Catatan Kuliah: Electronic Fuel Injection (EFI) dan Sistem Kontrol Elektronik

Pendahuluan

• Epicentrum bahan bakar adalah parameter penting dalam pengembangan kendaraan bermotor.
• Electronic Fuel Injection (EFI) adalah teknologi yang meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Perbedaan EFI dan Karburator

• EFI bekerja secara computerized untuk menyuplai bahan bakar secara real-time.
• Karburator bekerja secara mekanikal.

Konstruksi Dasar EFI

1. Sistem Kontrol Elektronik
2. Sistem Bahan Bakar
3. Sistem Induksi Udara

Sistem Kontrol Elektronik

• Bertujuan untuk memastikan bahan bakar yang disuplai ke ruang bakar secara efisien tanpa mengurangi performa kendaraan.
• Menjaga emisi gas buang di bawah batas yang diizinkan.

Komponen Sistem Kontrol Elektronik

1. Sensor

   • Mendeteksi kondisi mesin, berfungsi sebagai input devices.
   • Contoh sensor:
     • Sensor Temperatur Udara: Mengukur temperatur udara masuk ke intake manifold.
     • MAP Sensor: Mengukur tekanan udara pada manifold.
     • MAF Sensor: Mengukur debit aliran udara.
     • TPS: Mengukur sudut pembukaan katup gas.
     • CKP Sensor: Menghitung RPM mesin.
     • CMP Sensor: Mengetahui posisi topan piston.
     • Oksigen Sensor: Mengukur kadar oksigen pada gas buang.

2. ECU (Electronic Control Unit)

   • Berfungsi sebagai prosesor yang mengolah data dari sensor.
   • Mengeluarkan perintah ke aktuator.

3. Aktuator

   • Melaksanakan perintah dari ECU.
   • Contoh:
     • Injektor: Menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar.
     • Rexpark Ads: Mengatur pengapian.
     • IAC (Idle Air Control): Mengatur putaran stasioner mesin.

Sistem Bahan Bakar

• Menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
• Proses:
  1. Bahan bakar disimpan di tangki.
  2. Dialirkan oleh pompa bahan bakar.
  3. Disaring oleh filter bahan bakar.
  4. Disalurkan ke injektor.

Komponen Dalam Sistem Bahan Bakar

1. Tangki Bahan Bakar: Menyimpan bahan bakar.
2. Pompa Bahan Bakar: Mengalirkan bahan bakar dengan tekanan.
3. Pipa Bahan Bakar: Menyalurkan bahan bakar ke injektor.
4. Filter Bahan Bakar: Menyaring kotoran dari bahan bakar.
5. Injektor: Menyemprotkan bahan bakar sesuai perintah ECU.

Sistem Induksi Udara

• Menyalurkan udara bersih ke ruang bakar.
• Aliran udara:
  1. Melalui Air Cleaner.
  2. Flow Meter: Mendeteksi jumlah aliran udara.
  3. Throttle Body: Mengatur jumlah udara ke intake manifold.
  4. Intake Manifold: Saluran udara masuk ke ruang bakar.

Diagnostik dan Troubleshooting

• Menggunakan scanner untuk mencari Diagnostic Trouble Code (DTC).
• Prosedur:
  1. Hubungkan scanner dengan DLC3.
  2. Hidupkan kunci kontak.
  3. Pilih menu untuk memindai DTC.

Contoh Kasus

• Kode P0102 dan P0113 menunjukkan kerusakan pada sirkuit intake air flow meter.
• Pemeriksaan frame data dapat membantu mendiagnosis kerusakan.

Penutup

• Pentingnya pemahaman sistem EFI untuk efisiensi kendaraan bermotor modern.
• Kerusakan pada sistem kontrol elektronik dapat mempengaruhi performa mesin.