Non sarà facile registrare questo post GP, penso sia il più difficile che abbia mai registrato. La cosa positiva è che ho finito le lacrime oggi, mentre facevo il post su Instagram. Ridevo e piangevo come un cretino.
Presente quando sei bambino, no? Che cadi, ti sbucci il ginocchio, piangi, poi arriva la mamma e ti fa ridere. Quindi piangi e ridi allo stesso tempo. Però, vabbè, ho dedicato un post su Instagram a quello che è successo sabato.
È ancora troppo presto per me per parlarne, quindi... Ho ancora bisogno di digerire la notizia. Nonostante il momento non potevo mancare a registrare il solito post GP, anche perché sono sicuro che Luca dovunque si trovi ora... Dicevo, lo vorrà vedere anche lui.
Scusate, ce la faccio. Parliamo di Formula 1, va, così non ci penso. Ci sono tantissime cose di cui parlare. La Ferrari e le Clerc che non riescono a battere la maledizione di Baku, nonostante in pista fossero i più forti.
Piastri stato sferico, Verstappen disperso, Norris che questo mondiale non lo vuole vincere. E poi, che cos'altro? Ruchi, ali flessibili, incidenti e Adrian Newey.
Direi che possiamo partire, come sempre, con il Nascassunto. Tra il Gran Premio di Monza e quello di Baku, tiene botta la vicenda di Adrian Newey. Arrivata alla conclusione dopo mesi e mesi di speculazioni Il genio alla fine andrà a lavorare in Aston Martin Inizierà a lavorare dalla primavera 2025 e quindi il focus sarà tutto sul 2026 Progetto su cui l'Aston Martin punta tantissimo E tra l'altro nei giorni dell'annuncio sono poi emerse tutta una serie di ricostruzioni sulle varie trattative che ci sono state per assicurarsi Adrian Newey Pensate McLaren e Mercedes hanno sempre approcciato Adrian Newey senza però mai mettere sul tavolo un'offerta concreta Al contrario Ferrari ha spinto molto per averlo come super consulente. In sostanza Newey avrebbe lavorato al di sopra del reparto tecnico con un impegno part time, lautamente pagato ovviamente, e un ruolo di guida degli ingegneri di Maranello. Inizialmente questa proposta, unita al prestigio del cavallino rampante, alla presenza di Hamilton e di Leclerc, avrebbe quasi convinto Newey.
Se non fosse però che verso l'inizio dell'estate, come ha ricostruito Pier Giuseppe Donadoni, la Williams... Avrebbe sparigliato le carte in tavola offrendo a Newey una posizione da super direttore tecnico Con annessa addirittura alcune quote della scuderia Da qui è partito il contrattacco di Loren Stroll che aveva già provato senza successo a convincere Adrian Newey ad andare in Aston Martin Prendendo così spunto dall'offerta della Williams, Stroll ha convinto Adrian grazie a una quota del 2,5% delle quote del team Unita a uno stipendio di 30 milioni di sterline l'anno E la figura di Managing Technical Partner, una soltra di ultra super direttore tecnico Qualcosa tipo il mega direttore galattico di Fantozzi Newey quindi ha accettato questa sfida garantendo un impegno full time per i primi anni Per poi assumere un ruolo più da consulente Ferrari a questo punto ha ritenuto impossibile e deleterio inseguire questa proposta di Aston Martin Sia in termini economici ma anche in termini del potere offerto Insomma, vedremo solo nel 2026 chi avrà ragione Io vi lascio comunque qualche considerazione sparsa Adrian Newey è sempre meglio averlo e chi snobba il suo lavoro rischia grosso Seconda, occhio perché Stroll ha venduto il 45% delle quote a fondi americani e si vocifera da tanto che il resto potrebbe essere ceduto ad Aramco Terza, siamo sicuri che Alonso rimarrà il top driver della scuderia? Quarta, occhio al progetto del motore Honda del 2026 perché è partito con un anno di ritardo e occhio anche all'affollamento di tecnici presso a Stone Martin Sì perché difficilmente i team lavorano bene con quattro direttori tecnici Bene, passiamo adesso al weekend di Baku Al giovedì si parla solo di McLaren E ai microfoni della BBC Andrea Stella ha raccontato che d'ora in poi la squadra darà priorità a Lando Norris Nell'ottica di evitare situazioni simili a quello del primo giro di Monza Si parla di priorità strategiche, aggiornamenti, aiuti da parte di Piastri in pista Ma solo se non c'è in ballo la vittoria Meglio tardi che mai, meglio che niente Ma io non mi stancherò mai di dirlo, questa è proprio la formula per perdere i mondiali piloti Guardate il passato, la stragrande maggioranza dei mondiali piloti vinti sono stati vinti dal primo pilota A meno che i due piloti contendenti non fossero compagni di squadra tipo Rosberg e Hamilton, ok? A questo punto inizio seriamente a pensare che a McLaren del mondiale piloti non gliene freghi niente evidentemente Arriviamo al venerdì, i piloti trovano un tracciato scivolosissimo Il circuito non è stato lavato ed è praticamente 3 secondi più lento delle previsioni In FP1 Leclerc parte fortissimo, sembra un fulmine tra i muretti di Bacu, come al solito Ma esagera nel prendere confidenza, frena sullo sporco e la mette a muro Un vero peccato però perché coincidenza, nell'FP2 la nuova scatola dello sterzo gli funziona male E Schaar perde altri giri Rientra in pista negli ultimi minuti, spara al miglior tempo con le soft Ma non prova il passo gara, se non per qualche minuto Più indietro sembrano tutti vicinissimi Ma è clare? si nasconde Sainz è veloce nel passo le Red Bull sembrano avere un altro ritmo rispetto a Monza le Mercedes sono scariche e quindi van fortissimo su rettilinei e le terze libere confermano questo equilibrio tra i top team equilibrio che però si perde in qualifica Gianecco 1 Leclerc fa capire che c'è il colpo in canna Clamorosa l'uscita proprio in Q1 di Lando Norris che si qualifica 17esimo.
Ne parleremo più avanti perché c'è tanto da dire. In Q2 non ci sono grandi sorprese se non un clamoroso passaggio di Colapinto in Q3. Raga, ha la sua seconda gara in Formula 1 e ha la prima volta a Baku.
Arriva poi il Q3 e Leclerc si scatena. Basterebbe già solo il primo giro per fare la pole. Machar fa lo sborone e massacra tutti nel secondo tentativo.
Tredecimi a piastri, secondo. Poi c'è Sainz, Perez, Russell e Verstappen, sesto. Si dice che abbia fatto un cambio di setup prima della qualifica, che avrebbe mandato in crisi la Red Bull e alla fine di tutto ciò Max ha anche fatto un errore quando aveva comunque dei intertempi che valevano una seconda fila Settimo delusissimo Hamilton, che a questo punto ne approfitta per cambiare più e partire dalla pitlane Squalificato Gasly per aver superato i limiti nel flussometro E curioso quello che accade ad Albon, nella fretta di mandarlo fuori per il Q3 i meccanici si dimenticano il coso che spara l'aria al motore per affreddarlo costringendo Alex a fermarsi Staccarlo lui con le mani e lanciarlo giù Come i Sarini non possono toccarlo Se no non può più partire Capitolo gara Tutti puntano alla singola sosta Medi e hard per chi parte davanti Hard e media per chi parte dietro Tipo Norris Leclerc parte bene dalla pole Piastre lo segue Sainz perde una posizione su Perez Verstappen passa a Russell Mentre Norris gestisce bene la rimonta E all'ottavo giro è già decimo All'inseguimento delle Williams E di Alonso Che sono i migliori al centro gruppo Hamilton più indietro non riesce mai a trovare ritmo E addirittura finisce la gara nono Solo grazie all'incidente, se no sarebbe stato fuori punti Sì perché tornando avanti con il racconto Leclerc si difende dagli attacchi Piastri E anzi guadagna pure 5 secondi Mentre in tutto questo Verstappen disperso giro si ferma Perez e da inizio a pit stop Poi si ferma Piastri, poi Leclerc, poi Sainz E per la sorpresa di tutti Leclerc rientra in pista Appena davanti al gruppetto con Albon Che non si è ancora fermato Piastri e Perez Piastri spinge come un danato Passa la Williams, apre il DRS E tira la staccata della vita in fondo al dritto E passa Leclerc Con grande sorpresa di tutti. Leclerc ha lasciato la porta totalmente aperta, ne parleremo dopo.
Ma in realtà Scharle e Ferrari sono convinti che Piastri stia spingendo troppo e che quindi poi lo passeranno. Sì, manco per il c***o. Piastri capisce come gestire benissimo la difesa, non lascia mai avvicinare Leclerc nell'ultime due curve, lascia meclare ne un razzo col DRS chiuso e così nonostante Leclerc fosse palesemente più veloce, Piastri se lo tiene dietro per 30 giri e va a vincere la gara. Nelle fasi finali, tra l'altro, Leclerc ha finito completamente le gomme dietro, E addirittura Perez è riuscito a passarlo Ma poi Leclerc ha fatto la staccata della vita in curva 1 L'ha ripassato Sainz ingolosito ha passato Perez Pasticcio e Sainz e Perez nel muro Analizzeremo tra poco l'incidente Virgilio Safety Car, gara congelata, finisce così Piastri primo, poi Leclerc Russell che, ok, prende un porto a casa Quarto Norris che nel finale tra l'altro vola e si fa anche il punto del giro veloce Una rimonta straordinaria la sua Versapp in quinto e poi Alonso Albon e Colapinto e Hamilton e Berman Passiamo adesso ai top e i flop del grappino della Zerba e Gianna.
Primo top del weekend, Oscar Piastri. Ora, nel tuo to handle parleremo della corsa della Ferrari, però c'è un però. Nella domenica di Baku il miglior pilota è stato Piastri e prima di ogni altra considerazione va ricordato che oggi Piastri ha meritato di vincere tanto quanto Leclerc ha meritato di vincere a Monza.
Buon ritmo in qualifica e gara, sorpasso decisivo e poi una difesa talmente perfetta su Leclerc da mandarlo in crisi di gomme. Oscar è un campione e fa un po'sorridere forse che nella prima gara dopo l'annuncio che avrebbe aiutato Norris proprio lo stesso Norris sia stato invece decisivo nella vittoria di Piastri rallentando Perez dopo il pit stop della Red Bull ed evitando quindi l'undercut di Perez su Piastri che strana la vita Secondo top del weekend Colapinto, raga weekend clamoroso di Colapinto Il giro in Q2 è stato addirittura più veloce di Albon e il più veloce di tutto il weekend della Williams Tra l'altro ottenuto su una pista in cui Colapinto non aveva mai corso Neanche in Formula 2 E dove addirittura aveva anche sbattuto nelle libere Ottima gestione in gara, 4 punti meritatissimi E il confronto con Sargent è veramente impietoso Terzo top del weekend, incredibile Oliver Berman Allora Berman lo conoscevamo già dopo il super weekend con la Ferrari a Jeddah E se possibile forse questo weekend sull'Aas Dove d'altro ci correrà poi l'anno prossimo Ha performato addirittura meglio Se ci pensate la pressione questo weekend era anche maggiore perché in Arabia Saudita era stato lanciato così in macchina e ci va beh Quel che viene viene. Qui no invece. Deve dimostrare che hanno scelto il pilota giusto per l'anno prossimo.
E come si comporta? In FP3 sbatte giudicando male la via di fuga in curva 1 ma poi si fa subito riperdonare Sfiora il Q3, va più veloce di Hulkenberg, batte Hulkenberg in gara. Che dire, una prestazione forse meno stellare di quella di Jeddah ma molto molto buona Passiamo adesso ai flop, qualcosa a cui non ero mai abituato, il primo flop del weekend Max Verstappen.
Ora Max ha legato questo suo weekend difficile, concluso con una gara terrificante per i suoi standard, alla scelta di un setup sbagliato prima delle qualifiche. Può essere che Max non si trovasse col bilanciamento, ma vedere Verstappen sbagliare una qualifica e chiudere la gara a 20 secondi da Perez è qualcosa di inimmaginabile. Cioè neanche con l'assetto sbagliato mi sarei mai immaginato Verstappen così Per fortuna Norris e la McLaren in quel mondiale non lo vogliono vincere E quindi può sentirsi un po'più tranquillo per la questione mondiale Secondo flow del weekend Lewis Hamilton Per l'ennesima volta in questa stagione Hamilton è molto contento al venerdì Anzi secondo lui il venerdì di Bapu era stato il migliore della stagione Poi arriva il sabato Qualifica, tutti iniziano a spingere e Lewis si perde Non ha filin con le gomme, i tempi non arrivano, quarta fila Un copione già visto troppe volte quest'anno in più aggiungiamo la scarsissima ribonta della corsa cioè non so se mi spiego norris è arrivato quasi a podio lui invece senza il botto di sainz e perez non sarebbe neanche entrato nei punti terzo flop del weekend l'ens stroll allora per dovere di cronaca va specificato che stroll guidava con un fondo più evoluto rispetto ad alonso qui a baku quindi magari quel fondo non funzionava bene e l'ens in qualifica non poteva fare di più in gara poi il contatto con su noda ha rovinato tutto va bene ma allora perché il flop Perché ho ascoltato questa intervista di Stroll sul canale della Formula 1 dopo le qualifiche. Ve la faccio ascoltare. Non lo so, io capisco l'adrenalina, capisco la delusione, il fastidio per le interviste.
Però, porca puttana. Il mondo è pieno di gente che venderebbe l'anima al diavolo per avere quel sedile e ascoltare un ragazzo a cui hanno comprato il team pur di farlo correre in Formula 1 che fa ste interviste scoglionato, che se ne frega del lavoro del giornalista, che manco gli presta attenzione, che manco quasi vuole rispondere non lo so, è abbastanza triste cioè se non ha voglia di stare lì nel paddo che di correre in Formula 1 che lasci spazio a tutti i giovani talentuosi che correrebbero molto volentieri al posto suo Aspetta scusa ma come mai non risnonna i flop? Avrei messo lui ma capirete tra poco perché.
Per restare in tema di giovani parliamo un attimo della Naska Junior. Abaku correva solo la Formula 2 perché il campionato Formula 3 è già finito. Come al solito in Azerbaijan gare caotiche stavolta a differenza dell'anno scorso manca un dominatore mentre invece se vi ricordate l'anno scorso Berman aveva sbaragliato tutto molto interessanti le prestazioni dei rookie arrivati dalla formula 3 sì perché finito il campionato formula 3 alcuni sono già in formula 2 bravo Minia a podio nella sprint race buone le corse di Mansell un po'in difficoltà Goethe davanti Bortoletto recupera dopo una qualifica un po'così così Durkheim Demonstra un gran passo come da metà stagione in avanti e agiar spreca tantissimi punti a causa di un curioso errore nella gestione dei freni In qualifica da parte della campus pensate un po errore che ha anche spedito a muro il compagno di squadra marti fotocopia Molto pericoloso tra l'altro l'incidente nella partenza della feature race con maini fermo in griglia e centrato proprio da marti Per fortuna nessuno si è fatto nulla sono felice che la corsa l'abbia vinta a bershore al volante di una Trident Im Trident che se non lo sapete ve lo ricordo è di Maurizio Salvadori che è il papà di Luca che in questo momento non oso immaginare che momento stia passando questa vittoria almeno può essere una piccola goccia di felicità in un mare di tristezza Ora, una lunghissima pausa prima della finale della Formula 2 in Qatar e ad Abu Dhabi a inizio dicembre.
Passiamo adesso al Nascatec, molto interessante, con una sorpresa direttamente dal dopogara di Baku. Prima cosa, vi segnalo la modifica fatta al fondo della Red Bull. Sì, perché nella speranza di ridare equilibrio all'RB20, gli ingegneri hanno totalmente ridisegnato la chiglia del diffusore, prendendo ispirazione dalla Ferrari F1 75 e in parte da quanto fatto proprio dalla Ferrari a Monza. Secondo Perez questo è stato l'aggiornamento più importante della stagione. Secondo me Verstappen non è molto d'accordo.
Vedremo a Singapore come andrà la macchina. Su una pista soprattutto che io lo ricordo si preannuncia essere ancora più complicata di Monte Carlo per la Red Bull. Capitolo McLaren, sentite qua. Dopo la corsa di Wapu, a furia di guardare quegli on board di piastri che si difendeva dalle clerche, quindi puntati sempre dietro, sul web ha iniziato a circolare una curiosa immagine. L'ala posteriore di McLaren sembrerebbe flettere di più rispetto a quella di Ferrari e Red Bull.
Fin qui però tutto nella norma, esattamente come l'ala anteriore anche quella posteriore passa i controlli e quindi tutto ok. Se non fosse che c'è una fessura che sembra aprirsi ad alta velocità tra il main plane e il flap del DRS. Soprattutto nella porzione laterale dell'ala.
Ovviamente questo succede quando il DRS è chiuso e a vederlo sembrerebbe quasi un mini DRS che si apre quando non dovrebbe aprirsi. C'è ovviamente già tanta polemica a mio avviso, ma avviso di tutti, leggendo il regolamento questo è ancora meno accettabile di un'ala flessibile perché quel gap del DRS può aprirsi Se solo quando puoi e quando il pilota per il comando saremo quindi curiosi di vedere cosa dirà la fia nei prossimi giorni Bene tu o tu endo avremo tanto tanto di cui parlare Andiamo per punti perché altrimenti ci perdiamo punto numero uno la qualifica di norris io vi dico stavo per metterlo nei flop poi però ci ho ripensato Allora ragionamento iniziale se piastri vince mentre invece tu che ti giochi il mondiale che forse sarei citato anche più veloce arrivi solo quarto tra l'altro così C'è forse qualcosa che non va. A prescindere da tutto, io credo che l'annuncio fatto da McLaren all'inizio del weekend abbia forse peggiorato ancora di più la pressione che Lando Norris evidentemente sente in questo momento. Cioè, l'annuncio in pompa magna che l'avrebbero aiutato qui, se già prima faceva fatica a reggere determinati momenti, non lo so, secondo me bene non fa.
Sta di fatto che il weekend di Lando Norris se n'è andato a quel paese in qualifica. Vi riassumo questo successo perché alcune cose forse non sono chiare. Allora, Ocon tocca il muro.
Spacca e procede lentamente. I commissari espongono la bandiera bianca che sta ad indicare che c'è un veicolo lento in pista. Siamo in Q1.
Norris sta provando il giro con gomme usate. In questo momento si trova fuori dal taglio quindi deve assolutamente fare un tempo. Norris arriva in curva 16. Quella bandiera che abbiamo visto flashare per un secondo non era gialla ma era la bianca che subito sparisce.
Fa curva 16, piccolo errore, perde qualcosina e poi all'improvviso molla. Abortisce il giro e parte, diciassettesimo. Ma perché ha mollato? Perché in quella S che c'è subito dopo che si fa in pieno Ocon stava continuando ad andare piano e a quel punto i commissari hanno messo la bandiera gialla.
Ok ma allora perché solo non ha alzato il piede Norris e ha abortito completamente il giro? Perché, questa cosa è venuta fuori solo il sabato sera, il direttore di gara nel briefing era stato chiarissimo. Vista la pericolosità di quel tratto, in quella S con le bandiere gialle bisognava per forza rallentare. Questo cambia tanto le cose e mi sento di dire che scagiona Lando. A questo punto però vi dico la mia.
E'paradossale fare questo ragionamento il giorno dopo che è successo quello che è successo Però tutti noi piloti quando facciamo questo sport sappiamo che facciamo uno sport rischioso E se non fossimo pronti ad accettare i rischi faremo altro La mia visione è questa Ti stai giocando al mondiale Sei a bordo delle auto più sicure al mondo Vedi la gialla lì? Raga io... io non avrei abortito il giro Non l'avrei fatta in pieno avrei alzato un attimo il piede per perdere 1-2 decimi e poi avrei rimesso giù tutto mettiamo in salvo la qualifica stando ovviamente pronto a frenare in caso ci fosse pericolo mi facevo la mia qualifica mi portavo a casa la mia prima o seconda fila e poi andavo su in direzione gara a trattare perché comunque il piede l'avrei alzato avrei fatto un intertempo più alto ok? ti penalizza?
parti, quinto decimo non diciassettesimo è inutile girarci intorno chi vince i mondiali lo fa di malizia e prendendosi dei rischi secondo punto incidente Perez-Sainz alza Allora, se dovessi dare le responsabilità, io darei maggiormente responsabilità a Perez. Ti direi 80% Perez, forse anche 90% Perez. Per un semplice motivo. In quel momento chi si trova dietro ha la visione perfetta della situazione. Ma soprattutto Perez aveva tantissimo spazio a sinistra.
Quindi anche se quello davanti fa una cagata... Tu che sei dietro puoi vederlo bene e puoi spostarti leggermente a sinistra, cosa che Perez non ha fatto e ha disintegrato due macchine. Quello davanti invece fa fatica ad avere la percezione di quello che succede perché devi guardare dagli specchietti ed è più difficile. Ok ma allora perché una piccola percentuale a Sainz?
Beh per tutta una serie di eventi, tipo Sainz bravissimo in curva 1 passa Perez. Poi che bisogno c'è di tentare l'attacco all'esterno sulle clerche in curva 2 che ti trovi che arrivi lungo e Perez ti affianca e si innesca al patatrac. In più Sainz comunque a destra un pochino di spazio ancora ce l'aveva, non era raso al muro. Quindi diciamo che se fosse stato un pochino più lontano dai guai, insomma, secondo e terzo posto alla Ferrari, che ti dà 51 punti nel costruttore anziché 32. Beh, però aspetta. La Ferrari è il team che ti ha lasciato a piedi per mettere Hamilton al tuo posto.
Terzo punto, la gara di Leclerc. Allora, Charles e Ferrari sono velocissimi a vacuum. Lo sono dal 2019 e vi voglio solo dire, dal 2021 ad oggi, 5 pole di fila. includendo anche le sprint.
Perché la Ferrari va così forte qua? I motivi sono tre. La power unit Ferrari è fortissima in uscita dalle curve grazie a un turbo un po'più piccolo. Secondo motivo, Baku è un tracciato cittadino e come accaduto a Monte Carlo le sospensioni Ferrari si sposano bene con queste piste.
Terzo motivo, la guida di Char. Guardate la telemetria, quanto acceleratore tiene aperto rispetto a Sainz Evidentemente il modo in cui Char riesce a giocare con freno e acceleratore lo aiuta tantissimo soprattutto nelle curve a 90 gradi dove devi far ruotare la macchina soprattutto quando c'è poco carico e Charles andava forte sia in qualifica che in gara in fondo prima della sosta aveva un vantaggio di 6 secondi su piastri con le medie ma quindi come ha fatto a perdere? i motivi sono stati due numero 1 le clerche e la Ferrari hanno evidentemente sottovalutato l'importanza di correre con aria libera Vi spiego.
Leclerc si ferma un giro dopo Piastri. Ora, Leclerc era in crisi coi tempi, ma lo erano tutti quelli con le gomme medie. Ma in ogni caso, Abacù, se sei primo con un bel vantaggio, non ti fermi prima del secondo, visto l'alto rischio di safety car. questa pista vi ricordo che vettel nel 2018 ci perse una gara così bene quindi leclerc che si ferma per ultimo ma l'under cut qui è molto potente e schar ritorna in pista appena davanti ad albon con piastri subito dietro e questa propone la chiave della sconfitta Piastri ha fatto il giro di uscita in 2-0-3-2.
Leclerc, nonostante avesse Albon dietro a coprirlo, lo ha fatto in 2-0-6-0. Quasi tre secondi più lento. Ma perché l'ha fatto così piano? Per introdurre gentilmente la gomma dura e preservarla per lo stint.
Sì, peccato che così facendo si sono esposti all'attacco di Piastri. E qui arriva il secondo motivo della sconfitta. Cioè, ok che Piastri è stato bravissimo a sorprendere Leclerc, cazzo ma Schal non può lasciare un...
portone così aperto e neanche difendere lì gli sarebbe bastato staccare interno, Piastri andava largo Leclerc restava davanti e poi gestiva la gara, certo col senno di poi sono tutti bravi, però chiudere lì così è la base peccato perché al di là di questa dormita sarebbe bastato un outlap forse un pochino più veloce e Leclerc l'avrebbe dominata la gara l'avrebbe dominata perché vi dico solo che Sainz nell'ultimo stinta ha recuperato 9 secondi su Leclerc questo vuol dire che la Ferrari era nettamente più veloce a Baco... Quindi, bravo Piastri e peccato per le Clerche e la Ferrari. Passiamo adesso ai nascavoti. Berman, 9. Solo qualche sbavatura. Hülkenberg, 6. battuto, giù 6 pimpante, Bottas 5 deludente, Ricciardo 5 in difficoltà, Sunoda 5 e mezzo precipitoso, Colapinto 9 clamoroso, Albon 8 e mezzo ventolato, Ocon 4 e mezzo impalpabile, Gasly 6 e mezzo combattivo, Stroll 5 incommentabile, Alonso 8 concreto, Piastri 10 gelido, Norris 6 salvato in corner, Hamilton 5 e mezzo abbacchiato, Russell 8 sempre pronto, Sainz 7 Leclerc 8 Perez 5 Verstappen 5 Siamo verso la fine Vediamo il Naska Quiz Bravissimi a tutti quelli che hanno risposto Tantissimi di voi l'hanno azzeccato E voglio fare i miei complimenti a Fedea8789 e PalmaTheFirst Queste sono le domande per il prossimo GP Vi ricordo che sono riferite alla gara di Singapore Come sempre domanda facile, media difficile Numero 1 Singapore 2008 è l'anno del crash gate Chi arrivò a podio assieme al vincitore Alonso?
Numero 2 Quale strano guasto colpì la Red Bull di Webber sempre nel 2008? Numero 3 Come si chiama il pilota che condusse la corsa del 2019 per un solo giro? Verso il prossimo GP E oltre Prossima fermata a Singapore Sul secondo canale ho fatto un video proprio su Singapore perché ci sono stato Andate a vederlo L'anno scorso, io ve lo ricordo, questa fu l'unica pista in grado di mettere in crisi la Red Bull Sarà di nuovo così? Come Baco tra l'altro dovrebbe essere molto favorevole a Ferrari, si riscatterà le Clerc, Norris darà una scossa al campionato, chi lo sa.
Per chiudere ci tengo a dire che questo post IP è stato possibile grazie a tutto il team che ha lavorato per mettere giù tutte le info con cui vi ho raccontato tutto, anche perché oggi c'è stato un momento in cui io stavo davanti al computer e per 5 minuti mi ero anche dimenticato in che pista si è corso. E un pensiero che abbiamo fatto è questo, Motorsport is dangerous, c'è anche scritto sui pass, però è anche fantastico. perché oltre alle emozioni che ti dà, ti dà anche la possibilità di vivere dei bellissimi anni di vita insieme a delle persone come Luca.