Halo semuanya, selamat datang di channel Fitra Eri. Selamat datang di Garage Idaman. Luar biasa, ini garasi milik seorang kolektor dan pecinta JDM. Kita lihat dulu ada apa di sini. Nissan Gtr R35 Gt, Nissan Gtr R32 V-Spec 2, Nissan Gtr R35 V-Spec, Nissan Gtr R34 V-Spec.
Dua Nur full Nismo, Nissan Gtr R34 V-Spec, Nissan Gtr R35, Porsche 911 TechArt, GT Street R Flyweight, Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 Speedster, Fitra 360 Modena, Nissan Gtr Nismo yang paling baru Mitsubishi Lancer Evolution 8MR Honda NSX Type R and Asphalt kita akan lihat satu-satu mobil yang ada disini Garage ini namanya Jdm Garage di Jakarta Utara. Japanese European Domestic Market. Jadi dia mengumpulkan mobil-mobil Jepang dan mobil-mobil Eropa yang dinilai cukup spesial. Dan pemiliknya ini teman baik saya tapi tidak ingin dipublikasikan identitasnya. Karena lebih senang kalau nggak terkenal gitu ya.
Jadi... Beliau ini terutama sangat menyukai Gtr. Ini yang di sini, ini belum seluruhnya. Gtr-nya total ada 9. Gtr R32-nya ada 2, R35-nya ada 2, R34-nya ada 2, kebetulan semuanya di sini.
R35-nya ada 2, dan ditambah R35. Gt Sekarang kita lihat satu-satu Ini adalah salah satu yang Paling spesial Nissan GTR Spek Gt Yang pernah dipakai Balap di Jepang Jadi ini adalah Mobil homologasi Mobil track only Dia tidak akan bisa mendapatkan Surat untuk jalan hanya bisa di koleksi dan dipakai di sirkuit. Jadi hanya bisa dipakai di sirkuit Sentul atau Mandalika.
Tapi ini benar-benar mobil yang dipakai balap. Ini tahunnya tahun 2012. Dan tim yang menjual mobil ini juga berkali-kali memenangkan mobil dengan GTR ini. Ini belum pernah nabrak makanya ini di koleksi dan Ada bisa lihat. Pintunya ini udah enteng, dalemnya semua udah spek balap, udah bukan mobil harian lagi.
Ini tenaganya mencapai 600 HP dari mesin 3800 V6 Twin Turbo Karena sudah tidak dipakaikan restriksion lagi, tidak ada restriksi lagi mesinnya. Jadi bisa sampai 600 HP, wingnya besar sekali. Carbon fiber atapnya, carbon fiber, carbon fiber, carbon fiber, carbon fiber semuanya.
Gtr aja itu udah kenceng, apalagi Gtr yang Gt seperti ini. Kita lihat yuk dalamnya, karena kebetulan saya sudah diizinkan untuk memiliki akses ke semua mobil-mobil ini. Masuk, uh, masuknya nggak gampang ya. Wah, om-mobi zaman dulu sih nggak bakal bisa.
Uh, benar-benar. terkungkung sekali di sini posisinya rendah pedalnya juga sudah berbeda posisinya dia ada kopling kecil sekali pedal koplingnya dan kopling ini hanya untuk start saja sisanya sudah pakai pedal shift di sini udah semua udah tombol-tombol balap break bias mapping komputer Traction Control, ABS Ini bener-bener udah mobil yang Spek balap Dan tidak bisa lagi dipake untuk harian Ini saya udah bilang ke pemiliknya Kalo nanti dibawa ke Mandalika Ajak-ajak saya Bener-bener pengen ngerasain mobil ini di Mandalika seperti apa Pasti kenceng banget ini Wow, oh ini setirnya bisa dilepas nih mustinya nih Mustinya ya Ah bener kan setirnya bisa dilepas seperti ini oh susah, keluar dengan cara yang elegan susah oke, masih bisa kaca udah mika bannya slick full slick oke, kita sekarang masuk ke mobil selanjutnya yaitu Nissan GTR R32 Spec V2 maju oh ho ho ho ho Om Andre Halo Om Fitra pagi Om Andre ini adalah kuncannya disini yang merawat mobil-mobil ini yang mengurusi mobil-mobil ini kita sambil jalan-jalan kita lihat nih GTR R32 V-Spec 2 Artinya ini yang Udah faceliftnya ya kalau V-Spec 2 gitu ya Udah ya Setelahnya V-Spec 1 ya Ini tahun Tahun 90an awal nih om Tahun 90an awal Bodi masih original Bodi original tapi Suspensi udah diganti ya Suspensinya udah diganti, velg diganti, rem diganti Turbonya juga udah diganti Turbonya diganti Iya denger-denger tenaganya sekarang jadi 410 HP Sekarang kita lihat ini On wheel ya 410 HP Kita lihat ini Kita lihat mesinnya Dia logonya bukan Nissan ya, kalau Skyline GTR gini ya? Iya, masih. Jadi semua ini masih pakai Skyline ya namanya ya?
Skyline semua. Skyline semua kecuali yang R35. Kecuali R35, betul. Nah ini mesinnya RB26.
RB26. Ini mesin yang banyak dipakai di drifting RB26 RB26 ya aslinya mesin di Nissan Skyline GTR 2600cc 6 silinder segaris Twin turbo Tenaga standarnya ini kalau di Jepang ada konsensus kan waktu itu jadi 280 PS atau 276 HP. Di limit ya. Tapi sebenarnya denger-dengar katanya itu di atas kertasnya aja.
Iya. Sebenarnya mereka keluarin udah 300an ya. 300an, iya.
300an HPnya. Cuman paling kan biasanya suka di limit di speednya, speed limit. Iya, betul. Nah kalau speed limit kan semua mobil yang dijual di Jepang sampai sekarang.
Ada speed limitnya 180. Tapi ini tenaga standarnya di atas kertas 276. 26 HP aktualnya denger-denger di 300 HP tapi ini sudah di ganti turbonya pakai HKS Gt R ya Terus apalagi yang diganti Om Andre? intake lalu ini yang ini gk ini juga nih apa, strut bar ya? strut bar legendaris nih Nismo internal standar tapi?
internalnya standar ini 410 HP boleh lihat dalam jaman? boleh, radiator juga loh ini kursi masih standartnya? standart semuanya nih ya khasnya kursinya itu dia melengkung sesuai dengan bodi mobil jepang ini seneng sekali nih menggunakan kursi yang model seperti ini di tahun 90an sejumlah mobil jepang tuh bangkunya kayak gitu ya ngikutin lekuk kaki, paha supaya itu kali ya om supaya kalau lagi nikung ada tahanannya iya betul-betul Oke, ini majunya di... Lihat sini.
Posisi duduknya rendah dan dia lumayan ergonomis. Uh, instrumennya semua masih... Itu dia bunyi karena?
Oh, kuncinya. Kuncinya masih seperti ini. Ada logo Gtr di sini. Hai dan ini kuncinya tanpa immobilizer ya ada apa-apa ya batangan dibikin duplikat langsung bisa bawa nih mobil ya Iya begitu dicolok dia ada bunyi bib-bibnya khas 90s banget interiornya luar biasa sangat terjaga baru jalan 8400 km mobilnya uh lihat ini Lati nya semua masih normal, asbaknya, lighternya audionya masih standar masih standar jadi ini masih standar tapi enggak standar-standar banget di sektor mesin sama kaki-kakinya ya biar enggak kalah sama yang tonton muda Om Oh oke ini R32 sekarang kita ke mobil berikutnya hahaha kita percaya sih kita permen dulu biar seger gofres Hmm, Nissan Skyline GTR R35 V-Spec. Dan yang ini full standard ya omong-omong.
Standard, cuma kenal pot aja. Hanya kenal pot yang diganti. Jadi ya begini, Skyline R35, kalau misalnya kondisi standar. Oh iya, tadi yang R32 itu karena itu GTR jadi all wheel. all-wheel drive ya ini juga all-wheel drive dan offset velgnya ke dalam banget ya ini dia pakai velgnya ukuran 17 inci dan ini velg Masih standar, remnya Brembo ini memang standarnya Brembo ya?
Bawaan ya om, standar. Jadi udah dari, ini tahun berapa om Andre? 96 ya, kalo gak salah ya.
96 ya? Iya. Jadi dari tahun 96 dia udah Brembo remnya.
Velgnya ini OEM. OEM sekali velgnya. Offsetnya ke dalam. Emblemnya GT ya di sini ya? Iya.
GT, dua pintu, bodi agak kembung di belakang. Ini juga standarnya ya? Standarnya om. Walaupun ada tulisan Nismo ini. Ini semua nya enggak ini Ini semua nya enggak ya, ini bukan standartnya, ini cuma tempelan Tapi ini standart semuanya Sticker-sticker semua ini juga masih standart ya GPR, emblemnya, V-spec-nya Lampu kok bisa masih rapi ya, nggak ada kayak pecah lampu gitu retak rambut nggak ada ya Soalnya selalu parkir di tempat yang tutup Iya Coba kita lihat dalemnya Nah ini mobil jaman dulu ya, kalau mobil jaman sekarang model frameless seperti ini, kalau pintu ditutup itu dia turun, terus kalau kita buka itu tutup, eh kalau kita buka itu turun, begitu kita tutup dia naik.
Tapi kalau dulu enggak ya, dia steady aja gitu, jadi karetnya yang harus lebih besar. Hai uh masih full standart juga lihat ini trimnya karet-karetnya Hai stirnya masih setir standart dan masih belum botak gitu stirnya tuh ini kilometernya 43.000 km Ini dibandingkan R32 Udah lebih modern ya Om Andre ya Iya, modelnya udah lebih manis Ininya standar? Ada tulisan Nismo emang? Iya Jadi ada beberapa produk Nismo di sini nih Gages-nya nih Nismo Ini audionya juga masih standar AC-nya udah digital ya Pertama kali digital ya 32 juga udah digital Eh, 32 juga udah ya?
Ini masih 5 speed manual Tadi yang R32 juga 5 speed manual Udah pake airbag Sampai cuma satu airbagnya Dia tetap tidak bisa Hai tereskopi posisi dulu lumayan rendah buat GTR dan surprising di belakang juga masih lumayan lega loh lebih luas dari R32 lebih luas dari R32 ya R35 ini ya Hai ini tenaganya karena kondisinya standar mesinnya yuk kita lihat yuk hai hai Hih, standar cing-ting, lihat. Oh, ininya aja udah ini ya. Udah mulai kurang bagus. Udah rusak ya, tapi ini lihat dong. Masih orinya tapi tuh.
Ini orinya ya? Orinya. Orinya ya, karena kena panas dan waktu.
2600 cc, 6 silinder, RB26 juga sama seperti di R32. Dan tenaganya ya sama seperti saya bilang, 280 PS di atas kertas. Tapi aktualnya kira-kira 310 HP ini mobil.
Hai original semuanya luar biasa dan ini masih semua semua ini masih jalan ya ormau masih jalan normal ya kaki-kaki juga masih normal semua ya Oke kita ke mobil selanjutnya sekarang kita masuk ke mobil berikutnya r34 dimana Di generasi ini, Skyline Gtr mendapatkan julukan Godzilla. Oke? Maju lagi, oke.
Dan Godzilla yang di sebelah saya ini istimewa, karena mobil ini tidak standar sama sekali. Dan bahkan dipenuhi full nismo. Hampir semua barang nismo yang bisa dibeli, yang bisa untuk modifikasi dimasukkan ke mobil ini. Semua om?
Semua ya, kita lihat dulu mesinnya. Dan basisnya, mobil ini juga bukan berbasis Gtr V-Spec biasa, ini Gtr V-Spec 2 Nur. Jadi ini spek yang Nurburgring, itu spek yang lebih track ready, yang sasisnya itu lebih... Rigid di awalnya Tapi ini masih Dimodifikasi lagi dengan full nismo Yang paling istimewa itu mesinnya ya Om Andre Nismo R2 Nismo R2 Dan ini satu-satunya Yang dibuat dibuat oleh Nismo dengan blok spesial bloknya apa namanya?
R ya? R blok R itu adalah blok mesin yang digunakan di mesin RB26 untuk balap GT500 jadi lebih durable makanya ada dua emblem yang di atas ini adalah emblem untuk mesin yang dibuat utuh oleh Nismo jadi ini bulet dibuat di Jepang Nismo dikirim kesini dikirim ini om Dan karena pada saat teman saya itu lagi membangun mobil ini, tiba-tiba di Nismo itu ada nyisa satu blok buat GT500 baru total dan tidak terpakai. Makanya ditawarkan, mau nggak pakai blok itu.
lebih durable yang memang speknya untuk balap dipasanglah dan ditambah satu emblem lagi disini keapsahannya oleh Nismo dan setelah itu Nismo tidak pernah pasang ini lagi ya? tidak pernah lagi makanya banyak pencinta Nismo yang mempertanyakan kok bisa sih ada dua? emblem.
Iya. Ternyata ya itu. Ada faktor kebetulannya juga ya. Kebetulan keberuntungan. Iya karena di saat modifikasi itu tiba-tiba ada ini ya.
Dan ini Nismo semuanya. Mesin, kaki, bodi, sampai interior. Ada bisa lihat.
Seperti ini tenaganya sekarang 500-an. 500-an HP. Pertama Turbo Apa? Pertama Turbo Pertama Turbo maksudnya.
Tapi ini bukan bukan masalah horsepower-nya. Tapi, karena kalau mau horsepower, mau pengendalian, biasanya orang itu nyampur-nyampur modifikasinya. Pake Nismo, pake ini.
Ini dibuat full Nismo untuk kepuasan dan menyedot dana sekitar 2,5 miliar rupiah untuk membuat mobil ini full Nismo, di luar harga mobilnya. Dulu dong? Itu dulu.
5 tahun lalu. Ini luar biasa Sambil nunggu mobil ini dimundurin Ini bener-bener bisa jadi future classic Karena banyak sekali barang-barang Nismo-nya yang sudah discontinue Katanya termasuk bumper ini Jadi bumper ini yang asli Nismo dalam kondisi bekas Kalau sekarang kita nyari itu harganya bahkan ada yang menawarkan sampai 300 juta rupiah Bumpernya aja Itu strut bar, itu harganya 60 juta rupiah Makanya nggak heran bisa sampai 2,5 miliar rupiah hanya untuk memenuhi barang-barang Nismo di mobil ini Nah sekarang kita masuk ke mobil berikutnya R34 juga, Skyline Gtr R34 V-Spec 2 tapi bukan yang Nurburgring Edition dan ini jauh lebih standar dibandingkan yang Nismo iya Om Andre ya? iya, spek harian spek harian ya dan tapi ada beberapa modifikasi ada om, kayak velg, kaki-kaki, ya sesuatu-sesuatu kayak dashboard, nismo gitu-gitu mesin, mesin standar tapi di rebuild ulang ya semuanya dan ini baru selesai di rebuild dan masih in-ray-an masih in-ray-an banget boleh liat dalemnya ya om ya, ini jognya juga masih standar semuanya sama loh dipertahankan loh dari R32 ini Berkontur seperti ini kursinya Dia semi bucket Dan dibawahnya ini berkontur. Supra juga kayak begini kan kursinya ya? Mirip, iya.
Impreza tuh juga kayak gini ya? Mirip, iya. Cuma ini kokanya lebih tegas aja. Oke.
Instrumennya diganti nismo. Ini masih ada plastik? Ini bener-bener dari baru ya?
Baru ganti. Oh, baru ganti. Yang udah kurang bagus diganti-gantiin.
Jadi ini yang spek standar tapi direstorasi. Iya. Lihat ini. Ini masih plastikan, ini tape-nya semua CD player, ini ada DVD player-nya juga.
DVD nontonnya di mana ya? Buat lagu aja om. Buat lagu aja ya?
Iya. Ini udah Nismo ya? Nismo Tuas transmisinya ya?
Nismo Coba kita nyalain. Rev, tolong kuncinya Rev. Boleh dinyalain? Boleh.
Kuncinya ini udah pake immobilizer, tapi ininya masih eksklusif gitu kuncinya. Kayaknya yang baru-baru malah nggak begitu eksklusif ya? Nggak.
Yang baru-baru malah biasa gitu ya kuncinya ya? Di pukul rata. Ini agak beda sama Nissan yang lain.
Kalau R35 kan kuncinya sama X-Trail sama. Iya. Oh ini instrumen diganti jadi odometer dari nol lagi ya, karena ini mobil baru di refresh baru 86 Kg jalan Iya Lihat ini, walaupun dia resolusinya masih resolusi rendah tapi lengkap datanya ada boost, ada throttle, injector, oil temp, water temp Kita nyalain Kopling Kopling Sambal digas sedikit Sambal digas sedikit Halusnya mesinnya Oh ada tulisan GTR juga disitu Halusnya gak ada getaran sama sekali ya Halus banget Halus banget, standar om Setirnya retrim ya?
Setir enggak, aslinya Ini aslinya? Iya Sampai R34 belum bisa teleskop Ini tahun berapa om Andre? Ini 98-an 1998 ya?
Iya, atau 1999 Ini lebih enak buat dipakai harian daripada yang itu? Dibanding itu Iya, lebih nyaman semuanya ya? Komplingnya lebih enteng Oh iya, komplingnya enteng Keralpon sudah diganti? Keralpon sudah diganti Ini masih 5 speed? 6 Eh ini udah 6 ya?
Iya 34 itu 6 semua? 6, kalau yang GTR 6, GTR GTR 6 semua, tapi R32 dan R35 itu 5 speed ya? Ini GTR kan? GTR Oke Woh Susah banget cari R34 dalam kondisi MIN seperti ini Walaupun ini di restorasi ya Iya di restorasi Tapi kondisi sebelum restorasi pun juga nggak jelek Udah bagus dibagusin lagi Bener-bener pengen dibikin kayak baru gitu ya Tutup pintunya Ini juga belum naik nih Belum Masih belum naik nih Yang naik turun 35 Nah ini R35 bukan pemilik yang sama, ini punya temennya itu pak, di titik parkir disini. Ini speknya udah tinggi ya HP-nya?
Ini spek 600an HP. Oh dia pakai HKS yang GT600 ya Jadi dia pakai paketnya HKS, GT600, body kit Body kitnya top secret Body kitnya top secret Nah sebenarnya Pemilik dari Skyline tadi Yang juga pemilik garasi ini Juga punya ada satu R35 lagi Yang dimodifikasi dengan HKS juga Tapi bukan HKS GT600 Tapi HKS GT1000 Plus Jadi tenaganya 1000 HP Itu dimana mobilnya sekarang? Mobilnya lagi persiapan dyno Lagi persiapan buat dyno, sayangnya gak disini Jadi, nah itu kan R32 kita lihat kan cuma satu Yang satu lagi speknya? Satu lagi wide body Kalau yang R35 satu lagi? R35 satu lagi built by Top Pertama Built by Top Pertama R34 dua-duanya ada disini R34 ada satu lagi Oh R34 ada tiga?
Ada tiga Artinya sepuluh GTR Yang satu lagi speknya Yang satu lagi top secret Top secret juga Oke Nah sekarang Karena ini bukan Pemilik yang sama Jadi kita gak enak mau Bongkar-bongkar Kita lihat mobil berikutnya Nah kalau mobil satu ini Kalau anda sering nonton video saya Pasti anda tahu Ini adalah Porsche 911 Turbo S TechArt GT Street R Flyweight Jadi ini Ini adalah mobil Porsche 911 Turbo S yang sudah dimodifikasi lumayan ekstrim oleh TechArt dan memiliki tenaga yang lebih besar serta kemampuan di track yang meningkat. Ini tenaganya 850 HP tapi setiap TechArt itu berbeda-beda ya khusus untuk GT Street R Flyweight ini. Hanya 19 unit di seluruh dunia, ada 3 unit di Indonesia, semuanya dimasukkan oleh Evans Momo, salah satunya ini.
Dan ada perbedaan spek, satu warnanya, kemudian jognya bukan yang bucket, tapi dia tipe yang lebih empuk, karena keinginan dari pemiliknya ini. akselerasinya luar biasa karena dia juga all wheel drive tapi kalau anda pengen tau keterangan lebih lengkap tentang mobil ini anda bisa tonton video saya di events motor tentang mobil ini dan ini adalah koleksi terbaru dari pemilik yang sama dan ini akan menjadi future classic Di sini juga ada Lamborghini Gallardo LP 574, ini versi yang lebih track ready dari Lamborghini Gallardo. Tenaganya kalau normalnya kan 560 HP, yang ini 570 HP, all wheel drive, dan dia lebih enteng. Bahkan kalau nggak salah tuh sampai pintu-pintunya, ah ini dikunci ya, ini karena punya orang lain juga.
Dia lebih ringan, versi yang lebih track ready dari Gallardo. Tapi ini juga punya temennya, si owner di sini, jadi kita nggak akan bahas lebih lanjut. Ada Porsche 911, Speedster. versi atap terbuka dari 911 yang lebih keren dari 911 Cabrio dibelakangnya tuh ada 2 punuknya kemudian ada 360 Modena dengan transmisi otomatis dan sebenarnya transmisi otomatis di Fitra 360 Modena itu transmisi manual tapi dipindahkan lewat mekanisme hidrolik secara otomatis jadi kita gak perlu nginjek kopling lagi tapi kalau di luar negeri banyak yang mengkonversi yang Matic ini jadi yang manual Gated Shift dengan Transmisi manual yang ada jalur-jalurnya Itu loh keren sekali Dan ini juga salah satu koleksi terbaru Karena dia adalah sebuah Nissan GTR Pasti dibeli Sebelumnya Ada di sini, di garasi ini koleksi adalah Nissan Gtr Nismo yang keluaran 2022. Ini begitu keluaran 2024, dengan ada beberapa perbedaan, langsung dibeli.
Nissan Gtr Nismo, saya juga sudah pernah bikin videonya. Ada bisa lihat lebih detail tentang mobil ini pada saat di Evans Momo saya pernah bikin videonya. Ini baru saja dibeli, jadi belum dijalankan sama sekali. Kilometernya masih delivery miles, belum pernah jalan itu masih plastikan semuanya di dalam dan belum tahu ke depannya akan dimodifikasi apa enggak tapi ini adalah versi Nismo jadi memang akan memiliki nilai yang sangat baik di masa depan. Dan sekarang...
Kita akan sampai ke mobil paling favorit saya di garasi ini. Honda NSX Type R NA1. Sebelum facelift. Masih pop up lampunya. Ini adalah Type R pertama di dunia.
Dan ditempatkan di sebuah Honda dengan bentuk paling keren sepanjang masa. Honda Nsx Om Andre Oke, kita tahu. NSX Type R ini Itu perbedaannya Mungkin tidak sejauh seperti Civic biasa sama Civic Type R Itu jauh banget Waktu itu ini Type R pertama Honda yang saya tahu Dari segi mesin Honda mengklaim tidak ada perubahan horsepower, tetap 280 PS, 276 HP, walaupun dari pemilik-pemiliknya mengklaim katanya rasanya berbeda. Nah, Om Andre, saya tahu sudah pernah mencoba NSX yang bukan Type R dan Type R Emang sebeda itu rasanya? Kalau saya sih pribadi memang rasanya seperti itu.
Jauh sekali. Perbedaannya? Jauh sekali, iya. Di tenaga atau di handling?
Di... Kalau di tenaga udah pasti, di handling juga sama. Perbedaannya sangat jauh. Sangat jauh ya. Tapi yang paling benar-benar terasa itu ya di tenaganya.
Di tenaganya? Iya. Oke.
NSX Type R ini selain badge-nya, dia juga memiliki... Perbedaan di weight savingnya Jadi ada sejumlah hal yang tadinya standar di mobil ini menjadi optional AC yang tadinya standar menjadi optional Traction control tidak ada Bangku manual, bangku elektrik itu jadi optional Jadi total weight savingnya itu bisa mencapai 120 kg dibandingkan NSX yang biasa Pertama warna ikoniknya ini, championship white Sekarang ini bisa dibawa maju ke depan? Bisa.
Kita akan lihat dalamnya. Ini dream car banget ini. Ini bisa ada di Indonesia aja. Luar biasa.
Mobil paling cantik Honda. Di trim Type R Hai suaranya keras banget kenapa sudah diganti kenapa sudah diganti kenapa sudah diganti Wow suaranya galak banget mesin 3000cc V6 tanpa Turbo ya tanpa enak-enak disini dan ini type art jadi transmisinya manual Wow Oh, lihat ini. Ini joknya udah diganti tapi ya?
Joknya udah diganti. Yang standarnya ada? Yang standarnya ada.
Jadi ini semua mobil ada barang standarnya ya? Ada semua. Tapi kursi diganti, kemudian kap depan ya, karena mesinnya di tengah. Iya.
Kap depan diganti, kemudian sama wing, wing nya carbon fiber, side skirt, sama lips lips nya Velg standar ya, velg standar, velg standar, rem tapi udah ganti, oh rem nya udah diganti dan suspensi ya Ya suspensinya, ini standard nya aja udah pendek, diganti suspensi ini bener-bener pendek banget ini mobil Oh no Lihat, saya bisa nyentuh tanah. Wow. Wow. Wow.
Dia tidak bisa tilt, hanya bisa teleskopik. Eh, benar. Oh, dua tombol terpisah dia.
Hai ah jadi untuk tilt ada tuas terpisah untuk teleskopik luasnya beda Hai maklum baru sekali masuk NS Type R semua masih standar disini Alcantara Alcantara Hai ini setirnya bukan standar ya Andre sendiri standar emang Momo standar ya standarnya Momo Hai di dia kaget si Rev klaksonnya bukan klakson berwibawa ya klakson mobil Jepang ya ini udah jalan 38.700 15 km ini tuasnya standar enggak enggak ya standarnya kecil standar ya sekecil ini masih pakai kopling 6 speed Oh Ini mobil pendek sekali, dan biasanya di supercar yang pendek seperti ini tuh kita rasanya seperti terkurung, tapi tidak di Honda Nsx Dia sama seperti Honda di tahun 90-an, dashboardnya rendah dan visibilitasnya tuh enak banget ke depannya. Ada, aduh, aduh, aduh, aduh, aduh. Ini masih jalan sehat. Jalan sehat, normal, bisa ngebut. Bisa ngebut juga.
Bisa ngebut. Jadi JDM ya, setahu saya NSX Type R itu hanya dijual di Jepang. Kilometer juga cuma sampai 180 speedometer. Walaupun sebenarnya kalau nggak ada limiter, dia bisa lebih. Ada, aduh, aduh.
Ini instrumen standarnya? Standar semua. Motif carbon fiber seperti itu ya?
Standar, iya. Oh! luar biasa ini mobil aduh kerennya manufacture nambah honda motor aduh aduh aduh aduh aduh aduh R32 R35 34 oke lah Oh ya hebat koleksi begitu lihat ini meleleh hati ini rasanya NSX Type R manual Full original, ada barangnya semua, cuma beberapa aja yang diganti ya, tapi yang standarnya tetap disimpan rapih.
Dan tidak dijual? Enggak. Tidak dijual. Karena di sini kolektor, bukan P3K, bukan pedagang pura-pura kolektor.
Biasanya hanya dijual kalau udah ada gantinya gitu ya. Tapi kayaknya untuk yang ini. Kalau yang ini kayaknya nggak.
Sama yang itu kayaknya nggak. Ini sama yang? Abu-abu. Oh yang V-Spec Nur 2 yang full Nismo itu kayaknya nggak bakal dijual ya.
Nggak akan ya. Oke. Tapi saya masih punya satu mobil lagi.
Ini jelas Maya Dream Car. Tapi ada satu mobil lagi yang ini kondisinya paling standar dari semua yang ada di sini. Dan mobilnya cukup istimewa. Kita lihat.
Nah ini dia. Toyota Supra MK4. Terakhir kali Supra itu masih pure Toyota. Dan ini dalam kondisi yang paling standar semuanya.
Sampai catnya juga standar. standar velg, ban, mesin om Andre sampai exhaust-exhaust standar standar semua om standar semua dopnya juga masih lengkap semua kita lihat lampunya juga ini standar standar Ini tahun berapa Om Andre? Ini tahun 98, eh 96 ya kayaknya. 96 ya? Iya.
Ini mesinnya 2JZx Gt, jadi dia ada 2 versi, ada yang 2JZx yang tanpa turbo, Gte, ada yang 2JZx. Gt, yang Gt ini tenaganya itu sampai 320 HP kira-kira ya standarnya ya. 320 HP, sayapnya ikonik sekali ini sayap yang tinggi ini, tulisan Supra nya juga khas. ikonik nih tulisan Supra nya dan saya pertama kali nyetir mobil ini itu di Need for Speed ketika Need for Speed itu masih jadi game driving yang bener belum yang khayalan ya NFS 1 itu ada saya boleh masuk om Andre?
boleh om, silahkan om interior juga semuanya masih original masih original, jadi ini wajar nih kan jog kulit ya, jadi ada kerut-kerut gini karena usia, tapi nggak sobek ini masih bener-bener sampai karpetnya supra trim pintu semua masih bagus Dan masih komplit, sampai buku manualnya pun masih ada. Sampai buku manual masih ada? Di lacing ya, dong. Oh, ini udah elektrik ya? Udah, udah elektrik yang ini.
Ini Matic ya? Matic Hah, manualnya tuh 6 speed? 6 speed, get track.
Get track? Iya. Tapi otomatiknya 4 speed? 4 speed.
Jadi ini bener-bener Supra buat ini lah, Supra buat santai-santai ya? Santai-santai, iya. Ya toh kalau Ada punya Supra seperti ini. Kan gak juga buat dipake Ngebut-ngebut sayang banget Dan apalagi yang lebih istimewa lagi Mobil ini ada Tanda tangan dari Max Orido Max Orido itu Adalah pembalap dan drifter terkenal Dari Jepang dan dia terkenal Pernah bawa Supra Seperti ini untuk drifting Saya juga pernah, tahun 2010, ini ada fotonya nih, seperti ini.
Tapi saya tahu betapa susahnya drifting pakai mobil ini, mobil ini berat, dan bukan mobil yang paling ideal buat drifting, apalagi kalau dibandingin sama Nissan Silvia gitu. Tapi Max Orido berhasil Saya enggak, saya enggak berhasil Enggak pernah menang pake mobil itu Itu satu lagi tandangan siapa ya? Anaknya Anaknya Max Orido? Iya Max Max Orido Oh iya iya iya Instrumen semua masih standar Posisi nyetirnya tuh udah enak ya Kita lihat dulu Untuk ganti ininya Oh ini dia Nah dia cuma bisa tilt Jadi dia gak bisa teleskopik Tapi ini udah lumayan ergonomis Dan mobil ini tuh sampai sekarang Itu dibuat untuk bersaing dengan Nissan Zx Dulu ini lawannya tuh 300Zx Ini tuh 300Zx ZxX kalau nggak sih?
300ZxX. Iya, 300ZxX ya, sama-sama mesin 3000 juga ya, turbo. Cuman kalau yang ZxX itu ada targanya.
Ada ya, ada yang nggak. Yang ini nggak ada targanya ya? Ada. Supra ada.
Ada targanya juga. Tape-nya masih pakai kaset. AC-nya juga masih climate control tapi analog. Hai lihat ini laci-lacinya ada STN kanya Toyota Supra RZx Oh ini RZx ya 3,0 Oh tapi ini baru balik nama jadi nggak kelihatan PKB nya berapa tapi kabinnya juga mesinnya mahal ya enggak karena beritahu ah ah gile nih Supra super original dan tentu saja full paper Mandri Terima kasih banyak Salam buat pemiliknya Wow Speechless Dan ini belum seluruh koleksinya Tapi ada berita gembiranya Jadi pemilik dari mobil-mobil ini mempersilahkan saya kalau mau nge-review salah satu mobil secara lebih mendalam. Pertama tes drive.
Terus terang bingung mobil yang mana. Kalau Ada ada saran saya harus pilih yang mana dari semua mobil-mobil ini. Tulis di kolom komentar.
Tapi terima kasih Jdm Garage. luar biasa koleksinya kita akan set up waktu lagi buat milih salah satu mobil yang akan kita test drive jangan lupa anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra Eri jika anda belum follow Instagram saya at fitra.eri dan Instagram dari jedm Garage disini terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye