тепер про водіїв, які отут їдуть. Якщо ви оцей водій або той, що праворуч, не знаходьтеся в іншого водія в сліпій зоні. Ви вже їдьте трохи далі, щоб він вас бачив в дзеркала.
Або їдьте трохи попереду, щоб він вас бачив у вікна. Розумієте? Не ховайтеся в нього в сліпій зоні. І враховуйте, що автобуси, великовагові автомобілі, вантажні автомобілі мають величезні сліпі зони.
Там не те, що автомобіль, там багато автомобілів можуть сховатися. Вас водій вантажівки може просто не побачити. І не тільки водія, і пішоходи, і пішоходи страждали через це, і на автомобілі, на пішоходів наїжджають. Не туліться до великогабаритних транспортних засобів. Витримуйте дистанцію, інтервал, враховуйте, що в них великі сліпі зони.
І пам'ятайте про свої сліпі зони. Скажіть, будь ласка, це зрозуміло? Так.
Так. Крім того, ще через неправильне положення налаштування сидіння можна створити собі проблем. Неправильно так от улитися до керма, щоб бачити передню частину капота, бо ви тоді не будете бачити знаки чи світлофор. І неправильно належачи їздити, тому що, дивіться, можна не помітити навіть маленького велосипедиста. У вантажних автомобілів схожа проблема, тільки вони не велосипедиста, можуть не помітити, а навіть таку автомобіль попереду можуть не помітити.
Тому правильне сидіння треба налаштувати, це взагалі перше, що робиться. Ну, це вже практична частина, будете вивчати з інструктором, звісно. Так, перешкода, що тут? Особа, яка рухається в кріслі колісному.
Ну, про це говорили, що тут у нас? Оглядовість, про це говорили. Острівець безпеки. Ну, вже його бачили.
Це такий технічний засіб, де перебувають посеред дороги ці пішоходи. Що хочу сказати, що він острівець безпеки, але він дуже небезпечний. Намагайтеся там не перебувати, якщо є така можливість. Про це ще поговоримо.
А так, може бути виділений конструктивно, може бути розміткою, може бути захищений блоками. Ну, є поки що сам термін. Так, пасажир.
Вже казали про пасажира, що це теж учасник дорожнього руху, просто він не причетний до керування. Перевага. Ну, просто термін перевага.
Право на першочерговий рух стосовно інших транспортних засобів. О, перевезення організованих груп дітей. Це не просто взяли дітей і повезли. Є таке питання в тестах, помиляються.
Це від 10 дітей. Одночасне перевезення 10 і більше дітей з керівником, який за них відповідає, який їх супроводжує. Ну, і якщо більше 30 дітей, то ще й цей. Медичний працівник на них повинен бути. Тепер до слайду.
Перешкода для руху. Подивіться. Вже ми з вами вивчали, як воно називається.
Небезпека для руху, є перешкода для руху. Нерухомий об'єкт у межах смуги для руху транспортного засобу, або об'єкт, що рухається попутно у межах цієї смуги, але дуже помало, ну, якась перешкода, небезпека. І змушує водія маневрувати або зменшувати швидкість аж до повної зупинки транспортного засобу.
Про що хочу сказати про ці перешкоди? Щоб ви не перевищували швидкість, тому що не просто так є обмеження швидкості для водіїв-початківців. Запам'ятайте, що чим менша швидкість, тим більше часу у вас на реакцію.
Тобто, якщо вчасно помітити цю перешкоду, можна встигнути зупинитися. Ще так зупинитися, щоб ніхто взад не влетів. Якщо помітити не вчасно, тут вже складніше. Подивіться, є варіант об'їхати по зустрічній смузі. Тут ви освідомлюєте небезпеку, правильно?
Зустрічні автомобілі. Може бути така можливість, може не бути. Це не привід кидатися на зустрічний автомобіль. А ще ви можете побачити, що є варіант об'їхати по узбіччю.
Так от я хочу вас попередити, що варіант такий є. Але він не менш небезпечний, ніж виїзд на зустрічну смугу. Чому? Ну, крім того, що тут можуть бути автомобілі люди, ви це розумієте, я хочу вас попередити про те, що це таке саме слизьке нестабільне покриття. Тобто тут так само автомобіль може знести, занести, а враховуючи, що тут може бути ще ухил, кювет, може ще й перекинутися.
Ви ж бачили узбіччя, що там? Гравій, щебень. Автомобіль на такому покритті нестійкий, погане щеплення. А тут доведеться керувати і гальмувати. Тому що на повній швидкості вилітає автомобіль на озбіччя, тут треба його втримати і загальмувати, а можливо ще вистрібнути назад.
Ну там вже як піде. Звісно, це варіант, але я просто хочу, щоб ви знали про небезпеку, яка може очікувати на озбіччя теж. Є і таким варіантом деколи доводиться користуватися, і таким варіантом деколи доводиться користуватися, а деколи, на жаль, перешкода з'являється ось так. Ну тут же нічого не вдієш, тут може врятувати тільки дотримання швидкісного режиму, ну і удача, напевно. Тому ще раз повертаємося до того, щоб не відволікатися, дивитися за дорожньою обстановкою і прогнозувати.
Ну, то ж ви ж розумієте, що якщо тут бігають тварини якісь, то є ймовірність, що тварина вискочить сюди. Не тільки тварини, люди, якщо хтось п'яний хитається біля дороги. Ну, ви ж повинні зменшити швидкість, збільшити інтервал, приділити сюди більше уваги.
Ну, це такі елементарні грубі приклади, але може бути безліч варіантів. А, таке відео, воно мені кілька разів вже потраплялося. Отут ніби заправка і знімається на реєстратор.
За кермом жінка. Там ще воно запам'яталося тим, що чоловік дуже хвилювався. Може воно вам зустрічалося, знаєте, там в соцмережі підкидають за своїми алгоритмами одне і те саме всім. І отут випхався автомобіль більше, ніж треба було, не надавши перевагу. Я не знаю чому, але дуже смикнуло кермо дівчина.
Ну там все обійшлося. Дуже, настільки різкий був рух, що автомобіль понесло, вона намагалася повернутися, але його розвернуло, і вони зупинилися, аж, мені здається, задом на протилежному збіччі. Слава Богу, все обійшлося, але просто от така раптова перешкода.
Просто хтось випхався. Там, в принципі, все було видно, чого він виліз, може якась у нього була, як ми тільки що вивчили, що обмежена оглядомість. Це його ніяк не виправдовує. Але оцей водій теж повинен бути обережніший.
Ну, і бачите, не робити різких рухів. Так, скажіть, будь ласка, зв'язок є? Чути, видно?
Зрозуміло? Є, так. Окей.
Добре. Перехрестя. О, перехрестя. Що сказати за перехрестя?
Перетин двох доріг на одному рівні, і треба сказати про межі перехрестя. Якої б воно конфігурації, конструкції не було. Запам'ятайте, будь ласка, що межі перехрестя це там, де починається заокруглення. Бачите? От така конфігурація.
Але межа буде там, де починається заокруглення. Ось така може бути конфігурація, але межа там, де починається заокруглення. Запам'ятайте, це нам буде потрібно.
Так, пішохід. Ну що про пішохода можна сказати? Учасник дорожнього руху. Воно, бачите, чи сам по собі, чи з тачкою, чи на лижах, на скейтборді, на роликах, чи... Просто якщо людина веде велосипед, мопед, мотоцикл, вона вже є пішоходом.
Теж учасник дорожнього руху, теж повинен дотримуватися правил. Пішоходи повинні користуватися пішоходними переходами. Є підземні, надземні, діагональні, позначені, непозначені, різноманітною розміткою позначається зебра, регульовані, нерегульовані. Користуватися повинні пішоходними переходами.
У пішоході може бути пішохідна доріжка, знову ж таки. Доріжка з покриттям, призначена для руху пішоходів, виконана в межах дороги чи поза нею і позначена відповідним дорожнім знаком. Є таке, де коли пішохідна доріжка навіть на розділюваній смузі може бути.
Так! Прилегла територія. Я вже згадував і пояснював вам. Зупиняємо ще раз, щоб краще запам'ятали. Прилегла територія.
Територія, що прилягає до краю проїзної частини. Прилегла. Та не призначена для наскрізного проїзду, отого транзитного, просто щоб зрізати дорогу. Не можна.
А лише для в'їзду до дворів, на стоянки, автозаправні станції, будівельні майданчики тощо, або виїзду з них. Це є прилегла територія. Що важливо запам'ятати?
прилегла територія, вона прилягає, вона не утворює перехрестя. Запам'ятайте, це важливо. Причіп. Транспортний засіб призначений для руху тільки в з'єднанні з іншим транспортним засобом.
Як же ж він сам поїде? Це є причіп. Вон їх безліч тут.
Одновісний, розпуск, двовісний, самоскид, двовісний напівпричіп, вон якась цистерна причіп. Те все є причепи. Проїзна частина. Це елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів. Так, по проїзній частині.
Їздять не рейкові транспортні засоби. Це ви, ми, автомобілі. Транспортні засоби не рейкові. А хто ж такі рейкові транспортні засоби? Трамвай і состав, який ремонтує трамваї.
Абсолютно правильно. Повна правильна відповідь. Тому що якщо в тестах ви скажете тільки трамваї, це буде зараховано як неправильна відповідь.
Давайте я вам покажу. Регулювальника залишимо поки що. Бачите, трамвай і платформа зі спецобладнанням.
Оце є рейкові транспортні засоби. Ну, всі розуміють, що це трамвай, але у тестах вам треба правильно відповідь повну дати. Це є рейкові транспортні засоби.
Решта не рейкові. Де у нас їздять рейкові? Не рейкові їздять по проїзній частині.
Де у нас їздять рейкові транспортні засоби? По трамвайній колії. Елемент дороги призначений для руху рейкових транспортних засобів.
Обмежений по ширині. Травмайна лінія розміткою може бути. Ну, до речі, є випадки, коли ми з вами, не рейкові, можемо їздити по колію. Ми обов'язково про це поговоримо.
А так, взагалі, травмальні колії, звісно, для рейкових транспортних засобів. Що тут ще? А, регулювальник, власне. Може, до сьогодні ви думали, що регулювальник то лише пан поліцейський.
Але ні. Регулювальником у форменому одязі, з пов'язкою спеціальною, може бути і працівник військової інспекції. працівник дорожно-експлуатаційної служби, ремонтні роботи, які виконують, може бути черговий на залізничному переїзді, може бути регулювальником, має, як я вже казав, екіпірований відповідним чином повинен бути, посвідчення повинен мати, і що він може?
Регулювати рух жезлом, світлоповертальним диском, деколи навіть руками. Але всі вони є регулювальниками. Регулювальник поліцейський, що виконує регулювання дорожнього руху в форменому одязі під вищу невидимість, а з світловідбиваючими елементами. До регулювальника прирівнюється те, кого я перелічив вище, і на малюнку ви можете побачити, і виконують вони регулювання в форменому одязі.
Це ви знаєте. Рейкові транспортні засоби. Знаєте.
Розділювальна смуга. Знаєте. Це 15-та сторінка, можете подивитися.
Далі, що в нас? А, сільськогосподарська техніка. До речі, ну... не так рідко зустрічається, будемо використовувати цей термін, сільськогосподарська техніка. Трактори, самохідні шасі, самохідні сільськогосподарські, дорожньо-будівельні, мілюаративні машини та інші механізми.
Все воно буде сільськогосподарська техніка. Смуга для руху ви знаєте, правильно мені сказали, мінімум 2,75 призначено для руху на рейкових транспортних засобів. Стоянка знаєте, ну от темна пора доби є. Темна пора доби це не коли темно. А за правилами темна пора доби, це коли, коротше кажучи, від заходу сонця до світанку.
Темна пора доби, щоб не оскладнювати. Бо буває, знаєте, якщо на вулиці ще білий день, видно, але сонце сіло. Все одно за ПДР це рахується як темний час доби.
А це означає, що ви повинні вівкнути певні світлові прилади. Транспортний засіб. Пристрій, призначений для перевезення людей і або вантажу. Це ми знаємо, трамвайні колії знаємо. Тротуар.
Елемент дороги призначений для руху пішоходів, який прилягає до проїзної частини або відокремлений від неї газоном. Одосконалене покриття вивчили. От узбіччя.
Ну, узбіччя ви уявляєте собі? Або візуально, або розміткою відокремлене від проїзної частини. Єдине що, по узбіччю нам з вами, водіям, не можна їздити, але є тим, кому можна.
І то, якщо більше їм нема де рухатися. От послухайте. Узбіччя виділене конструктивно або суцільною лінією дорожньої розмітки, елемент автомобільної дороги, який прилягає безпосередньо до зовнішнього краю, розташований з нею на одному рівні та не призначений для руху транспортних засобів. Ми там не їздимо.
Стоянку, зупинку можемо виконувати і то, коли це не заборонено. Узбіччя може використовуватися для зупинки і стоянки, для руху пішоходів. мопедів, велосипедів за відсутності тротуарів, пішохідних велосипедних доріжок або у разі неможливості пересуватися по них. І гужових везивів, сані, теж там можуть рухатися.
Учасник дорожнього руху, особа, яка бере безпосередньо, ну, ми вже на самому початку сказали, що і велосипедисті, пішохоти, пасажир і люди на крісті колісному є учасниками дорожнього руху. Ну, і тут в нас в кінці шляхопровід. Можете подивитися на 17-й сторінці, але ми його вже на слайдах бачили. За термінами виходить, що все. Подивіться, будь ласка, ще раз погортайте, подумайте, може, якісь питання у вас є про терміни.
Тому що важливо це знати, розуміти, поділяти. Можна питання? Звісно, можна.
А регулювальник не вважається учасником дорожнього руху? Ні, бачите, в нього окремий статус є. Регулювальник. Добре, можна ще одне питання?
Повертайтеся до проїзної частини. Там написано, що це елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів, але на проїзній частині може бути відокремлена трамвайна колія. Правильно. А чому тут не указано, що є нюанс?
Що ми можемо по трамвайній колії їздити? Ну, про те, що там може бути ще трамвайне коліє. На проїжджій частині.
Ніби чому не вказано, що на проїзній... А тому що, от бачите, ці поняття поділяють. Є проїзна частина, а є трамвайне коліє. Вони ніби окремо. Ну, є ж такі моменти, коли ми теж коє-где рухаємося по трамвайному колію.
Так, це прописано в спеціальному... Це теж відноситься до проїжджої частини? Ну, до речі, є суперечки з цього приводу.
І тут я все ж таки скажу про недосконалість правил. Нехай такі нюанси вас не дивують. Є нестиковки, і це не перша і не остання нестиковка. Це недопрацювання.
Ну, знову ж таки, ніби проїзна частина для нерейкових, колії для рейкових, але деколи ми можемо їздити по коліях. Можна сказати так, що деколи... нерейкові транспортні засоби, можуть рухатися по коліям. Але це не робить колії проїзної частини.
Отак. Як виключення, так? Ну, можна і так. Насправді це і є як виключення.
Якщо, може, ви знаєте, є там, де на проспекті Героїв Харкова, Велозаводський міст, там взагалі трамвайні колії, воно виглядає все, за всіма факторами, виглядає як частина. частина проїзної частини. І там такий великий щит висить, і написано, що це все в експериментальному режимі. Ну, в принципі, не такий вже й невдалий експеримент, воно значно розвантажує. Трафік, рух допомагає.
Тобто там, в даному випадку, це доречно. Але, бачите, вказали, що це експериментальний режим. А так, десь я читав якісь, ну, там не те, що коментарі, там розгортаються цілі дискусії про нестиковки. По суті, ну, як це може вплинути на дорожній рух?
Десь у правилах про якісь нюанси я вас буду попереджати, як от сьогодні. Отут уважно не помиліться, отут не помиліться, отут не помиліться, там в тестах припустимо. А на дорозі, там, на жаль, далеко не завжди все по підручнику, навіть завжди там все не по підручнику. Але це не виключає і не скасовує того, що ви оце все повинні знати і володіти, і дотримуватися.
Це як, знаєте, я намаюся вас навчити як правильно, як неправильно ви самі побачите. Ну і попередити, що може бути неправильно, з чого я власне і почав, що можуть порушувати правила. Тому тут те саме.
Так, є нестиковки, але це треба враховувати у реальному житті, на практиці, при русі, по дорогах. Наприклад, що трамвай, знаєте як, автомобіль міцніше за велосипедиста, а от трамвай міцніше за автомобіль буде. Оце треба враховувати точно.
Ну і крім того, що наперед забігаючись, скажімо, що в рівних умовах рейкові транспортні засідання, тобто трамвай завжди має перевагу. Оце можете запам'ятати. Ну я думаю, сьогодні і так достатньо інформації, яку треба запам'ятати.
Тому, до речі... Наполегливо рекомендую вам прочитати все, що ми пройшли, і буду рекомендувати це після кожної нашої лекції. Воно так краще засвоюється по свіжих слідах.
Прочитайте. Півтори години, навіть більше ми з вами це сьогодні вивчали, а прочитати займе набагато менше. Але користі від цього буде дуже багато. Тим більше питання можуть під час цього виникати.
Запишіть собі, виникнуть. От перед початком наступної лекції позадайте. А ну подумайте, зараз є питання ще?
Ні. Ні. Так. Ні. Окей, добре.
Тоді, якщо нема, на цьому тижні ми з вами ще зустрічаємось. Тому до зустрічі, гарного вам вечора, тихого. І до побачення. До побачення. Дякую.
До побачення.