Der Flughafen München: Das Drehkreuz des Südens

der Flughafen München das Drehkreuz des Südens in Stoßzeiten bis zu 90 starts- und Landungen pro Stunde Akkordarbeit im Tower das zu koordinieren nur zu steuern ist eine sehr anspruchsvolle Arbeit hier dann auch ein Stück weit stress ist ein Airbus A340 kurz vor dem Start 80 Tonnen Kerosin müssen in die Tragflächen ich bin im ständigen Kontakt mit dem Cockpit dass ich im Notfall auch eingreifen könnte und den Tankvorgang stoppen könnte Alarm im Terminal ein herrenloser Rucksack Einsatz für die Spezialeinheiten der Bundespolizei festgestellt wird dann wird der Inhalt mit dem wassergewerbe Massenabfertigung 70.000 Koffer pro Tag und hinter den Kulissen in der Gepäcksortieranlage der Zoll Suche nach schmuggelbare mit dem Röntgengerät zum kleinmachen von Marihuana da können jetzt der Verdacht nahe sein dass die Person selber noch Marihuana dabei hat Begleitschutz für den Giganten der Lüfte auf seinem Weg zur Parkposition ein Vorfeld Meister muss darauf achten dass der Airbus A380 mit seinen riesigen Tragflächen nirgends das neue Terminal Gebäude für Passagiere nur unterirdisch erreichbar mit einer U-Bahn ohne Fahrer und die First Class Lounge Luxus wie im Fünf-Sterne-Hotel für Vielflieger und Passagiere der ersten Klasse kostenlos inklusive Limousinen Shuttle zum Flugzeug [Musik] der Flughafen München Franz Josef Strauß mit 31,6 Millionen Passagieren pro Jahr ist er nach Frankfurt am Main der zweitgrößte Flughafen Deutschlands der nordgrößte in Europa und einer der 40 größten weltweit rund 90 Fluggesellschaften verbinden ihn mit 210 Destinationen in 63 Ländern Staats und Landungen finden hier im Minutentakt statt pro Tag gibt es rund 780 Flugbewegungen der Flughafen im Erdinger Moos und 20 km nordlich von München ist ein enormer Wirtschaftsfaktor für die Region mehr als 30.000 Menschen arbeiten alleine am Airport in verschiedenen Firmen [Musik] der Arbeitsplatz von Manfred Eberl ist das Vorfeld der 39-Jährige ist Ramp Agent gerade bereitet er sich auf die Ankunft einer interkontinental-maschine aus dem kanadischen Montreal vor Schritt 1 die Kontrolle des rollweges zur Parkposition die Position bin ich jetzt abgegangen um nach fremdteilen zu suchen um zu vermeiden dass Flugzeug in irgendeiner Weise beschädigt wird es könnte sein dass diese Teile vom Triebwerk angezogen werden oder eben den Reifen zerstechen und das wollen wir vermeiden die Maschine aus Montreal ist ein Airbus A330 300 und mit 226 Passagieren an Bord fast komplett ausgebucht sobald der Airbus seine Parkposition erreicht hat werden Bremsklötze unter die Reifen gelegt dann stöpselt sich Manfred Eberl in die Sprechverbindung mit dem Cockpit ein ich habe jetzt den Kapitän begrüßt habe mitgeteilt dass die Bremsklötze an den Fahrwerken liegen und er somit die Bremse wieder lösen kann um es zu vermeiden dass die Bremsbacken irgendwie verkleben denn beim Landevorgang werden die brems doch relativ heiß und nachdem der Kapitän die Bremse wieder gelöst haben bekommt die bodengrube von mir ist okay dass sie das abfertigungs Equipment an die Maschine ranfahren können die geldfinger zum Aussteigen dürfen schon andocken die Bodenfahrzeuge müssen noch warten das Flugzeug muss natürlich abgesichert werden und natürlich auch an den Flügelspitzen draußen einfach um herumfahren den Fahrzeugen zu signalisieren hier ist was bitte aufpassen man kann leicht etwas beschädigen wenn jemand dagegen fährt das wird teuer das wollen wir nicht jetzt werden die leeren essensbehälter abgeholt und die Frachtcontainer entladen 27 sind es insgesamt auf dieser Maschine beim Entladen hat Manfred Eberl eigentlich nur eine wichtige Aufgabe nach Ende der Ausladung gehe ich kurz durch den Laderaum und checke ob irgendwelche offensichtlichen Schäden vorhanden sind ob auch wirklich alles ausgeladen ist und wenn alles passt dann gehe ich wieder würde nicht alles passen müsste Manfred Eberl Meldung an den Kapitän bzw an die lufthansa-techniker machen kommen wir noch den toilettenservice und die Kollegen hier die nehmen das Schmutzwasser auf spülen den Tank aus und nehmen das ganze mit es wird hier entsorgt und später kommt dann anderes Fahrzeug gefüllt das ganze mit Frischwasser drauf für Ramp Agent Manfred Ebel ist jetzt Schicht an diesem Flugzeug er macht sich auf den Weg zu einer Maschine die in Kürze abfliegen soll während hier noch das restliche Gepäck der Passagiere abtransportiert wird die warten im Terminal an der Gepäckausgabe auf ihre Koffer manche müssen sich dabei allerdings etwas länger gedulden denn hinter den Kulissen wo das Gepäck vom Vorfeld angeliefert wird kontrolliert der Zoll an einigen Gepäckbändern sind Röntgengeräte installiert und auf eines dieser Bänder lassen sich Zoll sekretärmarkt Mittermeier und sein Kollege Thomas Meister das Gepäck aus speziell ausgewählten Maschinen aufladen zum Beispiel Südamerika Brasilien da schauen wir natürlich mehr auf Drogen die USA China da schauen wir hier auf Elektronik oder steuerliches markenfeldchen zum Beispiel Klamotten Laptops neue iPhones solche Dinge wie verbotene Waffen wo er runter jetzt Schlagstöcke Reizstoff Sprühgeräte Schlagringe Butterfly Messer Springmesser fallen kommen oft aus Rumänien Tschechien das Wort frei verkäuflich ist hauptsächlich wird es von Jugendlichen eingeführt das einfach schön aussieht cool ist und die nehmen es eben hauptsächlich aus diesen Ländern mit momentan laufen Gepäckstücke durch das Röntgengerät die aus einer Maschine aus New York kommen der Inhalt der Koffer und Rucksäcke erscheint auf dem Monitor in verschiedenen Farben zum Beispiel alles was orange dargestellt wird ist organisches Material durch Lebensmittel zum Beispiel oder Klamotten alles was bläulich dargestellt wird ist metallische Struktur und die einzige andere Farbe ist noch gibt ist grünlich das ist Plastik Glas Porzellan alles in dem Bereich selbstverständlich lässt sich auch was verstecken z.B hinter einem Gestänge wer ist sehr gut möglich was metallisches hinzulegen weil das Gestänge selber metallisch ist wir hatten letztens einen Fall wo ein Butterfly Messer hinter das Gestänge geklebt wurde es war sehr schwer zu sehen im Gegensatz zu dem Messer in diesem Koffer links allerdings sieht man schon von hier aus dass es sich um einen Einhandmesser handelt spricht komplett erlaubt kein Springmesser oder Butterfly Messer die verboten werden ganz normales Taschenmesser jetzt kommen Koffer und Rucksäcke aus Amsterdam in den Niederlanden werden weiche Drogen toleriert sie sind bis zu fünf Gramm pro Tag und Person frei verkäuflich Zöllner mag mit Meier hat einen ersten Verdachtsfall bei dem Gegenstand hier bei dem rundlichen da könnte sich um einen Crusher handeln das Gerät zum kleinmachen von Marihuana spricht da können jetzt der Verdacht nahe sein dass die Person selber noch Marihuana dabei hat an der Gepäckausgabe hält Mark Mittermeier ausschauen nach dem Besitzer des Rucksacks das muss unauffällig geschehen denn sollte der vermeintliche Drogenschmuggler Lunte riechen könnte er einfach ohne seinen Rucksack verschwinden ich warte jetzt darauf dass die Person ihren Rucksack nimmt sobald ich weiß welche Person es ist begebe ich mich zum grünen Ausgang um dort die Person Kontrolle zu unterziehen der Verdächtige scheint von der Observation nichts gemerkt zu haben und nimmt sich seinen Rucksack mag Mittermeier postiert sich am nächstgelegenen grünen Ausgang für Personen die nichts zu verzollen haben doch der Mann läuft einfach vorbei und zwar Richtung Toilette möchte er etwa Drogen verschwinden lassen doch dazu bekommt er keine Gelegenheit mag mittermeiers Kollege hat ihn noch vor der Toilette abgefangen jetzt geht es für den Spanier ab zu Durchsuchung ich glaube nicht Zigaretten eine Packung nein unter dem Laptop findet der Zöllner Zigaretten [Musik] keine Drogen ich habe keine bei mir Amsterdam die Zöllner finden im Rucksack zwar den Crusher also die Mühle zum Zerkleinern von Marihuana im Gepäck selber war nichts drin auch an der Person hat er selber nichts dabei gehabt er hat zugegeben dass ein Amsterdam konsumiert hat er hat auch dort die Crusher gekauft allerdings nichts mitgenommen von dem her von unserer Seite überhaupt kein Problem doch das über den Flughafen so ziemlich alles geschmuggelt wird was in einem Koffer oder ein großes Paket passt zeigt sich in der Asservatenkammer des Zolls für mich persönlich das erschreckenste und grauenhafteste Exemplar ist dieses Löwenbaby und ich stelle mal immer vor wenn das in der freien Natur noch leben würde wäre es viel besser aufgehoben als irgendwo in der Vitrine zu verstauben das sind wirklich waren die die Leute im Urlaub kaufen sondern im Urlaub ist Laune also dieser Keimen hat im Herkunftsland vermutlich so um die 15 € gekostet der Händler vor Ort sagt vielleicht auch überhaupt kein Problem nehmen es mit das war ein Pärchen die Kamera aus Südamerika und wir haben das bei einer Kontrolle entdeckt und haben die Ware abgenommen und sie mussten eine Strafe in Höhe von mehreren hundert Euro begleichen in diesem Regal stehen Markenfälschungen viele davon in großen Stückzahlen sie sollten in Deutschland verkauft werden von der Qualität her meist unterirdisch wie dieses Handy also wenn man sich das jetzt mal anschaut und hier gibt es sogar eingebaut der Antenne ich glaube im Original hoppala da geht&#39;s gleich kaputt wenn ich das rausziehe das ist wirklich Schrott also wenn man es ein zweimal nutzen würde dann ist kaputt und obendrein ist der gewerbliche Import auch strafbar das Vorfeld des Terminal 2 dieser Airbus A340-600 soll in knapp eineinhalb Stunden Richtung Delhi abheben Rampage and Manfred Eberl muss die Maschine fertig machen zum Abflug als erstes checkt er die Wasserstand Anzeige 800 Liter soll der Flieger laut Planung insgesamt mitführen für 262 Passagiere und die Crew wir haben eine bestimmte Menge an Trinkwasser an Bord 62,5% sollten voreingestellt sein das kontrolliere ich hier das ist auch eingestellt somit kann der wasserfahrer unten den Tank einfach auffüllen und es endet automatisch bei den 62,5% somit wird sichergestellt dass Sie nicht unnötig Wasser und Gewicht durch die Gegend fliegen denn jedes Kilo mehr an Bord bedeutet einen höheren Kerosinverbrauch der Treibstoff für die Maschine kommt aus unterirdisch verlegten tankleitungen und wird über einen pumpwagen in die Tanks der Maschine geleitet 3100 Liter Kerosin fließen hier pro Minute durch die Leitungen des Flugzeugs mit der Betankung habe ich relativ wenig zu tun außer es sind schon Passagiere an Bord oder es wird bereits zugestiegen dann habe ich dafür Sorge zu tragen dass die Notausgänge außenfrei gehalten werden bin im ständigen Kontakt mit dem Cockpit dass ich im Notfall auch eingreifen könnte und den Tankvorgang stoppen könnte knapp 15 Minuten dauert der gesamte Vorgang dann sind für den Flug nach Delhi rund 80 Tonnen Kerosin in den Tanks der nächste Punkt den Rampage and Manfred Eberl abarbeiten muss ist die Verladung der Fracht zusätzlich zum Gepäck der Passagiere soll nämlich noch einige Paletten mitgenommen werden ich habe jetzt erstmal kontrolliert stimmt gefragt mit unserer ladeplanung überein habe ich die richtige Palette vor mir ist die Palette richtig gesichert also sind die Netze über der Palette straff genug Stimmen die Gewichte und ist der allgemeine Aufbau so in Ordnung kann die Palette so verladen werden das ist mein Check nachdem okay von Manfred Ewald kann die Palette in den Laderaum des Airbus A340-600 verfrachtet werden in diesem Fall in den vorderen die Verladung der Fracht erfolgt nach einem genauen Plan damit das Gewicht optimal im Flugzeug verteilt wird so die Paletten müssen wir jetzt natürlich entsprechend sichern dafür haben wir extra sogenannte Loks im Laderaum die müssen jetzt nur noch hochgestellt werden somit ist ein verrutscher der Paletten während des Fluges nicht mehr möglich wenn was verrückt könnte natürlich das Flugzeug Schaden nehmen nehmen wir an es wäre nichts weiter im Laderaum die Palette rauscht beim Bremsvorgang nach vorne und bringt das Flugzeug somit aus dem Gleichgewicht das möchten wir nicht haben nachdem alle Paletten und Container verladen und die hubfahrzeuge abgezogen sind überwacht der Rampage sind noch dass der vordere Frachtraum auch richtig verschlossen wird dann begibt er sich zum hinteren Laderaum denn in dem wird heute eine ganz spezielle Fracht transportiert für die Sicherheit am Airport sorgt die Bundespolizei verteilt auf vier Wochen sind hier insgesamt 1200 Beamte im Schichtdienst tätig Alicia Bauer und Fabian rein das sollen zunächst Passkontrollen bei der Einreise durchführen auf dem Weg in den Sicherheitsbereich entdeckt die Polizei Meisterin einen offenbar herrenlosen Rucksack auch die beiden Frauen die in der Nähe sitzen wissen nicht wem das Gepäckstück gehört zumindest ist klar woher der Besitzer gekommen ist ich fahre mal draußen kurz weißt du hier besser ein Problem wenn am Flughafen Gepäckstücke stehen gelassen werden wir wissen nicht wem es gehört was da drinnen ist stellt halt einfach eine Gefahr da könnt ihr irgendwas Gefährliches drin sein und deswegen muss jetzt erstmal Mittel werden wem das Gepäckstück gehört wir sind jetzt ist ein anderer als Level drauf das heißt wahrscheinlich mit der dubelmaschine angekommen und jetzt musst du erstmal nachgefragt werden auch Fabian rein das Befragung der Personen vor dem Gebäude hat nichts ergeben jetzt werden erste Sicherheitsmaßnahmen eingeleitet könnten Sie bitte auf in die Richtung weitergehen und irgendwo Platz nehmen danke Entschuldigung sie müssen einmal den Bereich zu verlassen ja stehen gelassen den Bereich um den Rucksack sperren die Bundespolizisten jetzt ab inzwischen ist auch der Einsatzleiter am Fundort eingetroffen wenn ich Spezialkräfte angefordert meine Dienste Umleitung von gerade mit unserer Leitstelle und dann werden die Hunde angefordert also die Suche und ich denke mal auch den schärfer und die suchen dann das Gepäckstück noch mal ab und scheint dann was gemacht wird knapp fünf Minuten später ist der Hundeführer da sein Schäferhund ist speziell auf das erschnüffeln von Sprengstoff trainiert ein paar Sekunden schnüffeln reichen schon der Hund hat mir nichts angezeigt das heißt er hat sich ganz normal verhalten das Anzeige gehalten wäre in Form von ablegen oder hinsetzen also passiv doch allein auf die Nase des Hundes können sich die Polizeibeamten nicht verlassen ein Experte durchleuchtet den Rucksack noch wenn irgendwas verdächtiges festgestellt wird dann treffen die entschärfer weitere Maßnahmen entspricht mir erweitern erstmal die Absperrung und dann wird der Inhalt mit dem wassergewehr aufgeschossen weil wenn da spezielle Zünder drin sind kann man die mit dem Wasser gewähren unterbrechen das Ergebnis der Durchleuchtung Fehlalarm im Rucksack sind nur ein paar Nahrungsmittel für die Reise ein Adapterstecker ein Buch und eine Handcreme 99% eine Strafe droht den vergesslichen nicht obwohl ihre Nachlässigkeiten Vater Staat eine Menge Geld kosten Alicia Bauer und Fabian Reinders können sich jetzt ihrer ursprünglichen Aufgabe widmen den Passkontrollen bei der Einreise aus nicht Schengen Ländern es gibt da verschiedene Punkte worauf man achten muss einmal dass man schon während die Person in der Schlange steht mal schaut wie verhält sie sich ist ja aufgeregt dann ähm nimmt man den Pass in Augenschein und dann kontrolliert man die Person ist das die Person die vor ihm steht danach wird die Person mit dem fahndungssystem abgeglichen und anschließend kontrolliert man die Einreise Voraussetzung also man kontrolliert halt hat sie ein Visum braucht ein Visum wie lange das hier bleiben die ersten Kontrollen verlaufen problemlos doch dann kommt ein Pärchen an die Reihe dass die beiden Beamten eine Weile beschäftigen wird neben dem Terminal 2 des Münchner Flughafens befindet sich der Sitz der Vorfeld auf Sicht Andreas Brunner und seine Kollegen sind für die Sicherheit aller Verkehrswege im nicht öffentlichen Bereich zuständig mit Ausnahme der Start und Landebahnen eine Art interne Verkehrspolizei also der Flughafen München seine eigenen Verkehrsregeln die müssen eingehalten werden weil es ja sehr viel Verkehr und [Musik] der starke Wettbewerb führt dann auch dazu dass zum Beispiel kältere oder klinikfirmen wenig Zeit haben und natürlich auch immer in Eile sind das darf er dann aber nicht auf Kosten der Sicherheit gehen deswegen sind wir dann auch dafür da dass wir die Verstöße ernten wenn es verstehst zu verstoßen kommt und äh das werden wir jetzt hier auch machen ich rufe jetzt mein Kollegen hinzu und wir werden dann die Geschwindigkeit kontrollieren ich werde dann bereit auf der vor 61 bzw 63 komme im Sicherheitsbereich gilt Tempolimit 30 mit seinem Kollegah baut Andreas auf schon nach 3 Minuten der erste Treffer 57 km/h also 27 zu schnell doch der Fahrer scheint das Anhaltezeichen nicht gesehen zu haben die vorweltmeister müssen ihm hinterher Vorfeldaufsicht servus 57 bei erlaubten 30 der Fahrer muss seinen flughafenausweis und seinen vorfeldführerschein vorlegen eine Geldbuße gibt es für den Verstoß nicht der Flughafen hat sein eigenes Sanktionssystem 57 gefahren das heißt er ist 27 zu schnell über der offiziellen Geschwindigkeit die am Flughafen normal draußen in der Ortschaft wäre jetzt den Standort und hier gibt es dafür vier Punkte wer 12 interne Punkte angesammelt hat muss zur Flughafen Führerschein Nachschulung und die auch selbst bezahlen sie kostet rund 300 € vor Weltmeister Andreas Brunner muss das Blitzen abbrechen er hat einen Funkspruch rein bekommen bei einer Flugzeug Parkposition soll es Probleme geben also stört definitiv mehrere Gepäckanhänger und eine fahrgastreppe könnten das abfertigungsprozedere behindern Opposition 115 Bravo hier ist die einrollleitlinie und das Flugzeug reinrollt das Problem dabei Liga steht schon da gold steht im Weg Flieger kann ich rein rollen lieber muss draußen warten ist schlecht sowas geht nicht Andreas ruft das zuständige Bodenpersonal an wollen wir das nicht Andreas 115 entfernt werden danke dir ciao die vorfeldmeister sind nicht nur für falsch abgestelltes Gerät und Verkehrsverstöße zuständig sie rücken auch an bei Unfällen und technischen Problemen außerdem halten Sie Ausschau nach Verunreinigungen auf den fahr- und Rollwegen nach Ölspuren oder Gegenständen die von den Triebwerken der Flugzeuge angesaugt werden könnten an einer Andockstation entdeckt Andreas Bohner einen Müllsack der könnte zum Sicherheitsrisiko werden allein da wäre jetzt Catering ist entsprechende anrufen muss halt weggeräumt werden vor allem im Sommer muss aber schnell sein weil er auch bei der visanen drin sind und Speiserest die dann halt anfangen zu stinken und ab Außenposition kommen wir auch recht schnell drehen oder Raben und reißen die Säcke auf und verteilen das und muss man schauen dass es schnellstmöglich dann entfernt wird denn Flugzeugtriebwerke könnten die Verpackungen ansaugen und Schaden nehmen wollen wir das nicht Andreas 2 16 liegt neben der gelben Müll den bitte ab holen danke schön ciao es ist kurz Nachmittag der vorfeldmeister hat jetzt einen täglich wiederkehrenden Termin er muss zur Landebahn aus Dubai kommt der Airbus A380 er hat eine Spannweite von rund 80 Metern und solche Dimensionen hat man damals in den 1980er Jahren beim Bau des Flughafens München noch nicht eingeplant Andreas Brunner muss jetzt Funk Kontakt mit dem Piloten aufnehmen jetzt ist für Andreas Brunner Wing watching angesagt also Tragflächen Beobachtung das Verlangen die Vorschriften der europäischen Flugsicherheitsbehörde der vorfeldmeister muss darauf achten dass der A380 auf der Terminal Seite mit der Tragfläche nichts abräumt solche Unfälle sind auf anderen Flughäfen schon vorgekommen denn der Pilot kann aus dem Cockpit heraus gar nicht sehen wie weit die Tragflächenenden von Hindernissen entfernt sind erst wenn der A380 seine endgültige Parkposition erreicht hat endet die Überwachung in drei Stunden muss der vorfeldmeister den Giganten der Lüfte wieder zur Startbahn geleiten [Musik] der Flughafen München Franz Josef Strauß ist einer der jüngeren in Deutschland seit 1939 war München Riem der internationale Flughafen der bayerischen Landeshauptstadt er hatte zuletzt eine Kapazität von nur 12 Millionen Passagieren pro Jahr und konnte aufgrund seiner Innenstadt nahen Lage nicht erweitert werden als Standort für einen Neubau wurde 1969 das Erdinger Moos zwischen den Kreisstädten Freising und Erding auserkoren was eine Protestwelle von tausenden von Anwohnern Bürgerinitiativen und Umweltschutzverbänden auslöste nach fast endlosen Rechtsstreitigkeiten begannen 1980 die Bauarbeiten für den neuen Flughafen der Grundwasserspiegel musste weiträumig durch ein Drainagesystem abgesenkt werden um die Frostsicherheit der Start- und Landebahnen zu gewährleisten angenehmer Nebeneffekte Absenkung die in der Region häufig auftretende Nebelbildung wurde deutlich reduziert fast 12 Jahre zog sich der Bau des Flughafens mit dem damaligen Namen München zwei hin statt der ursprünglich geplanten 2,6 Milliarden D-Mark kostete der Bau am Ende und das Dreifache 8,5 milliardenehmer der 16 Mai 1992 im Erdinger Moos landen die ersten Passagierflugzeuge die am nächsten Tag nach Erteilung der Betriebserlaubnis vom neuen Airport abfliegen wollen der Flughafen München Riem ist jetzt endgültig Geschichte riesige Konvois machen sich auf den Weg vom alten Flughafen zum Neubau wo die letzten Vorbereitungen für den Flugbetrieb am nächsten Tag laufen am 17 mai 1992 ist es dann soweit um 5:59 Uhr morgens startet die erste Maschine eine Boeing 747 vom neuen Münchner Flughafen 42.000 Passagiere starten und landen bereits an diesem ersten Tag doch schon wenige Jahre später ist klar die Kapazität eines Terminals reicht für die zu erwartenden Passagierzahlen nicht aus das Terminal 2 wird errichtet und geht 2003 in Betrieb der Flughafen Franz Josef Strauß hat international Maßstäbe gesetzt beim Flughafenbau der 78 Meter hohe Tower z.B der an der breitesten Stelle 25 mm ist das Novum bei ihm die Fenster der Glaskanzel sind um 15 Grad nach außen geneigt um für die Piloten störende Lichtreflexionen zu verhindern im unteren Ring des Towers befindet sich die Vorfeldkontrolle für das Terminal 1 die Mitarbeiter hier sind Angestellte der FMG der Flughafen München GmbH sie übernehmen die gelandeten Flugzeuge von den Fluglotsen sobald die Maschinen die Rollbrücke zum Vorfeld erreichen je nach Verkehrslage werden die Piloten auf der blauen oder der orangenen Linie zur richtigen Parkposition die regiert wenn die Flugzeuge von der Parkposition zur Startbahn wollen werden sie von der Vorfeldkontrolle geleitet von hier erfolgt das Kommando für den sogenannten Pushback das Zurückschieben der Maschine rund 780 Flugbewegungen pro Tag müssen koordiniert werden davon allein 300 am Terminal 1 hallo servus wir haben bei uns den Umstand dass wir auf beiden Pisten starten und landen und weil das so ist kommen die Flugzeuge von beiden Richtungen in das Vorfeld rein und müssen auch in beide Richtungen aus dem Vorfeld wieder rausrollen und da kann es dann schon mal sein dass 10 12 oder gar mehr Flugzeuge sich zur gleichen Zeit auf dem Vorfeld dann bewegen und das zu koordinieren und zu steuern ist dann eine sehr komplexe und recht anspruchsvolle Arbeit hier dann auch ein Stück weit Stress ist in der breitesten Stelle des Towers ist die flugwetterwarte des Deutschen Wetterdienstes untergebracht von hier bekommen Piloten Fluglotsen und Flughafen Mitarbeiter die auf dem Vorfeld tätig sind das aktuelle Wetter übermittelt über den gesamten Flughafen verteilt gibt es unterschiedliche Messstationen deren Werte hier einlaufen Temperatur Luftdruck und Sichtweite sowie Wolken Untergrenze Windstärke und Windrichtung aus den Daten die diese Messstationen liefern erarbeiten die Mitarbeiter des Wetterdienstes alle halbe Stunde einen sogenannten Meta einen meteorological report der Wind ist 140 Grad mit vier Knoten der variiert von 70 Grad bis 190°c und sind keine aktuellen Wettererscheinungen wie Regen Gewitter oder ähnliches dann haben wir eine Temperatur von 23 Grad über den Taupunkt von 13 Grad Taupunkt ist die Temperatur bei der Nebel entstehen würde wenn jetzt die Temperatur plötzlich fallen würde coolen Haar ist ein Luftdruck und der ist wichtig bei der Luftfahrt für die Einstellung der Höhenmesser doch die Mitarbeiter der Wetterwarte verlassen sich nicht nur auf Instrumente regelmäßig machen sie einen Rundgang um einen eventuellen Wetterumschwung frühzeitig erkennen zu können wir benutzen hier zum Beispiel den Schlot von Zolling als nicht Marke der ist ein 11 km Entfernung und wenn die Sicht unter 8 km geht oder unter zehn dann melden wir das bereits im Meter der Dom z.B 6 km Entfernung und rechts daneben ist eine Kirche die ist in 5 km wenn die sich darunter geht muss ich ein Special besser machen dass wir dann zwischen den Metas abschicken damit die Piloten wissen die sich wird schlecht oder ist schlechter unter 1000 Meter haben wir Nebel und 1000 Meter ist zufälligerweise gerade der Besucherhügel entfernt aus der Wetterwarte wird nur das ist Wetter gemeldet für Prognosen ist die luftfahrtberatungszentrale Süd des Deutschen Wetterdienstes zuständig hier werden Berichte erstellt für die Allgemeine Luftfahrt die Sportfliegerei die Polizei und Rettungsdienste rund um die Uhr besetzt ist die Position des flugwetterberaters vom Dienst der erstellt Wettervorhersagen für die nächsten 36 Stunden wir erwarten heute dass eine kalt von Nordwesten nach Norddeutschland hereinkommt dort Regen bringt und im Vorfeld werden in diesem Wolken einzelne Schauer und Gewitter erwartet und eine Windzunahme das verursacht an Turbulenzen und aktuell treten schon so ein bisschen Turbulenzen auf die werden sichtbar durch diese Streifen hier bei diesen Wolken und das ist etwa unterhalb der Level 70 Pferde 70 heißt etwa zweieinhalb Kilometer Höhe der Flughafen München ist einer der modernsten Airports überhaupt 2015 wurde er zum ersten fünf Sterne Flughafen Europas gekürt eine Auszeichnung die als der Oscar der Luftfahrt gilt 2022 wurde er zum siebtesten Flughafen der Welt die Kriterien vereinfachte Abläufe entlang der gesamten Reisekette eine für die Passagiere klare Beschilderung und Wegführung außergewöhnliche Servicequalität modernste Ambiente und großer Komfort Sauberkeit in allen Bereichen und größtmögliche Sicherheit zurück bei der Passkontrolle die beiden Bundespolizisten Alicia Bauer und Fabian Reinders prüfen gerade die einreiseunterlagen eines Pärchens aus der Türkei sie wollen zu einem firmenmeeting you have a ticket for the return flight in die Türkei meine Freunde haben es im Internet gekauft of the company und White you Firma ja der Herr aus der Türkei zeigt Fabian rein dass eine Telefonnummer offenbar hat er kaum etwas verstanden der Herr hat ein Visum ein deutsches Visum für den schengenbereich das zehn Tage gültig ist das Problem ist dass wir halt jetzt überprüfen müssen wie lange er wirklich bleibt und da der Herr momentan keinen rückflugsticket ein vorweisen kann und auch keine Einladung hat von der Firma für die er arbeitet müssen wir das halt warten bis der Herr das von seinen Freunden geschickt bekommt da ist erhebliche Verständigungsprobleme gibt will Fabian rein das nachschauen ob sich im Gepäck des Pärchens nicht doch ein Einladungsschreiben befindet und ein Rückflugticket inzwischen hat der Passagier aus der Türkei die Firma am Telefon von der er angeblich eingeladen wurde wir haben jetzt das Problem dass die beiden uns keinen Rückflugticket vorweisen können ja und wir bräuchten auch eine Einladung von ihnen ja wo sind sie denn jetzt gerade 10 Minuten sind Sie am Flughafen und sie haben einen Rückflugticket dass sie uns zeigen können und Sie haben eine Einladung für die beiden beides hat er und beides hat er gerade auch per Mail geschickt okay der Fall ist erledigt das Pärchen darf einreisen bei den Einreisekontrollen werden auch immer wieder Pässe vorgezeigt von denen die Beamten glauben dass sie gefälscht sein könnten diese Pässe kommen dann in die urkundenprüfstelle der Bundespolizei der Arbeitsplatz von Polizeiobermeister Armin Knutti in schwedischen Reisepass haben wir eben gerade reinbekommen und der Mikroskop ist man halt eben aufgefallen das Unregelmäßigkeiten nicht bei den standen sind jetzt werde ich mir noch ist spektralanalysegerät anschauen den passt runterlegen und dann werden wir sehen was dabei rauskommt im spektralanalysegerät sind verschiedene Lichtquellen verbaut mit denen sich bei entsprechender Vergrößerung Fälschungen herausfiltern lassen und jetzt sieht man eigentlich sehr schön dass diese Linien die eigentlich hier über das Lichtbild gehen müssten im Bereich des Gesichtsfeldes unterbrochen sind hier auch eine Kante jetzt in der Vergrößerung sichtbar die darauf schließen lässt dass eben hier der lichtbildbereich im Gesichtsbereich im Nachhinein aufgebracht worden ist also dieser Reisepass ist durch lichtbildaustausch verfälscht worden pro Woche entdeckt Armin knuddy im Schnitt ein Dutzend solcher oder anderer Fälschungen Alicia Bauer und Fabian Reinders haben die Passkontrollen beendet und gehen jetzt auf Streife mit Schutzweste Maschinenpistole und Funkgerät eine Person eine Waffe mit ins Ausland nehmen und es wird dann überprüft ob das alles seine Leichtigkeit hat hallo hallo Finnland nach Finnland und meine Kollegin hat jetzt gerade seine Personalien überprüft und hat überprüft ob die Waffe eingetragen ist im Europäischen Feuerwaffenpass und ja das müssen wir halt schauen was dabei rauskommt in Österreich gekauft die Tasche bzw der Behälter wo die Waffe jetzt transportiert wird wird jetzt noch von der Dame gelabelt und wird dann zum Sperrgepäck gebracht weil in den Passagierraum darf die Waffe nicht die Beamten folgen dem Finnen noch bis zum Sperrgepäckschalter und stellen sicher dass er die Waffe auch tatsächlich dort abgibt [Musik] nach zwei Stunden Streife gehen wieder eine neue Aufgabe für Alicia Bauer und Fabian Reinders Streife fahren im Sicherheitsbereich des Flughafens zuerst auf dem Vorfeld sie sind in der Vergangenheit schon vorgekommen dass sich die Personen aufgehalten haben die falsche Wege benutzen um das Flugzeug zu verlassen und dann kann das mal vorkommen dass ich eine Person hier auf dem Vorfeld irgendwo befindet wo sie eigentlich nicht sein soll die Kontrollfahrt wird auch am Außenzaun des Flughafens entlang hier checken die Beamten den Maschendrahtzaun nach Löchern eineinhalb Stunden dauert das denn das Areal ist knapp 16 Quadratkilometer groß das Terminal 2 des Flughafens München hier werden die Passagiere der Lufthansa und ihrer Tochtergesellschaften abgefertigt ein Engpass bei der Abfertigung ist die Personen und Handgepäckkontrolle zu Stoßzeiten staut es sich an den 17 bisher üblichen kontrollspuren abgefertigt werden kann hier immer nur eine Person pro Spur und das Prozedere dauert einer der Gründe die Passagiere müssen alle Flüssigkeiten aus ihrem Handgepäck nehmen erlaubt ist insgesamt nur ein Liter pro Person in höchstpackungen von 100 ml ausnahmen gibt es nur bei medizinischen und diätischen Flüssigkeiten und bei Babynahrung haben sie den medizinischen Attest für die Flasche nein dann dürfen sie leider nicht mitnehmen weil es über 100 Milliliter beträgt was ebenfalls Zeit kostet die Fluggäste müssen auch Handys Laptops Kameras und andere elektronische Geräte auspacken und im Zweifelsfall einschalten funktioniert davon müssen Sprengstoff ebenfalls dann von der Tasche die dazugehörig ist und von dem iPad das nehmen wir dazu genau bin gleich wieder bei Ihnen genau Bordkarte und Pass habe ich als Referenz mitgenommen damit der Passagier jetzt nicht unbeaufsichtigt verschwindet und wir nachvollziehen können in welchem Passagier es sich gehandelt hat solche Kontrollen auf Sprengstoff führen die Mitarbeiter der luftsicherheitsstelle nur stichprobenartig durch entweder erwischtest oder in einem Testgerät für Flüssigkeiten denn die Röntgengeräte die zweidimensionale Bilder erzeugen können Sprengstoff nicht entdecken um effektiver kontrollieren zu können rüstet die luftsicherheitsstelle am Flughafen München um die neuen kontrollspuren erlauben eine schnellere Abfertigung und sorgen gleichzeitig für mehr Sicherheit hier müssen die Passagiere nichts Auspacken weder Elektrogeräte noch Flüssigkeiten die hier nicht auf einen Liter pro Person begrenzt sind und statt nur einer Person können vier Passagiere gleichzeitig ihr Handgepäck in Wannen legen und aufs Band schieben Roland endlicher von der luftsicherheitsstelle gibt dem Passagieren Hilfestellung natürlich wir kennen alle den Fall man steht in der Schule und genau der vor einem ist besonders langsam hat besonders viel muss den Gürtel runter nehmen und hat viele Schlüssel etc Bonbon Papier in der Tasche den kann man an der konventionellen Spuren nicht überholen hier hat man doch jederzeit die Möglichkeit sich den nächsten freien Platz man sieht hier im freien Platz sich zu suchen und ist sofort dran zur Kontrolle gehen zu können innovativ ist auch die Gepäck Durchleuchtung der neue Computertomograph detektiert jedes Handgepäckstück zu 100% auf Sprengstoff und liefert neben den 2D Bildern auch dreidimensionale Bilder auf die Bildschirme der Operator die sind auch hier unerlässlich wir haben ja nur eine automatische Detektierung auf Sprengstoffe es kann da drin aber auch was sein was sonst nicht gefällt die Schusswaffe die würde das Gerät sprengstoffdirektion ja nicht sehen Gepäckstücke die Computertomograph und Operator als bedenkenlos ein Stufen laufen auf die in Ordnung Spur dort können die Passagiere ihr Handgepäck wieder zu sich nehmen wenn Wannen leer sind erkennt das eine Kamera und gibt den Weg frei zum Sammelschacht von hier aus laufen die Wannen durch eine Desinfektionsanlage zurück zum Anfang der kontrollstraße erkennen Gerät oder Operator etwas Verdächtiges drehen sich die richtungswalzen und das Gepäckstück geht auf die nio die nicht in Ordnung Spur diese ist so von den Passagieren getrennt dass sie keinen Zugriff mehr auf Ihr Gepäckstück haben die Gepäckstücke auf der nicht in Ordnung Spur nehmen die Kontrolleure genauer unter die Lupe zuerst schauen sie sich die Bilder aus dem Computertomographen an die Kamera mit Linse kann man das Bild gerade kann man da drehen das alles anschauen da Telefon ein paar Kabel dann kann man das auch seitlich schneiden dass man nur Geschichten die einzelnen anschauen kann wenn was übereinander liegt dann würde man das sehen dann hat es mir eine Detektion ausgelöst die Anlage also mache ich einen Sprengstoff Test ein Wischtest der genauso abläuft wie an den konventionellen kontrollspuren das Ergebnis in diesem Fall negativ die großen Vorteile der neuen kontrollstraßen die jeweils eine halbe Million Euro kosten einen Maximum an Sicherheit und eine erhebliche Zeitersparnis für die Fluggäste 260 Passagiere kann diese Anlage pro Stunde abfertigen doppelt so viele wie eine der bisherigen der jüngste Anbau am Flughafen München ist das satellitengebäude für das Terminal 2 in weißer Voraussicht wurde schon lange vor dem Bau unter dem Vorfeld ein Tunnel angelegt in dem verkehrt jetzt eine U-Bahn mit der die Passagiere vom Terminal 2 zum Satelliten fahren können und umgekehrt es ist jedoch keine ganz normale U-Bahn denn sie fährt fahrerlos und wird von einer Leitstelle aus ferngesteuert die einzelnen Waggons sind voneinander getrennt und zwar aus einem guten Grund hier am Flughafen München wissen wir alle Flughäfen in Europa zwischen Schengen und neuen Schengen unterscheiden auf diesem Bahnsteig steigen Passagiere ein welche in ein Schengenland fliegen wollen auf der gegenüberliegenden Bahnsteigseite steigen Passagiere ein welche nicht Schengen Land fliegen wollen was ich eben diese beiden Passagiere Ströme nicht vermischen dürfen müssen wir sie in diesem Zug trennen der zentrale Platz im satellitengebäude er ist mit seinen Verpflegungsständen von der Anmutung her den Münchner Viktualienmarkt nachempfunden und zu Stoßzeiten fast ebenso stark frequentiert eine wahre Ruheoase dagegen ist die ein Stockwerk höher gelegene First Class Lounge der Lufthansa Geld 44 direkt am Gebäude die Lounge befindet sich direkt hier hinten wunderbar vielen Dank sehr gerne Passagieren als auch von unseren gemeinsam genutzt werden Member benötigen 600.000 Meilen in zwei Jahren und diesen Status zu erreichen und haben dann auch mit einem economy Ticket Zugang zur First Class Lounge hier können Sie es sich in gemütlichen Sitzecken mit Blick auf das Vorfeld bequem machen wer die verbleibende Zeit bis zum Abflug geschäftlich nutzen will kann sich in einen der Arbeitsräume zurückziehen Essen und Getränke sind in der First Class Lounge natürlich kostenlos im Restaurant haben die Gäste die Wahl zwischen vornehmlich bayerischen Speisen a la carte oder einem reichhaltigen international ausgerichteten Buffet viele unsere Gäste sind Umsteiger das heißt die Gäste haben mehrere Stunden Zeit hier in der Lounge da werden auch die Schlafkabinen gerne genutzt um sich auszuruhen hinzulegen zu schlafen und wir wecken die Gäste dann pünktlich zu ihrem Abflug wie können sich dann bevor sie baden noch in einem der Badezimmer frisch machen Luxus wie im 5 Sterne Hotel [Musik] sollte das Flugzeug eines First Class Passagiers nicht direkt am Terminal sondern auf einer Außenposition stehen sorgt ein Limousinenservice für den Transport dorthin das Gedränge in einem der vorfeldbusse bleibt den First Class Passagieren und Vielfliegern erspart Rampage Manfred Eberl ist mit der Abfertigung des Airbus A340-600 fast fertig in wenigen Minuten soll die Maschine Richtung Deli in Indien starten doch vorher muss Manfred Eberl noch eine gefährliche Fracht im hinteren Laderaum kontrollieren RFL also brennbarer flüssigstoff könnte Farbe sein oder sonstiges es muss natürlich besonders gesichert werden Gefahrgut wird nach bestimmten Vorschriften nur transportiert wenn ich jetzt andere Gefahrstoffe habe die eventuell mit brennbaren Flüssigkeiten reagieren könnten dann darf ich natürlich nicht zusammen laden das wäre eine dieser Vorschriften die wir einhalten müssen heute haben wir eben nur brennbare Flüssigkeit dabei es muss nur speziell gesichert werden gegen jegliche Bewegung das haben wir hier es ist fest angebunden und somit kann nichts schief gehen also darf jetzt auch die weitere Ladung in den Frachtraum Decken und Kissen für den Rückflug wieder um oben unsere Business Class und First Class wieder entsprechend ausgestatten ist eigentlich nicht meine Aufgabe ist einzuladen aber man fast schon mal an nach eineinhalb Stunden ist die Fracht verladen jetzt kommen die restlichen Koffer der 262 Passagiere an die Reihe und über die andockfinger gehen auch schon die ersten Fluggäste an Bord sollte ein Passagier was man nicht hoffen den Flug nicht antreten können aus Krankheit aus Verspätung von der vorherigen Maschine oder was auch immer und sein Gepäck wäre schon zugeladen würde dieser dieses Gepäckstück natürlich nicht transportiert werden der Gast ging nicht durch die vorigen Kontrolle das Gepäckstück wird bei uns im System auf Rot gesetzt also nicht transportierbar das ganze sehen unsere Leute hier von Bodenpersonal auf ihrem Display wo das Gepäck geladen ist das Gepäck wird selbstverständlich ausgelassen ohne den Besitzer aus Sicherheitsgründen ein absolutes Tabu Zeitplan hin oder her und dadurch entsteht auch die ein oder andere Verspätung der Maschine und jede Minute länger am Boden als vorgesehen verursacht zusätzliche Kosten bei dem Flieger nach Deli läuft aber alles nach Plan der Pushback Truck ist auch schon da und Rampage and Manfred Eberl gibt die Ladedaten durch so in der 1 haben wir 665 Kilo [Musik] in der 26619 in der 3676 die vier 1760 die 5 960 also noch 13 Tonnen Spielraum zum maximalen Abfluggewicht von 368 Tonnen so wir sind fertig alle Gäste an Bord Flieger ist zu wir haben alles fertig zugeladen jetzt werden die Geräte noch abgezogen und dann kann der Flieger vom Hof die andockfinger liegen an der Stelle Warnton soll verhindern dass dabei jemand unter die Räder kommt der Rest ist die Aufgabe des Prospekt Trucks das über 1300 PS starke Kraftpaket hebt das Flugzeug am vorderen Fahrgestell an und schiebt es auch die Vorfeld Rollbahn [Musik] wieder eine Maschine die Rampage und Manfred Eberl von seiner heutigen To-Do-Liste streichen kann die nächsten Maschinen um die sich kümmern muss Rollen bereits an auf dem Vorfeld des Flughafens München

der Flughafen München das Drehkreuz des Südens in Stoßzeiten bis zu 90 starts- und Landungen pro Stunde Akkordarbeit im Tower das zu koordinieren nur zu steuern ist eine sehr anspruchsvolle Arbeit hier dann auch ein Stück weit stress ist ein Airbus A340 kurz vor dem Start 80 Tonnen Kerosin müssen in die Tragflächen ich bin im ständigen Kontakt mit dem Cockpit dass ich im Notfall auch eingreifen könnte und den Tankvorgang stoppen könnte Alarm im Terminal ein herrenloser Rucksack Einsatz für die Spezialeinheiten der Bundespolizei festgestellt wird dann wird der Inhalt mit dem wassergewerbe Massenabfertigung 70.000 Koffer pro Tag und hinter den Kulissen in der Gepäcksortieranlage der Zoll Suche nach schmuggelbare mit dem Röntgengerät zum kleinmachen von Marihuana da können jetzt der Verdacht nahe sein dass die Person selber noch Marihuana dabei hat Begleitschutz für den Giganten der Lüfte auf seinem Weg zur Parkposition ein Vorfeld Meister muss darauf achten dass der Airbus A380 mit seinen riesigen Tragflächen nirgends das neue Terminal Gebäude für Passagiere nur unterirdisch erreichbar mit einer U-Bahn ohne Fahrer und die First Class Lounge Luxus wie im Fünf-Sterne-Hotel für Vielflieger und Passagiere der ersten Klasse kostenlos inklusive Limousinen Shuttle zum Flugzeug [Musik] der Flughafen München Franz Josef Strauß mit 31,6 Millionen Passagieren pro Jahr ist er nach Frankfurt am Main der zweitgrößte Flughafen Deutschlands der nordgrößte in Europa und einer der 40 größten weltweit rund 90 Fluggesellschaften verbinden ihn mit 210 Destinationen in 63 Ländern Staats und Landungen finden hier im Minutentakt statt pro Tag gibt es rund 780 Flugbewegungen der Flughafen im Erdinger Moos und 20 km nordlich von München ist ein enormer Wirtschaftsfaktor für die Region mehr als 30.000 Menschen arbeiten alleine am Airport in verschiedenen Firmen [Musik] der Arbeitsplatz von Manfred Eberl ist das Vorfeld der 39-Jährige ist Ramp Agent gerade bereitet er sich auf die Ankunft einer interkontinental-maschine aus dem kanadischen Montreal vor Schritt 1 die Kontrolle des rollweges zur Parkposition die Position bin ich jetzt abgegangen um nach fremdteilen zu suchen um zu vermeiden dass Flugzeug in irgendeiner Weise beschädigt wird es könnte sein dass diese Teile vom Triebwerk angezogen werden oder eben den Reifen zerstechen und das wollen wir vermeiden die Maschine aus Montreal ist ein Airbus A330 300 und mit 226 Passagieren an Bord fast komplett ausgebucht sobald der Airbus seine Parkposition erreicht hat werden Bremsklötze unter die Reifen gelegt dann stöpselt sich Manfred Eberl in die Sprechverbindung mit dem Cockpit ein ich habe jetzt den Kapitän begrüßt habe mitgeteilt dass die Bremsklötze an den Fahrwerken liegen und er somit die Bremse wieder lösen kann um es zu vermeiden dass die Bremsbacken irgendwie verkleben denn beim Landevorgang werden die brems doch relativ heiß und nachdem der Kapitän die Bremse wieder gelöst haben bekommt die bodengrube von mir ist okay dass sie das abfertigungs Equipment an die Maschine ranfahren können die geldfinger zum Aussteigen dürfen schon andocken die Bodenfahrzeuge müssen noch warten das Flugzeug muss natürlich abgesichert werden und natürlich auch an den Flügelspitzen draußen einfach um herumfahren den Fahrzeugen zu signalisieren hier ist was bitte aufpassen man kann leicht etwas beschädigen wenn jemand dagegen fährt das wird teuer das wollen wir nicht jetzt werden die leeren essensbehälter abgeholt und die Frachtcontainer entladen 27 sind es insgesamt auf dieser Maschine beim Entladen hat Manfred Eberl eigentlich nur eine wichtige Aufgabe nach Ende der Ausladung gehe ich kurz durch den Laderaum und checke ob irgendwelche offensichtlichen Schäden vorhanden sind ob auch wirklich alles ausgeladen ist und wenn alles passt dann gehe ich wieder würde nicht alles passen müsste Manfred Eberl Meldung an den Kapitän bzw an die lufthansa-techniker machen kommen wir noch den toilettenservice und die Kollegen hier die nehmen das Schmutzwasser auf spülen den Tank aus und nehmen das ganze mit es wird hier entsorgt und später kommt dann anderes Fahrzeug gefüllt das ganze mit Frischwasser drauf für Ramp Agent Manfred Ebel ist jetzt Schicht an diesem Flugzeug er macht sich auf den Weg zu einer Maschine die in Kürze abfliegen soll während hier noch das restliche Gepäck der Passagiere abtransportiert wird die warten im Terminal an der Gepäckausgabe auf ihre Koffer manche müssen sich dabei allerdings etwas länger gedulden denn hinter den Kulissen wo das Gepäck vom Vorfeld angeliefert wird kontrolliert der Zoll an einigen Gepäckbändern sind Röntgengeräte installiert und auf eines dieser Bänder lassen sich Zoll sekretärmarkt Mittermeier und sein Kollege Thomas Meister das Gepäck aus speziell ausgewählten Maschinen aufladen zum Beispiel Südamerika Brasilien da schauen wir natürlich mehr auf Drogen die USA China da schauen wir hier auf Elektronik oder steuerliches markenfeldchen zum Beispiel Klamotten Laptops neue iPhones solche Dinge wie verbotene Waffen wo er runter jetzt Schlagstöcke Reizstoff Sprühgeräte Schlagringe Butterfly Messer Springmesser fallen kommen oft aus Rumänien Tschechien das Wort frei verkäuflich ist hauptsächlich wird es von Jugendlichen eingeführt das einfach schön aussieht cool ist und die nehmen es eben hauptsächlich aus diesen Ländern mit momentan laufen Gepäckstücke durch das Röntgengerät die aus einer Maschine aus New York kommen der Inhalt der Koffer und Rucksäcke erscheint auf dem Monitor in verschiedenen Farben zum Beispiel alles was orange dargestellt wird ist organisches Material durch Lebensmittel zum Beispiel oder Klamotten alles was bläulich dargestellt wird ist metallische Struktur und die einzige andere Farbe ist noch gibt ist grünlich das ist Plastik Glas Porzellan alles in dem Bereich selbstverständlich lässt sich auch was verstecken z.B hinter einem Gestänge wer ist sehr gut möglich was metallisches hinzulegen weil das Gestänge selber metallisch ist wir hatten letztens einen Fall wo ein Butterfly Messer hinter das Gestänge geklebt wurde es war sehr schwer zu sehen im Gegensatz zu dem Messer in diesem Koffer links allerdings sieht man schon von hier aus dass es sich um einen Einhandmesser handelt spricht komplett erlaubt kein Springmesser oder Butterfly Messer die verboten werden ganz normales Taschenmesser jetzt kommen Koffer und Rucksäcke aus Amsterdam in den Niederlanden werden weiche Drogen toleriert sie sind bis zu fünf Gramm pro Tag und Person frei verkäuflich Zöllner mag mit Meier hat einen ersten Verdachtsfall bei dem Gegenstand hier bei dem rundlichen da könnte sich um einen Crusher handeln das Gerät zum kleinmachen von Marihuana spricht da können jetzt der Verdacht nahe sein dass die Person selber noch Marihuana dabei hat an der Gepäckausgabe hält Mark Mittermeier ausschauen nach dem Besitzer des Rucksacks das muss unauffällig geschehen denn sollte der vermeintliche Drogenschmuggler Lunte riechen könnte er einfach ohne seinen Rucksack verschwinden ich warte jetzt darauf dass die Person ihren Rucksack nimmt sobald ich weiß welche Person es ist begebe ich mich zum grünen Ausgang um dort die Person Kontrolle zu unterziehen der Verdächtige scheint von der Observation nichts gemerkt zu haben und nimmt sich seinen Rucksack mag Mittermeier postiert sich am nächstgelegenen grünen Ausgang für Personen die nichts zu verzollen haben doch der Mann läuft einfach vorbei und zwar Richtung Toilette möchte er etwa Drogen verschwinden lassen doch dazu bekommt er keine Gelegenheit mag mittermeiers Kollege hat ihn noch vor der Toilette abgefangen jetzt geht es für den Spanier ab zu Durchsuchung ich glaube nicht Zigaretten eine Packung nein unter dem Laptop findet der Zöllner Zigaretten [Musik] keine Drogen ich habe keine bei mir Amsterdam die Zöllner finden im Rucksack zwar den Crusher also die Mühle zum Zerkleinern von Marihuana im Gepäck selber war nichts drin auch an der Person hat er selber nichts dabei gehabt er hat zugegeben dass ein Amsterdam konsumiert hat er hat auch dort die Crusher gekauft allerdings nichts mitgenommen von dem her von unserer Seite überhaupt kein Problem doch das über den Flughafen so ziemlich alles geschmuggelt wird was in einem Koffer oder ein großes Paket passt zeigt sich in der Asservatenkammer des Zolls für mich persönlich das erschreckenste und grauenhafteste Exemplar ist dieses Löwenbaby und ich stelle mal immer vor wenn das in der freien Natur noch leben würde wäre es viel besser aufgehoben als irgendwo in der Vitrine zu verstauben das sind wirklich waren die die Leute im Urlaub kaufen sondern im Urlaub ist Laune also dieser Keimen hat im Herkunftsland vermutlich so um die 15 € gekostet der Händler vor Ort sagt vielleicht auch überhaupt kein Problem nehmen es mit das war ein Pärchen die Kamera aus Südamerika und wir haben das bei einer Kontrolle entdeckt und haben die Ware abgenommen und sie mussten eine Strafe in Höhe von mehreren hundert Euro begleichen in diesem Regal stehen Markenfälschungen viele davon in großen Stückzahlen sie sollten in Deutschland verkauft werden von der Qualität her meist unterirdisch wie dieses Handy also wenn man sich das jetzt mal anschaut und hier gibt es sogar eingebaut der Antenne ich glaube im Original hoppala da geht&amp;#39;s gleich kaputt wenn ich das rausziehe das ist wirklich Schrott also wenn man es ein zweimal nutzen würde dann ist kaputt und obendrein ist der gewerbliche Import auch strafbar das Vorfeld des Terminal 2 dieser Airbus A340-600 soll in knapp eineinhalb Stunden Richtung Delhi abheben Rampage and Manfred Eberl muss die Maschine fertig machen zum Abflug als erstes checkt er die Wasserstand Anzeige 800 Liter soll der Flieger laut Planung insgesamt mitführen für 262 Passagiere und die Crew wir haben eine bestimmte Menge an Trinkwasser an Bord 62,5% sollten voreingestellt sein das kontrolliere ich hier das ist auch eingestellt somit kann der wasserfahrer unten den Tank einfach auffüllen und es endet automatisch bei den 62,5% somit wird sichergestellt dass Sie nicht unnötig Wasser und Gewicht durch die Gegend fliegen denn jedes Kilo mehr an Bord bedeutet einen höheren Kerosinverbrauch der Treibstoff für die Maschine kommt aus unterirdisch verlegten tankleitungen und wird über einen pumpwagen in die Tanks der Maschine geleitet 3100 Liter Kerosin fließen hier pro Minute durch die Leitungen des Flugzeugs mit der Betankung habe ich relativ wenig zu tun außer es sind schon Passagiere an Bord oder es wird bereits zugestiegen dann habe ich dafür Sorge zu tragen dass die Notausgänge außenfrei gehalten werden bin im ständigen Kontakt mit dem Cockpit dass ich im Notfall auch eingreifen könnte und den Tankvorgang stoppen könnte knapp 15 Minuten dauert der gesamte Vorgang dann sind für den Flug nach Delhi rund 80 Tonnen Kerosin in den Tanks der nächste Punkt den Rampage and Manfred Eberl abarbeiten muss ist die Verladung der Fracht zusätzlich zum Gepäck der Passagiere soll nämlich noch einige Paletten mitgenommen werden ich habe jetzt erstmal kontrolliert stimmt gefragt mit unserer ladeplanung überein habe ich die richtige Palette vor mir ist die Palette richtig gesichert also sind die Netze über der Palette straff genug Stimmen die Gewichte und ist der allgemeine Aufbau so in Ordnung kann die Palette so verladen werden das ist mein Check nachdem okay von Manfred Ewald kann die Palette in den Laderaum des Airbus A340-600 verfrachtet werden in diesem Fall in den vorderen die Verladung der Fracht erfolgt nach einem genauen Plan damit das Gewicht optimal im Flugzeug verteilt wird so die Paletten müssen wir jetzt natürlich entsprechend sichern dafür haben wir extra sogenannte Loks im Laderaum die müssen jetzt nur noch hochgestellt werden somit ist ein verrutscher der Paletten während des Fluges nicht mehr möglich wenn was verrückt könnte natürlich das Flugzeug Schaden nehmen nehmen wir an es wäre nichts weiter im Laderaum die Palette rauscht beim Bremsvorgang nach vorne und bringt das Flugzeug somit aus dem Gleichgewicht das möchten wir nicht haben nachdem alle Paletten und Container verladen und die hubfahrzeuge abgezogen sind überwacht der Rampage sind noch dass der vordere Frachtraum auch richtig verschlossen wird dann begibt er sich zum hinteren Laderaum denn in dem wird heute eine ganz spezielle Fracht transportiert für die Sicherheit am Airport sorgt die Bundespolizei verteilt auf vier Wochen sind hier insgesamt 1200 Beamte im Schichtdienst tätig Alicia Bauer und Fabian rein das sollen zunächst Passkontrollen bei der Einreise durchführen auf dem Weg in den Sicherheitsbereich entdeckt die Polizei Meisterin einen offenbar herrenlosen Rucksack auch die beiden Frauen die in der Nähe sitzen wissen nicht wem das Gepäckstück gehört zumindest ist klar woher der Besitzer gekommen ist ich fahre mal draußen kurz weißt du hier besser ein Problem wenn am Flughafen Gepäckstücke stehen gelassen werden wir wissen nicht wem es gehört was da drinnen ist stellt halt einfach eine Gefahr da könnt ihr irgendwas Gefährliches drin sein und deswegen muss jetzt erstmal Mittel werden wem das Gepäckstück gehört wir sind jetzt ist ein anderer als Level drauf das heißt wahrscheinlich mit der dubelmaschine angekommen und jetzt musst du erstmal nachgefragt werden auch Fabian rein das Befragung der Personen vor dem Gebäude hat nichts ergeben jetzt werden erste Sicherheitsmaßnahmen eingeleitet könnten Sie bitte auf in die Richtung weitergehen und irgendwo Platz nehmen danke Entschuldigung sie müssen einmal den Bereich zu verlassen ja stehen gelassen den Bereich um den Rucksack sperren die Bundespolizisten jetzt ab inzwischen ist auch der Einsatzleiter am Fundort eingetroffen wenn ich Spezialkräfte angefordert meine Dienste Umleitung von gerade mit unserer Leitstelle und dann werden die Hunde angefordert also die Suche und ich denke mal auch den schärfer und die suchen dann das Gepäckstück noch mal ab und scheint dann was gemacht wird knapp fünf Minuten später ist der Hundeführer da sein Schäferhund ist speziell auf das erschnüffeln von Sprengstoff trainiert ein paar Sekunden schnüffeln reichen schon der Hund hat mir nichts angezeigt das heißt er hat sich ganz normal verhalten das Anzeige gehalten wäre in Form von ablegen oder hinsetzen also passiv doch allein auf die Nase des Hundes können sich die Polizeibeamten nicht verlassen ein Experte durchleuchtet den Rucksack noch wenn irgendwas verdächtiges festgestellt wird dann treffen die entschärfer weitere Maßnahmen entspricht mir erweitern erstmal die Absperrung und dann wird der Inhalt mit dem wassergewehr aufgeschossen weil wenn da spezielle Zünder drin sind kann man die mit dem Wasser gewähren unterbrechen das Ergebnis der Durchleuchtung Fehlalarm im Rucksack sind nur ein paar Nahrungsmittel für die Reise ein Adapterstecker ein Buch und eine Handcreme 99% eine Strafe droht den vergesslichen nicht obwohl ihre Nachlässigkeiten Vater Staat eine Menge Geld kosten Alicia Bauer und Fabian Reinders können sich jetzt ihrer ursprünglichen Aufgabe widmen den Passkontrollen bei der Einreise aus nicht Schengen Ländern es gibt da verschiedene Punkte worauf man achten muss einmal dass man schon während die Person in der Schlange steht mal schaut wie verhält sie sich ist ja aufgeregt dann ähm nimmt man den Pass in Augenschein und dann kontrolliert man die Person ist das die Person die vor ihm steht danach wird die Person mit dem fahndungssystem abgeglichen und anschließend kontrolliert man die Einreise Voraussetzung also man kontrolliert halt hat sie ein Visum braucht ein Visum wie lange das hier bleiben die ersten Kontrollen verlaufen problemlos doch dann kommt ein Pärchen an die Reihe dass die beiden Beamten eine Weile beschäftigen wird neben dem Terminal 2 des Münchner Flughafens befindet sich der Sitz der Vorfeld auf Sicht Andreas Brunner und seine Kollegen sind für die Sicherheit aller Verkehrswege im nicht öffentlichen Bereich zuständig mit Ausnahme der Start und Landebahnen eine Art interne Verkehrspolizei also der Flughafen München seine eigenen Verkehrsregeln die müssen eingehalten werden weil es ja sehr viel Verkehr und [Musik] der starke Wettbewerb führt dann auch dazu dass zum Beispiel kältere oder klinikfirmen wenig Zeit haben und natürlich auch immer in Eile sind das darf er dann aber nicht auf Kosten der Sicherheit gehen deswegen sind wir dann auch dafür da dass wir die Verstöße ernten wenn es verstehst zu verstoßen kommt und äh das werden wir jetzt hier auch machen ich rufe jetzt mein Kollegen hinzu und wir werden dann die Geschwindigkeit kontrollieren ich werde dann bereit auf der vor 61 bzw 63 komme im Sicherheitsbereich gilt Tempolimit 30 mit seinem Kollegah baut Andreas auf schon nach 3 Minuten der erste Treffer 57 km/h also 27 zu schnell doch der Fahrer scheint das Anhaltezeichen nicht gesehen zu haben die vorweltmeister müssen ihm hinterher Vorfeldaufsicht servus 57 bei erlaubten 30 der Fahrer muss seinen flughafenausweis und seinen vorfeldführerschein vorlegen eine Geldbuße gibt es für den Verstoß nicht der Flughafen hat sein eigenes Sanktionssystem 57 gefahren das heißt er ist 27 zu schnell über der offiziellen Geschwindigkeit die am Flughafen normal draußen in der Ortschaft wäre jetzt den Standort und hier gibt es dafür vier Punkte wer 12 interne Punkte angesammelt hat muss zur Flughafen Führerschein Nachschulung und die auch selbst bezahlen sie kostet rund 300 € vor Weltmeister Andreas Brunner muss das Blitzen abbrechen er hat einen Funkspruch rein bekommen bei einer Flugzeug Parkposition soll es Probleme geben also stört definitiv mehrere Gepäckanhänger und eine fahrgastreppe könnten das abfertigungsprozedere behindern Opposition 115 Bravo hier ist die einrollleitlinie und das Flugzeug reinrollt das Problem dabei Liga steht schon da gold steht im Weg Flieger kann ich rein rollen lieber muss draußen warten ist schlecht sowas geht nicht Andreas ruft das zuständige Bodenpersonal an wollen wir das nicht Andreas 115 entfernt werden danke dir ciao die vorfeldmeister sind nicht nur für falsch abgestelltes Gerät und Verkehrsverstöße zuständig sie rücken auch an bei Unfällen und technischen Problemen außerdem halten Sie Ausschau nach Verunreinigungen auf den fahr- und Rollwegen nach Ölspuren oder Gegenständen die von den Triebwerken der Flugzeuge angesaugt werden könnten an einer Andockstation entdeckt Andreas Bohner einen Müllsack der könnte zum Sicherheitsrisiko werden allein da wäre jetzt Catering ist entsprechende anrufen muss halt weggeräumt werden vor allem im Sommer muss aber schnell sein weil er auch bei der visanen drin sind und Speiserest die dann halt anfangen zu stinken und ab Außenposition kommen wir auch recht schnell drehen oder Raben und reißen die Säcke auf und verteilen das und muss man schauen dass es schnellstmöglich dann entfernt wird denn Flugzeugtriebwerke könnten die Verpackungen ansaugen und Schaden nehmen wollen wir das nicht Andreas 2 16 liegt neben der gelben Müll den bitte ab holen danke schön ciao es ist kurz Nachmittag der vorfeldmeister hat jetzt einen täglich wiederkehrenden Termin er muss zur Landebahn aus Dubai kommt der Airbus A380 er hat eine Spannweite von rund 80 Metern und solche Dimensionen hat man damals in den 1980er Jahren beim Bau des Flughafens München noch nicht eingeplant Andreas Brunner muss jetzt Funk Kontakt mit dem Piloten aufnehmen jetzt ist für Andreas Brunner Wing watching angesagt also Tragflächen Beobachtung das Verlangen die Vorschriften der europäischen Flugsicherheitsbehörde der vorfeldmeister muss darauf achten dass der A380 auf der Terminal Seite mit der Tragfläche nichts abräumt solche Unfälle sind auf anderen Flughäfen schon vorgekommen denn der Pilot kann aus dem Cockpit heraus gar nicht sehen wie weit die Tragflächenenden von Hindernissen entfernt sind erst wenn der A380 seine endgültige Parkposition erreicht hat endet die Überwachung in drei Stunden muss der vorfeldmeister den Giganten der Lüfte wieder zur Startbahn geleiten [Musik] der Flughafen München Franz Josef Strauß ist einer der jüngeren in Deutschland seit 1939 war München Riem der internationale Flughafen der bayerischen Landeshauptstadt er hatte zuletzt eine Kapazität von nur 12 Millionen Passagieren pro Jahr und konnte aufgrund seiner Innenstadt nahen Lage nicht erweitert werden als Standort für einen Neubau wurde 1969 das Erdinger Moos zwischen den Kreisstädten Freising und Erding auserkoren was eine Protestwelle von tausenden von Anwohnern Bürgerinitiativen und Umweltschutzverbänden auslöste nach fast endlosen Rechtsstreitigkeiten begannen 1980 die Bauarbeiten für den neuen Flughafen der Grundwasserspiegel musste weiträumig durch ein Drainagesystem abgesenkt werden um die Frostsicherheit der Start- und Landebahnen zu gewährleisten angenehmer Nebeneffekte Absenkung die in der Region häufig auftretende Nebelbildung wurde deutlich reduziert fast 12 Jahre zog sich der Bau des Flughafens mit dem damaligen Namen München zwei hin statt der ursprünglich geplanten 2,6 Milliarden D-Mark kostete der Bau am Ende und das Dreifache 8,5 milliardenehmer der 16 Mai 1992 im Erdinger Moos landen die ersten Passagierflugzeuge die am nächsten Tag nach Erteilung der Betriebserlaubnis vom neuen Airport abfliegen wollen der Flughafen München Riem ist jetzt endgültig Geschichte riesige Konvois machen sich auf den Weg vom alten Flughafen zum Neubau wo die letzten Vorbereitungen für den Flugbetrieb am nächsten Tag laufen am 17 mai 1992 ist es dann soweit um 5:59 Uhr morgens startet die erste Maschine eine Boeing 747 vom neuen Münchner Flughafen 42.000 Passagiere starten und landen bereits an diesem ersten Tag doch schon wenige Jahre später ist klar die Kapazität eines Terminals reicht für die zu erwartenden Passagierzahlen nicht aus das Terminal 2 wird errichtet und geht 2003 in Betrieb der Flughafen Franz Josef Strauß hat international Maßstäbe gesetzt beim Flughafenbau der 78 Meter hohe Tower z.B der an der breitesten Stelle 25 mm ist das Novum bei ihm die Fenster der Glaskanzel sind um 15 Grad nach außen geneigt um für die Piloten störende Lichtreflexionen zu verhindern im unteren Ring des Towers befindet sich die Vorfeldkontrolle für das Terminal 1 die Mitarbeiter hier sind Angestellte der FMG der Flughafen München GmbH sie übernehmen die gelandeten Flugzeuge von den Fluglotsen sobald die Maschinen die Rollbrücke zum Vorfeld erreichen je nach Verkehrslage werden die Piloten auf der blauen oder der orangenen Linie zur richtigen Parkposition die regiert wenn die Flugzeuge von der Parkposition zur Startbahn wollen werden sie von der Vorfeldkontrolle geleitet von hier erfolgt das Kommando für den sogenannten Pushback das Zurückschieben der Maschine rund 780 Flugbewegungen pro Tag müssen koordiniert werden davon allein 300 am Terminal 1 hallo servus wir haben bei uns den Umstand dass wir auf beiden Pisten starten und landen und weil das so ist kommen die Flugzeuge von beiden Richtungen in das Vorfeld rein und müssen auch in beide Richtungen aus dem Vorfeld wieder rausrollen und da kann es dann schon mal sein dass 10 12 oder gar mehr Flugzeuge sich zur gleichen Zeit auf dem Vorfeld dann bewegen und das zu koordinieren und zu steuern ist dann eine sehr komplexe und recht anspruchsvolle Arbeit hier dann auch ein Stück weit Stress ist in der breitesten Stelle des Towers ist die flugwetterwarte des Deutschen Wetterdienstes untergebracht von hier bekommen Piloten Fluglotsen und Flughafen Mitarbeiter die auf dem Vorfeld tätig sind das aktuelle Wetter übermittelt über den gesamten Flughafen verteilt gibt es unterschiedliche Messstationen deren Werte hier einlaufen Temperatur Luftdruck und Sichtweite sowie Wolken Untergrenze Windstärke und Windrichtung aus den Daten die diese Messstationen liefern erarbeiten die Mitarbeiter des Wetterdienstes alle halbe Stunde einen sogenannten Meta einen meteorological report der Wind ist 140 Grad mit vier Knoten der variiert von 70 Grad bis 190°c und sind keine aktuellen Wettererscheinungen wie Regen Gewitter oder ähnliches dann haben wir eine Temperatur von 23 Grad über den Taupunkt von 13 Grad Taupunkt ist die Temperatur bei der Nebel entstehen würde wenn jetzt die Temperatur plötzlich fallen würde coolen Haar ist ein Luftdruck und der ist wichtig bei der Luftfahrt für die Einstellung der Höhenmesser doch die Mitarbeiter der Wetterwarte verlassen sich nicht nur auf Instrumente regelmäßig machen sie einen Rundgang um einen eventuellen Wetterumschwung frühzeitig erkennen zu können wir benutzen hier zum Beispiel den Schlot von Zolling als nicht Marke der ist ein 11 km Entfernung und wenn die Sicht unter 8 km geht oder unter zehn dann melden wir das bereits im Meter der Dom z.B 6 km Entfernung und rechts daneben ist eine Kirche die ist in 5 km wenn die sich darunter geht muss ich ein Special besser machen dass wir dann zwischen den Metas abschicken damit die Piloten wissen die sich wird schlecht oder ist schlechter unter 1000 Meter haben wir Nebel und 1000 Meter ist zufälligerweise gerade der Besucherhügel entfernt aus der Wetterwarte wird nur das ist Wetter gemeldet für Prognosen ist die luftfahrtberatungszentrale Süd des Deutschen Wetterdienstes zuständig hier werden Berichte erstellt für die Allgemeine Luftfahrt die Sportfliegerei die Polizei und Rettungsdienste rund um die Uhr besetzt ist die Position des flugwetterberaters vom Dienst der erstellt Wettervorhersagen für die nächsten 36 Stunden wir erwarten heute dass eine kalt von Nordwesten nach Norddeutschland hereinkommt dort Regen bringt und im Vorfeld werden in diesem Wolken einzelne Schauer und Gewitter erwartet und eine Windzunahme das verursacht an Turbulenzen und aktuell treten schon so ein bisschen Turbulenzen auf die werden sichtbar durch diese Streifen hier bei diesen Wolken und das ist etwa unterhalb der Level 70 Pferde 70 heißt etwa zweieinhalb Kilometer Höhe der Flughafen München ist einer der modernsten Airports überhaupt 2015 wurde er zum ersten fünf Sterne Flughafen Europas gekürt eine Auszeichnung die als der Oscar der Luftfahrt gilt 2022 wurde er zum siebtesten Flughafen der Welt die Kriterien vereinfachte Abläufe entlang der gesamten Reisekette eine für die Passagiere klare Beschilderung und Wegführung außergewöhnliche Servicequalität modernste Ambiente und großer Komfort Sauberkeit in allen Bereichen und größtmögliche Sicherheit zurück bei der Passkontrolle die beiden Bundespolizisten Alicia Bauer und Fabian Reinders prüfen gerade die einreiseunterlagen eines Pärchens aus der Türkei sie wollen zu einem firmenmeeting you have a ticket for the return flight in die Türkei meine Freunde haben es im Internet gekauft of the company und White you Firma ja der Herr aus der Türkei zeigt Fabian rein dass eine Telefonnummer offenbar hat er kaum etwas verstanden der Herr hat ein Visum ein deutsches Visum für den schengenbereich das zehn Tage gültig ist das Problem ist dass wir halt jetzt überprüfen müssen wie lange er wirklich bleibt und da der Herr momentan keinen rückflugsticket ein vorweisen kann und auch keine Einladung hat von der Firma für die er arbeitet müssen wir das halt warten bis der Herr das von seinen Freunden geschickt bekommt da ist erhebliche Verständigungsprobleme gibt will Fabian rein das nachschauen ob sich im Gepäck des Pärchens nicht doch ein Einladungsschreiben befindet und ein Rückflugticket inzwischen hat der Passagier aus der Türkei die Firma am Telefon von der er angeblich eingeladen wurde wir haben jetzt das Problem dass die beiden uns keinen Rückflugticket vorweisen können ja und wir bräuchten auch eine Einladung von ihnen ja wo sind sie denn jetzt gerade 10 Minuten sind Sie am Flughafen und sie haben einen Rückflugticket dass sie uns zeigen können und Sie haben eine Einladung für die beiden beides hat er und beides hat er gerade auch per Mail geschickt okay der Fall ist erledigt das Pärchen darf einreisen bei den Einreisekontrollen werden auch immer wieder Pässe vorgezeigt von denen die Beamten glauben dass sie gefälscht sein könnten diese Pässe kommen dann in die urkundenprüfstelle der Bundespolizei der Arbeitsplatz von Polizeiobermeister Armin Knutti in schwedischen Reisepass haben wir eben gerade reinbekommen und der Mikroskop ist man halt eben aufgefallen das Unregelmäßigkeiten nicht bei den standen sind jetzt werde ich mir noch ist spektralanalysegerät anschauen den passt runterlegen und dann werden wir sehen was dabei rauskommt im spektralanalysegerät sind verschiedene Lichtquellen verbaut mit denen sich bei entsprechender Vergrößerung Fälschungen herausfiltern lassen und jetzt sieht man eigentlich sehr schön dass diese Linien die eigentlich hier über das Lichtbild gehen müssten im Bereich des Gesichtsfeldes unterbrochen sind hier auch eine Kante jetzt in der Vergrößerung sichtbar die darauf schließen lässt dass eben hier der lichtbildbereich im Gesichtsbereich im Nachhinein aufgebracht worden ist also dieser Reisepass ist durch lichtbildaustausch verfälscht worden pro Woche entdeckt Armin knuddy im Schnitt ein Dutzend solcher oder anderer Fälschungen Alicia Bauer und Fabian Reinders haben die Passkontrollen beendet und gehen jetzt auf Streife mit Schutzweste Maschinenpistole und Funkgerät eine Person eine Waffe mit ins Ausland nehmen und es wird dann überprüft ob das alles seine Leichtigkeit hat hallo hallo Finnland nach Finnland und meine Kollegin hat jetzt gerade seine Personalien überprüft und hat überprüft ob die Waffe eingetragen ist im Europäischen Feuerwaffenpass und ja das müssen wir halt schauen was dabei rauskommt in Österreich gekauft die Tasche bzw der Behälter wo die Waffe jetzt transportiert wird wird jetzt noch von der Dame gelabelt und wird dann zum Sperrgepäck gebracht weil in den Passagierraum darf die Waffe nicht die Beamten folgen dem Finnen noch bis zum Sperrgepäckschalter und stellen sicher dass er die Waffe auch tatsächlich dort abgibt [Musik] nach zwei Stunden Streife gehen wieder eine neue Aufgabe für Alicia Bauer und Fabian Reinders Streife fahren im Sicherheitsbereich des Flughafens zuerst auf dem Vorfeld sie sind in der Vergangenheit schon vorgekommen dass sich die Personen aufgehalten haben die falsche Wege benutzen um das Flugzeug zu verlassen und dann kann das mal vorkommen dass ich eine Person hier auf dem Vorfeld irgendwo befindet wo sie eigentlich nicht sein soll die Kontrollfahrt wird auch am Außenzaun des Flughafens entlang hier checken die Beamten den Maschendrahtzaun nach Löchern eineinhalb Stunden dauert das denn das Areal ist knapp 16 Quadratkilometer groß das Terminal 2 des Flughafens München hier werden die Passagiere der Lufthansa und ihrer Tochtergesellschaften abgefertigt ein Engpass bei der Abfertigung ist die Personen und Handgepäckkontrolle zu Stoßzeiten staut es sich an den 17 bisher üblichen kontrollspuren abgefertigt werden kann hier immer nur eine Person pro Spur und das Prozedere dauert einer der Gründe die Passagiere müssen alle Flüssigkeiten aus ihrem Handgepäck nehmen erlaubt ist insgesamt nur ein Liter pro Person in höchstpackungen von 100 ml ausnahmen gibt es nur bei medizinischen und diätischen Flüssigkeiten und bei Babynahrung haben sie den medizinischen Attest für die Flasche nein dann dürfen sie leider nicht mitnehmen weil es über 100 Milliliter beträgt was ebenfalls Zeit kostet die Fluggäste müssen auch Handys Laptops Kameras und andere elektronische Geräte auspacken und im Zweifelsfall einschalten funktioniert davon müssen Sprengstoff ebenfalls dann von der Tasche die dazugehörig ist und von dem iPad das nehmen wir dazu genau bin gleich wieder bei Ihnen genau Bordkarte und Pass habe ich als Referenz mitgenommen damit der Passagier jetzt nicht unbeaufsichtigt verschwindet und wir nachvollziehen können in welchem Passagier es sich gehandelt hat solche Kontrollen auf Sprengstoff führen die Mitarbeiter der luftsicherheitsstelle nur stichprobenartig durch entweder erwischtest oder in einem Testgerät für Flüssigkeiten denn die Röntgengeräte die zweidimensionale Bilder erzeugen können Sprengstoff nicht entdecken um effektiver kontrollieren zu können rüstet die luftsicherheitsstelle am Flughafen München um die neuen kontrollspuren erlauben eine schnellere Abfertigung und sorgen gleichzeitig für mehr Sicherheit hier müssen die Passagiere nichts Auspacken weder Elektrogeräte noch Flüssigkeiten die hier nicht auf einen Liter pro Person begrenzt sind und statt nur einer Person können vier Passagiere gleichzeitig ihr Handgepäck in Wannen legen und aufs Band schieben Roland endlicher von der luftsicherheitsstelle gibt dem Passagieren Hilfestellung natürlich wir kennen alle den Fall man steht in der Schule und genau der vor einem ist besonders langsam hat besonders viel muss den Gürtel runter nehmen und hat viele Schlüssel etc Bonbon Papier in der Tasche den kann man an der konventionellen Spuren nicht überholen hier hat man doch jederzeit die Möglichkeit sich den nächsten freien Platz man sieht hier im freien Platz sich zu suchen und ist sofort dran zur Kontrolle gehen zu können innovativ ist auch die Gepäck Durchleuchtung der neue Computertomograph detektiert jedes Handgepäckstück zu 100% auf Sprengstoff und liefert neben den 2D Bildern auch dreidimensionale Bilder auf die Bildschirme der Operator die sind auch hier unerlässlich wir haben ja nur eine automatische Detektierung auf Sprengstoffe es kann da drin aber auch was sein was sonst nicht gefällt die Schusswaffe die würde das Gerät sprengstoffdirektion ja nicht sehen Gepäckstücke die Computertomograph und Operator als bedenkenlos ein Stufen laufen auf die in Ordnung Spur dort können die Passagiere ihr Handgepäck wieder zu sich nehmen wenn Wannen leer sind erkennt das eine Kamera und gibt den Weg frei zum Sammelschacht von hier aus laufen die Wannen durch eine Desinfektionsanlage zurück zum Anfang der kontrollstraße erkennen Gerät oder Operator etwas Verdächtiges drehen sich die richtungswalzen und das Gepäckstück geht auf die nio die nicht in Ordnung Spur diese ist so von den Passagieren getrennt dass sie keinen Zugriff mehr auf Ihr Gepäckstück haben die Gepäckstücke auf der nicht in Ordnung Spur nehmen die Kontrolleure genauer unter die Lupe zuerst schauen sie sich die Bilder aus dem Computertomographen an die Kamera mit Linse kann man das Bild gerade kann man da drehen das alles anschauen da Telefon ein paar Kabel dann kann man das auch seitlich schneiden dass man nur Geschichten die einzelnen anschauen kann wenn was übereinander liegt dann würde man das sehen dann hat es mir eine Detektion ausgelöst die Anlage also mache ich einen Sprengstoff Test ein Wischtest der genauso abläuft wie an den konventionellen kontrollspuren das Ergebnis in diesem Fall negativ die großen Vorteile der neuen kontrollstraßen die jeweils eine halbe Million Euro kosten einen Maximum an Sicherheit und eine erhebliche Zeitersparnis für die Fluggäste 260 Passagiere kann diese Anlage pro Stunde abfertigen doppelt so viele wie eine der bisherigen der jüngste Anbau am Flughafen München ist das satellitengebäude für das Terminal 2 in weißer Voraussicht wurde schon lange vor dem Bau unter dem Vorfeld ein Tunnel angelegt in dem verkehrt jetzt eine U-Bahn mit der die Passagiere vom Terminal 2 zum Satelliten fahren können und umgekehrt es ist jedoch keine ganz normale U-Bahn denn sie fährt fahrerlos und wird von einer Leitstelle aus ferngesteuert die einzelnen Waggons sind voneinander getrennt und zwar aus einem guten Grund hier am Flughafen München wissen wir alle Flughäfen in Europa zwischen Schengen und neuen Schengen unterscheiden auf diesem Bahnsteig steigen Passagiere ein welche in ein Schengenland fliegen wollen auf der gegenüberliegenden Bahnsteigseite steigen Passagiere ein welche nicht Schengen Land fliegen wollen was ich eben diese beiden Passagiere Ströme nicht vermischen dürfen müssen wir sie in diesem Zug trennen der zentrale Platz im satellitengebäude er ist mit seinen Verpflegungsständen von der Anmutung her den Münchner Viktualienmarkt nachempfunden und zu Stoßzeiten fast ebenso stark frequentiert eine wahre Ruheoase dagegen ist die ein Stockwerk höher gelegene First Class Lounge der Lufthansa Geld 44 direkt am Gebäude die Lounge befindet sich direkt hier hinten wunderbar vielen Dank sehr gerne Passagieren als auch von unseren gemeinsam genutzt werden Member benötigen 600.000 Meilen in zwei Jahren und diesen Status zu erreichen und haben dann auch mit einem economy Ticket Zugang zur First Class Lounge hier können Sie es sich in gemütlichen Sitzecken mit Blick auf das Vorfeld bequem machen wer die verbleibende Zeit bis zum Abflug geschäftlich nutzen will kann sich in einen der Arbeitsräume zurückziehen Essen und Getränke sind in der First Class Lounge natürlich kostenlos im Restaurant haben die Gäste die Wahl zwischen vornehmlich bayerischen Speisen a la carte oder einem reichhaltigen international ausgerichteten Buffet viele unsere Gäste sind Umsteiger das heißt die Gäste haben mehrere Stunden Zeit hier in der Lounge da werden auch die Schlafkabinen gerne genutzt um sich auszuruhen hinzulegen zu schlafen und wir wecken die Gäste dann pünktlich zu ihrem Abflug wie können sich dann bevor sie baden noch in einem der Badezimmer frisch machen Luxus wie im 5 Sterne Hotel [Musik] sollte das Flugzeug eines First Class Passagiers nicht direkt am Terminal sondern auf einer Außenposition stehen sorgt ein Limousinenservice für den Transport dorthin das Gedränge in einem der vorfeldbusse bleibt den First Class Passagieren und Vielfliegern erspart Rampage Manfred Eberl ist mit der Abfertigung des Airbus A340-600 fast fertig in wenigen Minuten soll die Maschine Richtung Deli in Indien starten doch vorher muss Manfred Eberl noch eine gefährliche Fracht im hinteren Laderaum kontrollieren RFL also brennbarer flüssigstoff könnte Farbe sein oder sonstiges es muss natürlich besonders gesichert werden Gefahrgut wird nach bestimmten Vorschriften nur transportiert wenn ich jetzt andere Gefahrstoffe habe die eventuell mit brennbaren Flüssigkeiten reagieren könnten dann darf ich natürlich nicht zusammen laden das wäre eine dieser Vorschriften die wir einhalten müssen heute haben wir eben nur brennbare Flüssigkeit dabei es muss nur speziell gesichert werden gegen jegliche Bewegung das haben wir hier es ist fest angebunden und somit kann nichts schief gehen also darf jetzt auch die weitere Ladung in den Frachtraum Decken und Kissen für den Rückflug wieder um oben unsere Business Class und First Class wieder entsprechend ausgestatten ist eigentlich nicht meine Aufgabe ist einzuladen aber man fast schon mal an nach eineinhalb Stunden ist die Fracht verladen jetzt kommen die restlichen Koffer der 262 Passagiere an die Reihe und über die andockfinger gehen auch schon die ersten Fluggäste an Bord sollte ein Passagier was man nicht hoffen den Flug nicht antreten können aus Krankheit aus Verspätung von der vorherigen Maschine oder was auch immer und sein Gepäck wäre schon zugeladen würde dieser dieses Gepäckstück natürlich nicht transportiert werden der Gast ging nicht durch die vorigen Kontrolle das Gepäckstück wird bei uns im System auf Rot gesetzt also nicht transportierbar das ganze sehen unsere Leute hier von Bodenpersonal auf ihrem Display wo das Gepäck geladen ist das Gepäck wird selbstverständlich ausgelassen ohne den Besitzer aus Sicherheitsgründen ein absolutes Tabu Zeitplan hin oder her und dadurch entsteht auch die ein oder andere Verspätung der Maschine und jede Minute länger am Boden als vorgesehen verursacht zusätzliche Kosten bei dem Flieger nach Deli läuft aber alles nach Plan der Pushback Truck ist auch schon da und Rampage and Manfred Eberl gibt die Ladedaten durch so in der 1 haben wir 665 Kilo [Musik] in der 26619 in der 3676 die vier 1760 die 5 960 also noch 13 Tonnen Spielraum zum maximalen Abfluggewicht von 368 Tonnen so wir sind fertig alle Gäste an Bord Flieger ist zu wir haben alles fertig zugeladen jetzt werden die Geräte noch abgezogen und dann kann der Flieger vom Hof die andockfinger liegen an der Stelle Warnton soll verhindern dass dabei jemand unter die Räder kommt der Rest ist die Aufgabe des Prospekt Trucks das über 1300 PS starke Kraftpaket hebt das Flugzeug am vorderen Fahrgestell an und schiebt es auch die Vorfeld Rollbahn [Musik] wieder eine Maschine die Rampage und Manfred Eberl von seiner heutigen To-Do-Liste streichen kann die nächsten Maschinen um die sich kümmern muss Rollen bereits an auf dem Vorfeld des Flughafens München

Transcript for:Der Flughafen München: Das Drehkreuz des Südens

Transcript for:
Der Flughafen München: Das Drehkreuz des Südens