Gotthard-Straßentunnel Sanierung und Bau der zweiten Röhre

Hintergrund

• Eröffnung: Gotthard-Straßentunnel seit September 1980 in Betrieb
• Sanierung: Bundesamt für Straßen (Astra) muss den Tunnel bis spätestens 2035 sanieren
• Vollsperrung: Sanierung erfordert Vollsperrung der ersten Röhre

Bau der zweiten Röhre

• Abstimmung: Bau der zweiten Röhre vom Stimmvolk am 28. Februar 2016 genehmigt
• Zweck der zweiten Röhre: Hält Verkehr während der Sanierung der ersten Röhre in Gang
• Inbetriebnahme: Nach Abschluss der Sanierung beide Röhren mit jeweils einer Fahrspur pro Richtung
• Sicherheit: Erhöhte Sicherheit ohne Kapazitätserweiterung

Technische Details

• Lage: Zweite Röhre 70 m östlich der ersten
• Länge: 16,9 km, gleich wie die erste
• Verbindungen: 68 Querverbindungen als Fluchtwege und Wartungszwecke
• Tunnelbau: Zwei Tunnelbohrmaschinen arbeiten von Süden und Norden
  • Tunnelprofil: Rund, 12,7 m Durchmesser
  • Fahrbahn: 5 m hoch, 8 m breit (inkl. Pannstreifen)
  • Elektronik und Kommunikation: Leitungen unterhalb der Fahrbahn
  • Abluftkanäle: Über der Fahrbahn
• Lüftungszentralen: Fünf unterirdische Zentralen zur Steuerung der Zu- und Abluft
• Tunnelportale: Bereits für zweite Röhre ausgelegt, bleiben fast unverändert

Bau- und Umweltmaßnahmen

• Ausbruchmaterial: 7,4 Millionen Tonnen, größtenteils wiederverwendet
  • Neues Baumaterial: 1,8 Millionen Tonnen
  • Geländemodellierung in Airolo: 1,9 Millionen Tonnen
  • Renaturierung Urnersee: 3,5 Millionen Tonnen
  • Entsorgung: Verschmutztes Material und Bauabfälle sortiert und entsorgt

Zeitplan

• Vorarbeiten: Seit Frühling 2020 in Göschenen und Airolo
• Tunnelbohrarbeiten: Start 2025, Treffen der Bauteams 2027 in der Mitte
• Eröffnung der zweiten Röhre: Mitte 2030
• Sanierung erste Röhre: Ca. 3 Jahre, bis 2033
• Verkehr: Ab 2033 beide Röhren offen; Einspuriger Verkehr pro Röhre

Finanzielle Details

• Kosten: 2,14 Milliarden Schweizer Franken
• Kapazität: Maximal 1000 Fahrzeuge pro Stunde und Richtung
  • Personenwagen: Ein Lastwagen entspricht drei Personenwägen
  • Dosiersystem: Besteht weiterhin
• Verkehrsführung: Richtung Airolo durch die bestehende Röhre, Richtung Göschenen durch die neue Röhre

Weitere Informationen

• Gute Fahrt wünscht das Bundesamt für Straßen
• Webseite und Infozentren in Göschenen und Airolo für weitere Informationen besuchen.