Cześć, mam na imię Kamil, jestem instruktorem w firmie Szkoltex. W dzisiejszym filmie omówię jedno z pytań egzaminacyjnych dotyczące obsługi technicznej codziennej wózka jezdniowego. Na początek sprawdzamy poziom oleju hydraulicznego w zbiorniku.
Żeby to zrobić, unosimy pokrywę silnika i szukamy zbiornika oleju. Przejdźmy z prawej strony wózka. W tym miejscu znajduje się zbiornik oleju. Przed sprawdzeniem poziomu oleju warto zwrócić uwagę na to, w jakiej pozycji ustawione są wizje.
widły. Sprawdzając poziom oleju hydraulicznego, widły powinny być opuszczone na ziemię, tak żeby siłowniki były maksymalnie złożone. Dodatkowo sprawdzając olej hydrauliczny, warto to robić na zimnym silniku, a nie na rozgrzanym. Jeżeli jest taka możliwość, po zgaszeniu wózka powinniśmy chwilę odczekać i dopiero sprawdzić poziom oleju hydraulicznego. Wyciągamy magnet, przecieramy czystą chusteczkę.
sprawdzamy gdzie znajduje się zakres minimum, maksimum i ponownie umieszczamy bagnet w zbiorniku, następnie ustawiamy bagnet poziomo i widzimy, że tutaj olej znajduje się w zakresie pomiędzy minimum a maksimum. Po sprawdzeniu oleju w zbiorniku oceniamy szczelność zewnętrzną układu hydraulicznego. Tutaj warto... dodać, że istnieje coś takiego jak szczelność zewnętrzna i szczelność wewnętrzna.
Zacznijmy od tej pierwszej. Czym się objawia nieszczelność zewnętrzna? Mówimy o nieszczelności, jeżeli na którymkolwiek elemencie układu hydraulicznego widoczne są po prostu krople oleju.
Czyli podczas pracy, jeżeli wózek znaczy swój teren, jeżeli gdzieś tam te krople oleju... z siłowników czy przewodów, wtedy mówimy o nieszczelności zewnętrznej. Oceniamy siłowniki, sprawdzamy czy nie ma tutaj wycieków, zwracamy uwagę również na przewody hydrauliczne. Tutaj również nie mogą występować żadne wycieki, przy czym przy przewodach hydraulicznych najczęściej te wycieki będą widoczne, jeżeli dojdzie do jakiegoś mechanicznego uszkodzenia przewodu hydraulicznego.
hydraulicznego. A warto zwrócić również uwagę na połączenia przewodów hydraulicznych. Widoczne są na przykład w tym miejscu.
Tutaj na tych złączach, jeżeli elementy są źle ze sobą połączone, czasami widoczne są właśnie objawy wycieku zewnętrznego. I jeżeli już sprawdzimy wszystkie siłowniki i przewody hydrauliczne, nie widzimy żadnego... wycieku zewnętrznego, warto na koniec jeszcze obejść wózek dookoła, sprawdzić, czy nie ma przy wózku jakiejś plamy oleju, dlatego że niektóre elementy układu hydraulicznego nie są dla nas widoczne i taki wyciek może się pojawić bezpośrednio pod wózkiem. Drugie sprawdzenie... o którym należy powiedzieć na egzaminie, to jest ocena szczelności wewnętrznej układu hydraulicznego.
Czym taka nieszczelność wewnętrzna się objawia? Nieszczelność wewnętrzna występuje wtedy, kiedy np. wewnątrz układu hydraulicznego występuje jakiś wyciek, jakaś nieszczelność. Co się wtedy będzie działo podczas pracy na wózku?
Np. będą opadały samoczynnie widły podczas pracy. Taką szczelność wewnętrzną sprawdzamy zgodnie z normą przy obciążeniu.
Podnosimy ciężar nominalny na wysokość określoną w instrukcji eksploatacji obsługi urządzenia. Ustawiamy ładunek przy położeniu masztu w pozycji pionowej. I tak zostawiamy go na około 10 minut.
Po 10 minutach norma mówi, że ładunek może opaść do 10 cm w urządzeniach o udźwigu do 10 ton. Powyżej 10 ton ładunek może opaść do 20 cm. Jeżeli chodzi o maszt, ten podczas badania może się odchylić maksymalnie.
do 5 stopni. W układzie hydraulicznym występują zabezpieczenia, które chronią przed skutkami pęknięcia przewodu hydraulicznego, czyli nagłej utraty ciśnienia lub nadmiernego wzrostu ciśnienia w układzie hydraulicznym. I pierwszym z takich zabezpieczeń będzie zawór dławiący. Zawór dławiący to jest taki element układu hydraulicznego, który w momencie pęknięcia przewodu hydraulicznego nie dopuszcza do opadnięcia wideł przy prędkości większej niż 60 cm na sekundę.
Żeby to sprawdzić, możemy wejść na wózek, uruchomić urządzenie, podnieść na wysokość około 1 m i zmierzyć czas opadania wideł przy maksymalnym położeniu dźwigni podczas opuszczania. Czyli wychylamy dźwignię do skrajnego maksymalnego położenia, opuszczamy widły. z maksymalną prędkością i ta prędkość z wysokości 1 m nie może przekroczyć 60 cm w ciągu 1 sekundy.
Drugi istotny element układu hydraulicznego to jest zawór przelewowy. Zawór przelewowy jest to takie zabezpieczenie, które chroni przewody hydrauliczne, siłownik, przed uszkodzeniem w momencie, kiedy mamy 100% ciśnienia w układzie. Zawór przelewowy możemy sprawdzić na mechanizmie.
podnoszenia w kierunku góra, na mechanizmie przechyłu masztu, na mechanizmie, czy choćby nawet na mechanizmie przesuwu bocznego. Przejdźmy do sprawdzenia zaworu dławiącego i zaworu przelewowego. Uruchamiamy urządzenie i sprawdzamy zawór dławiący. Widły uniesione są na wysokości około 1 metra. Wychylamy dźwignię i sprawdzamy z jaką prędkością te widły opadają.
Możemy przyjąć, że zawór dławiący działa poprawnie. Była to mniej więcej jedna sekunda. Drugi zawór, który możemy sprawdzić, to jest zawór przelewowy.
Żeby sprawdzić ten zawór, wychylamy siłownik do skrajnego położenia. Sprawdzimy zawór przelewowy na mechanizmie przesuwu karetki. I słyszymy działanie zaworu przelewowego. Po wysunięciu dźwigni do maksymalnego położenia, po przesunięciu karetki, słyszymy takie charakterystyczne syczenie. To jest właśnie działanie zaworu przelewowego.
Sprawdziliśmy. Układ hydrauliczny, na tym polega pytanie egzaminacyjne. Jest to jedno z trudniejszych pytań egzaminacyjnych, także tutaj możecie się wykazać bardzo dużą wiedzą. Jak widzicie, jest to pytanie o przemysł.
czarne i dosyć często trafia się na egzaminie praktycznym. Muzyka