Notes sur la Boîte de Vitesse Automatique AL4

Introduction

• Boîte de vitesse transversale AL4 avec 4 rapports de marche avant.
• Pilotage électro-hydraulique avec gestion électronique pour le passage des rapports et le pontage du convertisseur.
• Deux programmes disponibles : sport et neige.

Architecture de la Boîte de Vitesse

• Éléments Principaux :
  • Convertisseur
  • Pompe à huile
  • Mécanisme commandé par un bloc hydraulique
  • Différentiel classique
  • Couple de descente

Convertisseur

• Remplace l'embrayage traditionnel, multipliant le couple au démarrage.
• Basé sur l'hydrodynamique des fluides.
• Composants : pompe, turbine, réacteur.
• Phases de Fonctionnement :
  1. Phase Convertisseur : La pompe dirige l'huile vers la turbine;
  2. Phase Coupleur : Vitesse de turbine proche de celle de la pompe, le réacteur commence à tourner;
  3. Phase Pontage : Un embrayage élimine le glissement entre pompe et turbine.

Pompe à Huile

• Alimente le circuit hydraulique.
• Entraînée par l'impulseur du convertisseur.
• Huile refroidie par un échangeur eau-huile.
• Contrôle du débit d'huile selon la température par un calculateur.

Mécanisme de la Boîte

• Structure :
  • Deux trains épicycloïdaux simples.
  • Deux embrayages multidisques et trois freins.
• Fonctionnalité des Freins :
  • Frein multidisque et freins à bande à double enroulement.

Bloc Hydraulique

• Régule et distribue aux freins et embrayages.
• Comporte des tiroirs pour contrôler les voies d'huile.
• Commandes : manuelle, hydraulique, ou électro-hydraulique.

Sortie du Mécanisme

• Réalisée par un couple de descentes vers le différentiel classique.

Système Électronique

• Boîtier électronique pour les changements de rapport.
• Capteurs Utilisés :
  • Position de l'accélérateur
  • Régime moteur
  • Vitesse turbine
  • Vitesse véhicule
  • Température d'huile
  • Position du levier de sélection
  • Commande de freinage

Gestion des Électrovannes

• Électrovannes contrôlées par le calculateur pour générer des pressions variables.
• Pression de ligne allant de 3 à 21 bar pour alimenter les embrayages et freins.

Modes de Fonctionnement

• Modes Disponibles :
  • Normal : Passage auto-adaptatif selon la conduite.
  • Sport : Lois de passage sportives pour performances accrues.
  • Neige : Diminution du couple aux roues pour démarrage sur sol glissant.

Entretien de la Boîte AL4

• Lubrifiée à vie, contrôle de niveau recommandé tous les 60 000 km.
• Huile identique à la 4HP20; contrôle via vis centrale d'un déversoir.
• Remplissage par un bouchon près du câble de sélection.