Salut les amis je suis très content de vous retrouver ça fait déjà un moment que j'avais pas fait de vidéo sur youtube enfin je suis très content de vous retrouver enfin vous faire des vidéos sur l'aviation la dernière vidéo comme vous avez pu le voir c'était ma reprise des vols avec alan elle arrive juste après la vidéo de mon atterrissage à l'union tout seul enfin donc voilà donc là c'est dans cette vidéo je vais essayer de ne pas être trop long Dans cette vidéo, je vais vous parler de l'ATPL théorique que j'ai vu passer, que j'ai réussi. Comme vous savez, cette vidéo vient à la suite de la vidéo où je venais en France pour passer les présentiels, en accéléré pour pouvoir débuter la formation à distance. Donc voilà, allez c'est parti ! Générique pour l'occasion, ATPL !
Trafic, trafic ! Générique donc la première session donc on débute avec le 0,70 donc procédure opérationnelle 5 580 questions pour résultat de 84,44 si jamais j'ai fait une faute enfin je vous donnerai la correction normalement à l'écran vous aurez la correction donc voilà 5 mois de préparation donc voilà donc c'est le premier module que j'ai passé donc vraiment tout sous la réglementation les inspecteurs les délinquants des inspecteurs par siège du coup en fonction des cabines en fonction de l'avion les types d'instructeurs A, B, donc voilà tout sur l'argumentation, l'approbation ETOPS, les différentes pistes humides, contaminées, sèches, mouillées, donc il y a une sacrée différence donc voilà donc voilà c'est vraiment comme le 010 tout sur la réglementation donc voilà deuxième module toujours sur la réglementation le 010 voilà donc beaucoup d'annexes à apprendre, si je ne me trompe pas il y en a 19 à connaître donc voilà il y a aussi les conventions Rome, Chicago, Tokyo à connaître les différents droits, droits de survol, droits d'intérim donc voilà c'est vraiment ancré dans la réglementation voilà en profondeur donc voilà les différentes longueurs de pistes LDA, ASDA, TORA ou encore TOUDA donc c'est vraiment très facile de jouer mais c'est vraiment tout sur la réglementation donc voilà vraiment abordable un peu chiant pour certains mais franchement non voilà c'est vraiment tout sur l'augmentation donc voilà. pas de difficulté voilà beaucoup de connaître toutes les lumières de piste et tout donc voilà il se travaille bien avec le 010 on va revenir en détail sur tous les modules une vidéo par module pour vraiment rentrer dans les détails donc voilà j'essaye d'aller rapidement pour ne pas que la vidéo soit trop longue après dans la même session les deux derniers modules de la même session donc 91 92 communication VFR IFR pour VFR 859 questions QCM réalisé 7,50 et une journée donc voilà relativement rapide pour pouvoir le travailler et comme vie IFR donc 890 83 33 3 jeux de préparation donc vraiment rapide c'est juste faire attention à la au mot qu'on emploie le vocabulaire piste évacuée et non piste libérée par exemple donc très facile attention néanmoins 25 questions donc 25 questions par module donc les erreurs sont très vite arrivées même si ils ont fusionné les modules dans la nouvelle version pour en faire un seul communication donc il faudra vérifier communication je pense dans la vidéo dédiée on en rentrera dans les détails après la deuxième session 0.33 préparation et suivi de vol 1048 questions, 83,93, 3 semaines de préparation. Donc voilà, assez rapide, assez facile.
J'ai beaucoup aimé, il faut vraiment connaître. J'ai des anecdotes pour ce module, je vais revenir dans les délais. donc voilà le 0.33 vraiment il était bien franchement j'ai des anecdotes Joël sait déjà quand il va voir la vidéo mais franchement c'est super bien la préparation de ces vols donc voilà on a réussi, ce que moi j'ai fait avec certains potes on a pris directement un compas pour les cartes et les annexes parce que énormément d'annexes lors du passage de ce module moi j'ai quand même été impressionné mais voilà donc voilà après 22 donc l'un des modules que j'ai vraiment souffert excrémentation 10.775 cette question pour 75 41 le module où j'ai fait le plus de qcm d'entraînement pour le plus faible tour le plus faible résultat mais voilà une boîte préparation mais c'est à dire que moi je le coup par un autre module je mettais quand même l'accent sur notre module encore plus important comme météo donc vous allez voir le résultat mais en tout cas voilà je vais revenir en détail bien entendu sur une vidéo dédiée après le 0.31 masse et centrage 3095 QCM 79,31 trois semaines donc voilà j'ai pas trouvé de difficulté bon après les formules qu'il faut bien maîtriser mais quand on commence déjà avec le PPL et qu'on fait déjà le centrage déjà bien dans chaque voile on a quand même de base donc c'est quand même assez rapide dans le traitement lors de l'entraînement de ce module. Il faut faire attention, certaines questions vont jusqu'à 5 points à l'examen. Même récemment, il y en a certains qui étaient sur 4, sur 3, donc il faut faire attention quand même.
Et oui, on peut être très très vite arrivés. Après, les performances, j'ai fait des modules que j'ai adoré. Ben, goûtez les résultats, 3714 QCM pour 70m49, préparé avec massé de centrage et préparation chez Israel. Donc voilà, je pense que les résultats sont assez moyens parce qu'en fait, j'ai préparé beaucoup de modules en même temps.
Mais voilà, donc voilà. Après on a 0,40, alors lui, il faut limite être médecin pour pouvoir préparer ce module. Ce module est assez particulier, performance humaine, 7,790 IQCM, 75,5. donc beaucoup de thématiques, franchement hypoxie, stress, hypoxie, alcool, drogue, franchement et plein d'autres sujets donc voilà c'est un module vraiment à beau c'est vraiment assez costaud.
pas beaucoup de modules mais il y a des modules comme ça on continue avec le 050 là on passe à la troisième session donc 050 il y a 2 que j'ai pas réussi et 2 que j'ai réussi dans la dernière session on va parler des 2 que j'ai pas réussi donc le 050 météo premier coup franchement très content Yume 463 QCM réalisé pour 82,42 un mois de préparation je l'ai préparé avec Meca donc voilà franchement qu'est ce qu'est ce qu'on peut dire de météo alors beaucoup de difficultés enfin ce sont toujours les annexes, certains annexes ne sont pas de bonne qualité beaucoup d'annexes mais c'est vraiment tout sous la météo c'est assez complet. En fait c'est à dire que la difficulté du module c'est qu'il englobe beaucoup de thématiques donc il est très fastidieux et très long à préparer donc voilà c'est ça la grande difficulté de ce module mais après c'est réalisable Donc voilà. Après on passe au 81, donc mécanique du vol, méca, donc très poussé, je l'ai passé au Mike Meteo, la difficulté c'est d'aller dans des connaissances, d'aller dans des notions assez poussées, c'est vraiment très poussé. De toute façon, tous les modules, tout est poussé.
C'est normal. Mais c'est-à-dire qu'un mécanique, il vaut le détour. Il vaut quand même un temps de préparation. Donc voilà, c'est ça la difficulté.
Mais après, voilà, 77,27, moins de préparation. les 5158 QCM réalisés donc c'est dans la moyenne même si les QCM certains il y en a beaucoup c'est à dire après c'est du maintien de connaissance jusqu'à l'examen donc c'est à dire qu'on fait la banque voilà et après on fait du maintien de connaissance en refaisant pouvoir en faisant à nouveau pouvoir maintenir la connaissance jusqu'à l'examen donc voilà après on passe à la dernière session la quatrième le 0,21 que j'avais passé dans la troisième session que j'avais pas réussi, j'avais 64% donc c'est le système autorisation et après le deuxième passage 87,50, quatre mois de préparation donc j'avais déjà préparé même avant Météo mais je l'ai eu après puisque voilà j'avais joué la première fois 10 085 QCM donc voilà. Du Média de connaissances et après j'ai essayé l'un des premiers modules que j'ai switché sur Aviation d'Examen du QCM puis d'Ajvo même si peut-être que ça va changer ou la nouvelle version la version 2020 de la tpm donc voilà 10085 UCM donc voilà assez poussé entre lui entre cellules systèmes et météo lequel est le plus difficile je ne sais pas parce que franchement les deux les deux englobe beaucoup de notions le 021 donc système électrique moteur l'hydraulique donc un gros travail en perspective à faire à réaliser surtout et puis voilà on continue avec G-NAUS donc général navigation 2696 QCM, 91,14 second module que j'ai mis ici donc mieux réussi avec ces systèmes et l'audi Le dernier qui est radio navigation, c'est un module à préparer.
Plus de temps pour ces derniers modules, c'est pour ça que ça explique. Quand on passe à beaucoup de modules, 5 en même temps, forcément il faut beaucoup plus de travail à faire, donc une réalisation plus poussée jusqu'à l'examen. Donc navigation générale...
beaucoup de temps bien maîtriser voilà toute la calculatrice certes d'ailleurs c'est ce que j'ai fait acheter la calculatrice directement de l'examen pour pouvoir s'entraîner j'avais essayé de vous la montrer à l'écran la TI 36x donc là c'est la pro que j'ai si la caméra veut bien faire le focus voilà donc la pro le plus sale depuis depuis l'obstruction de la TPL donc voilà Et puis celle aussi bien répandue à l'examen, c'est la 36X normale, avec des fois une particularité, puisque beaucoup ont eu des problèmes, et même moi, quand j'ai commencé à l'utiliser, sur les fonctions de trigonométrie qui sont vraiment déplacées, enfin, ce n'est pas du tout la même chose que celle qu'on utilise, donc vraiment un petit peu d'adaptation, c'est pour ça que c'est mieux de l'avoir directement chez soi, pour pouvoir s'entraîner et après avoir une facilité. Bien maîtriser le fly computer également, je vous montre qu'à l'écran il y en a beaucoup de modèles. Faites attention à prendre celui qui est autorisé à l'examen, beaucoup ont eu des problèmes par rapport à ça en ayant certains qui ne sont pas du tout autorisés donc prenez bien un fly computer qui est bien autorisé à l'examen. Et puis voilà, ce que j'ai utilisé également pour préparation de vol, c'est un rapporteur 360. Là je ne pense pas que je vais essayer de faire le focus dessus.
Ouais, quand même, voilà. donc voilà ça permet quand même de quand vous avez des cartes de rapidement réussir à traf et avoir la distance en outils et tout enfin surtout la cape donc c'est très très important quand vous savez que vous n'avez pas beaucoup de temps surtout pour un jour surtout pour navigation générale deux heures mais c'est vraiment peu par rapport à tout ce qui a à faire donc voilà donc voilà bien maîtriser tout ça il faut faire attention parce que navigation générale je vais revenir au longuement sur chaque module parce que là on est déjà à 14 minutes et je ne veux pas que la vidéo soit trop longue donc j'ai nav la difficulté c'est que certaines réponses n'ont qu'un nœud par exemple de différence qu'un chiffre de différence donc c'est ça la grande difficulté il faut être très très précis dans les réponses et puis le dernier le 062 radio navigation j'avais raté la première fois à 74% la deuxième fois à 92,75% et 8826 QCFD, 2 mois. Donc c'est à dire que j'avais un mois que pour passer ce module, c'est pour ça que je l'ai expliqué, il est pas assez élevé. Mais bien, c'est bien, c'est génial.
Donc le module que j'ai mis ici, pourtant entre VOR, ODME, ILS, MES, GPS et les autres aides à la navigation et surtout les satellites, la difficulté est vraiment quand même toujours là. Donc, différence entre GPS 9 stars, on croit GLONASS et Galileo. donc vraiment une grosse difficulté pour ce module voilà voilà j'ai fait le tour de tous les modules donc 11 mois de préparation je vais revenir sur chaque module il y aura des vidéos sur chaque thématique qui sera réalisée donc ça arrive bientôt ça arrive rapidement donc voilà ça arrive très très vite pour pouvoir voilà vous expliquer puis avoir un tour sur la TPM je vous remercie d'avoir regardé la vidéo franchement donc c'est super bien très content de l'avoir passé avec juste un bac pro, sans prépa, sans BTS ou autre donc voilà, vraiment content de l'avoir réalisé donc voilà, on continue et puis voilà, je vous remercie d'avoir regardé la vidéo et on se retrouve très vite allez, à plus les amis