Kecelakaan Kereta Api di Jembatan Troek

Pendahuluan

• Kecelakaan ini terjadi pada tahun 1995 sebelum tragedi Bintaro.
• Tempat kejadian di Jembatan Troek (Cirahayu), Kabupaten Tasik Malaya, Jawa Barat.
• Melibatkan penggabungan dua kereta, mengakibatkan banyak korban jiwa.

Sejarah Kereta Api di Indonesia

• Awal abad ke-16: Belanda menjajah Indonesia dan memanfaatkan sumber daya alam.
• Kereta kuda digunakan untuk mengangkut hasil bumi.
• Tahun 1864: Pembangunan rel kereta api pertama dari Semarang ke Tanggung.
• Jenderal Baron van den Bil bertanggung jawab atas pembangunan jalur kereta ini.
• Pembangunan jalur dilanjutkan ke daerah lain seperti Jakarta, Bogor, Surabaya, Sumatera, dan Kalimantan.

Tantangan Pembangunan Jalur

• Wilayah Jawa Barat memiliki medan sulit (pegunungan) dan jembatan Troek di jalur curam.
• Peraturan pengecekan kondisi kereta di Stasiun Cipandei diberlakukan untuk mencegah kecelakaan.
• Pada tahun 1990-an, peraturan ini dihapuskan tanpa alasan jelas.

Kecelakaan Kecil di Jembatan Troek

• Tanggal 23 Oktober 1995, kereta Galuh berhenti di Stasiun Cibatu karena kerusakan mesin.
• Kereta Galuh berangkat dari Jakarta menuju Banjar dengan 300 penumpang.
• Kereta lainnya, Kahuripan, juga berhenti di Cibatu.

Penggabungan Kereta

• Petugas mengusulkan penggabungan kereta Galuh dan Kahuripan untuk menghindari keterlambatan.
• Proses reparasi kereta Galuh dilakukan terburu-buru tanpa pemeriksaan ulang.
• Kereta gabungan diberangkatkan tanpa periksa rem di Cipandei.

Tragedi Kecelakaan

• Kereta gabungan melaju cepat setelah melewati jalur menurun, melebihi batas kecepatan normal.
• Masinis Galuh mencoba mengerem tetapi rem tidak berfungsi.
• Kecelakaan terjadi saat melintasi jembatan Troek karena kereta Kahuripan meleset dari rel dan menabrak tebing.
• Akibatnya, banyak penumpang terperosok ke dalam jurang dan sungai.

Evakuasi dan Penyelidikan

• Proses evakuasi korban memakan waktu 16 jam.
• Ditemukan sekitar 20 orang tewas dan ratusan luka-luka.
• Penyebab kecelakaan: Kesalahan teknis (rem blong) dan kelalaian manusia.
• PT KAI menerapkan kembali pemeriksaan rem di Cipandei setelah kecelakaan ini.

Kesimpulan

• Kecelakaan di Jembatan Troek kurang terliput media dibandingkan tragedi Bintaro.
• Penutup dengan doa untuk korban yang meninggal dan harapan untuk tidak terulangnya kejadian serupa.