Der alte Elbtunnel in Hamburg

Allgemeines

• Tunnel gelten nicht als beeindruckend wie Wolkenkratzer, doch manche sind faszinierend.
• Beispiel: Alter Elbtunnel in Hamburg.
• Man erkennt sofort die Besonderheiten beim Betreten des Tunnels.
• Zugang erfolgt über große Aufzüge – untypisch, da sie auch Fahrzeuge transportieren können.
• Architektur aus einer anderen Zeit.
• Besondere Ingenieurskunst vor 100 Jahren.

Hintergrund

• Problem: Anfang des 20. Jahrhunderts großes Verkehrsaufkommen auf der Elbe.
• Gründe: Werften auf einer Seite der Elbe, Arbeiter auf der anderen Seite.
• Fähren wurden als Transportmittel genutzt.
• Fähren konnten mit steigender Arbeiterzahl nicht mithalten.
• Lösung: Feste Querung war notwendig.
• Brücke wurde als Option verworfen – zu teuer und technisch anspruchsvoll.

Idee und Planung

• Entscheidung fiel auf einen Tunnel unter der Elbe.
• Verbindung zwischen St. Pauli und Steinwerder.
• Offizieller Name: St. Pauli Elbtunnel.
• Speziell für Fußgänger und Pferdefuhrwerke konzipiert (nicht für Autos).
• Aufzüge geplant anstatt Rampen für den Zugang.

Bauprozess

• Herausforderung: Bodenverhältnisse in Steinwerder – lockerer, wasserhaltiger Boden.
• Lösung: Spezielles Bauverfahren namens Senkkasten.
• Senkkasten als riesige Taucherglocke konzipiert.
• Erhöhung des Luftdrucks im senkkasten, um Wasser zu verdrängen.
• Nutzung von Kompressoren zur Druckerhöhung.
• Schacht wurde durch Entfernen von Erdreich nach unten abgesenkt.
• Problem: Dekompressionskrankheit durch schnellen Druckwechsel.
• Arzt war ständig vor Ort.
• Arbeiter mussten Luftschleusen durchlaufen.

Tunnelbau

• Verfahren: Schildvortrieb – inspiriert durch Schiffsbohrwurm.
• Vortriebschild als Herzstück.
• Arbeiter trugen Material ab, das hinterher entfernt wurde.
• Hydraulikpressen bewegten das Vortriebschild vorwärts.
• Tübbinge (Schmiedeeisen-Elemente) wurden zur Stabilisierung genutzt.
• Luftschicht zwischen Vortriebschild und Tunnelröhre verhinderte Luftverlust.
• Gefahr des Wassereinbruchs, insbesondere unter der Elbe.
• Katastrophe 1909: Sandschicht hielt Druck nicht stand – Luft entwachte, Wasser drang ein.
• Arbeiter konnten fliehen, Schaden wurde repariert.
• Verbesserte Sicherheitsmaßnahmen bei zweiter Tunnelröhre.

Fertigstellung

• Bau abgeschlossen früher und genauer als geplant.
• Viele Bauverfahren sind Vorläufer heutiger Tunnelbautechniken.
• Tübbinge und Tunnelbohrmaschinen sind Weiterentwicklungen.